Bu lastikleri yaklaşık 2 km boyunca kullanıyorum ve gerçekten harika hissettiriyorlar. Kuru zeminde mükemmel kavrama ve ıslak zeminde etkileyici kavrama. Ancak, itmeden önce onları ısıtmanız gerekir, çünkü soğukken gerçekten tehlikelidirler. Bu lastiklerden aldığınız geri bildirimler inanılmaz ve arabamı şu ana kadar olduğundan daha da doğrudan hale getirdiler. Üzücü olan şey, arka lastiklerde, onları ilk taktığımda yaptığım 800 km'lik bir yolculuktan dolayı oluşmuş olabilecek bir miktar aşınmayı zaten fark etmiş olmamdır.

Gerçek Bir Performans Lastiği Potenza Sport. Bu lastikler Performans Amaçları açısından gerçekten harikadır. Araç Gücü 300 Hp 625 nw/m Araç ağırlığı 4300 Lbs Lastikler 245/45R18 100Y. Otomobil üreticisinin önerdiği basınç: Düşük 32 Psi Yüksek 38 PSI. Potenza Sport 10.000 km sonra (üç pist gününde 400 km). Pzero'dan önceki son üç Lastik, asimetrik 5 ve asimetrik 3.
Benim bakış açıma göre:
-Son derece iyi: Islak zeminde sürün. Kuru ve ıslak frenleme mesafesi. Performans hem ıslak hem de kuru sürüş sağlar. Hem ıslak hem kuru viraj alma. Islak zeminde sürüş Islak yol tutuşunda yarış %99,5 (suda kızaklama hariç)
-Çok iyi: Kuru zeminde yol tutuşu, sahip olduğum diğer lastiklerden daha iyi, Kuru yarış sürüşü.
-İyi: Islak zeminde tek istisna, bol su içeren suda kızaklama, sahip olduğum diğer lastiklere benzer veya daha hafif
-Sağ: Konfor, Gürültü, yakıt tüketimi, yolda lastik aşınması ve yağmur yağdığında pistte lastik aşınması.
- Lastik basıncı Jaguar tarafından önerilen maksimum değerdeyken yakıt tüketimi (38 Psi +0,2/0,3 l/100km) Yeterince iyi değil: Lastik basıncı otomobil üreticisi tarafından önerilen minimumdaysa yakıt tüketimi. (32 PSI +0,7/0,8 l/100km).
Kuru Koşullarda Pistte Lastik Aşınması - Bana göre hiçbir şey kötü ya da çok kötü değildir.
400 km boyunca kuru ve ıslak olmak üzere üç kez pistte sürdüm. Bu bir Pist lastiği değil, ancak bir yol lastiği için özellikle ıslak zeminde iyi, çok iyi davranış sergiliyor (yağmurlu pist günlerinde tavsiye ederim). Devrede nispeten çabuk aşınır ve sıcak değilse daha iyi dayanır.
Sonuç olarak, performans veya ıslak zemin amaçları için harika bir yol lastiği seçimi; gerçekten uzun ömürlü ve düşük tüketimli, çok konforlu bir lastik arıyorsanız o kadar da iyi değil.

Bunları 19" oem jantlara ve oem boyutuna sahip bir CX-7 AWD'ye taktım. Daha önceki lastikler Pirelli PZero Rosso'ydu. Bridgestone'lar gürültü dışında her açıdan çok daha iyi. Bunlar çukurlarda biraz daha gürültülü ve daha sert. Kesinlikle satın alırdım Aşınma oranı uygunsa tekrar takın.Ayrıca flanş koruması da yeterlidir.

çok iyi jant koruması, çok hassas direksiyon hissi, iyi konfor ve düşük gürültü. arabanın yönünün çok daha belirsiz olduğu hankook ventus evo 3 ile karşılaştırıldığında.

Islak ve kuru zeminde harika bir lastik ama aşınma beni öldürdü. Bunları bir daha asla satın almayacağım. Ben evden çalıştığım için arabayı artık eşim kullanıyor, kesinlikle pist günleri yapmıyoruz ve bunlar arka tarafta 8000 mil kadar bir sürede ve 6 ayda yıprandı. Bu, işe gidip gelmek için kullanılan bir Audi A4 Quattro 190 PS'de. Zorlu sürüş. Bridgestone'a bir bilet açtım ve tahmin edilebileceği gibi aşınmanın "tasarım toleransları" dahilinde olduğunu söylediler. GFY. Tipik çıkış maddesi BS. Yakacak paranız olmadığı sürece bunlardan vebalı gibi kaçının. Evet Quattro'larda torkun %60'ının arkaya gittiğini biliyorum ama yine de..

Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler olağanüstü kuru yol tutuşu, mükemmel ıslak yol tutuşu rahat, onlarla bazı otoyollarda ve yollarda 3000 mil kat ettim ve dar ve virajlı yollarda çok sayıda heyecanlı sürüş yaptım.

Hafta sonu/pist günü arabasına yol kullanımı için bir lastik seti olarak takıldığım için konfor ve aşınmayı incelemeyi atlayacağım. Performans açısından bu boyutta alternatif yok. P Zero Nero veya CSC5 ile karşılaştırıldığında bir sonraki seviyededir. Yol geri bildirimi ve kuru tutuş, bir yol lastiği için harikadır, ayrıca iyi bir jant koruması da vardır. MPSC2 gibi bir şeyin, tüm koşullar karşılandığında daha da iyi bir sürüş deneyimi sunacağından emin olabilirsiniz, ancak zamanın %99'unda bu, daha iyi bir sürüş olmasa da aynısını elde edebilir. Buradaki yorumlar nedeniyle bunları pistte test etmedim.

B12 kurulumuyla yolda başka hiçbir şey aramıyorsunuz veya yarı kaygan zemine geçmek zorunda kalıyorsunuz. Kuru yollarda çok yol tutuyor. Tek sorun, bir michelin kilometresi kat edememenizdir, ancak eğlenmek istiyorsanız doğru lastiktir. Yokohama Advan A052'yi almadan önce bunlar en üstteydi ama ne yazık ki bunları 4000 km'den fazla yapmadım, bu yüzden şimdilik iyi bir güç. Advan a09'un çıkmasını sabırsızlıkla bekliyorum

Bu lastikleri ilk kilometremde zaten incelemiştim ve şimdi onlar hakkında ikinci incelememi yapacağım. Yaklaşık 15.000km sonra, Michelin Pilot Sport 4S ile kıyasladığımda gerçekten gürültülü olduklarını söyleyebilirim. Her ne kadar ıslak yollarda daha iyi olsalar da farkı hissedeceksiniz. Bu ikinci incelemeyi yapıyorum çünkü belirtmem gereken önemli bir nokta var: Elektrikli bir arabanız varsa tüketiminizde büyük bir artış olduğunu fark edeceksiniz. Normal tüketimim (PS4S ile) 202wh/km idi ve şimdi aynı sürüş davranışıyla 230wh/km'ye sahibim. Bu 100km'de 3kwh'den fazla. (sürekli çalışan bir ısıtıcıya sahip olmak gibi). Lastikler harikadır ancak elektrikli bir aracınız varsa daha az yuvarlanma direncine sahip olanları seçin. Saygılarımızla

Yaklaşık 15000 km için 225/35/19'a sahip olun. Kuru, çok keskin direksiyonda güzel bir lastik ve çok iyi yol geri bildirimi. Lastiklerin ısıtılması fazla zaman almıyor ancak neredeyse 400 hp ve 520 Nm torka sahip bir ön tekerlek otomobil sahibi olarak aşınmanın çok yüksek olduğunu söylemeliyim... 8000 km'de ön lastiklerim vardı sırtının yarısında. Artık öndeki arka lastikler neredeyse aynı aşınmaya sahip, yol tutuşu harika bir lastik. Muhtemelen önceki Michelin PS4S'imden biraz daha iyi. Aşınma bir sorun olmasaydı muhtemelen genel olarak 8-9 verirdim.

Son birkaç gündür "oldukça heyecanlı" bir şekilde sürüş yaptığımdan, gerçekler ve sonuçlar şöyle: Bu lastik bugüne kadar Clio RS aracımda en iyi test edilen lastik oldu. Direksiyon tepkisi ve yol hissi önceki lastiklerime kıyasla oldukça yüksek. Gösterge olarak, 1,5 saatlik sürekli sürüşten sonra bile lastiğin herhangi bir görünür fonksiyonel yorgunluk belirtisi olmaksızın gerekli tüm özellikleri koruduğunu belirtmek isterim. Başlangıç F/R basınçları, ortamın 35 C'ye ulaştığı ve bu sıcaklığı aştığı çok sıcak bir Yunan karayolunun artan ısı yükü dikkate alınarak sırasıyla 2,5 ve 2,1 bar olarak ayarlandı. Bu sürekli performansın tek dezavantajı, hızlı lastik aşınmasıdır. 2000 km'den daha kısa bir sürede ön lastiğin diş derinliği sadece 3 mm'ye düştü. Bu yüzden onları tekrar satın almayacağım.

Bu sefer, gerçekte nasıl olduklarına dair ilk elden deneyim edinmek için Bridgestone Potenza Sports'u tercih edeceğimi düşündüm (dört lastiğin tümü değişti). Sürücü yardımları olmayan (TC ve ABS çıkarılmamış) 1996 model bir E36 kullanıyorum, bu nedenle bu lastiğin nasıl tepki verdiğine dair geri bildirim vermeye bakabilirim. İlk izlenimler, direksiyon tepkisinin kesinlikle arttığı ve kuru ve özellikle yağışlı hava koşullarında geri bildirimin gerçekten güven verici olduğu yönünde. Frenler çok iyi tepki veriyor ve çok tutarlı bir pedal hissi veriyor. Islak zeminde bu kadar iyi performans gösteren, su basmış yüzeylerde üç haneli rakamları aştığım ve kavrama ve dengeyi rahatlıkla koruyan başka bir lastikle henüz karşılaşmadım. Tek dezavantajı ve bu kelimenin tam anlamıyla kusur toplamadır, şiddetli yağmur altında frenlerin çok keskin olmamasıdır, ancak bu, ıslak zeminde fren yapma yeteneğini ortadan kaldırmaz. Genel olarak şu ana kadar çok iyi olduğunu düşünüyorum, özellikle Birleşik Krallık'ta herkesin dikkate alması gereken mükemmel bir seçim.