MX5 2L 3.5 Sport 2011. Çoğunlukla hızlı otoyol ve ara sıra pist günleri. Üretici Bridgestone Potenza RE050A'yı taktı. Kuru zeminde iyi yol tutuşu ve ıslak zeminde oldukça fazla ancak gürültülü ve en yumuşak asfalt dışında her yerde çok fazla çarpma sesi var. Arka kısımlarda 20.000 milden sonra belirgin ve eşit olmayan bir aşınma meydana gelir. Rapor 29 psi'nin çok düşük olduğunu gösteriyor. Normal kullanım için 32 psi önerilir ancak gürültü ve rahatsızlık artışı beklenir. Kuyruk ucu artık çok ters olacak ve bazı alanlar çubukları aşındırmaya başlayınca arkaları değiştirecek. Üreticilerin tavsiye ettiği düşük 29 psi şişirme nedeniyle ön kısımlarda omuzlar dışında çok az aşınma görülüyor. Önceki Mk3, 2L Sport'ta işe yaradığı gibi Bridgestone'u bırakıp Toyo T1R'yi tercih etmeyi düşünüyorum.

Alful lastik. Hava çok sıcak olduğunda kötü kavrama. Hızlı, gürültülü, çok sağlam ve rahatsız giyer. Piyasadaki en ucuz lastikler gibi görünüyor ama oldukça pahalı. Başka bir şey satın al

Öncelikle bunların eski model lastikler olduğunu kabul ederek başlayalım. 10 yıldır ortalıktalar.
Onlarla olan deneyimim; araba da yeni olduğu için çok yumuşak bir mola verdim, bu yüzden motoru rahatlattım;).
Hayatımda hiçbir lastik beni bu kadar hayal kırıklığına uğratmadı. Asfalt sıcaklığı 20 derecenin altındaysa kavramaları olmaz. Araba gülünç bir noktaya kadar kayıyor. Onları alt etmek son derece kolaydır. Lastiği ısıttığınızda yol tutuşu artıyor ama her alışverişe gitmek istediğimde ısınma turu yapmaya gücüm yetmiyor, bu yüzden yaşadığınız yer çok sıcak ve güneşli değilse - kaçının! Yan duvarlar çok sert ve serttir ve elastikiyeti yoktur. Düşük profilli RE50A ile bir çukura düşerseniz, yan duvarda onarılamaz bir kesik olacağını garanti ederim. Sürüş kalitesi dayanılmaz! Yoldaki her kusuru hissediyorsunuz. Daha fazla konfor sunan bir yarış kayağım vardı. Bu lastikler kayda değer bir yuvarlanma direncine sahiptir ve bu da yakıt ekonomisinin zayıf olduğu anlamına gelir ve muhtemelen tahmin etmişsinizdir, gürültülüdürler. Bunlar UHP lastikleridir, dolayısıyla özellikle ittiğinizde hızlı aşınırlar. Bridgestone'u aradım ve onlara şikayette bulundum. Bridgestone neden bu kadar hayal kırıklığına uğradığımı anlamak için benimle test sürüşüne gelen birini gönderdi. Vardığı sonuç, lastiklerin beklendiği gibi performans gösterdiği ve evet performans açısından eksik oldukları ancak çok eski bir model oldukları ve RE070 veya S001 satın almak için 400 Euro daha harcamamı önerdi. RE070'in de çok sert bir lastik olduğunu ve S001'in kötü eleştiriler aldığını ve incelemelerde Goodyear ve Dunlop'un gerisinde kaldığını belirttiğimde sadece "bu doğru... ahhh yeni bir lastik getiriyoruz" dedi. önümüzdeki yıl S001'i değiştirin". Keşke Bridgestone hakkında olumlu bir şeyler söyleyebilseydim ama RE050A konusunda son derece hayal kırıklığına uğradım. Bunları satıp Dunlops MAXX RT veya GoodYear Eagle F1 A2 almaya çalışacağım.

uzun süre dayanırlar, kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu sağlarlar ancak oldukça gürültülüdürler

150bhp/177lbft FWD araba yani muhteşem bir şey değil ama virajlardan sert hızlanmalarda atlıyorlar ve benim eski daha ince genişlikteki Michelin Pilot Exalto PE2'lerim ile karşılaştırıldığında geniş bir şekilde koşmaya başlıyorlar.

Çoğunlukla otoyollarda ve A yollarında kullanıldılar, neredeyse 18 bin mil dayandılar ki bence sorun yok ama yine eski Michelin'lerin kabaca aynı kilometrede daha fazla lastik sırtı kalmıştı. Karşılaştırıldığında oldukça rahatlar.

Şimdi ön cephelerimi değiştirmem gerekiyor ama bunlardan başka bir sete mavna direğiyle dokunmam.

Tüm başarılarda çok iyi bir lastik. 4 yıl önce eşimin opel corsa'sı için yeni aldım, daha önce conti 3 vardı. Başlangıçta gürültüde büyük bir fark ortaya çıktı RE050A direksiyonda ıslak zeminde başka bir gezegenden gelen kuru yol tutuşu hissi eşit derecede iyi. eşimin aynı zamanda mena.poly süresi de çatlaksız iyi. 50 bin kilometreden sonra %70 ulusal hızda ve yavaş tempoda değişiyoruz. BRIGESTONE doğru eklemler olduğundan ve özellikle RE050A'ya şimdi ne konulmalı? Belki daha ucuz bir şeye gidin, RE050A iyi olduğu için değil ama neden pahalı?

Hafta boyunca araba neredeyse sadece otoyolda 80-90 km/saat hızla sürüyordu, kilometreler çok kolaydı. Hafta sonu şehir içi sürüş. Aşınmanın son 1/3'üne kadar oldukça iyi ıslak ve kuru kavrama. İyi yol performansı ve geri bildirim. Kilometrelerin çoğunun çok kolay olduğu göz önüne alındığında aşınma ortalaması (yaklaşık 20.000 mil kadar değiştirilmesi gerekir).

Başlıca NEGATİF: Yaklaşık 15.000km'den (~10.000mi) itibaren, giderek daha gürültülü hale geldi. 35000km'de arabam 10 yıllık bir taksi gibi ses çıkarıyor. Tekerlekleri iki kez hizalamayı denedim ancak sorunların lastik olduğu bilgisi verildi. Görünüşe göre yaygın bir sorun.

Tekrar satın almayacağım.

28000 mil sürdüler.
Bu lastiğin her açıdan memnuniyet verici olduğunu söyleyebilirim!

Bu lastiklerin hepsi birlikte yaklaşık 3,5-4 takımla 60000 mil. Bir Volvo C3'te de çok iyi performans gösterdiler.
Mükemmel lastiklerdir! Ama arkadan itişli araçlarda (yani MB veya BMW) aynı şeyi verip vermedikleri konusunda pek emin değilim. Soru budur.

Harika bir lastik, her zaman her yerde güvenli bir şekilde limitleri zorlayabilirsiniz, bir yarış arabası sürücüsü olarak çoğunlukla kuru zeminde yol tutuş konusunda talepkar biriyim. Daha fazlasını isteyemezdim!

Mazda 6'da yeni geldi, şimdi 67.000 km yol kat etti. Lastiğin ortasında iyi durumda diş izi kalmış ancak dış kısmı aşınmış. Islak/kuru/konfor/yol tutuşu vb. sorunlar yok. Bunları tekrar satın alacağım veya belki de re002, fiyata bağlı.

Bunlar yeni 12reg fiesta'mda standart olarak vardı. Kuru zeminde harika, ancak bol miktarda önden savrulmanın olduğu nemli, yağlı zemin koşullarında zayıf. Onları ısıtmak için nemli, ıslak koşullarda çok çalıştırmanız gerektiğini, sonra çok kötü kavramadıklarını ancak lastik sıcaklığını korumanın zor olduğunu keşfettim! Ayrıca, önden çekişli hatchback'imde arka kısımlar iyi durumda ancak ön kısımlar zaten 9500 milde neredeyse yıpranmış durumda. Çok fakir. Bunları satın almayacağım