Gerçek touring lastiği. Rahatlamak için taviz yok. Yan geçişlerde yol hissi uyuşuk ve yumuşak. Alacağınız tek şey sessiz tekerlektir ve hızlı olduğunu bilmeden hıza ulaşırsınız! Sonehow, Primacy 3'e göre daha iyi yol tutuşu, daha sessiz ve ıslak zeminde daha iyi bir yol tutuşu sunuyor. Bir gelişme ama arabanızı kullanmak ve sportif olmak istiyorsanız uzak durun.

Bu lastiklerden en iyi şekilde yararlanmak için biraz aşınmaya ihtiyaç vardır.
Yaklaşık ilk 1000 km'de direksiyon, Primacy 3 gibi hassas görünmüyor.
Ancak bundan sonra lastikler muhteşem.
Aynı arabada Michelin HP ve Primacy 3 vardı ve bunlar onları büyük farkla geride bıraktı.

Bu lastikleri zaten satın aldığım orijinal Saab jantlarına takmıştım. Lastikler spesifikasyona göre şişirilmiş, 2,8 bar.

Önde 2 Michelin ve eski jantlarımdan eski lastiklerim arkaya monte edilmiş.

Michelin'ler genel olarak iyi yol tutuyor ve gürültü seviyeleri iyi, ancak genel izlenim kötü.

Yol geri bildirimi ve yol tutuşu çok kötü, aracınızın ön kısmının ne yaptığı hakkında hiçbir fikriniz yok. Ön uç araca düzgün şekilde bağlanmamış gibi geliyor. Yanal stabilite çok zayıf.

Otoyollardaki tekerlek izlerinde ve yan rüzgarlarda çok dengesiz, ön tarafın uzaklaşmak istediğini hissedebiliyorsunuz. Güçlü rüzgarlar olmasına da gerek yok.

Tavsiye etmem.

MB C320 CDI 4Matic aracımın ön aksına bu Primacy 4 lastiklerden bir çift taktım. Yeterli düzeyde gürültü ve yakıt verimliliği ile günlük sürüş için oldukça iyidirler. İspanya'nın kuzeyinde çok yağmur yağdığı ve ıslak zeminde yol tutuşunun da çok iyi olduğu bir bölgede yaşıyorum. Çok iyi olmadıkları yer ise kuru yol tutuşu. Sahip olduğum önceki lastiklerle (Continental ContiSportContact 5) karşılaştırıldığında, nihai kavrama açısından açıkça daha düşükler. Ancak gerçekten asildirler ve sınıra yakın iyi huyludurlar. Arabanın ne zaman önden savrulacağını gerçekten biliyorsunuz. Benim sürüş tarzımla (bazen gerçekten agresif) kolayca 30 bin veya 40 bin km (12 bin ila 18 bin mil) dayanabilecek gibi görünüyorlar, hoşlanmadığım tek şey dış yan duvarların yakınında düzensiz aşınma belirtileri göstermeleri ve ayrıca tekerleğin merkezinde, büyük olukların yanında, her zaman kauçuğun dışa bakan tarafında. Bu açıkça sert viraj almalardan kaynaklanmaktadır ve normal sürüş sırasında gerçekleşmemelidir. Genel olarak iyi bir lastik ama UHP serisi (Pilot Sport, Assy 3, vb.) kadar yüksek performans göstermiyor.

Bridgestone Turanza T001'lerim aşındıktan sonra bunları 1998 SLK 230 aracıma taktırmıştım. Bu lastikleri yenilerden kullandım ve bu Michelinlerin çok daha iyi hissettirdiğini söylemeliyim. Daha düşük gürültü, daha iyi konfor. Arabaya biraz daha "yüzer" bir his veriyor ama kötü anlamda değil. Lastiklerden gelen geri bildirimler iyi ve çok yumuşak veya dengesiz hissetmeden oldukça yüksek bir viraj alma hızıyla başa çıkabiliyorlar, ancak Bridgestone'ların yüksek hızda viraj alma sırasında daha iyi geri bildirim verdiğini söylemeliyim. Ancak bu lastiklerin yapılmadığı bir şey var. Aşınma konusunda henüz bir şey söyleyemem çünkü onları sadece 1000 kilometre kullandım.

Black Circle'dan bir çift Michelin lastiği satın aldım ve lastik takma merkezlerinden birini kullandım.
Eve döndüğümde yeni lastiklerimin dişleri, arkadaki 25.000 mil yol yapmış eski lastiklerimin sırtıyla aynı görünüyordu. Bir web incelemesi ile doğru diş derinliği olan 8 mm'yi kontrol ettikten sonra siyah daire ile temasa geçtim. Benden diş derinliğini ölçmek için arabayı almamı istediler, 5,6 mm idi. Tekrar siyah daireyle iletişime geçtim, Michelin ile iletişime geçtiler ve lastik sırtının 7mm +/- 0,4mm olması gerektiğini söylediler. Michelin ile bağımsız olarak konuştum ve bana diş derinliğinin artık önemli olmadığı, lastik başına kaç kilometre kat ettiğinizin önemli olduğu söylendi. Siyah daire tarafından 2 yeni lastik için önerildim ve incelenmek üzere Michelin'e iade edecekler. Müşteri hizmetlerinin kimin en fakir Siyah çevre veya Michelin olduğundan emin değilim.

Bunları, 225/50 17 ebadındaki astramdaki Goodyear etkili kavrama performansımı değiştirmek için kullandım ve Goodyear'ı her bakımdan geride bıraktığını söyleyebilirim, özellikle de Goodyear'ın yaklaşık 7000 mil gerçek hızlı sürüşte verdiği aşınma, öncelik olarak. 4'ün aynı kilometreden sonra hâlâ tonlarca ömrü var, kuru yol tutuşu da daha iyi, hatta diğer astramdaki 245/45/18 saniyelerle karşılaştırılabilir (tamamen aynı model) ve ıslak zeminde yol tutuşu daha geniş goodyear Eagle f1s tarafından yalnızca biraz geride kalıyor. Konfor çok daha iyidir, çünkü darbeleri daha iyi emerler ve yan duvarlar her iki Goodyear'dan biraz daha serttir, bu da virajlarda daha az yuvarlanma anlamına gelir. Yakıt tüketimi, Goodyear'ın verimli kavrama performansıyla karşılaştırıldığında, Primacy 4'lerde biraz daha kötü, demek istiyorum ama diğer tüm açılardan olumlu yönler tarafından büyük ölçüde gölgede bırakılıyor.

Bu nedenle, iyi bir yakıt ekonomisi sağlarken mükemmel bir yol tutuşu istiyorsunuz ve aşınmayı en iyi şekilde değerlendirin.

Daha geniş bir şeye ihtiyacınız varsa Pilot Sport 4s'i öneririm.

Kaliteli lastikler. Islak zeminde çok iyi kavrama ve baskı altında çok iyi tepki verme. Gerçekten premium şeyler

Ön tarafta yalnızca 26.000 mil dayandı. Performanstan memnunum ama dayanıklılıktan memnun değilim. Ön kısımları Goodyear'ın etkili kavrama performansıyla değiştirerek çift başına 50 £ tasarruf edin. Dayanıklılıkta bir fark olup olmadığını göreceğiz. Arkalar (ayrıca öncelik 4) aynı anda değiştirildi ve hala en az 4 mm dişe sahip

Yakın zamanda bir Fransız MPV aracındaki 3 yıllık yıpranmış enerji tasarruflu Michelin'in yerini aldı.
Daha önce hafif direksiyon hissi veren kuru direksiyonda, yeni lastiklerle henüz lastik sınırlarını bulamadım. Kavrama ve kavrama özellikli yol bilgisi her zaman oradadır. Sınırları bulmaya çalışmanıza gerek yok. Sonuç olarak, artık daha güvenli bir şekilde ve virajlarda direksiyonu kullanabiliyorum.
Kuruyken tek kelimeyle mükemmel. Bu lastikler sayesinde kuru zeminde olduğu gibi direksiyonu çevirebileceğinize ve fren yapabileceğinize dair güvene sahipsiniz. Her zaman ıslak koşullara saygı gösterin ve asla sınırları bulmaya çalışmayın; ancak yol geri bildirimi mükemmelken yol tutuşu da her zaman mevcuttur.
Konfor. Aracım gerçekten onaylanan bir araç (Fransız), bu lastikler ise konfor kattı. Düşük profile ve oldukça soğuk havaya rağmen, her şeyin yolunda olduğunu doğrulamak için baskıyı kontrol ettiğimde bu kadar rahat olduğuna inanamadım. Basınç iyiydi. Yani ayar değil lastik önemliydi.
Lastikler canımızı taşıdığı için parmaklarımızı çaprazlıyoruz ama ilk izlenim gerçekten iyiydi. Umarım durum böyledir ve daha sonra

Seat Leon 5f (mk3 2014). 205/55/16 tarihinde çok gürültülü Dayton d320'yi bu Primacy 4 ile değiştirdi.
Yunanistan'daki çeşitli yollarda 3.000 km sonra daha fazla kırsal sürüşle ilgili düşünceler.
-çok sessiz ve çok çok yumuşak, şehirdeki tümseklerin üzerinden bir cazibe gibi geçiyor.
-Boncuğun sonunda taşlardan kaynaklanan küçük kesikler veya kötü yol durumu gördüm. beklemiyordum
-kuru yol tutuşu iyi ancak ıslak yol tutuşu beklendiği kadar iyi değil, KÖTÜ asfalt ıslak yollarda kolayca yol tutuşunu kaybediyor, ancak yeni asfaltta gerçekten sorun yok.
-en kötüsü, direksiyonumun artık daha yumuşak yanaklara sahip olan ucuz ve değerli Dayton'a kıyasla biraz yavaş ve duygusuz olması. Primacy ile daha iyi yakıt ekonomisi düşünüyorum ancak öncekine göre direksiyon daha agresif ve doğruydu..

Bakım, benden 8/10.

Bu benim için en azından başlangıçta polarize edici bir lastikti. Biraz araştırma yaptıktan sonra, iyi bir anlaşma elde ettiğim için Primacy 4'ü tercih etmeye karar verdim ve ilk tercihim Bridgestone S001, SA'da stokta kalmamıştı. Ben de onları GT86'ma taktırdım ve yola çıktım. Başlangıçta, diğerlerinin bahsettiği aynı "kayma" hissine kapıldım, ancak düzgün bir yol tutuşu elde etmeden önce lastiklerin alıştırılması gerektiğini biliyordum, bu yüzden devam ettim. Yaklaşık 200 km sonra pek bir fark olmadı. Konfor ve yol gürültüsü çok iyiydi ancak algılanan kavrama ve direksiyon hissi kötüydü. Frenlemenin iyi olduğunu fark ettim. Böylece 250 km daha sürdüm ve bir hata yapıp yapmadığımı merak etmeye başladım. Tuhaf, lastikler yol tutuşu sağlıyor ama algı pek fazla yol tutuşunun olmadığı yönünde. Bunu doğrulayabilirim çünkü arabamı virajlara çok sert bir şekilde sıkıştırıyorum ve arka kısım aslında önceki Yokohama'larıma göre daha az patlıyor. Bir ara onları boşaltıp zararı göze almayı ve sadece istediğim Bridgestone'ları satın almayı düşünüyordum. Sonunda öğrendiğim şey, alışmalarının biraz daha uzun sürdüğü ve direksiyon hissini iyileştirmek için önleri biraz daha yüksek lastik basıncıyla çalıştırdığımdı (neden olduğu hakkında hiçbir fikrim yok ama bu bazı şeyleri iyileştirdi). Artık lastiklerden memnunum ve bahsettiğim gibi mükemmel konfor ve sessizlik sağlıyorlar. Bunlar yüksek kilometre performansı için mükemmel, kesinlikle bir gezi lastiği olduğundan sportif sürücünün ilk tercihi değil, ancak işe yarayan bir lastik basıncı ayarı üzerinde çalıştım ve genel olarak ortalama bir sürücü için sunması gereken kaliteli bir lastik. . Hatta onları artık ömürleri boyunca saklayabilirim.