Aslında 050 plus yerine sp sport maxx 050 kullanıyorum. 2016 lexus rx350 f sport aracım için bir OE lastiğiydi. Ben bu lastiğin 5000 km'den fazla kullanıldıktan sonra ortalamanın biraz üzerinde olduğunu düşünüyorum. Kuruyken iyi çalışıyor ancak ıslakken gerçekten kaygan, suda kızaklama sırasındaki performansından bahsetmiyorum bile. Aşınma durumunu söyleyemem ama benim gibi ortalama bir sürücü için oldukça uzun süre dayanabileceğini düşünüyorum. Sonuçta, eğer ılımlı bir sürücü olduğunuzdan eminseniz o zaman onu alın, aksi takdirde başkalarını tercih edin.
Bir daha kullanmayacağım ve muhtemelen goodyear ya da Continental'i tercih edeceğim.

Bir yıldır merceds e300 aracımda dunlop sport maxx 050 plus kullanıyorum. lastik performansı mükemmel. Continental lastiğini iki katı fiyata kullanıyordum. dunlop bana yarı fiyatına eşit performans sağlıyor.

Arabam so max 050 NOT plus stokuyla geldi. Her yönüyle re003'ten daha iyi performans gösteriyorlar. Kuru yol tutuşu oldukça iyi ancak biraz önden savrulma yapıyor, ıslak zeminde durum daha da kötüleşiyor. Lastik oldukça gürültülü ve tümseklerde biraz sert. Lastik aşınmasının çok iyi olduğunu söylemeliyim. Onlara 50 bin km'den fazla yol yaptım ve hala 3,5 mm dişleri kaldı, başka bir 10 km daha alabilirim, ancak çoğu otoyolda sürüyor. Goodyear Eagle f1 sporunu koyduğumu biliyorum ve her bakımdan çok daha iyiler. Daha rahat, özellikle kuru ve ıslak zeminde çok daha iyi kavrama. Çok daha sessiz ve darbelere karşı daha rahat. Henüz giyim konusunda bir şey söyleyemem. Dunlopların yerine kesinlikle asimetrik 5 veya 6 veya f1 sporunu tercih ederdim.

SİZİN Dunlop Sport Maxx 050 Plus hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Dunlop Sport Maxx 050 Plus'nizi değerlendirin >

BMW 530D'm 245/45 r18 ve 275/40 r18'lik kademeli bir kurulumla geldi. Hindistan yollarımızda çok zor zamanlar geçirdiğim Goodyear RFT'lerle geldi. İlk 7500 km içinde iki lastiği değiştirmek zorunda kaldım.
Onlardan bıktıktan sonra bu dunloplara geçtim ve onlar hakkında sadece iyi şeyler söyleyebilirim. Bunların normal tubeless ve RFT olmadıkları düşünüldüğünde çok daha rahat, aşınma da harika, bir sonraki seti aramadan önce bunları 40.000 km kullandım.
Ancak tek olumsuz yanı, diş derinliği hala kalmış olmasına rağmen (değişim işaretinin üstünde), bileşiğin bozulmuş gibi görünmesi ve tekerleğin çok fazla dönmesine neden olması.
Ayrıca bu aşamada çok sayıda mikro delinme (yaklaşık olarak her ay 2) fark ettim.
Ancak bu lastikler piyasadaki diğer lastiklere kıyasla oldukça ucuz, harika bir dayanıklılığa sahip (Hindistan yolları düşünüldüğünde) ve iyi bir yol tutuş seviyesine sahip (hiçbir zaman gergin bir an yaşamadım).
Benim tarafımdan bir başparmak yukarı

Japonya'dan yeni Camry'm geldi. 050+ değil 050. Ortalama ıslak ve kuru yol tutuşu ancak çok sert sürüş ve çok gürültülü. 50000 km yapacaklar gibi görünüyor.

Yumuşak yanaklı birinci sınıf touring lastiği, Conti UC6 ve Pirelli P1'e kıyasla daha iyi kuru ve ıslak kavrama.
Çok sessiz ve rahat, ancak tek dezavantajı yumuşak kauçuktan dolayı ortalamanın biraz üzerinde aşınmadır.

60 yılı aşkın süredir araç kullanıyorum ve hiç bu kadar gürültülü bir lastik kullanmamıştım.

Bu lastikler fabrikadan takılı olarak gelir. Dunlop lastikleriyle hiçbir zaman pek iyi bir deneyimim olmadı ama lastikler bugünlerde çok pahalı olduğundan onlarla devam etmeye karar verdim. Korkunçlar. Kuru olsa bile düz olmayan yüzeylerde yol tutuşunu kaybettim. Burada neden bu kadar yüksek puan aldıklarını bilmiyorum. Islak zeminde de pek iyi değiller. Sadece güven telkin etmiyorlar. Ve en kötüsü rahatlıktır. Yeniyken bile son derece gürültülüdürler ve serttirler, bu da iyi bir anlamda değildir. Bunların UHP lastikleri olduğunu biliyorum, ancak geçmişte sahip olduğum Michelin PS4, Continental MC6 ve hatta Bridgestone Potenza RE050 ile cidden karşılaştırılamazlar. Hayır, tüm bu sorunlara neden olan arabanın kendisi değil. Eskiden mercedes w211'imle birlikte gelen bir takım dunlop'larım vardı ama modelini hatırlamıyorum ve küçük bir çukura çarptığımda şiştiler, bu yüzden yıllar içinde lastiklerini geliştirdiklerini umuyordum, ama sanırım öyleydim çok fazla umut ediyorum. Arabanın kendisi tam olarak sportif olmadığı için en azından %50 lastik sırtı kalana kadar bunlara sadık kalacağım, ancak lastiklerini bunlarla değiştirmeyi düşünenler için başka bir yere bakmanızı öneririm.

Bunlar kabinde yol / lastik gürültüsü açısından şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler olmalı. Araçta standart olarak geliyordu ancak kabinde yeterli huzuru sağlamak için bunları çıkarmak ve araca Michelin Primacy 4+ koymak zorunda kaldım. Lexus'un neden bu tür lastikleri kullandığını anlayamıyorum.

Bu Lastikler otoyol hızlarında çok gürültülüdür ve aksi takdirde mükemmel olan Camry'yi bozar

Toyota Camry 2013'e takılan bu lastik setini yaklaşık iki yıldır/20.000 KM'dir kullanıyorum. Bu arabanın önceki sahibi lastikleri 2018'de satın aldı ve şu ana kadar birkaç patlak dışında büyük bir sorun yok. Lastikte çatlak/çatlak/şişkinlik yok, lastik sırtı hala iyi görünüyor. Oldukça da iyi bir performans sergiliyor. Hem kuru hem de ıslak zeminde iyi yol tutuşu ve ücretli yollarda viraj alırken kendimi güvende hissediyorum. Ancak suda planlama o kadar da iyi değil, birkaç kez ücretli yollarda bir su birikintisine çarptığım zaman arabamın yüzdüğünü hissettim. Ve bana göre bu lastik oldukça gürültülü. Arabamın ses yalıtımı oldukça iyi olmasına rağmen yol gürültüsü (özellikle arabam beton/pürüzlü yüzeyde veya asfaltsız zeminde çalışırken) kabinde oldukça belirgindir. Eşim bile bunu fark etti (ve genellikle böyle şeyleri fark etmez). Genel olarak, iyi bir yol tutuşuna, iyi bir değere (dört yıldan fazla günlük kullanıma rağmen lastik sırtı hala iyidir) ve rekabetçi fiyata (Endonezya'da bu lastik, Michelin Primacy/Sport'tan biraz daha düşük fiyata satılmaktadır) sahip, amiral gemisi bir lastiğin peşindeyseniz Japonya'dan ithal ediliyor), bu lastiği tavsiye ederim.

Bu lastikler fabrikada takılmıştır; Lexus bunu serinin geri kalanına göre daha agresif bir alternatif olarak ES300h'nin F Sport modelinde kullanıyor. Uygulamada bu iyi bir şey, doğa tarafından etrafa savrulmak isteyen bir araba değil. Ancak geçen hafta Cross Climate 2'lere geçerken arkalarını görmek beni kesinlikle çok mutlu etti. Kuru zemin performansı iyi, yazılacak bir şey yok ve limitlerini bulduklarında çok çabuk pes ediyorlar. Önceki arabalarımda Pilot Sport 4S'yi birkaç yıl kullanmış olmak biraz şok ediciydi. Ancak ıslak zeminde buz üzerinde sürmek gibidir. Virajlarda kendime çok az güveniyordum, patinaj yapmadan kavşaklardan çıkmakta zorlanıyordum ve konu suda kızaklama olduğunda tamamen umutsuzlardı. Birkaç hafta önce karanlıkta bir borunun patlaması nedeniyle su baskınına uğradıktan sonra büyük bir kaza geçirmemi engelleyen tek şey, seyahate çıkmadan önceki gün bir delinme nedeniyle Cross Climate 2'lerin zaten arka tarafa takılmış olmasıydı. Arabanın ön kısmının kaybedilmiş bir dava hissi vermesi ve arka kısımların sabit kalması ilginç bir deneyimdi. Bir daha bunların yanına gitmem. Araç kuru zeminde bile SportMaxx yerine CC2 üzerinde gerçekten daha güvenli ve direkt hissettiriyor, sürüş beklendiği gibi biraz daha zor ama artık ıslak İskoç kışı öncesinde tam bir sete sahip olduğum için mutluyum.

Arabamı satın aldığımda 2014 Camry aracıma bu lastik takıldı. Lastiği satın aldığımda neredeyse iki yıllık olduğu göz önüne alındığında oldukça iyi dayandı. Bu, Endonezya'da Dunlop'un amiral gemisi lastiği ve gerçekten de iyi görünüyor. Kuru tutuş mükemmeldir; otoyollarda yüksek hızda viraj alırken bana güven veriyor. Sanki araba yola yapışıyormuş gibi bir his var. Islak yol tutuşu iyi olmalıdır; yağmurda sürüş sırasında herhangi bir önemli sorun fark etmedi. Aşınma oranı - iki yıl içinde lastik hala çatlama olmadan bol miktarda diş ömrü gösteriyor, sanırım 4 yıla kadar dayanabilir. Konfor - Asfaltta arabam için sessiz, yol yüzeyinin engebeli olduğu durumlar (parke taşı, çakıl, beton vb.) dışında yol gürültüsünü duyabiliyorsunuz. Hızlı sürmeyi seviyorum ve bu lastik ihtiyacımı karşılıyor. Eğer bu lastik 4 yıla kadar dayanabilseydi ve fiyatı çok fazla değişmeyecek olsaydı (şu anda ülkemde Michelin Pilot Sport'tan yaklaşık %25 daha ucuza satılıyor), değiştirme zamanı geldiğinde bu lastiği satın alırdım.

Bunu sadece yaz aylarında 1700 kg'lık bir Tourer ile otoyollarda ve kırsal yollarda orta sürüş tarzında kullanıyorum. Otoyol 130-160 km/saat arası, ortalama yollar 60-90 km/saat, çoğunlukla araçta 1-2 kişi ve arkada bir miktar bagaj+doggo var. Araba, IMHO'nun en iyi seyahat arabalarından biridir, bu nedenle şasi çok sportif değildir, ancak duyarlı ve konforlu arasında ağırlığın genel deneyimi belirleyen önemli bir faktör olduğunu kabul ediyorum, ancak tek tek: KURU: iyi sürdü ve lastik iyi yol tutuşu, boyutu sayesinde biraz sportif, jant koruyucusunu SEVDİM (geniş ve ortalama lastiklerden daha fazlasını koruyor). ISLAK: ıslak zeminde sorunsuz yuvarlanır, ancak bazen aniden yön değiştirdiğinde veya şehirlerarası yollarda fren yaparken biraz kayma eğilimi gösterir :-( ancak biraz, tehlikeli değil, otoyolda yağmurda stabildi. ancak bir süre sonra sertleşiyor Genel olarak: Yaşlanma bu bileşiğin düşmanıdır, gerçekten. Otoyollarda yüksek hızda sürüş göz önüne alındığında bu durum hala önemlidir, ancak lastikler 3 yıl sonra eskimiştir ve konfor yarı yarıya kaybolmuştur, ancak en önemlisi: arabayı sürmem iyi oldu Bu yıl çok nadir olarak, bazen 0.2-0.8mm, bazen 1.5cm genişliğinde parçalar yüzeyden koptuğunu ve bunun güvensiz olmaktan da öte olduğunu fark ettiğimden, bunu frenleme biraz sarsılmaya başlayınca fark ettim. iplik hala 5mm (!!!) civarında ve yaz aylarında hala iyi yuvarlanıyor, bu ve ıslak virajlardaki zayıf performans ve bazen kaygan davranış nedeniyle, bunu kimseye tavsiye ETMİYORUM. :-( Ve genel olarak; Bir daha Dunlop'u almayacağım, Good Year Eagle F1 Ass 5 ve Bridgestone Potenza ve belki Conti PC 6XL'i düşünüyorum. En çok Michelin'i tercih ederim, ancak çok daha yüksek fiyat (PS4) ve basit seyahat amaçları karşılaştırıldığında bu araba için asla bu kadar fayda sağlamaz. Ancak Dunlop'un malzeme/yapıdaki bu düşüşü düzelttiğini duymadığım sürece ürünlerinden uzak duracağım.

Bu 050+, 2020 Corolla Altis'in stoklarından geldi ve artık Toyota'nın iyi bir araba yapma konusundaki gizli tarifini biliyorum. Kuru zeminde kavrama özelliğine sahipler ve iyi bir geri bildirime sahipler, ıslak zeminde ortalamalar; en iyisi de bu lastiklerin ne kadar sessiz ve rahat olması. Yine de PS4'leri geçemez