Dunlop Sport Maxx 050+

Biraz su varsa kayacaktır, kuru zeminde dönerken kayacaktır ve başlangıçta %50 derinliğe bastığınızda kayacaktır. Patenlerin güneyde sürülmesi kesinlikle mümkün değildir.

Benim HRV'm ilk başta bu lastiklerle geldi. Aslında kuru zeminde iyi bir tutuş sağlıyor, virajlarda yeterince keskin. Ama ıslak veya yağmurlu havada sürüş yaparken gerçekten tavsiye etmiyorum, kaygan ve ben sadece 47-50mph civarında sürüyorum. Endonezya yollarında bu lastikler çok gürültülü ve sert sürüş.

BMW 530D'm 245/45 r18 ve 275/40 r18'lik kademeli bir kurulumla geldi. Hindistan yollarımızda çok zor zamanlar geçirdiğim Goodyear RFT'lerle geldi. İlk 7500 km içinde iki lastiği değiştirmek zorunda kaldım.
Onlardan bıktıktan sonra bu dunloplara geçtim ve onlar hakkında sadece iyi şeyler söyleyebilirim. Bunların normal tubeless ve RFT olmadıkları düşünüldüğünde çok daha rahat, aşınma da harika, bir sonraki seti aramadan önce bunları 40.000 km kullandım.
Ancak tek olumsuz yanı, diş derinliği hala kalmış olmasına rağmen (değişim işaretinin üstünde), bileşiğin bozulmuş gibi görünmesi ve tekerleğin çok fazla dönmesine neden olması.
Ayrıca bu aşamada çok sayıda mikro delinme (yaklaşık olarak her ay 2) fark ettim.
Ancak bu lastikler piyasadaki diğer lastiklere kıyasla oldukça ucuz, harika bir dayanıklılığa sahip (Hindistan yolları düşünüldüğünde) ve iyi bir yol tutuş seviyesine sahip (hiçbir zaman gergin bir an yaşamadım).
Benim tarafımdan bir başparmak yukarı

SİZİN Dunlop Sport Maxx 050 Plus hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Dunlop Sport Maxx 050 Plus'nizi değerlendirin >

Benim en büyük ilgim sessiz ve konforlu bir yolculuk.
Ekim 2025 model yeni bir Honda ZR-V Advance'im var ve memnunum, AMA Dunlop SP Sport MAX 050 225/55 R18 ile donatılmış
Yolculuk benim için çok gürültülü ve oldukça sert. Lastikler arabayı yavaşlatıyor.
(Başka bir ZR-V'de iyi bir test sürüşü yaptım, o kadar da sert bir sürüşe sahip değildi ama lastiklerine dikkat etmedim maalesef).
Jantları 215/60 R17 ile değiştireceğim ve Michelin Cross Climate 2 veya 3'lerle takacağım.
Jaguar XJ6 V6 ve Porsche Macan üzerindeki deneyimim, bunun sorunu çözmede uzun bir yol katetmemi sağladığını gösteriyor!

20.000 km'den sonra aşınmaları çok iyi ve yol tutuşları da makul, ancak özellikle beton tarzı otoyollarda çok sert ve gürültülüler.

Lexus'um bu lastiklerle orijinal ekipman olarak geldi. Yağmurlu bir bölgede yaşıyorum ve sadece ıslak koşullarda berbat olduklarını söyleyebilirim - kaygan, suda kızaklamaya meyilli, vb. Bunları kimseye tavsiye etmem.

Japonya'dan yeni Camry'm geldi. 050+ değil 050. Ortalama ıslak ve kuru yol tutuşu ancak çok sert sürüş ve çok gürültülü. 50000 km yapacaklar gibi görünüyor.

Yumuşak yanaklı birinci sınıf touring lastiği, Conti UC6 ve Pirelli P1'e kıyasla daha iyi kuru ve ıslak kavrama.
Çok sessiz ve rahat, ancak tek dezavantajı yumuşak kauçuktan dolayı ortalamanın biraz üzerinde aşınmadır.

60 yılı aşkın süredir araç kullanıyorum ve hiç bu kadar gürültülü bir lastik kullanmamıştım.

Bu lastikler fabrikadan takılı olarak gelir. Dunlop lastikleriyle hiçbir zaman pek iyi bir deneyimim olmadı ama lastikler bugünlerde çok pahalı olduğundan onlarla devam etmeye karar verdim. Korkunçlar. Kuru olsa bile düz olmayan yüzeylerde yol tutuşunu kaybettim. Burada neden bu kadar yüksek puan aldıklarını bilmiyorum. Islak zeminde de pek iyi değiller. Sadece güven telkin etmiyorlar. Ve en kötüsü rahatlıktır. Yeniyken bile son derece gürültülüdürler ve serttirler, bu da iyi bir anlamda değildir. Bunların UHP lastikleri olduğunu biliyorum, ancak geçmişte sahip olduğum Michelin PS4, Continental MC6 ve hatta Bridgestone Potenza RE050 ile cidden karşılaştırılamazlar. Hayır, tüm bu sorunlara neden olan arabanın kendisi değil. Eskiden mercedes w211'imle birlikte gelen bir takım dunlop'larım vardı ama modelini hatırlamıyorum ve küçük bir çukura çarptığımda şiştiler, bu yüzden yıllar içinde lastiklerini geliştirdiklerini umuyordum, ama sanırım öyleydim çok fazla umut ediyorum. Arabanın kendisi tam olarak sportif olmadığı için en azından %50 lastik sırtı kalana kadar bunlara sadık kalacağım, ancak lastiklerini bunlarla değiştirmeyi düşünenler için başka bir yere bakmanızı öneririm.

Arabam so max 050 NOT plus stokuyla geldi. Her yönüyle re003'ten daha iyi performans gösteriyorlar. Kuru yol tutuşu oldukça iyi ancak biraz önden savrulma yapıyor, ıslak zeminde durum daha da kötüleşiyor. Lastik oldukça gürültülü ve tümseklerde biraz sert. Lastik aşınmasının çok iyi olduğunu söylemeliyim. Onlara 50 bin km'den fazla yol yaptım ve hala 3,5 mm dişleri kaldı, başka bir 10 km daha alabilirim, ancak çoğu otoyolda sürüyor. Goodyear Eagle f1 sporunu koyduğumu biliyorum ve her bakımdan çok daha iyiler. Daha rahat, özellikle kuru ve ıslak zeminde çok daha iyi kavrama. Çok daha sessiz ve darbelere karşı daha rahat. Henüz giyim konusunda bir şey söyleyemem. Dunlopların yerine kesinlikle asimetrik 5 veya 6 veya f1 sporunu tercih ederdim.

Bunlar kabinde yol / lastik gürültüsü açısından şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler olmalı. Araçta standart olarak geliyordu ancak kabinde yeterli huzuru sağlamak için bunları çıkarmak ve araca Michelin Primacy 4+ koymak zorunda kaldım. Lexus'un neden bu tür lastikleri kullandığını anlayamıyorum.

Bu Lastikler otoyol hızlarında çok gürültülüdür ve aksi takdirde mükemmel olan Camry'yi bozar

Toyota Camry 2013'e takılan bu lastik setini yaklaşık iki yıldır/20.000 KM'dir kullanıyorum. Bu arabanın önceki sahibi lastikleri 2018'de satın aldı ve şu ana kadar birkaç patlak dışında büyük bir sorun yok. Lastikte çatlak/çatlak/şişkinlik yok, lastik sırtı hala iyi görünüyor. Oldukça da iyi bir performans sergiliyor. Hem kuru hem de ıslak zeminde iyi yol tutuşu ve ücretli yollarda viraj alırken kendimi güvende hissediyorum. Ancak suda planlama o kadar da iyi değil, birkaç kez ücretli yollarda bir su birikintisine çarptığım zaman arabamın yüzdüğünü hissettim. Ve bana göre bu lastik oldukça gürültülü. Arabamın ses yalıtımı oldukça iyi olmasına rağmen yol gürültüsü (özellikle arabam beton/pürüzlü yüzeyde veya asfaltsız zeminde çalışırken) kabinde oldukça belirgindir. Eşim bile bunu fark etti (ve genellikle böyle şeyleri fark etmez). Genel olarak, iyi bir yol tutuşuna, iyi bir değere (dört yıldan fazla günlük kullanıma rağmen lastik sırtı hala iyidir) ve rekabetçi fiyata (Endonezya'da bu lastik, Michelin Primacy/Sport'tan biraz daha düşük fiyata satılmaktadır) sahip, amiral gemisi bir lastiğin peşindeyseniz Japonya'dan ithal ediliyor), bu lastiği tavsiye ederim.

Bu lastikler fabrikada takılmıştır; Lexus bunu serinin geri kalanına göre daha agresif bir alternatif olarak ES300h'nin F Sport modelinde kullanıyor. Uygulamada bu iyi bir şey, doğa tarafından etrafa savrulmak isteyen bir araba değil. Ancak geçen hafta Cross Climate 2'lere geçerken arkalarını görmek beni kesinlikle çok mutlu etti. Kuru zemin performansı iyi, yazılacak bir şey yok ve limitlerini bulduklarında çok çabuk pes ediyorlar. Önceki arabalarımda Pilot Sport 4S'yi birkaç yıl kullanmış olmak biraz şok ediciydi. Ancak ıslak zeminde buz üzerinde sürmek gibidir. Virajlarda kendime çok az güveniyordum, patinaj yapmadan kavşaklardan çıkmakta zorlanıyordum ve konu suda kızaklama olduğunda tamamen umutsuzlardı. Birkaç hafta önce karanlıkta bir borunun patlaması nedeniyle su baskınına uğradıktan sonra büyük bir kaza geçirmemi engelleyen tek şey, seyahate çıkmadan önceki gün bir delinme nedeniyle Cross Climate 2'lerin zaten arka tarafa takılmış olmasıydı. Arabanın ön kısmının kaybedilmiş bir dava hissi vermesi ve arka kısımların sabit kalması ilginç bir deneyimdi. Bir daha bunların yanına gitmem. Araç kuru zeminde bile SportMaxx yerine CC2 üzerinde gerçekten daha güvenli ve direkt hissettiriyor, sürüş beklendiği gibi biraz daha zor ama artık ıslak İskoç kışı öncesinde tam bir sete sahip olduğum için mutluyum.