Bu lastikler tüm kategorilerde oldukça iyi performans gösterdi ancak kısa lastik ömrü nedeniyle gerçekten çok düşük değere sahip. Şu ana kadar satın aldığım tüm lastiklerin diş derinliği yeniyken 7 mm veya daha fazlaydı; şaşırtıcı bir şekilde, yakın zamanda kiraladığım yepyeni bir arabaya takılan Continental EcoContact 6 lastiklerin diş derinliği yalnızca 6,3 mm idi. Önceki yeni kiraladığım arabamın GoodYear Efficiency lastiklerinin diş derinliği 7,5 mm idi. Tedarikçiden Continental lastiklerinin yeni olup olmadığını kontrol ettim ve onlar da bunu onayladılar. Bunun üzerine Continental UK'i aradım ve teknik personellerinden biriyle konuştum ve o da beni şaşırtarak üretilen diş derinliğinin gerçekten 6,3 mm olduğunu, yaklaşık 1/10 mm tolerans dahilinde olduğunu doğruladı. Kıtadaki reklam tanıtım yazısı, üstün teknolojilerinin lastikleri aşınmaya daha dayanıklı hale getirdiğini iddia etti, ben de beklemeye, ölçmeye ve bunun doğru olup olmadığını kontrol etmeye karar verdim. Değil. Önden çekişli arabamdaki ön Continental EcoContact 6 lastikler ilk yılında yalnızca 4609 mil yol kat etti (Covid sınırlı kilometre) ve ölçülen diş derinliği artık 5,3 mm, diş derinliğinde 1,0 mm'lik bir kayıp, bu da 2,2 mm diş derinliğine yansıyor 10 bin kilometrede azalma. Önceki otomobil lastiklerimin (GoodYear Efficiency 215/55/R17'ye sahip Toyota Avensis Estate) eşdeğer rakamı bundan biraz daha iyiydi; 1,9 mm/10 km ile Continental'in ekstra aşınma direnci iddiasına meydan okuyordu. Continental EcoContact 6 lastikleri yalnızca 6,3 mm diş kalınlığıyla (GoodYear'dan 1,2 mm daha az) üretildiğinden, GoodYear lastiklerine kıyasla onlardan yaklaşık 5,5 bin mil daha az 'ömür' elde ediyorum; eksik 1,2 mm, lastiğin "ömrünü" 4609 mil x 1,2 mm/1,0 mm = 5,5 bin mil uzatacaktır.

Yeni Ford Kuga mk3'ün OEM lastikleri. Sanırım 35 yıllık sürüş tecrübemdeki en kötü lastik. Sonbaharda (10000km) değiştirmeyi düşünüyorum. Islak zeminde güvensiz hissetmek

Bu lastikler Volvo XC60'ımda geldi. İyi performans gösteriyorlar, ancak yepyeni bir lastikte iplik o kadar sığ ki kullanılmış gibi görünüyorlar. Michelin veya Goodyear ile değiştirilecek...

Ortalama lastik, konforlu sürüş, makul aşınma: 18000 km'de diş derinliği yaklaşık 5,5 mm'dir

Arabayı aldığımda lastikleri de yanında gelmişti. Yeni 5. nesil Clio, küçük bir çevre dostu otomobil için oldukça yetenekli bir otomobil, dolayısıyla bu lastiklerin beni hayal kırıklığına uğratması çok şey anlatıyor. Öncelikle olumlu yönleri: çok düşük aşınma, mükemmel yakıt tüketimi. Kötü yönleri: Kuru zeminde ortalamanın altında ancak ekolojik lastiklerden beklenen bir şey. Korkunç: Islak zeminde tehlikeli! Şehir içi sürüş için iyi olabilir, ancak frene basmanız gerektiğinde veya viraja biraz fazla hızlı girmeniz gerektiğinde lastiğin sizi kurtaracağı herhangi bir tampon bölge olmayacaktır. Çalışıyor, sonra ondan biraz daha fazlasını istiyorsunuz... ...ve yol tutuşu kayboluyor. Yağmurda tam fren yapmak çoğu zaman buzda fren yapmaya benziyor. Kişisel sonucum: Negatifler, pozitiflerden çok daha ağır basıyor. Benim için yağmurda araç kullanmaktan kaçınmaya başladım çünkü genellikle çok heyecanlı araç kullanıyorum ve bu lastikler şehir dışında araç kullanmak için pek güvenilir bir seçim değil.

Kuru zeminde iyi kavrama, ıslak zeminde düşük. Yaklaşık 20.000km sonra ön lastikler neredeyse bitmiştir. Sıkıcı lastikler

Kuru zeminde harika kavrama, aslında İsrail'de çoğu gün kuru geçiyor, yılda birkaç yağmurlu gün kabul ediliyor. Yaşadığım yerde kış mevsiminde kar yağıyor. Lastikler yol tutuşunu koruyor ve sakin sürüş sırasında herhangi bir kayma belirtisi yok. Falken 310'dan veya Dunlop enasave'den daha az gürültülü.

DİKKATLİ OLUN Yeni ECO CONTACT 6 şimdi 5 mm'lik lastik sırtıyla yeni geliyor, şans eseri 10.000 adet elde edildi, canınızı sıkmayın, bu benim dürüst görüşüm. Diğerleri çok daha iyi sırt ve performans sunuyor.

Büyük bir şikayet yok, biraz fazla gürültülü, özellikle de asfalt en pürüzsüz olmadığında. OE olarak takıldılar ve muhtemelen bir daha satın almayacağım.

2015 yılından itibaren 3 hyundai otomobil (standart olarak bu lastiklere uyan) satın aldığımdan beri bu lastiklerde 16 patlak oluştu. Lastikleri 4 kez değiştirmek zorunda kaldım. En yenisi, 8 haftada 4 lastik patlaması. Bu lastiklerin daha yumuşak bir kauçuk olduğunu ve patlamaya daha yatkın olduğunu öğrendim. Başkalarının bunlarla ilgili yorumları da aynı şeyi söylüyor. 32 yıllık sürüş deneyimimde onları hiç lastik olarak değerlendirmiyorum, önceki 26'sında Continental lastikleri OLMADAN 8 patlak yaşadım. Şimdi bunları, yoldaki metalin lastiğin delinmesine daha az eğilimli olan daha sert kauçuktan yapılmış lastiklerle değiştiriyorum. Yepyeni Hyundai'nin artık Michelin Lastikleri kullandığını duydum. Acaba neden değiştiler? Açıkçası benimki gibi çok fazla şikayet var.

Lastikler gürültülü ama geri kalanı iyi.

Başlangıçta Lastik çok iyi davrandı ancak 3 veya 4 ay sonra, her hafta basıncını kontrol etmeme rağmen direksiyon simidinde titreşimler hissetmeye başladım. Lastik takma garajını ziyaret ettim ve tekerlekleri kontrol ettim/ağırlıklandırdım ancak titreşimler durmadı. Sonunda lastiklerde dengesiz bir aşınma oluştu ve titreşimleri önlemek için artık 2,5 -2,6 bar basınç kullanmak zorunda kalıyorum. Genel aşınma önemli düzeydedir ve tam olarak 1 yıllık kullanımdan sonra bunları değiştirmem gerekecektir. Orta düzeyde kullanımda bile ağır arabalar için pek iyi bir lastik değildir.