Bu bir RFT!!! Mercedes GL kullanmak iyi değil! Bu süspansiyon için uygun değil. Patlak lastikler mi? Bu lastiklerin ne işe yaradığını bilmiyorum. RFT önerilmez!!!

245/40R21 ön ve 275/35R21 arka lastik ölçülerine sahip Bridgestone Alenza RFT, oldukça ortalama bir lastik. Fena değil ama harika da değil. Kuru zeminde yol tutuşu kabul edilebilir, ancak ıslak zeminde zorlandığında kayabiliyor, ancak AWD sistemi bunu yönetmeye yardımcı oluyor. Sürüş konforu sert; tümseklerde belirgin bir sarsıntı ve engebeli yollarda kötü yol tutuşu var. Bu, patlak yollarda tipik bir özellik, ancak bu fiyat noktasında yine de hayal kırıklığı yaratıyor. Yol tutuşu sınırına yakın geri bildirim ve ilerleme minimum düzeyde, bu da canlı sürüşü hissizleştiriyor.

Aşınma makul seviyede. Yaklaşık 40.000 km sonra, ön lastiklerde yaklaşık 5 mm diş derinliği kalırken, arka lastiklerde 2 mm'ye düştü. Ön lastiklerde, muhtemelen virajlarda SUV ağırlık transferinden kaynaklanan belirgin dış kenar aşınması var. Tavsiye edilenden daha yüksek ön basınçlar kullanmak, bu aşınmayı azaltmaya yardımcı oluyor.

Genel olarak, öne çıkan hiçbir özelliği olmayan pahalı bir lastik. Bu boyuttaki sınırlı sayıdaki patlamayan alternatifler durumu daha da sinir bozucu hale getiriyor.

Lastikler 2023'te Lexus UX250H'imde standart olarak geldi. Şimdi, 55k/km'den sonra hala 5mm dişlere sahipler. Yani dayanıklılar, ancak dezavantajı RFT oldukları için ürettikleri gürültü. Şimdi daha sessiz bir şey arıyorum, çünkü kilometrelerimin çoğu Otoyolda ve yüksek hızlarda tamamlanıyor; gürültü önemli. 60km/s'ye kadar düşük hızlarda ve bir miktar otoyolda sürüş yapıyor olsaydım, kesinlikle bu lastiklere sadık kalırdım çünkü hem kuru hem de ıslak koşullarda, özellikle İrlanda'da, aşırı düşük sıcaklıklar veya kar olmadığında, şehir içi işe gidip gelmek için tam yerindeler.

SİZİN Bridgestone Alenza 001 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Alenza 001'nizi değerlendirin >

Subaru Outback Touring XT: Subaru, uzun yıllar boyunca asfalt ve çakıl yollar için en iyi uzlaşma olan Yokohama Geolander lastiklerini Outback ve Forester'a taktı. Bu araçlar, bolca tur, orman macerası vb. yapanlara yönelik "tamamen yol" araçlarıdır - "Görüşürüz". Alenza, asfaltta Geolander'dan çok daha sessiz, daha yumuşak ve daha iyi yol tutuşu sağlayan bir lastiktir, ancak çakılda performansı düşüktür. Subaru şehir sürücülerine mi teslim oldu? Maceracılar artık sıradan mı kaldı? Alenza'larımı Pirelli Scorpion ile değiştiriyorum.

Çok gürültülü lastik

Mazda CX9'umdaki oem falknen ziex'i Bridgestone Alenza s001 ile değiştirdim. Falkens'in fiyatının sadece üçte biri kadar olmalarına rağmen bir daha almayacağım. Falkens çok rahattı, sessizdi ve mükemmel ıslak ve kuru tutuşa sahipti. Alenzas'ta sadece yaklaşık 1000 km yaptım. Yol gürültüsü dayanılmaz. Çok engebeli, ancak bunun nedeni montajcının Mazda'nın önerdiği 33 psi yerine 38 psi'ye şişirmesi olabilir. Basıncı 34'e düşürdüm ve şimdi biraz daha iyi görünüyorlar. Islak tutuş zayıf.

Honda ZRV 2023'ümde Çok Gürültülü Lastik - BAE'DE

Orijinal donanım. 27.000 km katedildi: ön aksın değiştirilmesi gerekiyor. Dar dönüşlerde (kuru yol) sürüklenmenin başlangıcını oluşturan belirgin kenar aşınması. En büyük kusur: vasat çekiş - özellikle ıslak yüzeylerde - BVA ve çekiş kontrolüne (ve lastik boyutuna) rağmen çalıştırma sırasında sistematik kaymaya (güçlü hızlanma) neden oluyor ve her ön lastikte büyük bir düz nokta (çekiş). Fiyat göz önüne alındığında hayal kırıklığı. Binek aracın sessiz sürüşü dışında tavsiye etmiyorum.

Çok gürültülü lastik

Orijinal Michelin'leri değiştirdim. Daha sessiz, daha rahat ve genel olarak iyi performans. Aşınma iyi oldu, şu anda 25k miks sonrasında 3,8 mm.

Tayvan'da bir lastik kullanıcısıyım. Bu bir Corolla Cross orijinal fabrika lastiği. Değiştirmeden önce dört yıl ve yaklaşık 60.000 kilometre kullandım.
İlk 20.000 kilometrelik kullanımda, genel kullanım deneyiminin fena olmadığını ve tüm yönlerdeki denge hakkında eleştirilecek çok şey olmadığını hissediyorum. Ancak, orta ve sonraki dönemlerdeki deneyim çok zayıf. Birincisi, gürültü önemli ölçüde arttı ve orijinal fabrika seviyesine ulaştı. Teknisyenler durumdan şaşkına döndü. İkincisi, lastiklerin kauçuğu soyuluyordu. Bu izole bir durum değil, birçok kullanıcının karşılaştığı bir sorun. Sonunda, 60.000 kilometreden sonra diş derinliği yaklaşık 3 mm olduğunda lastikleri değiştirmeyi seçtim, bu da beni Tayvan'ın yazında yoğun yağmurda daha güvenli ve kendinden emin hissedebilirsiniz!

Makaleyi çevirmek için Google kullanıyorum, lütfen beni affedin!

Alenza 001 lastikleri iyi üretilmiş olup kavrama ve kullanım açısından iyi bir performans sunar ancak gürültülüdür ve çabuk aşınır gibi görünür

Bayiden gelen temel lastikler. 80.000 km'yi rahatlıkla geçti. Çekiş kontrolü iyi ama çok gürültülü.

Arabam virajlı yollarda Bridgestone Alenza lastiklerini kullanırken merkezkaç kuvvetinden dolayı dışarı doğru kayma eğilimi gösteriyor. Bridgestone Alenza ile karşılaştırıldığında Continental Winter Contact 870 kış lastiklerim aynı yollarda daha iyi performans gösterdi. Totota Modelim açılır menüde listelenmiyor. Corolla Cross Hybrid Fashion X-Pack'tir.

Pirelli Cinturato P7'nin çok iyi ve güçlü lastikleri olan bu lastiklere geçtik; en büyük dezavantajı çok yoğun bileşimin çakıllı yolda lastiğin kenar parçasının yırtılmasına neden olmasıydı.
Alenza harika touring lastikleridir ve her yüzeyde, hatta çakılda bile son derece sessizdir. Bana yıllar önce Mazda'mda bulunan tamamen Japon Yokohama Aspec dB'yi hatırlattı.
Bu lastikleri dağ yolunda kaydırmak için çok uğraştım ama gıcırdatmayı bile başaramadım. G kuvvetinin günlük sürüş için zaten normalin oldukça üzerine çıktığı ve lastiklerin hala güçlü olduğu göz önüne alındığında, çekiş gücünün çoğu sürücü için fazlasıyla yeterli olduğunu söyleyebilirim.
Otoyol hızlarında su birikintisine girerken neredeyse hiç frenleme veya direksiyon etkisi olmadan ıslak çekiş gücü mükemmeldir. Islak zeminde çekiş gücü de harika ve çok güzel geri bildirimler var. Kayma sürpriz bir şekilde başlamaz. Lastikler, sürücünün ayağını gaz pedalından çekmesine yetecek kadar yanal çekiş kapasitesine ulaştıkları konusunda size yeterince iyi uyarı verir.
Aşınma ortalamadır ancak genel olarak düşük puana katılmıyorum çünkü daha pahalı lastikler için ortalama aşınmanın oldukça üzerindedirler.
Bunları konfor ve öngörülebilirliği seven sürücülere öneriyorum. Bunlar kesinlikle spor lastikleri değildir ancak çok iyi performans gösteren touring yaz lastikleridir.