2021 Lastik İncelemeleri 200 lastik sırtı Pist Lastiği Testi için en popüler 200tw pist odaklı performans lastiklerinden sekizini seçtik ve çok hızlı, yüksek kavramalı, kuru yol tutuşu test pistine sahip olan Michelin'in Güney Carolina'daki Laurens deneme alanına erişimimiz var.
Güzel E36 M3 test arabasının tüm muhteşem çekimleri için test videosunun tamamını izleyebilir veya sonuçların tamamını okumak için sayfayı aşağı kaydırabilirsiniz.
Tek bir turda hangisinin en hızlı olduğunu, birden fazla turda hangi lastiğin pistte en iyi ısı yönetimine sahip olduğunu, hangi lastiğin size en iyi direksiyon tepkisini verdiğini ve hangi lastiğin size en iyi direksiyon tepkisini verdiğini öğrenmek için her lastiği test edeceğiz. bu da size sınırda sürüş konusunda en fazla güveni sağlar.
İşleri mümkün olduğu kadar adil tutmak için üç set yeni kontrol lastiğimiz var, böylece başlangıçta bir kontrol lastiği kullanabiliriz, dördüncü setten sonra aynı lastiği tekrar kullanabiliriz ve sonunda sürücü ve pist gelişimini hesaplamak için başka bir set kullanabiliriz. Tüm lastikler tam olarak aynı 30 psi soğukta çalıştırılacaktır.
Test aracı güzel bir E36 BMW M3 Hafiftir; hafif şasisi, normal havalandırmalı motoru ve hidrolik direksiyonu sayesinde gerçekten harika bir test arabası olmalı ve insanların pistte ve otokros etkinliklerinde kullandıkları şeyleri nispeten temsil etmelidir.
Ne yazık ki birkaç önemli lastik eksik. Bridgestone RE71R yok çünkü Kuzey Amerika'da üretilmiyor ve Bridgestone onu değiştirmeyi planlamıyor, toyo yok çünkü R888R 100tw ve R1R çok eski ve Nexen N Fera SUR4'ü veya yenisini alamadık Continental ExtremeContact Force bu test için zamanında.
Kuru
Aşağıdaki tur süreleri test videosundan alınmıştır, verilerin açıklamasını 6:37'den itibaren izleyebilirsiniz.
Tek turda test edilen en hızlı lastik, 3 tur ortalaması ve 8 tur ortalama ısı çevrimi. Mükemmel direksiyon tepkisi, iyi geri bildirim, yüksek kavrama seviyeleri, hızlı sürülmenin tadını çıkarıyormuş gibi hissettirdi.
Falken'e kıyasla büyük direksiyon açılarında hafif geri bildirim eksikliği, 8 tur sonunda ön sol tarafın aşırı ısınması nedeniyle bir miktar önden kayma yaşandı.
BFGoodrich Rival S 1.5, hızlı sürülmeyi seven, sürüşü gerçekten keyifli bir araç. En iyi performansına ulaşması için biraz ısıya ihtiyacı var, ancak lastik ısındığında son derece hızlı, kontrol edilebilir ve dengeli.
Mükemmel ısı yönetimi, düşük aşınma, hassas ve tutarlı direksiyon, frenlerde son derece güçlü, sürüşü çok keyifli bir lastik, ısı döngüsü tamamlandığında çok dengeli.
BFGoodrich G Force Rival S 1.5 kadar hızlı değil
Falken RS660, iyi yol tutuşu, direkt ve dengeli yol tutuşu ve etkileyici ısı yönetimi ile oldukça uygun fiyatlı, son derece yetenekli bir lastiktir.
Sürüşü kolay lastik, hafif önden kayma dengesi ve Falken ve BFGoodrich'ten daha yumuşak yan duvar hissi / daha yavaş tepki verme hissi, ancak hızlı sürüşü çok kolaydı. Son derece hızlı ısınma, otokros tarzı etkinlikler için çok iyi.
İlk turda çok iyi tutunma, zamanla hızlı düşüş, yüksek aşınma seviyeleri.
Yokohama Advan A052, hızlı ısınması ve tahmin edilebilir kullanımıyla, kendine güvenmeyen sürücüler veya sprint/otokros tarzı etkinliklere katılanlar için mükemmel bir seçimdir.
Çok iyi ısı yönetimi, çok düşük aşınma, iyi direksiyon tepkisi, yuvarlatılmış kavrama halkaları, sürüşü keyifli bir lastik.
Testteki en hızlı tek tur performansı değil.
Hankook Ventus RS4, iyi direksiyon tepkisi ve kademeli kullanımıyla sürüşü keyifli bir lastikti ve tek bir turda en hızlı lastik olmasa da ısı yönetimi ve öngörülen aşınması etkileyiciydi. Yaklaşık 7 mm'lik başlangıç diş derinliğiyle, dayanıklılık yarışları için mükemmel bir seçenek olurdu.
