Volvo XC40 (OEM donanımlı) üzerinde yaklaşık 10.000 km kullanıldı. Tatmin edici değil. Islak zeminde düşük kavrama. Suda kızaklamaya çok yatkın. Yeni gibi düşük diş profili (+/- 6,5mm). 4 mm'lik ıslak lastik aşınma göstergesi... Belçika gibi yağışlı havalarda pek kullanışlı değil...

Yepyeni bir arabada beklentileri karşılayamadılar

Çok çok çok yumuşak!!!! XL olması gerektiği için aldım!! Onları hissettiğim anda endişelendim ama hava içeri girerse sorun olmayacağı söylendi! Yanlış!!! Patlamaya hazır balonlara benziyorlardı! Ve böyle sürdü! Alt kısmın şişkin ve yuvarlak olması ve pompalanan daha fazla havanın pek faydası olmadı! Aşırı dümenleme kötü, o kadar eğlenceli ki mahvoldu! Yol gürültüsü iyi ama ekstra hava nedeniyle arka taraf Mway'de zangır zangır zangır zangır zıplıyor. Ön kısım sanki iki patlak lastik varmış gibi hissettiriyordu, araba sanki virajlarda hidrolik direksiyonunu kaybetmiş gibiydi, o kadar ağırdı ki! Kötü yolları oldukça iyi idare ettikleri ve tümsekleri oldukça iyi idare ettikleri için şehir içi sürüşe daha uygun olduklarını söyleyebiliriz. Alıcı dikkat etsin..... 40 mil sonra bunların arabamdan derhal çıkarılmasını talep ettim!! 4'lü için maliyet 473 £, satıcı bana kullanıldıkça her biri yalnızca 40 £ teklif edebileceğinden boşa giden 312 £. Continental ile iletişime geçtim ve lastiklerin yumuşak olduğunu doğruladılar ve herhangi bir şikayet almadıklarını söylediler!! Pahalı para israfı! Bir daha asla.

Bu model lastikleri almayın, takmadan önce baktım, o kadar yumuşaklardı ki dayanamazsınız, bir tanesini tutup manevra yaptığınızda sanki çok az çaba harcayarak veya hiç çaba harcamadan ters yüz edebilecekmişsiniz gibi geliyor. Yine de bunların A yakıt sınıfı için en iyi seçenek olduğunu düşünerek devam ettim ve onları satın aldım. Yolun 2 milden az uzağında ve 10 dakikalık montaj/paslama motunun ardından, neredeyse ilk virajda, ilk sol virajda saatte 20 mil hızla çarpıyordum ve araba çok kötü bir şekilde önden savruldu. Lastik basıncı kontrol edildi ve her şey yolunda, aşırı derecede sallanma/sallanma hissi veriyor ve kullanımı güvenli olmadığından farklı bir seçenek bulmak için geri dönecek. Bu tür ürünler nasıl piyasaya çıkıyor anlamıyorum. Profesyonel bir sürücüyüm ama hayatımda hiç bir arabanın/kamyonun/kamyonun direksiyonu çevirirken bu kadar geciktiğini hissetmedim. Green Chili teknolojisini 24 saat 10 mil sürüşten daha kısa sürede geldiği yere geri götürdüğüm için vaat edilen yakıt ekonomisi hakkında bilgim yok

Ön (çekiş) tekerlekler 15.000 km'dir ve 3 mm aşınma göstergesine yakındır. Lastiklerin diş derinliği yeniyken normalden daha küçüktü ve kısa süre dayandı. Bir daha satın almayacağım. Normal sürüş, otoyol, 110hp vw golf.

Diğer incelemecinin söylediği gibi M135i F40'a OEM uyumlu geldi (sadece BMW'nin homologasyon yaparken bir miktar CO2 gram tasarrufu sağlaması için) ve ona daha fazla katılmıyorum. Bu tip bir araba için kesinlikle doğru lastik tipi değil. sadece güçlü arabalar için tasarlanmamıştır. Bu sadece standart model için çok fazla güce sahip olmayan konforlu bir lastiktir. sadece arabanın keyfini bozar. bu bir felaket. şükürler olsun ki araba süper iyi ve xdrive artı sınırlı kaymalı diferansiyele sahip, bu da bir şekilde bu lastiklerin ne kadar zayıf olduğunu dengeliyor. eğer normal sürüyorsanız sorun yok ama biraz oynamak istediğiniz anda lastikler sizden hızlanmanızı istemekten hemen vazgeçiyorlar. Çok düşük yuvarlanma direnci nedeniyle hızlanma sırasında korkunç kavrama. İlk metrelerde arabanın tüm potansiyelini kullanamazsınız. Böyle bir lastikle aynı 0-100'ü üretemeyeceğime eminim. hızlı viraj almanın hiçbir yolu yoktur. Hızlı virajlarda ıslak tutuş çok saçma. en azından kıtasal sporlarla bağlantı kurmaları gerekirdi. ama sanırım bu mümkün değildi çünkü bmw'nin co2 istatistiklerini düşürmesi gerekiyor. hala böyle bir arabada korkunç. şimdi kışlık LM001 Bridgestone'u giyiyorum ve hızlanmadaki kavrama farkını hissedebiliyorum. öyle bir mutluluk ki. yani hızlanma sırasında daha fazla tepki. Kış biter bitmez, eğer bulursam michelin pilot sport 4s'e geçmek zorunda kalacağım * yoksa o korkunç exocontact'tan kesinlikle daha iyi olan pilot sport 4*'e gideceğim

M135i F40'ta geldi. Böyle bir araba için kesinlikle yanlış lastik. Kuru zeminde saatte 25-40 mil hızla hızlı dönüşler yaparak kontrolü kaybettiği için 1000 mil sonra değiştirildi.

Onları 2008 Honda Civic'ime aldım, arka lastikler hala yepyeni gibi, ancak frinta'nın şimdiden değiştirilmesi gerekiyor. Onlarla 4000 milden az yol yaptım. Tahrik tekerleklerinde gerçekten kötü aşınma

Yakıt verimliliği, kuru tutuş ve fren mesafesi açısından mükemmel bir Eco lastik için mükemmeldir. Islak zeminde eco 6 aynı zamanda bir eko lastik için de mükemmeldir. Özellikle kuru zeminde frenleme konusunda önceki Eco 5'ten daha iyi.

İyi lastik ama biraz pahalı. Otoyol sürüşü sırasında hızlı aşınma, 10.000-12.000 mil civarında sürdü.

Kuru yol tutuşu iyi ama ıslak yol tutuşu berbat. Özellikle hızlanma ve frenleme sırasında.

Arabam 2014 SEAT TOLEDO 1.6 TDI, rahatsız bir sürüş için düşük profilli OEM lastiklerle (215/45/16) birleştirilmiş sağlam bir süspansiyona (arka tekerleklerde yarı sert aks) sahiptir. Daha derin profilli (205/50/16) Falken ziex310 ecorun'a geçmeyi denedim, ancak yol tutuşu ve yol geri bildirimi mükemmel olmasına rağmen konfor, gürültü ve yakıt tüketimi kötüydü. Bu yüzden contis ecocontact6'ya geçtim. Bu lastikler tümseklerde ve çukurlarda sürüş kalitesini önemli ölçüde artırır. Ayrıca Falkens'e kıyasla %10 daha iyi yakıt tüketimi gördüm. AMA yol geribildirimi berbat. Falkens'in yakınında hiçbir yer yok. Kimsenin bunları heyecanlı sürüş için kullandığını hayal edemiyorum. Ne kadar hızlı veya yavaş aşındıklarına bağlı olarak tekrar satın alıp almayacağımı değerlendireceğim.