General Grabber A/T

Bunlarla 45.000 mil yaptım. 1. nesil Ranger Raptor'ımla birlikte geldi. İlk 20.000 mildeki yakıt tüketimi iyiydi, ortalama 100 km'de 9,5 litre civarındaydı. Karda iyiydiler. Islak zeminde çekiş iyiydi, ancak dikkatli olmakta fayda var. Son 25.000 mil.
Ekonomi 100 km'de 11 l civarında arttı. Karda yol tutuşu iyi, ama buzda kalırsanız tam bir kabus.

Üç bayi ve lastik mağazası bunları dengelemeye çalıştı, ancak bunu başaramayanlarda yalnızca on üç bin mil sonra kötü bir şekilde basınç almaya başlıyorlar, her iki haftada bir basıncı kontrol ettirin ve onları fabrika tarafından belirlenen basınçta çalıştırın, şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastik bir daha asla generalleri çalıştırmayacağım

Discovery 2 2004 450000 mil At2 lastiklerinden harika geri bildirim, yan duvardaki hasarı çok kolay gösteriyor ve alttaki beyaz yazı için kendini gösteriyor. Motor oldukça gürültülü olabilir ancak en fazla gürültüyü beton üzerindeki yol malzemeleri çıkarır. Vadilerde çalışırken ağaçlar son derece iyi performans gösterdi ve MOT Test Cihazının beyazlığın görünmesini sevmemesi nedeniyle yeni bir set satın alacak! Bir sürü diş derinliği dün mot konusunda tavsiye niteliğinde oldukları için üzüldü.

SİZİN General Grabber AT hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

General Grabber AT'nizi değerlendirin >

Aslında ıslak zeminde o kadar zayıf ki, onları tehlikeli buluyorum. Kuru zeminde gayet iyi ve offroad'ta oldukça iyi. Birleşik Krallık'ta yaşamanın yağışlı hava koşulları açısından önemli olması nedeniyle tekrar satın almayacağım. Yasal sınırlara yakın değil ama yakında değiştireceğim.

Bu lastikleri yeni disko 5'e çok çamurlu tarlalarda ve çiftlik yollarında sürdüğümüz ve çok mutlu olamadığımız zamanlar için taktım. Karda harikaydım ve derin çamurlu tarlalarda tekrar satın alırdım

Bunları bir Mitsubishi Pajero Sport'ta (Portekizce) bulundurun. Azor Adaları'nda çok dik tepelerden aşağı ve yukarı asfaltın yanı sıra toprak yollarda ve volkanik kumda yoğun bir şekilde araç kullanıyorum. 40 derecelik orman peltesi eğimlerinde lastikler fevkalade tutundu diyebilirim ama sadece 4 çekerde, 2 teker arkada, unutun, beklendiği gibi hendek kazıyorlar. Sürüşü arazide mükemmel ve direksiyon tepkisi ve kavrama çok iyi. Ancak asfaltta, yağmurda biraz işe yaramaz, yoldan ayrılarak pes etmezler, ancak düşük hızlarda biraz sürüklenme eğilimi gösterirler (ancak bu daha çok arabanın ağırlığı ve durumuyla ilgili olabilir) asfalt). Lastik aşınması yalnızca 12.000 km dayandığından biraz hayal kırıklığı yarattı, ancak kum ve çakılın onları muhtemelen her şeyden daha fazla aşındırdığını söylemeliyim. Bu koşullarda gerçekten kötü olan bir dizi Michelin'in yerini aldılar. Yolda 4x4 lastik olduğu için sessizdi, o yüzden dengeyi bulmak için birkaç farklı markayı dolaştıktan sonra tekrar alırdım.

Freelander 2 için en iyi AT lastiğini kapsamlı bir şekilde araştırdım ve General Grabber AT 255/50 R19'un mükemmel olduğunu buldum. Ve evet, AT en son sürümdür!
Tavsiye edilecek bu lastikleri bulmanın neden bu kadar uzun sürdüğünü bilmiyorum. Ama çok şükür ulaştım...

6 yıldır bu lastiklerle TEN patlak yaşadım. Garaj bana 20 inçlik jantlarım için gereken düşük profilin AT'nin tasarımıyla birlikte yan duvarın zayıf olduğu anlamına geldiğini, dolayısıyla ne zaman bir kaldırıma veya derin çukura çarpsam patladıklarını söyledi. Felaket

Jeep Grand Cherokee'de genleri tutuyorum ve ıslak veya kuru yolda yol lastikleri gibi sürüyorlar, hatta biraz zorladığınızda bile Goodrich'le karşılaştırıldığında yolun çok aşağısında, belki de bf'ler biraz daha iyi. Çamur ama off-road'unuz çoksa çamur lastikleri istersiniz sanırım ama kavrayıcı her ikisini de çok iyi yapıyor, sizi ıslak çamurlu bir alandan kolayca çıkaracak, sadece lastik sırtını temizlemek için onları döndürüyorlar, bence bunlar gerçekten çok yönlü en iyiler, özellikle de eğer daha fazla yol ve ıslak, çimenli, çamurlu tarlalar yap, yolda aa/t lastikleri için çok fazla düşünmeden onları tekrar satın alırdım

Sayfanın üst kısmındaki "özet" bölümünde yer alan bilgilerin hatalı olduğunu düşünüyorum. Grabber birkaç yıl önce AT ile ortaya çıktı. Daha sonra fotoğrafta görülen AT2'yi ürettiler. Daha sonra birkaç yıl önce YENİ desenli lastik, yeni gürültü kirliliği düzenlemelerine uyacak şekilde üretildi. Bu lastiğin adı Grabber AT'dir. yani. lastik için kullanılan İLK isme geri dönelim. ABD için üretilmiş farklı bir lastik olabilir ama sanmıyorum. Benimkiler Macaristan'daki Continental'de üretiliyor.

Bu, bu sayfadaki fotoğraftaki lastiğin OLD Grabber AT2 olduğunu bildirmek içindir. Bugün (ve yaklaşık 2010'dan beri) satılan Grabber AT, ESKİ AT2'ye kıyasla farklı bir sırt desenine ve daha az yol gürültüsüne sahiptir. Nisan 2015'te Grabber AT'lerim oldukça yeniyken bir rapor yazdım. Soğuk havalar için Conti Viking CrossContact kış aracımı değiştirdiğim Kasım ayına kadar onları 2015 yazında Norveç'te sürdüm. MB GLK 4-matic cihazıma takılan Grabber AT'den hala memnunum. Tek olumsuzluk, özellikle 40-60 km/t hız aralığında hafif artan yol gürültüsüdür. İyi yol yüzeylerinde 80-90 km/t hızla gitmek, arabamda zaten kabul edilebilir gürültü seviyeleri sağlıyor. OAT +10 derece C'ye ulaştığında lastikler tekrar devreye girecektir.

PO'nun bazı ucuz lastikler taktığı için Discovery 2'mize baktığımızda bu lastikleri taktık, lastik boyutu nedeniyle çok iyi bir seçim yoktu ama iyi yorumlar duydum. Çok kusursuzlar, bunun dışında PSI'yi hem ön hem de arka tarafta önerilenden 2 oranında artırarak daha iyi bir sürüş elde edebileceğinizi düşünüyorum. Tek dezavantajı, ıslak zeminde kalkış sırasında biraz kolayca patinaj yapabildiklerini ancak bunun dışında iyi lastikler olduğunu ve muhtemelen tekrar satın alacaklarını bulmamdır.

Sadece 2 haftadır arabadayım! İlk izlenimler iyi. Neredeyse değiştirdikleri kış lastikleri kadar yumuşak hissedin (Conti-Contact Viking). Doğal olarak her zamanki yaz lastiklerimden çok daha yumuşak olan GY Efficient Grip ve yol tutuşu daha az hassas ancak şu ana kadar bu Grabber A/T'ler tam olarak umduğum şeydi: ortalama hız (40-80km/1) için 'hafif sağlam' görünüme sahip çok yönlü bir lastik. H) 'engebeli' çakıllı ve çimenli yollarda güven veren sürüş... Norveç'in çok kırsal kesimlerinde görülebileceği gibi. Henüz 'aşınma' konusunda deneyim yok, bu nedenle şu ana kadar sadece ortalama Puanlar. Gerekirse daha sonra güncelleyin.

Yakın zamanda takıldı, şimdi 70/30 yol / arazi sürüşüyle 2.000 mil kat ettim. Artık beni İskoçya'nın dağlık bölgelerinde şiddetli kar, su baskını ve kuru yollardan hiçbir şikayet veya sorun olmadan geçirdiler.
Birkaç kilometre daha katedildiğinde güncellenecektir.

Arazide 50-50'ye kadar kullanıma sahip 4x4'ler için harika bir lastik. Haşere kontrolü için kullanıyorum ve çoğunlukla çakmaktaşı yollardan, ıslak çimenlerden, kaygan kayalar ve çamur üzerinden nehirlerden geçerek ve ayrıca yiyecek almak için şehre giden yollardan gidiyorum. Siyah buz için onlara tavsiye etmem (bunun için çivili lastiklere ihtiyacınız var), ancak kaba buz ve kar sorun değil ve bunlar derin yumuşak çamur için değil (orada çamurlu arazilere ihtiyaç var), ancak çok yönlü bir lastik olarak bunlar ödünçler hariç ve eski "dört mevsim" lastiklerimden yalnızca 1 mpg daha fazla kullanıyorum
Bunlar Avrupa için "yeni model" AT'dir ve çok sessizdir, ayrıca iyi yuvarlanma özelliğine sahiptir.
Bunları tüm yıl boyunca 4x4'lerde veya "zorlu yolları" sıklıkla kullanan herhangi bir arabada kullanmak için kesinlikle tavsiye ederim.