Bunları Audi A5'te yeni aldım. Şimdi 16.000 mil sonra öndeki ikisinin değiştirilmesi gerekiyor. Ön tekerleklerin 210 bg güç ürettiğini ve Nürburgring'de birkaç ciddi ağır tur attıklarını düşünürsek fena değil. Isındığında kuru viraj alma tutuşu gerçekten muhteşem; bu konuda en iyi notlar. Ne yazık ki övgü burada bitiyor. Islak damlama düpedüz tehlikelidir (daha önce bir kavşakta saatte 25 mil hızla dört tekerleğin kayması olmuştu) ve düz çizgide hızlanma tutuşu sorgulanabilir - kuru zeminde saatte 79 kilometrede çekiş kontrol lambası yanıyor, lütfen "sadece" 210 bg olduğunu unutmayın, biz değiliz Burada süper araba gücünden bahsediyoruz. Ayrıca, diğer birçok incelemeye benzer şekilde - çok gürültülü, özellikle rahat değil, mpg'ye susamış, yoldaki raylara 'tramvay hattı' sürmeyi ve çivi yemeyi seviyor. Bazı iyi değerlendirmeleri okuduktan sonra Michelin Pilot Sport 2'ye geçiyoruz, umarım her şey daha da iyiye gidebilir!

Bunları üç farklı arabada kullandım - 130i, TVR ve e90 M3 ve onu çok yönlü harika bir araç olarak tanımlayabilirim.
TVR bir hafta sonu oyuncağı olarak kullanılır ve CS3'ler, meşhur "canlı" şasi üzerinde mükemmel kavrama/kontrol özellikleri sağlar.
130i günlük bir sürücüdür ancak aynı zamanda düzenli ve heyecanlı sürüşlerden de hoşlanır. Aşınma oranları özellikle belirtilmeyi hak ediyor; ön kısımlar kolaylıkla 50 bin mil yol kat edecek, ilk arka set 35 bin milin üzerinde yol kat etti.

Çok gürültülü lastikler

Bunları değiştirilmeleri gerekmeden önce 10000 mil boyunca çalıştırdım. Araba her zaman lastik izi bırakıyor ve direksiyon sert yüzeylerden geçiyordu, bunun daha büyük tekerleklerle ilgili olduğunu düşündüm, ancak lastikleri değiştirdikten sonra bu durum tamamen ortadan kalktı. Bu, son birkaç bin milde hızla yol tutuşunu kaybetmeleri gerçeğiyle birleştiğinde, bunların 30 yıldan fazla süren sürüş hayatım boyunca sahip olduğum en kötü lastikler olduğunu belirtmeme neden oldu. 255/35/19'larda tekrar conti satın almazdım.

275x35x18
BMW e39 bireysel, M5 şasisini temel alır ancak yalnızca 3L motora sahiptir.
Bunları arkaya taktım, farklı olarak bu en iyi seçim değil, röle ucuz, kötü kuru yol tutuşu ve çok kötü aşınma, yaklaşık 19 km yaptım

Ford Focus 2014 modelini kullanıyorum, 25.000 mil yol kat ettikten sonra ilk kez her iki ön lastiği de değiştiriyorum. Agresif olmayan bir sürüş tarzından mükemmel kalite ve aşınma.

İyi bir lastik çok yol tutuyor ve ıslak zeminde çok iyi! Sportif sürüş ve çoğunlukla normal şehir içi sürüşte, üzerlerinde 20.000 km yol kat ettim ve artık 2,5 mm diş derinliğine ulaştım.

Şu ana kadar herhangi bir arabada kullandığım en hızlı aşınan lastik. Passat TDI'larımda Dunlops ve Firestones'tan 23-25.000 mil önde gidiyordum ama bunlar 12.000'de çok yorgun görünüyordu ve sadece 16.000 milde değiştirilmeleri gerekiyordu. Yerel bir lastik satıcısı bana Continental'lerin çok yumuşak olduğunu ve bu yüzden onlardan 16.000 mil kat ederek iyi iş çıkardığımı söyledi. Bu kadar iyi bilinen bir marka için son derece hayal kırıklığı. Onların yerine Continental satın almayacağım, muhtemelen bir daha da almayacağım.

Diğer tüm açılardan tamam. Sınırda kavramayı derecelendirmek benim için zor çünkü çok hızlı bir sürücü değilim, ancak hiçbir zaman kuru veya ıslak zeminde kendilerini bırakacaklarını hissetmediler. Bazı yol yüzeylerinde gürültülü, bazılarında ise sessiz.

Genel olarak orta düzeyde performans için iyi bir lastik. Aşındığında gürültülü. İstediğim kadar hissetmiyorum. 40.000 km'nin biraz altında yıpranmış, bu adil bir rakam

Fiyata göre çok daha fazlası bekleniyor. Döner kavşaklarda hafifçe itildiğinde ıslak zeminde biraz kayıyorlar, bu da güven vermiyor... aynı zamanda biraz yumuşak viraj alma gibi görünüyorlar... kuru yol tutuşu iyi ama yine de pek güven verici değil.
. Aşınma oranı zayıf. Daha önce uygun fiyatlı Continental Barum Bravuris 2'yi ve Matador'ları almıştım... ve onları conti'lere tercih ederim... her koşulda daha iyi performans gösterdiler, daha uzun süre dayandılar ve lastik başına 50 sterlin daha ucuzdu bu yüzden neden birinin contis satın alacağını anlamıyorum ....

2015 A4 quattro'ma standart uyum. Tanınmış bir markadan çok şey bekleniyordu ancak aşınma oranı şok ediciydi.

7300 mil ve ön lastiklerin kalınlığı 3 mm'ye düştü. Agresif/sert sürüş yok, 100 millik gidiş-dönüş otoyolunun tamamı pürüzsüz.

Lastiğin hissiyatı hem kuru hem de ıslak zeminde iyi ancak aşınma oranı konusunda gerçekten hayal kırıklığı yarattı.

Önceki otomobilin Clio 182 olması ve sınırı aşmanın 200'den daha kolay olması nedeniyle lastiklerin miktarını belirlemek zor geliyor.

Lastikler 9000 civarında döndürülmüştü, bu gerçekten biraz geç oldu çünkü bir arka kısım artık 2 mm'ye, ön taraf ise 4 mm'ye düştü. İdeal olarak dördünü de tek seferde değiştirirdim.

Lastikler + çanak süspansiyonu Londra'nın çukurlu ve tümsekli yollarında ilerlemeyi zorlaştırıyor. Londra'da, saatte 20 mil hız sınırı olan, kafese kapatılmış bir canavarı sürüyormuşum gibi geliyor.