Mercedes Benz MB GLK 220 CDI 4 matic için en iyi lastikler

Belki de örneğim herkesi temsil etmiyordur. Yaşadığım yerde, lastikler 3 yaşına kadar yasal olarak yeni lastik olarak satılabilir. (kullanılmamış, ancak o süre boyunca saklanmış)
Ve ben onları aldığımda numunem 3 yıldan biraz fazlaydı. Lastikçi daha sonra bunu fark ettiğimde fiyatı düşürdü.
Yani benimkiler monte edildiğinde zaten 3 yıl birkaç aylıktı. (Yaşlanmaya bağlı olarak kauçuk biraz sertleşmiş olabilir.
Olumlu: -Kuru havada düşük ses, -Kuru havada sürüşü keyifli, neredeyse sportif bir his, -Rahat, -Karda fena değil,-Üreticiden ücretsiz lastik garantisi (patlak lastikler vb. için)- Düşük aşınma (ama o arabadaki tüm lastiklerde düşük aşınma vardı).
Olumsuz: -Islak yollarda gürültülü (60 km/s hızın üzerinde çok belirgin ıslık sesi), -Islak yol tutuşu, önceki Dunlop kış lastiklerimin yanından bile geçmiyordu.
-Buz tutuşu önceki Dunlop'larımdan çok daha uzak.
Arabanın çok fazla tutuşu vardı ve sadece buz veya karda çok fazla çaba sarf ederek bu Bridgestone'lara sahip olmadan önce denge kontrolünün yanıp sönmesini sağlayabiliyordum. Ancak bunlarla bile buz üzerinde oldukça dikkatli bir şekilde sürüş yaparken denge yanıp sönüyordu ve lastikler kayıyordu.
Ve ıslak, kaygan bir yolda 4 tekerden güç kayması başardım. Dururken dönüş yapıp gaza basmak arabanın bunu yapmasını sağladı. 2000kg'lık bir arabada sadece 4 silindirli Dizel ve kalıcı dört çeker olmasına rağmen. Kontrolü kolay, ancak önceki kış lastiklerim aynı durumda tutuşu kaybetmedi.
Lastikleri 2 kış ve 1 yaz kullandım, arabayı değiştirdim.

Nokian karda mükemmeldi, ıslak zeminde de mükemmeldi ama şaşırtıcı olan kuru zemindeydi. Kevlar takviyeli yan duvar, gövdenin yuvarlanmasını ve direksiyon açısını önemli ölçüde azaltır. Lastik, yaz aylarında yüksek performans seviyelerinde doğrudan ve hassastır ve yol tutuşunu mükemmel hale getirir. Bu sürüş keyfi, bir arazi aracı için çok önemli olan, patlama, çökme veya kabarcık riskini azaltan aramid takviyeli yanak bile bugüne kadar yapılan testlerde beyan edilemedi. Yakın zamana kadar bir SUV kış lastiği için düşünülemezdi. 10 yıl dayanabilen, karda mükemmel olan WR SUV3'üm vardı, ancak burada ileriye doğru atılan adım çok büyük. Tebrikler.

Oldukça güzel bir lastik, yol tutuşu ve konfor arasında oldukça dengeli bir seçim.

Testlerinize dayanarak Mercedes GLK 220d 4matic aracıma Crossclimate SUV'u aldım. Adını siz koyun, 2 kış ve 2 yaz kar, sulu kar, ıslak, kuru ve kavurucu sıcakların altında sürdüm. Her koşulda olağanüstü performans. Ve en büyük sürpriz ne kadar rahat olduklarıydı. Eşim bunu hemen fark etti ve sanki süspansiyonu geliştirmek için bir şeyler yapmışım gibi hissettiğini söyledi. Ayrıca çok sessizdirler. Hatta yazın kullandığım Goodyear Efficient Grip'ten, kışın ise Nokian WR3 SUV'dan daha sessiz ve konforlu.

Bu lastikleri, orijinal ekipmanla donatılmış Goodyear Efficient kavrama özelliğinden memnun kalmadığım için satın aldım. Goodyear'ların (SUV kullanımı için işaretlenmemiş) yumuşak ve kolayca hasar gören yan duvarları var gibi görünüyordu. Lastiğin bükülmesine gerek kalmadan yanak şişkinliği oluştu. Hakka Blue'dan çok memnun kaldım. Çok sessiz bir sürüş. Muhtemelen dış lastik sırtı desenindeki keskin kenarlar nedeniyle, çok düşük hızdaki keskin dönüşler sırasında hafif bir gürültü duyulabilir. İddia edilen güçlü 'aramid' yapının bu lastiğe SUV'umu ve ailemi güvende tutmak için gerekli gücü vermesini bekliyorum. Bu lastikte olağandışı bir durum ortaya çıkarsa daha sonra size haber verin. Şimdi, 9 Ekim'de, kış mevsimi için garaj duvarında asılı duruyorlar, gerçi ilk kar yağıncaya kadar arabanın üzerinde kalacaklarını umuyorum.

Lastikler 2 yaz sezonu boyunca GLK'daydı. yaklaşık Nisan 2013-Ekim 2013 ve Nisan 2014-Ekim 2014 2015'te kullanılmadı ancak uygun şekilde saklandı. Bu hafta, 3 Mayıs 2016'da onları tekrar jantlara taktım ve tesisatçı bana bir lastiğin yan duvarında 2 çıkıntı gösterdi. Goodyear, kaldırıma çıkmış olmam gerektiğini söylüyor ama öyle değil. Bir ara çukura girmiş olabilirim ama şu ana kadar ciddi bir 'gümbürtü' yaşandığını hatırlamıyorum. Goodyear (Norveç/İsveç) bana ücretsiz olarak yeni bir lastik vermeyi teklif etti ama ben teklifi reddettim. Bir günümü Google'da araştırarak geçirdim ve birçok sürücünün Goodyear Efficientgrip'te "yumuşak" lastik duvarları hakkında yorum yaptığını gördüm. Unutmayın, benimkiler Performance ya da SUV versiyonu değil. Lastikler sürüş sırasında bana iyi geldi (sadece yaz asfaltında kullanıldı), çok sessiz, konforlu ve normal sürüş için yeterince duyarlıydı. Ancak Mercedes'in bunları 440 Nm torklu 4x4'te OE lastikleri olarak kullanma kararı konusunda şüphelerim vardı. Lastiklerin araç tipime uygun olmadığına karar verdim ve onları Nokian Hakka Blue SUV ile değiştirdim. Umarım daha fazla güven uyandırırlar. Saygın bir lastik tamircisi bana, son yıllarda yanak şişkinliği sorunu yaşayan tek lastiğin GY Efficient yol tutuşu olduğunu ve eğer istersem bana yenilerini sağlayabileceğini söyledi! Lastikler genel olarak iyi olabilir ancak ben şahsen onları orta boy 4x4/Suv'da kullanmayı tercih etmem.

Bu, bu sayfadaki fotoğraftaki lastiğin OLD Grabber AT2 olduğunu bildirmek içindir. Bugün (ve yaklaşık 2010'dan beri) satılan Grabber AT, ESKİ AT2'ye kıyasla farklı bir sırt desenine ve daha az yol gürültüsüne sahiptir. Nisan 2015'te Grabber AT'lerim oldukça yeniyken bir rapor yazdım. Soğuk havalar için Conti Viking CrossContact kış aracımı değiştirdiğim Kasım ayına kadar onları 2015 yazında Norveç'te sürdüm. MB GLK 4-matic cihazıma takılan Grabber AT'den hala memnunum. Tek olumsuzluk, özellikle 40-60 km/t hız aralığında hafif artan yol gürültüsüdür. İyi yol yüzeylerinde 80-90 km/t hızla gitmek, arabamda zaten kabul edilebilir gürültü seviyeleri sağlıyor. OAT +10 derece C'ye ulaştığında lastikler tekrar devreye girecektir.

Sadece 2 haftadır arabadayım! İlk izlenimler iyi. Neredeyse değiştirdikleri kış lastikleri kadar yumuşak hissedin (Conti-Contact Viking). Doğal olarak her zamanki yaz lastiklerimden çok daha yumuşak olan GY Efficient Grip ve yol tutuşu daha az hassas ancak şu ana kadar bu Grabber A/T'ler tam olarak umduğum şeydi: ortalama hız (40-80km/1) için 'hafif sağlam' görünüme sahip çok yönlü bir lastik. H) 'engebeli' çakıllı ve çimenli yollarda güven veren sürüş... Norveç'in çok kırsal kesimlerinde görülebileceği gibi. Henüz 'aşınma' konusunda deneyim yok, bu nedenle şu ana kadar sadece ortalama Puanlar. Gerekirse daha sonra güncelleyin.