Accelera PHI Yorumları - Sayfa 2

Bu lastikler hakkında internette çok sayıda inceleme bulabilirsiniz ve bunların çoğu, çeşitli koşullardaki performansı son derece eleştirmektedir. Jantları 19'' stoktan 18'' APEX SM-10'a değiştireceğimden dolayı Acceleras'a geçtim. Arka lastiklerin azalması nedeniyle, tekerlek değişimine uyum sağlamak için 6 ay içinde onları değiştirmem gerekecekken Michelin'ler için 300 £ + yerine lastik başına 70 £ harcamaya karar verdim. Cup2'leri hala ön aksta kullandığımı düşünürsek, Accelera'lar günlük sürüşle iyi başa çıkıyor. Kuru yol tutuşu, yolun yüzeyine bağlı olarak Michelin'inkinden yaklaşık %30-40 daha düşük, bu beni rahatsız etmiyor çünkü biraz daha canlı hissettiren arabalara alışkınım ve çoğu insan siz ihtiyacınız olana kadar farkı fark etmeyecek. yan yoldan çıkmak veya yoğun kavşağa girmek için. Otoyol - biraz yarım yamalak, araba şerit değiştirirken o kadar sağlam veya sabit bir his vermiyor ve süpersonik gitmekten bahsetmiyorum... 60mph'den itibaren. Kesinlikle agresif bir şekilde şerit değiştiremeyeceksiniz veya arkanız etrafınızda dönecek. Islak yol tutuşu - hepimiz farklı sürüşler yaptığımız için bu gerçekten özneldir. Şahsen ben arabamı her gün kullanıyorum ve M25 J16'dan M1 J10'a gidip geliyorum. Yağmurda M25 bazen korkutucu oluyor ve Cup2'yi önde tuttuğum için çok minnettarım. Accelera'lar küreklerin üzerinden geçerken biraz kaymayı severler, aynı şehir içinde de araba daha yüksek viteste bile hızlanmakta zorlanır. Bir örnek vereceğim, M25'te sollama yapıyordum, 60 mil/saat hızla gidiyordum, 6. viteste, sollamak için ayağımı yere koyuyordum ve arka gidiyor. Bu kısmen M2'nin torkundan kaynaklanıyor ama siz anladınız... Göller bölgesine yaptığım son yolculuğumda bunları kullanma şansım oldu, karlı/buzlu yol, bu lastikleri kullanıyorsanız kesinlikle kaçınmanız gereken bir şey. Gaz uygulamadan saatte 3-5 mil hızla kayıyordum. Honister Geçidi'nin tepesine çıkmayı başardım, ama inanın bana biraz kaka çıktı... Lastik sınırda ve ötesinde oldukça kontrol edilebilir, sadece unutmayın; sınıra çok ulaşacaksınız Düşündüğünüzden çok daha erken, biraz zorlayabilirsiniz, 300£'un üzerindeki bir lastikle yaptığınız kadar değil ama bu özellik daha düşük hızlarda biraz eğlenmenizi sağlar ve bu ekonomik kauçuğu parçaladığınız için üzülmeyeceksiniz. Değiştirilmesi çok ucuz. Aşınma açısından oldukça iyi durumdalar, yaklaşık 5 ay boyunca kullandılar (Göller Bölgesi'ne 2 yol gezisi de dahil olmak üzere 10.000 mil işe gidip gelme) ve en son MOT 5,2 mm civarında olduğunu gösteriyor. Konfor veya gürültü konusunda konuşamam çünkü çanak koltuklu, takla kafesli vb. arabada iyi veya kötü lastiklerin olması pek bir fark yaratmaz. Sonuç olarak, bunları kimseye tavsiye edip edemeyeceğimi söylemek zor ama eminim ki bazı uygulamaları vardır. Büyük ölçüde arabanızın ve sürüş tarzınızın nasıl olduğuna bağlıdır. Olumsuz bir şey söyleyemem çünkü çeşitli koşullarda çok fazla yol tutuşu sağlamayacaklarını biliyordum, sadece benim için çalıştılar ve paradan tasarruf ettim. Daha yavaş bir arabanız varsa ve A'dan BI'ye gidiyorsanız bu lastiğin sizin için iyi çalışacağını düşünün. Çok fazla giymeyeceğim ve fiyatı da buna göre çok iyi. Sadece yoldaki koşullara, ıslak yol tutuşuna ve büyük olasılıkla büyük ölçüde artan fren mesafesine dikkat edin. Başkaları, daha güçlü arabalar veya arabasını biraz daha agresif kullanmayı seven biri için - lütfen arkasında geçerli bir nedeniniz olmadığı sürece onu satın almayın... eğer paradan tasarruf etmeniz gerekiyorsa veya sadece bunu yapmak istiyorsanız Lastiklere fazla para harcamadan pistte biraz kayın, devam edin. Ancak günlük kullanım, aracınızın performansını önemli ölçüde etkileyecektir ve her zaman yol koşullarından haberdar olmanız gerekecektir.

Bu lastikler hakkında olumlu değerlendirme yapan insanların ne düşündüğünü gerçekten bilmiyorum ama bayiye dört yeni lastik verdim. En sıradan sürüş dışında herhangi bir şeyle başa çıkma konusunda bu lastiklere güvenim sıfır. Kuru zeminde saatte 30 mil hızla düz bir çizgide gidersen sorun olmaz. Islak zeminde en ufak bir hızlanmada bile ön kısmın kıvrandığını, bir yol işaretini veya beyaz çizgiyi geçtiğini ve kuru olsa bile sadece suda kayarak ilerlediğini gördüm. Arabada yalnız kaldığımda onları test etmeye karar verdim, lastiklerinizin sizi hangi durumdan kurtarabileceğini bilmeniz gerekir ve 1 dakika içinde arka ucu çıkarmayı başardım ve virajdan saatte 10 mil hızla çıkmayı başardım. 2018 C-Serisi Coupe'den yeni çıkmış biri olarak şu ana kadar BMW sürüş deneyiminden keyif almıyorum ve bunun yalnızca lastiklerle ilgili olduğunu, şaşırtıcı derecede kötü olduğunu düşünüyorum. Kış yaklaşırken bunları daha güvenilir bir şeyle değiştireceğim. Sürücülerin sanki lastikleri güvenli hale getirmenin bir yoluymuş gibi 'yarışmayın' demesine rağmen - ben yarışmıyorum - hızlı bir şekilde hızlanmanız gerekiyorsa, ani fren yapmanız veya kendinizi kurtarmanız gerekiyorsa bunu bilmeniz gerekir. başka bir tehlike de lastiklerin sizi yarı yolda bırakmasıdır. Bunların bunu yapacağına dair güven sıfır.

2.7 Boxster'ımı satın aldığımda arkasında bu lastikler vardı ve kendini beğenmiş eleştirmenlerin aksine yetenek eksikliği var, ayrıca birinci sınıf bir arabaya sahip olmayı ve uygun fiyatlı lastikler takmayı asla anlayamayacağım Arka uç 20'de karşınıza çıkıyor Nemli, ıslak değil ama nemli bir döner kavşakta mil/saatin yetenekle hiçbir ilgisi yoktur ve tamamen şok edici derecede kötü ve tehlikeli lastiklerle ilgilidir ve dürüst olmak gerekirse kuru zeminde o kadar da iyi değildir. Bunların üzerinde tarih kodu yoktu, bu yüzden oldukça eski olabilirler, hala 4 mm dişleri vardı, sanırım şimdi güncellenmiş olabilirler, dolayısıyla bu yeni hamur hakkında hiçbir deneyimim yok, ancak daha eski olanlara sahipseniz bunu rahatlıkla söyleyebilirim. lastikler, yaralanmanıza veya daha kötüsüne neden olmadan önce en kısa sürede kurtulun. Artık son arabam gibi güvenilir PS4'lerde, her türlü hava koşulunda harika yol tutuşuyla 3 setten geçtim.

Fabrika Michelin PS4'leriyle 25 km'den sonra (sonuna kadar çok iyi sekiz lastik ama çok pahalı) önceki arabam olan E61 530d'de yaşadığım iyi bir deneyimin ardından hızlandırıcılara geçtim. Lastikler uzun süre dayanır ve sanılanın aksine aracı çukura atmaz. Bunun daha çok sürücünün yeteneği ve risk farkındalığıyla ilgili olduğunu düşünüyorum. Islak zemindeki performansları kesinlikle premium lastikler kadar iyi değil ama ıslak zemindeki mesafemi arttırıyorum. Yeni lastik setini taktığımız birkaç gün içinde biraz kar yağdı. Her ne kadar bir kış lastiği olmasa da (yan duvarında tüm mevsim yazılıdır) ve ılımlı frenleme/hızlanma çekişi bozabilir, biz iyiyiz ve dört tekerlekten çekişle birleştirilmiş lastikler, diğerleri yoldan fırlarken benim yokuş yukarı yavaşça ilerlememi sağladı. . Halka açık yollar bir yarış pisti değil ve pek çok kişinin lastiklerinden ne istediğini merak ediyorum. Şahsen ben hızlandırmalara gider ve birikimlerimi ileri düzey bir kursa yatırırdım. Daha iyi gözlem, daha iyi premium lastiği önemli ölçüde geride bırakacaktır. Örnek olarak, ünlü bir motor endüstrisi sunucusu, 911'deki gururunu ve sevincini yazdı. Görünüşe göre suç, üç noktalık bir dönüş yapmak için virajı seçen aptaldaydı, ancak pist sürüş teknikleri, belli bir mesafede durmanızı gerektirmiyor. görebilirsin. Hikaye bir yana, bu lastikler iyi görünüyor, yeterince performans gösteriyor ve viraj başına 41 £ fiyatla harikalar