Honda Prelude 2.2vtec için en iyi lastikler

Biraz gürültülü ama şehirde ya da otoyolda sürüş yaparken mükemmel bir hepsi bir arada. Hem ıslak hem de kuru zemin tutuşu, kullanımın ilk yıllarında olağanüstüydü ve 6 yıl süren heyecanlı sürüş ve yaklaşık 2 saatlik pist zamanı sonrası, yanlarda dökülen bölgeleri gözlemledikten sonra onlardan vazgeçmek zorunda kaldım.

Aile sedan için decent lastikler olabilir ama dinamik bir şekilde sürülen bir coupe için en iyi seçim değil. Dördüncü yılda tutuş ve gürültü bozulması belirgindi. Her açıdan, Goodyear Efficientgrip Performance'dan daha iyi ve bu araçta Michelin PS3'lere bile yaklaşamıyor.

Bu lastikler, yanak olarak geçinmeye çalışan ince zarlar kullanıyor, bu nedenle yol ile direksiyon arasında bir gecikme ve yol özelliklerinin iletilmesinde bir zayıflama meydana geliyor. Hareketli sürüş veya GT için önerilmez ama yakıt tasarrufu sağladıklarını iddia ediyorlar.

Lastiğin kuru zeminde mükemmel kavrama seviyesi vardır. Direksiyon hassastır ve sınıra yakın ve sınırda öngörülebilirdir. Lastikler pist kullanım koşullarında oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısınır.

Lastik, PS4'e göre çok daha sessizdir ancak sessiz bir lastik değildir. Islak zemin tutuşu mevcut ancak çok iyi değil.

Bu lastikleri satın aldığımda, bunlar benim bölgemde bedenime uygun olarak mevcuttu. AD08'den bunlara geçtim ve gözle görülür derecede daha rahat ve sessizdiler. Arabamda ABS yok ama ısındığında AD08 ile hiç kilitlenmedi. Bunlarla her seferinde kilitleniyorlardı. Bu lastiklerde fren yapmak son derece tehlikelidir. Sportif olmadıklarını ve SUV'lara yönelik olduklarını biliyorum, ancak SUV'ların da fren yapması gerekiyor. Bunları herkese tavsiye ederim. Direksiyon tepkisi mükemmeldir ve iyi yanal kavrama ile rahattırlar. Ancak frenleme performansı korkutucu. ABS'de durum farklı olabilir. Yokohama AD08'e geri döneceğim

Bunları aracım için aldım, ancak buna rağmen ıslak ve özellikle kuru zeminde mükemmel kavrama gösterdiler. Normal günlük sürüş için aşınma normaldi. Eğer onları her zaman iterseniz çok çabuk sönerler.

Bunlar şimdiye kadar 2 sezon boyunca yarı hafif bir coupe'de kullanıldı. Zaten üzerlerine 15 bin veya daha fazla işlem yaptım ve şimdiye kadar yıpranmaya başladılar. Yeni olduklarında kuru yol tutuşu çok iyiydi, gürültü seviyeleri çok düşüktü ama ıslak zemin yol tutuşu bu gibi ucuz lastikler alındığında beklenen seviyedeydi. Yani ıslak zeminde iterken dikkat edin, büyük marka lastikler değil, tamam. Bunlarla geçen birkaç sezondan sonra gürültü seviyesi arttı ama çok fazla değil. Ve genel kavrama biraz azaldı. Günün sonunda büyük bir marka lastiğin fiyatına 4 lastik var, kesinlikle tekrar satın alırdım.

Genel olarak fiyatına göre fena bir lastik değil. Bunları şehir içi ve köy yollarının birleşiminde zorlu bir şekilde sürdüm. Kuru tutuşları etkileyiciydi, gücümü oldukça iyi tutuyorlardı. Viraj hızları iyiydi. Negatif kamber ömrün kısa olmasına katkıda bulundu. Fiyata göre beklenen ıslak hava tutuşu ortalamaydı.

2017/2018 Kışı, Nexen'le ve her halükarda Kore lastikleriyle ilk deneyimimdi; dolayısıyla nispeten iyi incelemelere rağmen, özellikle karışık test sonuçları göz önüne alındığında (hedef, karda ve buzda iyi olan lastikler bulmaktı) performans konusunda belirli şüpheler vardı. İskandinav tipi lastikler gibi, fakat aynı zamanda kıta Avrupası tipi lastikler gibi kuru ve ıslak zeminde de iyidir ve pahalı değildir). Lastikler takıldıktan sonra eve döndüğümde ne kadar sessiz olduklarına şaşırdım; şimdiye kadar denediklerimin en iyisiydi. Gürültü düşüşü, ses yalıtımı taktığım gibiydi. Konfor da zirvedeydi ancak biraz büyük boyutlandırmayla bu kısmen sağlanabilirdi: 205/55 yerine 205/60.

Kış performansı tamamen tatmin ediciydi. Karda ve buzda, Bridgestone Blizzak Revo GZ ve Michelin X-Ice (I) ile öznel olarak benzerdiler: karda iyi yol tutuşu ve frenleme, ancak saf buz üzerinde, özellikle 0C'nin biraz altındaki sıcaklıklarda hepsi nispeten zayıftı. Hepsi fren yapmaktan daha iyi yol tutuşu sağlar, bu nedenle her lastikte olduğu gibi dikkatli olmak gerekir. Kuru ve ıslak kaldırımlarda Nexen, frenlemede her ikisinden de çok daha iyi görünüyordu; acil frenlemede ilk metrelerde kaymamaları beni her zaman biraz korkutuyordu. Kuru asfaltta rotayı koruma yeteneği Michelin'den biraz daha kötü olabilir (Bridgestone'a oldukça benzer), ancak bunu sadece 120-130 km/s'nin üzerindeki hızlarda hissedebiliyordum. 10.000 km'den sonraki aşınma tipik görünüyor. Dolayısıyla genel olarak gerçekten iyi kış lastikleridir. Nexen, bravo!

Peki tüm bu lastik testlerine nasıl güvenilir? Bugün kendi tecrübelerime dayanarak Nexen Winguard Sport ile objektif görünen tek bir test olduğunu ve Kore'de yapıldığını söyleyebilirim.

Bunları bazı Kingstar k106'ların yerini almak üzere 97 prelüdümün önüne koymuştum. Lastik dükkanından ayrılır ayrılmaz yol tutuşunun çok daha kötü olduğunu söyleyebilirim. Arabanın ıslak bir yolda düz bir çizgide giderken kontrolü kaybetmek istediğini fark ettik. Hafif yağmurda arabayı yokuş yukarı sürmek için kullandım. Virajda kontrolü kaybetti ve yolun ters tarafında karşı karşıya geldi. Şans eseri etrafta başka araba yoktu. Hemen geri döndüm ve onları 100 kat daha iyi yol tutuşu sağlayan Kingstar SK10'larla değiştirdim. Arabada yeterince uzun süre kalmadıkları için kuru hakkında yorum yapamam. Bu SV308'ler düpedüz tehlikelidir! Güzel görünüyorlar ama biraz daha para harcayıp sizi öldürmeyecek bir şey alın. Bunları satın alarak biriktirdiğiniz para cenaze masraflarınıza gidecek...