Toyota Innova için en iyi lastikler

Have this tyre fitted on my Toyota MPV that's not sold in Europe. It has roughly 30,000 km now, or around 18,600 miles. The front tyres have maybe 10% tread left, the rear maybe 30%. I rotated the tyres at 10,000 km, so they would've worn out earlier otherwise. It's unacceptable. The ride is harsh, the noise is almost unbearable, and the grip in the wet is not great. It's decent in the dry, and high speed stability is fine, so it's not all bad I guess. I don't get why Toyota in my country decided it's a good idea to fit UHP summer tyres on a hybrid, 7-seater MVP. The car is about comfort and efficiency, not performance. But even for performance cars, I wouldn't recommend these tyres.

Innova'm için 205 65 r15 ebatında bir lastik aldım ve 35 bin km yol yaptım ve %25 aşınma oldu. Lastikleri nadiren değiştirdim. T005a'dan önce BS AR10 aynı ebattaydı, konfor ve gürültüde daha fazla gelişme vardı, mükemmel yuvarlanma direnci vardı ve fiyatları Cont Max'tan biraz daha ucuzdu ve Mic Primacy'den çok daha ucuzdu. Bu arada Ventus Prime veya LM705 hakkında bir bilgim yok, Endonezya'da yaşıyorum.

Bunları Accelera Phi 225/45'i 4 yıl boyunca hafif yenisinden kel olana kadar kullandıktan sonra aldım. Eski lastikler bütçe dostu ve vasat bir lastik olduğu için değiştirdikten hemen sonra hissettim, bu yüzden adil bir karşılaştırma değil, ancak UHP lastiği olduğu için genel konfor akıl almaz. Özellikle şehir içindeki o hız tuzaklarından ve çukurlardan birinde, düşük profilli lastikler konforu gerçekten düşürmeye başlıyor. Aile tipi merdiven şasili bir SUV'ye takıldığı için tutuş olağanüstü ve genellikle ıslak ve yağmurlu havalarda U dönüşünde sadece yumruk atmayı seviyorum, böylece eski lastiklerle arka kısım oldukça fazla kayıyor, ancak bu lastikte o kadar da değil çünkü anında kavrıyor. Eski lastikle 0-100'ümü 12 saniyede yaptım ve bu Goodyear'ı yükseltilmiş 235/45 kurulumuyla 10 saniye aldım. Otoyolda da şaşırtıcı derecede sessiz, şimdiye kadar 2000 km'dir kullanıyorum, bu yüzden aşınma hala normal. Tekrar alırdım, Potenza ve Advan'ın eşdeğerleriyle gerçekten iyi bir rakip.

Bir spor lastik için şaşırtıcı derecede konforlu. Yol tutuşu hem kuru hem de ıslak zeminde şüphesiz iyi. Gürültü var ama yine de tolere edilebilir seviyede ve önceki spor lastiğimden (Direzza DZ102) çok daha iyi. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

Bunlar Endonezya'da 2014 model Innova Toyota dizel aracımda var. Araba çoğunlukla garajda duruyor ve 12 yıldır yaklaşık 24.000 kilometrede. Sert hissettiriyorlar ama iyi tutunuyorlar, çatlakları yok ve belki de yarı aşınmış durumdalar. Dağda yaşıyoruz ve araba kullanım dışında yaklaşık 24 derece sıcaklıkta kalıyor. Kendim görmeseydim dayanıklılığına inanmazdım. Yeni lastiklere ihtiyacı olduğunda B390'ı hala alabileceğimi umuyorum.

Lastik performansı beni hayrete düşürdü! Giriş seviyesi fiyat aralığında bir spor lastik olduğunu düşünürsek (1.2 Milyon IDR ~ 100AUD).

Dönüşlerden ve hızdan hiç bu kadar memnun olmamıştım, yönümü düzeltmek her zaman iyi hissettiriyor!
Daha büyük turbolu, 307HP ve 750Nm torka sahip yükseltilmiş bir Toyota Innova kullandım, bu yüzden büyük torku telafi etmek için gerçekten tutuşu iyi bir lastiğe ihtiyacı var. Hem engebeli yollarda hem de otoyollarda (biz Endonezya'da buna otoyol diyoruz) sürdüm ve lastik her iki yüzeyde de iyi performans gösteriyor.

Ancak bu lastiğin iki olumsuz yanı var: Birincisi, olması gerekenden daha hızlı gitmesi (diş aşınması 380) ve ikincisi, fren performansı açısından radarın biraz altında kalması.

Genel olarak, bu lastiği günlük kullanım için hala tavsiye ediyorum ve kesinlikle tekrar satın alacağım

Hankook Ventus Prime4'e kıyasla genel performansta daha iyi

Bu lastiği yaklaşık 2 tonluk mpv'ye taktım. Fena değil, kuru ve ıslak koşullarda iyi kavrama sağlar. Konfor. OEM'den daha iyi. Lastiğin her iki tarafını da kullanabileceğimiz en iyi şey.

Günlük kullanım için mükemmel, sağlam bir lastik. Göreceli bir rahatlıkla günlük sürüşlerin üstesinden gelebilir. Beton yollarda biraz gürültülü.

Performans açısından, 2,0L merdiven çerçeveli MPV'min ona yüklediği zorlukların üstesinden gelebilir. Lastik aynı zamanda şiddetli yağmur, sel veya güneşli havalar gibi çoğu tropikal koşulda bozuk arka yolların üstesinden gelme kapasitesine sahiptir. Kavrama kaybı yönetilebilir ve ilerleyicidir. Oldukça geniş olmasına rağmen sportif düzeyde bir performans beklemeyin...

Çok dayanıklıydı, yükü kaldırabiliyordu ve 6 yetişkini saatlerce taşıyarak çukurlarla dolu zorlu, bozuk yoldan hiçbir çıkıntı oluşturmadan geçti.

Lastiğin güvenilir olduğunu bilmek güven verici...

Bu lastikler fabrikadan takılı olarak gelir. Dunlop lastikleriyle hiçbir zaman pek iyi bir deneyimim olmadı ama lastikler bugünlerde çok pahalı olduğundan onlarla devam etmeye karar verdim. Korkunçlar. Kuru olsa bile düz olmayan yüzeylerde yol tutuşunu kaybettim. Burada neden bu kadar yüksek puan aldıklarını bilmiyorum. Islak zeminde de pek iyi değiller. Sadece güven telkin etmiyorlar. Ve en kötüsü rahatlıktır. Yeniyken bile son derece gürültülüdürler ve serttirler, bu da iyi bir anlamda değildir. Bunların UHP lastikleri olduğunu biliyorum, ancak geçmişte sahip olduğum Michelin PS4, Continental MC6 ve hatta Bridgestone Potenza RE050 ile cidden karşılaştırılamazlar. Hayır, tüm bu sorunlara neden olan arabanın kendisi değil. Eskiden mercedes w211'imle birlikte gelen bir takım dunlop'larım vardı ama modelini hatırlamıyorum ve küçük bir çukura çarptığımda şiştiler, bu yüzden yıllar içinde lastiklerini geliştirdiklerini umuyordum, ama sanırım öyleydim çok fazla umut ediyorum. Arabanın kendisi tam olarak sportif olmadığı için en azından %50 lastik sırtı kalana kadar bunlara sadık kalacağım, ancak lastiklerini bunlarla değiştirmeyi düşünenler için başka bir yere bakmanızı öneririm.

Bunlardan 2 takım kullanıyorum ve 3 yılda bir set başına sadece 2x,xxx km koşuyorum ve sorun değil ama üst markaya göre benim için çok hızlı giyiyorlar aynı durumda giyiyorlar ama 5-7 yıl sonra