Lastikleri kullanım amacının tam tersi şekilde kullanıyorum. Şu anda 340.000 km'de olan 2014 Ford Fiesta ST aracımla yılda yaklaşık 45.000 km yol yapıyorum ve bunlar şimdiye kadar taktığım en iyi lastikler. Kuru zeminde kavrama inanılmaz, özellikle de biraz ısı alıyorsanız. Lastiklerin ısındıkça yolu kavradığını hissedebiliyorsunuz, bu esrarengiz. Islak zemin performansı bu tasarımdaki bir lastik için şaşırtıcı derecede iyi, lastiğin agresifliğine rağmen bence nemli/ıslak koşullarda çok iyi yol tutuşu sağlıyor. Bununla birlikte, eğer gerçekten ıslak ve durgun su varsa, özellikle küçük, hafif bir arabada deniz uçağıyla uçacaksınız. Falken Azenis RT615 ile karşılaştırıldığında aşınma şaşırtıcı. Onlarla ikinci yazımdayım ve önümüzdeki yaz onlardan biraz daha faydalanabilirim, bu da 200 lastik aşınma derecesine sahip bir lastik için çılgınca. Konfor, bu lastikleri konfor için almıyorsunuz ve benim arabam da bu konuda yorum yapacak biri değil.

2021'de otokros için yeni lastiklere ihtiyacım vardı ve RE71R artık mevcut olmadığından alışveriş listem oldukça kısaydı; RT660 veya Yokahama A052. Her iki lastiğin de önden çekişli, benim GTI'm gibi kamber sınırlı arabalarda mutlu olmadığına dair raporlar vardı. İki lastik arasında otokros bağlantılarım RT660'ı tavsiye etti ve ben de onlar üzerinde kumar oynamaya karar verdim. RE71R'de yaşadığım onca deneyimden sonra biraz gergindim. RT660'lar hayal kırıklığına uğratmadı. Olumlu Yönleri - RE71R - Grip'in merkezde olma hissini ve sert yan duvarlarını özlememe rağmen iyi geri bildirimler! Büyük bir süpürücünün içinden tam gaz geçiyordum. Yol tutuşunu kaybetmeyi ve muhtemelen dönmeyi bekliyordum ama hoş bir sürprizle karşılaştım. Negatifler - Dar beklentilerim göz önüne alındığında pek bir şey yok. - Hızlandırılmış aşınma. RE71R'lerde yaptığım gibi bunlardan iki sezonluk otokros alamayacağım. Yaklaşık 100 koşudan sonra lastikte hiçbir parçalanma veya delaminasyon belirtisi görmüyorum. Benim durumumda genellikle önde 44 ve arkada 39-40 olan lastik basınçlarıma son derece dikkat ediyorum. Lastik aşınması yüksek, dolayısıyla bu lastikleri iki sezon kullanamayacağım. Onları tekerleklere taktırdım ve öne/arkaya döndürdüm, ancak otokros lastikleri zorluyor. RT660'ları tekrar satın alacağım.

Hafif bir melodiyle Aşama 3 turbo. İyi bir uyum için 17x7,5 SSR Comp-C tekerlekler. Bunlar, aynı boyuttaki gecikmiş bir Hanook RS-3 lastik setinin yerine geçmek üzere satın alındı. Başlangıçta RS-4 lastiğini almak istiyordum ama stokta bulamadım. Biraz araştırma yaptıktan ve birkaç çevrimiçi incelemeden sonra şansımı denedim ve bu Falken RT660 lastiklerine "karar verdim". "Yerleşik" bu lastikler hakkında yanlış bir düşünceydi. Açıkçası şaşırtıcılar, ancak bazı ödünleşimler var. En azından bu uygulamada kurulum konusunda çok hassaslar. Hizalamanın fabrika tarafından önerilen spesifikasyonlara uygun olması gerekir, hava basınçlarının sıkı bir şekilde izlenmesi gerekir (OEM her yerde 32 psi'dir, ancak arka uç bu basınçlarda aşırı savrulma eğilimindedir; 32 psi ön/28 psi arka şu ana kadar en iyi nokta gibi görünüyor. ) Bu özellikler hem lanettir hem de nimettir. Her şeyi ayarladığınızda sizi inanılmaz bir kavrama seviyesiyle ödüllendirecekler. Son zamanlarda kapalı saha olmayan alanlarda onları oldukça sert (hatta belki çok fazla) zorladım ve henüz üst seviyede kavrama bulamadım. Bu lastiklerin sergilediği üstün yetenekleri keşfedebileceğim bir etkinliğe şiddetle ihtiyacım var. Gürültü seviyesi açısından bakıldığında, şimdiye kadar deneyimlediğim en "konuşkan" lastik bunlar. Dışarıdaki her dikiş kapatıcı parçasının üzerinde "cıvıldıyorlar" ve açıkçası otoyoldaki şeytan gibi uluyacaklar. Neyse ki, pencereleri çoğunlukla yukarıya doğru açmak (ya da daha hızlı gitmek, böylece rüzgar sesi onları bastırır!) sorunu güzel bir şekilde çözer. Her ne kadar "konfor" seviyesini nispeten düşük bir seviyede sıralasam da, bunu, seçimime pişman olacak kadar yeterince kötü bulmuyorum. Kötü hava performansı açısından bu benim "oyuncak" arabam, dolayısıyla genellikle parlak ve güneşli günlerden başka bir şey görmüyor. Bununla birlikte, özellikle kötü bir hava tahminine yakalandım ve oldukça şiddetli bir yağmura yakalandım. Her zamanki zevkimle sürmesem de, belirtilen hızlarda hiçbir şekilde kontrolden çıktığımı hissetmedim. Trafik ışıklarında eğlenmek için fırlatma için mevcut kavrama seviyelerini araştırdım. Fazlasıyla yeterliydi. Bu nedenle ıslak tutuşu nötr seviyenin biraz üzerinde değerlendirdim. Ücretli bir yağış alan etkinlikte olmadığım için yağışlı havanın özellikleri hakkında daha fazla bilgi veremeyeceğim. Genel aşınma açısından, bu lastikleri ilk kurulumdan sonra pek fazla önemsemedim, ancak son zamanlarda kullanım konusunda daha da istekli oldum. Bunun görsel kanıtı henüz ortaya çıkmıyor, bu yüzden en azından şu ana kadar kullanımımı oldukça iyi idare ediyorlar. Lastiklerin kendisi hakkında son bir not. Bunun Falken lastikleri için genel norm olup olmadığını bilmiyorum, ancak bunlar monte edildiğinde (ve düzgün bir şekilde monte edildiğinde; mağaza supap sapına sarı nokta koydu) 3 aksam mükemmel şekilde dengelendi (0 ağırlık eklendi) ve 1 takımda toplam 0,25 oz var. ağırlık eklendi. Daha önce HİÇ böyle bir şey yaşamamıştım, bunun için Falken'a çok teşekkür ederim. Genel olarak, satın alma işlemimden son derece memnunum ve kesinlikle tavsiye ederim.

SİZİN Falken Azenis RT660 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Falken Azenis RT660'nizi değerlendirin >

200 diş aşınması olan bir lastik için RT660'lar beklediğimden daha iyi performans gösterdi. İki yıl ve yaklaşık altı otocross okulu, test ve ayarlama ile birkaç bin yol mili boyunca bu lastikler iyi dayandı ve performans beklentilerimi aştı. Hızlı yol sürüşü sırasında gerçekten olumsuz bir davranış göstermediler, sadece yapıştılar. Yağmurda sürüş için ilk tercihim olmasa da, yağmurda sürüldükleri birkaç seferde gerçekten iyi idare ettiler. Fark ettiğim tek olumsuz yanı, yolda boyalı bir çizginin veya kaygan bir kaldırım parçasının üzerinden geçtiğinizde, lastik sırtının çok belirgin bir ses çıkarmasıydı. İlk kez sürdüğümde, tekerlek somunlarını gevşek bıraktığımı ve torku kontrol etmek için kenara çektiğimi düşündüm. Tüm 200 diş aşınması olan lastikler gibi, otoparklarda (veya çakıllı yolunuzda) karşılaştığınız her çakıl ve kumu alır ve tekerlek astarınıza atarlar. Bu, süper yapışkan lastiklerin maliyetidir, ancak bunu anlayın.