Top Tire Review, her aracın sahibinin er ya da geç sorduğu bir soruyu yanıtlamak için bir Tesla Model 3 üzerinde üç EV lastiğini karşı karşıya getirdi: aracın fabrikadan geldiği lastik gerçekten en iyi seçim mi, yoksa bir premium değişim lastiği daha iyisini yapabilir mi? Üçü de 235/45 R18 ölçüsünde takıldı ve aynı ıslak, kuru, iç gürültü ve yuvarlanma direnci programından geçirildi; puanlama ıslak performansa (%40), ardından kuruya (%30), gürültü ve konfora (%15) ve yuvarlanma direncine (%15) ağırlık verecek şekilde belirlendi - bu dağılım, menzilin ve kabin sessizliğinin öne çıktığı EV sürücüleri için en önemli olan şeyi yansıtıyor.
Üç lastiğin ikisi Tesla orijinal ekipman (OE) donanımı - Giti Control P10 ve Bridgestone Turanza T005 EV, Model 3'te fabrika çıkışı lastik olarak geliyor - Michelin e.Primacy ise satış sonrası bir değişim lastiği. Bu çerçeve sonucu daha da çarpıcı kılıyor, çünkü buradaki öne çıkan lastik Giti Control P10. Giti gibi bir değer markasının bir Tesla'da orijinal ekipman tedarik etmesi tek başına gerçekten etkileyici; üstüne o OE lastiğin, bir premium değişim lastiği olan Michelin'in ve OE Bridgestone'un önünde testi açık ara kazanması ise, meydan okuyan markaların aradaki farkı ne kadar hızlı kapattığını çok net gösteriyor.
Michelin e.Primacy, en güçlü değişim seçeneği olarak ikinci oldu; kabinde en sessiz ve kuru frenlemede en kısa mesafeyi veren lastikti, ancak üçü içinde en yüksek yuvarlanma direncine sahipti ve bu nedenle EV menzilinden ödün veriyor. Diğer OE lastik olan Bridgestone Turanza T005 EV ise konforlu ve verimli olmasına rağmen tutuş ve yol tutuşta geride kalarak sonuncu oldu. Kısacası, bir Tesla OE lastiği testin zirvesine çıkarken diğeri en altta kaldı.
Islak
Kazananın kendini kanıtladığı alan ıslak tutuş oldu. Giti Control P10 ıslakta en kısa mesafede durdu, en hızlı ıslak yol tutuş turunu attı ve ıslak direksiyon hissinde en yüksek puanı alarak üç ıslak testin üçünü de süpürdü. Bridgestone Turanza T005 EV ıslakta baştan sona en zayıfıydı; Michelin ise ikisinin arasında yer aldı.
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 32.7 m | En iyi | |
| 34.2 m | +1,50 m | |
| 35.1 m | +2,40 m |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,3% fark var (2,4 m ≈ 0,5 Araba Uzunlukları).
Islak Yol Tutuşu
Islak turda süre (saniye)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 30.8 s | En iyi | |
| 31.2 s | +0,40 s | |
| 31.4 s | +0,60 s |
Islak Yol Tutuşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Özn. Islak Yol Tutuş
Öznel ıslak yol tutuşu puanı
Daha yüksek daha iyidir ↑| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 7 Points | En iyi | |
| 6.8 Points | -0,20 Points | |
| 6.7 Points | -0,30 Points |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,3% fark var (0,3 Points).
Kuru
Kuruda ise fark daha azdı. Michelin e.Primacy kuru frenlemede en kısa mesafede durdu, ancak Giti kuru yol tutuş parkurunda en hızlısıydı ve öznel histe Michelin ile aynı seviyedeydi. Bridgestone yine geride kaldı ve özellikle öznel kuru yol tutuşu diğer ikisinin epeyce gerisine düştü.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 39.4 m | En iyi | |
| 40.1 m | +0,70 m | |
| 40.2 m | +0,80 m |
Kuru Zeminde Frenleme testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Özn. Kuru Yol Tutuş
Öznel kuru yol tutuşu puanı
Daha yüksek daha iyidir ↑| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 7 Points | En iyi | |
| 7 Points | En iyi | |
| 6 Points | -1,00 Points |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 14,3% fark var (1 Points).
Kuru Yol Tutuşu
Kuru turda süre (saniye)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 30.4 s | En iyi | |
| 31 s | +0,60 s | |
| 32 s | +1,60 s |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5,3% fark var (1,6 s).
Gürültü ve Konfor
Yol gürültüsünü örtecek bir motorun bulunmadığı bir EV'de iç gürültü ekstra önem taşıyor. Michelin e.Primacy buradaki en rafine lastikti; hem esas olarak sırt deseni gürültüsünü yansıtan düz asfaltta hem de yol gürültüsünü ve kabin rezonansını ortaya çıkaran kaba zeminlerde en sessiz olan lastikti. Giti üçü içinde en gürültülüsüydü, ancak aradaki farklar küçüktü.
Gürültü
Dış gürültü dB cinsinden
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 68.9 dB | En iyi | |
| 69.4 dB | +0,50 dB | |
| 69.6 dB | +0,70 dB |
Gürültü testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Pürüzlü Gürültü
Dahili pürüzlü yüzey gürültüsü (dB)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 81.8 dB | En iyi | |
| 82.1 dB | +0,30 dB | |
| 82.8 dB | +1,00 dB |
Pürüzlü Gürültü testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Yuvarlanma Direnci
Yuvarlanma direnci doğrudan EV menziline yansıyor ve burada Giti Control P10 açık ara lider, üçü içinde belirgin bir farkla en verimli lastikti. Onu Bridgestone izledi; Michelin e.Primacy ise en yüksek dirence sahipti ve menzili en çok kısaltacak lastikti; bu da konforu ön plana koyan karakterinin tek net bedeliydi.
Yuvarlanma Direnci
Yuvarlanma direnci kg t cinsinden
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark | Ek enerji / yıl |
|---|---|---|---|
| 5.5 kg/t | En iyi | £0 | |
| 6.2 kg/t | +0,70 kg/t | £30 | |
| 7 kg/t | +1,50 kg/t | £65 |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 27,3% fark var (1,5 kg / t). Yılda 19.000 km ve £0,28/kWh ile Michelin e.Primacy, Giti Control P10 lastiğine göre yaklaşık 233 kWh (£65) daha fazla elektrik tüketir.
Varsayımları ayarla
Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.
Sonuçlar
Tüm ağırlıklandırma dikkate alındığında, bu testte Tesla Model 3 için en dengeli lastik Giti Control P10; ıslak tutuş, kuru yol tutuşu ve verimlilikte kazanıyor ve aleyhine sayılabilecek tek şey iç gürültü. Michelin e.Primacy sessizlik ve dayanıklılık için tercih; Bridgestone Turanza T005 EV ise üçlünün en konfor odaklısı. Tüm veri seti ve orijinal yazı, Top Tire Review tarafından Tesla Model 3 EV lastik testinde yayımlandı.
Giti Control P10
235/45 R18
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (9)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 40.1 m | +0,70 m |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 30.4 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 1. / 3 | 7 Points | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 32.7 m | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 30.8 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 1. / 3 | 7 Points | Bu test dalında en iyi sonuç |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 69.6 dB | +0,70 dB |
| Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 82.8 dB | +1,00 dB |
| Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 5.5 kg/t | Bu test dalında en iyi sonuç |
Michelin e.Primacy
235/45 R18
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (9)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 39.4 m | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 31 s | +0,60 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 1. / 3 | 7 Points | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 34.2 m | +1,50 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 31.2 s | +0,40 s |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 2. / 3 | 6.8 Points | -0,20 Points |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 68.9 dB | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 81.8 dB | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 7 kg/t | +1,50 kg/t |
Bridgestone Turanza T005 EV
235/45 R18
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (9)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 40.2 m | +0,80 m |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 32 s | +1,60 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 3. / 3 | 6 Points | -1,00 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 35.1 m | +2,40 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 31.4 s | +0,60 s |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 3. / 3 | 6.7 Points | -0,30 Points |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 69.4 dB | +0,50 dB |
| Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 82.1 dB | +0,30 dB |
| Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 6.2 kg/t | +0,70 kg/t |
Tartışma