315hp'lik bir BMW 640d'nin lastiklerini kullanıyorum ve 6 ay içinde inanılmaz bir aşınma oldu ve arabayı istediğim gibi bile sürmedim. Yani her ne kadar iyi bir lastik olsa da her 10.000 km'de lastik değiştirip yılda 1,2 bin harcamayı düşünmüyorum. Michelin p4'leri veya yeni Goodyear asimetrik 5'i deneyeceğim.

İlk 10 bin kilometrede lastikler mükemmeldi. Daha sonra tahliye suyunu boşaltmaya çalışırken zorlanmaya başladı. 20.000 kilometre sonra tamamen bitti ve tekerlekler balansa rağmen 180 km/s'nin üzerinde titreşimler hissetmeye başladım. BEN

Lastikler iyi ancak 60mph'nin üzerindeki yol gürültüsü zayıf. Çok gürültülü ve drone

Kuru yolda inanılmaz kavrama, hızlı tepkimeyle mükemmel yol tutuşu. Bunları 37.000 km'de değiştirmek zorundayım ki bunun yüksek performans lastiği için çok iyi bir puan olduğunu düşünüyorum.

Bunları yüksek beygir gücüne sahip arabalar için veya en azından zorlamalı endüksiyonun söz konusu olduğu durumlarda önermiyorum, daha önce kullandığım pirelli P-zero'lara kıyasla oldukça kolay kızarıyorlar. Heyecanlı sürüş durumlarında çekişi bozmadan veya direksiyon hakimiyetini kaybetmeden virajları çok iyi tutuyorlar, 25 serisi bir lastik asla gerçekten rahat olmayacak, bu yüzden bu yargıya varmak adil değil ancak profil göz önüne alındığında aşırı gürültülü değiller. Arabama uyması için biraz daha yumuşak olmaları gerekiyor. Ayakta kalkışlar lastikleri kolayca kızartır ve düşük hızdaki çekişler bile lastiklerin yanmasına neden olur.

Arabamı conti sport 3,s(berbat) ile yeni teslim aldım. Bunların yerini neredeyse her alanda mükemmel olan Michelin 4'ler aldı, takip etme sebebim. Şimdi michelin 4'leri Conti sport 6'larla değiştirdim. sürüş tarzı/günden güne, Conti'yi çok daha sessiz bulduğumu söylemeliyim. Bunun zamanla değişebileceğinin farkındayım ve aşınma oranı hakkında yorum yapamam, Continental 6 lastiklerden çok memnunum

Sport Contact 6, Fk8 Type R'nin fabrikadan birlikte geldiği lastiktir. Kuru zeminde muazzam bir kavramaya sahip, ıslak zeminde de çok iyi. Yol geri bildirimi mükemmel, her dalgalanmayı hissedebiliyorsunuz. Arabanın bir köşeye yerleştirilmesi çok kolaydır. Birçoğunun aşınma sorunu vardı ama şu anda 23 bin kmdeyim ve neredeyse yıpranmış durumdalar. Arabayı neredeyse yalnızca kırsal yollarda veya otoyolda çok yüksek hızlarda sürdüm. Çok nadiren tekerlekleri düşük hızlarda döndürüyordu veya durduktan sonra sert bir şekilde hızlanıyordu. Çok sert sürüyorum, sınıra çok yakın, bu yüzden görünürdeki düşük ömürleri göz önüne alındığında bu kadar uzun dayanmalarından oldukça etkilendim. Muhtemelen yarı kaygan lastikleri denemek merakımdan dolayı Cup 2'ye uyacaktır.

Yazlık jantlar için bir 19 inç lastik setine ihtiyaç vardı ve bir UHP seti istiyordu. Daha önce Michelin PS3'leri olan PS4'ler ve PSS farklı bir şey istiyordu. 245/35 ve 265/35'te Continental SportContact 6'yı tercih ettim ve WOW, açıkçası sürüşten ayrılmadan önce farkı hissedebiliyordu. Daha sert yan duvarlar nedeniyle direksiyon çok daha öğretilmiş ve doğrudan hissettirdi. Araba *Nissan 350z GT, en küçük girdiye yanıt vererek ön uçta çok daha sivri uçlu bir his uyandırdı. Yolda kavrama sınırına ulaşmadılar ve hatta neredeyse MPSS kadar iyi olsalardı, bence harika göründükleri için çok şaşırırdım. Kalın yazı tipiyle yanak, marka modeli ve lastik boyutuna benzeyen minimalist bir yarış ve başka pek bir şey yok. Sınırlara yaklaşmadan heyecan verici bir sürüş için son derece iyi bir lastik, ancak yan yana yapılan testler, Goodyear ve Michelin'in en iyi yol teklifleriyle omuz omuza tam yol tutuşunun olduğunu gösteriyor.

Sport Contact 6, Civic Type R FK8 için üreticinin monte ettiği lastiklerdir. Çoğunlukla otoyol ve şehir sokaklarında olmak üzere yaklaşık 20.000 km kat ettikten sonra hala bol miktarda iplik derinliği kalmış durumda. Onları piste çıkarmadım ve çok hızlı da sürmedim. Nadiren 130 km/saat'in üzerine çıkar. Ancak bu hızın üzerinde bile kavrama seviyeleri harika ve aşınma normal. Yanlarda biraz erime eğilimindedirler. Islak yol tutuşu iyidir, ancak suda kızaklama 80 km/saat ve üzeri hızlarda hemen fark edilir. Derin su birikintileri sanki arabanın arkasında açılan bir paraşüt gibi sizi geriye doğru çekiyor. Viraj alma, hem ıslak hem de kuru normal hızlarda mükemmeldir. Düşük sıcaklıklarda biraz kayarlar ve ısınmaları için biraz zamana ihtiyaçları vardır. 15C'nin üzerinde, yarasadan çıkmakta fayda var. 245/30'daki her küçük tümsek ve taşı hissedebiliyorsunuz ve bunları asfaltsız yollara sürmemelisiniz.

Yepyeni araba aldığımdan beri bunu honda fk8'imde var.. kuru ve ıslak yol tutuşu harikaydı, geri bildirim ve yol tutuşu olağanüstüydü, ancak 11 bin km'de ön kısım tam kış göstergesinde aşındı. Arkada hala %70 ömrü var. Muhtemelen önleri kalkışlar ve B yolu sürüşleriyle kötüye kullandığım için (hiç pist yok). lastik harika günlerini gördü ama artık WOT'ta 2. viteste bile çekiş gücünü kaybediyor, 1. vitesi unutun. Bir lastiğin en az 30 bin km dayanmasını isterim derdim, bu lastiğin artı puanı yeniden satın almam veya başkalarına tavsiye etmem için yeterli değil. Hiç şüphe yok ki çok çok iyi bir UHP lastiği Ama korkunç aşınma benim için sadece bir anlaşma bozucu (büyükanne gibi sürmediğiniz sürece sorun olmaz). Her 15 bin km'de bir lastik değiştirecek paranız varsa bunu yapın, yoksa devam edin.

Harika bir lastik, gerçekten sportif bir his veriyor, çok yapışkan olduğu göz önüne alındığında aşınma da iyi oldu!

Bu lastikler, arabamdaki Bridgestone potenza runflat lastiklerin yerini alsaydı ve yolu daha iyi emer ve otoyolda gerçekten sessiz görünürlerdi, yaşadığım yerde her yerde çukurlar var ve alaşımlarının çatlaması ile tanınan bir arabaya sahibim, bu lastikler çukurları emer ve alaşımların çatlamasına izin verdiğine dair hiçbir işaret göstermez, her zaman kıtasal lastikler istemiştim ve bunların bedelini ödediğime sevindim. %100 satın almaya değer.