185000 km'da aldım, 220000 km'da değerlendirdim. Şimdiye kadar sahip olduğum EN İYİ lastikler. Tam kuru ve ıslak tutuş, düşük gürültü ve mükemmel aşınma. Bir mk3 Leon TDI'nın ön aksında 35000 km'den sonra lastikler 5.2 mm kaldı.
SEAT Leon 5f mk3 2014 için en iyi lastikler
SEAT Leon 5f mk3 2014 sürücüleri Tyre Reviews üzerinde 5 lastik yorumu bıraktı ve gerçek kullanımda 136.118 km yol yaptı. Puanladıkları her lastik aşağıda sıralandı; böylece bu araçta neyin gerçekten işe yaradığını görebilirsiniz.
Bu sayfa özel olarak SEAT Leon 5f mk3 2014 içindir. Tam tablo için SEAT Leon sayfası tüm varyantlardan 401 yorumu bir araya getirir. Tüm SEAT Leon yorumları →
- 5kullanıcı yorumu
- 136.118 kmbu lastiklerle katedildi
- 5puanlanan farklı lastik
- 78%ortalama lastik puanı
SEAT Leon 5f mk3 2014 aracına uyan en yüksek puanlı lastikler
Yukarıdaki sıralamalar yalnızca bir SEAT Leon 5f mk3 2014 sürücüsünün daha önce yorumladığı lastikler hakkında konuşabilir. Bunlar ise, bu sürücülerin kullandığı ebatlarda - 205/55 R16 ve 225/45 R17 - gerçekten üretilen, elimizdeki en yüksek puanlı lastikler; burada henüz kimse takmamış olsa bile. Sıralama, bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşan TR Score puanına göre yapılır.
Yaz lastikleri
Henüz hiçbir SEAT Leon 5f mk3 2014 sürücüsü Yaz kategorisinde bir lastiği yorumlamadı. Bu aracın ebatlarında üretilenler arasında en yüksek puanlısı Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6; 10 üzerinden 9,7.
| # | Lastik | TR Score | Mevcut ebatlar | SEAT Leon 5f mk3 2014 yorumları |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | İlk siz olun → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 4 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 5 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17 | İlk siz olun → |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
Dört mevsim lastikleri
Henüz hiçbir SEAT Leon 5f mk3 2014 sürücüsü Dört mevsim kategorisinde bir lastiği yorumlamadı. Bu aracın ebatlarında üretilenler arasında en yüksek puanlısı Pirelli Cinturato All Season SF3; 10 üzerinden 9,6.
| # | Lastik | TR Score | Mevcut ebatlar | SEAT Leon 5f mk3 2014 yorumları |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 3 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi 4 Mevsim Lastikler → Test birincisi: Goodyear Vector All Season 4
Kış lastikleri
Henüz hiçbir SEAT Leon 5f mk3 2014 sürücüsü Kış kategorisinde bir lastiği yorumlamadı. Bu aracın ebatlarında üretilenler arasında en yüksek puanlısı Goodyear UltraGrip Performance 3; 10 üzerinden 9,5.
| # | Lastik | TR Score | Mevcut ebatlar | SEAT Leon 5f mk3 2014 yorumları |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 205/55 R16 | İlk siz olun → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 225/45 R17 | İlk siz olun → |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Kış Lastikleri → Test birincisi: Goodyear UltraGrip Performance 3
Uyumluluk, her lastiğin üretildiği ebat listesinden gelir; ebatlar ise sürücülerin yorum yaparken bildirdikleridir. Satın almadan önce kendi aracınızın etiketindeki ebadı, yük endeksini ve hız kodunu kontrol edin - önceki bir sahibin kullandığı ebat, aracınızın fabrikadan çıktığı ebat olmayabilir.
SEAT Leon 5f mk3 2014 sürücülerinin kullandığı lastik ebatları
Bu sayfadaki yorumlarda takılı olan ebatlar. Her biri, tüm araçlar genelinde o ebattaki en yüksek puanlı lastiklere gider.
SEAT Leon 5f mk3 2014 sürücüleri ne diyor
Bu araçtan gelen en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
Bunları nisan 2022'de satın aldım ve ilkbahar, yaz ve sonbaharda kullandım, ardından şu ana kadar her yıl kış lastiklerine geçtim.
Hem kuru hem ıslak zeminde yol tutuşu harika, fren mesafesi çok az, hassasiyeti ve geri bildirimi çok iyi, sessiz ve konforlu.
Bir AMA var, yukarıda söylediklerimin hepsi ilk 2 sezon kullanım için geçerliydi, sonrasında yol tutuşu çok kötüleşti ve lastikler özellikle ıslak yollarda inanılmaz kayganlaştı.
Fiyatlarına göre harika lastikler ancak ben bunları sadece ilk 2-2,5 yıl kullanmanızı şiddetle tavsiye ediyorum.
Bu arada şu an 46.000 km'deler ve lastik diş derinliği 4 mm kaldı.
Hem kuru hem ıslak zeminde yol tutuşu harika, fren mesafesi çok az, hassasiyeti ve geri bildirimi çok iyi, sessiz ve konforlu.
Bir AMA var, yukarıda söylediklerimin hepsi ilk 2 sezon kullanım için geçerliydi, sonrasında yol tutuşu çok kötüleşti ve lastikler özellikle ıslak yollarda inanılmaz kayganlaştı.
Fiyatlarına göre harika lastikler ancak ben bunları sadece ilk 2-2,5 yıl kullanmanızı şiddetle tavsiye ediyorum.
Bu arada şu an 46.000 km'deler ve lastik diş derinliği 4 mm kaldı.
Araba, önde Michelin Primacy ile arkada bunlar takılı olarak geldi. Kuru yol tutuşu iyi görünüyor ancak ıslak zeminde kesinlikle umutsuzlar ve sıcaklık düştüğünde daha da kötüleşiyorlar.
Daha önce binlerce kez girdiğim memleketimin dışındaki bir virajı döndüğümde, yanal tutuşu tamamen başaramadılar ve araba çekiş kontrol lambasını yakıp arka tarafını savurdu. Yağmurlu hava, - evet ama durgun su değil, sıcaklık - muhtemelen 9-10 derece civarında, "coşkuyla" köşeye sıkıştı - HAYIR. Döner kavşaklarda yol tutuşunun eksikliğini, sanki önden çekişli bir arabanın arka ucunu sadece hafif bir teşvikle oldukça kolay bir şekilde dışarı atabileceğimi hissettiğim noktaya kadar hissedin.
Araba benim için yeni ve önceki arabaya (Mondeo) göre daha sert yaylı ama lastikler yeterince rahat görünüyor. Tutuş seviyesi göz önüne alındığında, bu lastiklerin sonsuza kadar dayanacağından şüpheleniyorum... ama bu araçta öyle değil. Diğer yarımın golfünde H12'ler (205x55x16) var ve bunlar U11'lerden 100 kat daha iyi.
Ancak U11'ler herhangi bir orta yaş veya yaşam sonu raporu için yeterince uzun süre tutulmayacaktır. Bir çift Bridgestone sipariş edildi ve bunun arabayı sürmeyi daha güvenli hale getirmesini bekliyorum.
Daha önce binlerce kez girdiğim memleketimin dışındaki bir virajı döndüğümde, yanal tutuşu tamamen başaramadılar ve araba çekiş kontrol lambasını yakıp arka tarafını savurdu. Yağmurlu hava, - evet ama durgun su değil, sıcaklık - muhtemelen 9-10 derece civarında, "coşkuyla" köşeye sıkıştı - HAYIR. Döner kavşaklarda yol tutuşunun eksikliğini, sanki önden çekişli bir arabanın arka ucunu sadece hafif bir teşvikle oldukça kolay bir şekilde dışarı atabileceğimi hissettiğim noktaya kadar hissedin.
Araba benim için yeni ve önceki arabaya (Mondeo) göre daha sert yaylı ama lastikler yeterince rahat görünüyor. Tutuş seviyesi göz önüne alındığında, bu lastiklerin sonsuza kadar dayanacağından şüpheleniyorum... ama bu araçta öyle değil. Diğer yarımın golfünde H12'ler (205x55x16) var ve bunlar U11'lerden 100 kat daha iyi.
Ancak U11'ler herhangi bir orta yaş veya yaşam sonu raporu için yeterince uzun süre tutulmayacaktır. Bir çift Bridgestone sipariş edildi ve bunun arabayı sürmeyi daha güvenli hale getirmesini bekliyorum.
Seat Leon 5f (mk3 2014). 205/55/16 tarihinde çok gürültülü Dayton d320'yi bu Primacy 4 ile değiştirdi.
Yunanistan'daki çeşitli yollarda 3.000 km sonra daha fazla kırsal sürüşle ilgili düşünceler.
-çok sessiz ve çok çok yumuşak, şehirdeki tümseklerin üzerinden bir cazibe gibi geçiyor.
-Boncuğun sonunda taşlardan kaynaklanan küçük kesikler veya kötü yol durumu gördüm. beklemiyordum
-kuru yol tutuşu iyi ancak ıslak yol tutuşu beklendiği kadar iyi değil, KÖTÜ asfalt ıslak yollarda kolayca yol tutuşunu kaybediyor, ancak yeni asfaltta gerçekten sorun yok.
-en kötüsü, direksiyonumun artık daha yumuşak yanaklara sahip olan ucuz ve değerli Dayton'a kıyasla biraz yavaş ve duygusuz olması. Primacy ile daha iyi yakıt ekonomisi düşünüyorum ancak öncekine göre direksiyon daha agresif ve doğruydu..
Bakım, benden 8/10.
Yunanistan'daki çeşitli yollarda 3.000 km sonra daha fazla kırsal sürüşle ilgili düşünceler.
-çok sessiz ve çok çok yumuşak, şehirdeki tümseklerin üzerinden bir cazibe gibi geçiyor.
-Boncuğun sonunda taşlardan kaynaklanan küçük kesikler veya kötü yol durumu gördüm. beklemiyordum
-kuru yol tutuşu iyi ancak ıslak yol tutuşu beklendiği kadar iyi değil, KÖTÜ asfalt ıslak yollarda kolayca yol tutuşunu kaybediyor, ancak yeni asfaltta gerçekten sorun yok.
-en kötüsü, direksiyonumun artık daha yumuşak yanaklara sahip olan ucuz ve değerli Dayton'a kıyasla biraz yavaş ve duygusuz olması. Primacy ile daha iyi yakıt ekonomisi düşünüyorum ancak öncekine göre direksiyon daha agresif ve doğruydu..
Bakım, benden 8/10.
SEAT Leon 5f mk3 2014 mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardım edin. Yaklaşık beş dakika sürer; bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Bu sayfadaki her puan, bir sürücü tarafından bu sitedeki yorum formu üzerinden aracı, lastiği, ebadı ve yapılan mesafeyi belirterek gönderildi. Yorumlar yayınlanmadan önce elle kontrol edilir ve yeni yorumlar geldikçe sayfa otomatik olarak yenilenir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.