GLK 4matic için kış lastiği olarak aldım, çok karlı dağlara giderken, denge kontrolünü kapattığımda araba çok iyi, çok tahmin edilebilir, karlı yolda çok hızlı davranıyor, çok güzel viraj alıyor ve keskin dönüşler yapıyor. Sadece arabayı aldığımda üzerinde olan eski ucuz lastiklerle karşılaştırabilirim ve aradaki fark çok büyük! En son bu kadar iyi kar performansı İzlanda'da çivili lastiklerle yaşamıştım. Gerçekten de, dört mevsim lastikleri karda çok iyi. Yaz performansı elbette biraz daha düşük, ama bunun dışında hiçbir eksiği yok. Yağmurda ve zorlarken bile, yol tutuşunun kenarındaki hafif kaymayı hissedebiliyor ve kontrol edebiliyorsunuz. Çok güzel ve hızlı. Benim için büyük bir artı, otoyollarda, kaplıcalarda ve hala kar olan dağlarda sürebilmem. Tekrar kış lastiği olarak alırım!
235/60 R17 Lastikler
235/60 R17 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 808.190 km sürüşü kapsayan 32 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 32kullanıcı yorumu
- 808.190 kmbu lastiklerle katedildi
- 401bu ebatta üretilen lastik
235/60 R17 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 235/60 R17 için geçerlidir. Bu ebatta 244 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 102 (lastik başına 850 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 127 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 41 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Pirelli Cinturato C3 Yaz 9,4
- Continental Premium Contact 6 Yaz 9,1
- GT Radial ClimateActive Dört mevsim 9,1
- Falken Azenis FK520 Yaz 9,1
- Kumho Ecsta HS52 Yaz 9
- Bridgestone Blizzak LM005 Kış 8,9
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 5 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Falken Azenis FK520 Yaz 9,1
- Continental AllSeasonContact Dört mevsim 8,7
- Nexen N Fera Sport SU2 Yaz 8,4
- Michelin e.Primacy Yaz 8,2
- Continental Vancontact Eco Yaz
68dB En sessiz lastikler
En sessiz 235/60 R17 lastikleri 68 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV Kış 9,3
- Continental VikingContact 8 Kış 9,2
- Pirelli Ice Friction Kış 9,2
- Falken Azenis FK520 Yaz 9,1
- Hankook Ventus Prime 4 Yaz 8,8
- Michelin Primacy 4+ Yaz 8,8
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
235/60 R17 ne anlama gelir?
Bir 235/60 R17 lastik 235 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 60%'i (141 mm) yüksekliğindedir ve 17 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 714 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 235 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 141 mm |
| Jant çapı | 17" (432 mm) |
| Toplam çap | ≈ 714 mm |
| Çevre | ≈ 2.242 mm |
| Km başına devir | ≈ 446 |
| Mil başına devir | ≈ 718 |
Şöyle de yazılır
235/60R17 235/60 ZR17 235-60-17 235 60 17
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 235/60 R17 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Mercedes Benz MB GLK 220 CDI 4 matic
bu ebatta 6 yorum
Toyota Sienna
bu ebatta 4 yorum
Ford Territory
bu ebatta 3 yorum
Vauxhall Antara
bu ebatta 2 yorum
Hyundai Tucson
bu ebatta 2 yorum
Chevrolet Captiva
bu ebatta 2 yorum
Ford Falcon xr6
bu ebatta 1 yorum
Mercedes Benz GLK 250 4Matic
bu ebatta 1 yorum
Audi Q5
bu ebatta 1 yorum
Subaru XV Crosstrek
bu ebatta 1 yorum
235/60 R17 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 27 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| General Grabber AT Üretimden kalktı Yerine geçen: General Grabber AT3 Plus | Dört mevsim | 70% | 3 | 4.506 km |
| Toyo Open Country All Terrain Üretimden kalktı | Dört mevsim | 71% | 2 | 35.405 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 235/60 R17 ebadında 401 lastik üretiliyor. Tüm 235/60 R17 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 235/60 R17 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Bu lastiklerin yol tutuşu son dört yıldır istikrarlı ve güven verici. Durgun suda asla aşırı gevşek hissettirmediler veya yağmurda güvenimi kaybetmeme neden olmadılar. Yoldaki olukları istediğimden daha fazla takip edebiliyorlar, ancak bunun aracın karakteristiğinden kaynaklandığından emin değilim. Her türlü arazi için yolda oldukça sessizler ve iyi bir sürüşe sahipler. Asfaltta kaliteli bir otoyol lastiği gibi kesinlikle tutunmuyorlar, ancak arazide çok daha dengeliler.
Bu lastikleri 10.000 km'dir kullanıyorum, kuru zeminde önceki goodyear 4seasons gen3 lastikleri kadar iyi hissettiriyor (özellikle daha güçlü yan duvarlara sahip olmaları ve daha iyi viraj çizgisi seçimleri yapmalarına olanak tanımaları nedeniyle).
10000 km'den sonra aşınma görünmüyor. Islak zeminde yine oldukça iyi.
Yol gürültüsü elbette daha kötü (bazı hızlarda 60 km/s civarında fark edilir hale geliyor ve sonra kayboluyor) ama hiç de çarpıcı değil.
Karda, 3PMSF dereceli bir lastik kadar iyi performans göstermiyorlar ama her yere biraz daha yavaş gidebilecek kadar iyiler.
Arazi koşullarında, bu lastikler harika (Bölgemde çok fazla çamur olmadığı için çok fazla çamur test etmedim). Delinme direnci şimdiye kadar harika. Kayalar, kökler, çakıllar üzerindeki çekiş etkileyici. Basınçları düşürebilir, daha fazla konfor elde edebilir ve lastiklerin delinmesini düşünmezsiniz!
Genel olarak, yolda oldukça iyi performans gösteren, arazide ise harika kabiliyetlere sahip bir lastik.
10000 km'den sonra aşınma görünmüyor. Islak zeminde yine oldukça iyi.
Yol gürültüsü elbette daha kötü (bazı hızlarda 60 km/s civarında fark edilir hale geliyor ve sonra kayboluyor) ama hiç de çarpıcı değil.
Karda, 3PMSF dereceli bir lastik kadar iyi performans göstermiyorlar ama her yere biraz daha yavaş gidebilecek kadar iyiler.
Arazi koşullarında, bu lastikler harika (Bölgemde çok fazla çamur olmadığı için çok fazla çamur test etmedim). Delinme direnci şimdiye kadar harika. Kayalar, kökler, çakıllar üzerindeki çekiş etkileyici. Basınçları düşürebilir, daha fazla konfor elde edebilir ve lastiklerin delinmesini düşünmezsiniz!
Genel olarak, yolda oldukça iyi performans gösteren, arazide ise harika kabiliyetlere sahip bir lastik.
Belki de örneğim herkesi temsil etmiyordur. Yaşadığım yerde, lastikler 3 yaşına kadar yasal olarak yeni lastik olarak satılabilir. (kullanılmamış, ancak o süre boyunca saklanmış)
Ve ben onları aldığımda numunem 3 yıldan biraz fazlaydı. Lastikçi daha sonra bunu fark ettiğimde fiyatı düşürdü.
Yani benimkiler monte edildiğinde zaten 3 yıl birkaç aylıktı. (Yaşlanmaya bağlı olarak kauçuk biraz sertleşmiş olabilir.
Olumlu: -Kuru havada düşük ses, -Kuru havada sürüşü keyifli, neredeyse sportif bir his, -Rahat, -Karda fena değil,-Üreticiden ücretsiz lastik garantisi (patlak lastikler vb. için)- Düşük aşınma (ama o arabadaki tüm lastiklerde düşük aşınma vardı).
Olumsuz: -Islak yollarda gürültülü (60 km/s hızın üzerinde çok belirgin ıslık sesi), -Islak yol tutuşu, önceki Dunlop kış lastiklerimin yanından bile geçmiyordu.
-Buz tutuşu önceki Dunlop'larımdan çok daha uzak.
Arabanın çok fazla tutuşu vardı ve sadece buz veya karda çok fazla çaba sarf ederek bu Bridgestone'lara sahip olmadan önce denge kontrolünün yanıp sönmesini sağlayabiliyordum. Ancak bunlarla bile buz üzerinde oldukça dikkatli bir şekilde sürüş yaparken denge yanıp sönüyordu ve lastikler kayıyordu.
Ve ıslak, kaygan bir yolda 4 tekerden güç kayması başardım. Dururken dönüş yapıp gaza basmak arabanın bunu yapmasını sağladı. 2000kg'lık bir arabada sadece 4 silindirli Dizel ve kalıcı dört çeker olmasına rağmen. Kontrolü kolay, ancak önceki kış lastiklerim aynı durumda tutuşu kaybetmedi.
Lastikleri 2 kış ve 1 yaz kullandım, arabayı değiştirdim.
Ve ben onları aldığımda numunem 3 yıldan biraz fazlaydı. Lastikçi daha sonra bunu fark ettiğimde fiyatı düşürdü.
Yani benimkiler monte edildiğinde zaten 3 yıl birkaç aylıktı. (Yaşlanmaya bağlı olarak kauçuk biraz sertleşmiş olabilir.
Olumlu: -Kuru havada düşük ses, -Kuru havada sürüşü keyifli, neredeyse sportif bir his, -Rahat, -Karda fena değil,-Üreticiden ücretsiz lastik garantisi (patlak lastikler vb. için)- Düşük aşınma (ama o arabadaki tüm lastiklerde düşük aşınma vardı).
Olumsuz: -Islak yollarda gürültülü (60 km/s hızın üzerinde çok belirgin ıslık sesi), -Islak yol tutuşu, önceki Dunlop kış lastiklerimin yanından bile geçmiyordu.
-Buz tutuşu önceki Dunlop'larımdan çok daha uzak.
Arabanın çok fazla tutuşu vardı ve sadece buz veya karda çok fazla çaba sarf ederek bu Bridgestone'lara sahip olmadan önce denge kontrolünün yanıp sönmesini sağlayabiliyordum. Ancak bunlarla bile buz üzerinde oldukça dikkatli bir şekilde sürüş yaparken denge yanıp sönüyordu ve lastikler kayıyordu.
Ve ıslak, kaygan bir yolda 4 tekerden güç kayması başardım. Dururken dönüş yapıp gaza basmak arabanın bunu yapmasını sağladı. 2000kg'lık bir arabada sadece 4 silindirli Dizel ve kalıcı dört çeker olmasına rağmen. Kontrolü kolay, ancak önceki kış lastiklerim aynı durumda tutuşu kaybetmedi.
Lastikleri 2 kış ve 1 yaz kullandım, arabayı değiştirdim.
Rahat, güvenli ve sırt deseni yönsüz dört mevsim lastikleri istediğim için bunları satın aldım. Böylece onları döndürebilir ve daha uzun ömürlü olabilirim.
Engebeli asfalt yollarımızda çok rahat ve sessizdirler. Vredestein'lar kadar sessiz ve konforlu başka pek lastik olduğunu düşünmüyorum. Yağmurda da çok iyiler. İlkbahar ve sonbaharda ara sıra yağan karda da iyi davrandılar. Ancak buz üzerinde çekiş gücü sınırlı görünüyor. Kış aylarında çivili kış lastiği kullanıyorum.
Onları çoğunlukla kırsal yollarda sakin ve rahat bir şekilde sürdüm. Her 9.000 km'de bir döndürülerek çok düzgün aşındılar ve işlevlerini çok iyi korudular. Ama çok hızlı giydiler. 3 sezon ve 30.000 km'den sonra sadece 4 mm'nin biraz altında lastik sırtım kaldı. Bu da çok geçmeden bunların Norveç'te dört mevsim lastiği olarak yasal olmaktan çıkmasına neden oluyor (en az 3 mm diş).
Bunları aynı lastikle, hatta quatrac pro+ ile değiştirmeyi planlıyordum, ancak şimdi dört mevsim lastikleri olarak işlev görürken daha uzun diş ömrüne sahip hafif arazi lastikleri almayı düşünüyorum. Sanırım Yokohama G015 veya Falken AT3WA'yı tercih edeceğim.
Engebeli asfalt yollarımızda çok rahat ve sessizdirler. Vredestein'lar kadar sessiz ve konforlu başka pek lastik olduğunu düşünmüyorum. Yağmurda da çok iyiler. İlkbahar ve sonbaharda ara sıra yağan karda da iyi davrandılar. Ancak buz üzerinde çekiş gücü sınırlı görünüyor. Kış aylarında çivili kış lastiği kullanıyorum.
Onları çoğunlukla kırsal yollarda sakin ve rahat bir şekilde sürdüm. Her 9.000 km'de bir döndürülerek çok düzgün aşındılar ve işlevlerini çok iyi korudular. Ama çok hızlı giydiler. 3 sezon ve 30.000 km'den sonra sadece 4 mm'nin biraz altında lastik sırtım kaldı. Bu da çok geçmeden bunların Norveç'te dört mevsim lastiği olarak yasal olmaktan çıkmasına neden oluyor (en az 3 mm diş).
Bunları aynı lastikle, hatta quatrac pro+ ile değiştirmeyi planlıyordum, ancak şimdi dört mevsim lastikleri olarak işlev görürken daha uzun diş ömrüne sahip hafif arazi lastikleri almayı düşünüyorum. Sanırım Yokohama G015 veya Falken AT3WA'yı tercih edeceğim.
10.000 sonrası bu lastikler temelde çöp. Islak zeminde her yerde kayıyor, hiç güvenlik hissi vermiyor. RWD Bölgesinde OEM yapın ve artık silinmiş olan Fortetas'ın yakınında hiçbir yerde performans sergilemeyin.
30.000 kilometreden sonra kışa doğru değiştirilmeleri gerekiyor.
Kaçınmak.
30.000 kilometreden sonra kışa doğru değiştirilmeleri gerekiyor.
Kaçınmak.
Bir yıl önce ikinci elini aldığımda lastikler araca takılı olarak geldi. Lastikler neredeyse yeniydi ve %90 olduğu söyleniyordu. Onları yaklaşık 10.000 km sürdüm. Sürüş tarzım ortalamaya göre biraz daha sportif ve virajları daha sert alma eğilimindeyim, bu nedenle lastik sırtının çabuk aşınması sürpriz değil ama bu lastiklerle aşınma biraz fazla hızlı. Sonunda lastiklerin aşınmasının yaklaşık %60'a düştüğünü düşünüyorum.
Bir yaz gecesi kuru bir otoyolda yüksek hızlı bir kazayı önlemeye çalışırken korkunç bir olay yaşadım. Arabanın birkaç kez yan yana kaymasına neden olacak ani bir manevra yapmak zorunda kaldım. Arabada herhangi bir hasar olmasa da daha sonra lastiklerin düşük hızlarda biraz sallanmaya başladığını ve bu durumun giderek kötüden daha kötüye doğru gitmeye başladığını fark ettim. Sonunda arka tekerlek lastiklerinin içten hasar görmesi ve şeklinin bozulması nedeniyle onları değiştirmek zorunda kaldım. Lastikler parçalanmasa da aynı modeli tekrar satın almanın iyi bir fikir olduğunu düşünmüyorum.
Bir yaz gecesi kuru bir otoyolda yüksek hızlı bir kazayı önlemeye çalışırken korkunç bir olay yaşadım. Arabanın birkaç kez yan yana kaymasına neden olacak ani bir manevra yapmak zorunda kaldım. Arabada herhangi bir hasar olmasa da daha sonra lastiklerin düşük hızlarda biraz sallanmaya başladığını ve bu durumun giderek kötüden daha kötüye doğru gitmeye başladığını fark ettim. Sonunda arka tekerlek lastiklerinin içten hasar görmesi ve şeklinin bozulması nedeniyle onları değiştirmek zorunda kaldım. Lastikler parçalanmasa da aynı modeli tekrar satın almanın iyi bir fikir olduğunu düşünmüyorum.
Garantide lastiklerin 80.000 ömre dayanması gerektiği yazıyordu. Her yağ değişiminde rotasyon yapıldı. Yalnızca 30.000 sürdü ve şimdi değiştirilmesi gerekiyor. Çok pahalı ve lastiklerin reklamını yapmıyor. Goodyear veya Dunlop daha iyi. Onlara geri dönecek olursak, bunu vaaz ettikleri şeyle destekliyorlar. Ne bir hayal kırıklığı!
235/60 R17 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.