Bu, 2024/25 Lastik İncelemeleri Tüm Mevsim Lastik Testi! Bu test için, büyük 235/35 R19 lastik boyutunda en iyi altı tüm mevsim lastiğini seçtim ve daha büyük tekerlek boyutunda hangi tüm mevsim lastiğinin en iyi olduğunu bulmak için bir MK8 VW Golf GTI kullanıyorum.
Bu teste ekstra derinlik kazandırmak için, tam olarak aynı boyutta altı adet ultra yüksek performanslı kış lastiğim var ve bir yaz lastiği de ekledim. Bu nispeten küçük test alanıyla her şeyi tek bir test olarak test etmeyi başardım, bu da verileri çapraz referanslamamızı sağlayan ortak bir kontrol anlamına geliyor. Bu bize en iyi dört mevsim lastiklerinin kar, buz, kuru ve ıslak zeminde en iyi yaz ve kış lastikleriyle nasıl karşılaştırıldığını gösterdi. Aşağıda dört mevsim lastiklerinin diğer kategorilerle nasıl karşılaştırıldığına dair gerçekten ilginç bir içgörü var.
Kar
Kar tutuşunda, her zamanki gibi, Michelin CrossClimate 2 en iyi performansı gösterdi, kış lastiği gibi hissettiriyordu. Pirelli ve Continental çok yakındı, Pirelli eğlence faktöründe bir adım öndeydi, ancak frenlemesini geliştirebilirdi. Bütçe lastiği karda şaşırtıcı derecede iyiydi, sadece tepki vermesi biraz yavaştı ama iyi bir tutuşa sahipti. Bridgestone ve Vredestein, her ikisi de biraz tutuştan yoksun olan premium lastikler arasında sonuncuydu. Vredestein özellikle yumuşak bir hisse sahipti, her şeyin yavaş gerçekleşmesini sağlıyordu.
Tüm dört mevsim lastikleri karlı koşullarda yaz lastiğinden önemli ölçüde daha iyiydi. Yaz lastiği o kadar kötü performans gösterdi ki, çekiş ve fren testleri sırasında araç çok hafif bir yokuşta takılıp kaldı.
Buz
Bu yıl buz tutuşunu test etme fırsatım oldu. Pirelli bu alanda mükemmellik gösterdi ve onu hemen Continental takip etti. Şaşırtıcı bir şekilde, bütçe lastiği (Grenlander) buz tutuşunda da iyi performans gösterdi. Bu, bütçe lastiğinin tüm mevsim desenine göre kalıplanmış bir kış bileşiği kullanıyor olabileceği teorisini daha da destekliyor.
Bütçeli tüm mevsim lastiği buz frenlemesinde de iyi performans gösterdi. Premium lastikler arasında Continental ve Pirelli en iyi performansı gösterdi, onları Michelin yakından takip etti.
Islak
Bütçe lastiği ıslak koşullarda istisnai derecede kötü performans gösterdi ve gruptan 23 saniyeden fazla yavaştı. Bu zayıf ıslak performans, iyi buz performansıyla birleştiğinde, çeşitli lastik tipleri için tek bir kış bileşiği kullanıyor olabileceğini düşündürüyor.
Michelin CrossClimate 2, en iyi performans gösterenlerden yaklaşık %5 geride kalarak 5. sıraya yerleşti. En iyi 4 lastik (Bridgestone, Pirelli, Vredestein ve Continental) performans açısından birbirlerine saniyenin onda biri kadar yakındı. Bridgestone, dengesi ve öngörülebilirliğiyle öne çıktı. Pirelli harika bir dönüş ve kavrama gösterdi ancak kaymalardan kurtulması biraz daha yavaştı. Vredestein ön aksta biraz belirsizdi ancak yine de etkileyiciydi. Continental, Bridgestone veya Pirelli kadar sportif bir his vermese de küçük bir farkla en hızlısıydı.
Islak frenleme testleri lastikler arasında önemli farklılıklar ortaya koydu. Pirelli Cinturato All Season SF3, 25,14 m'lik en kısa durma mesafesiyle rakiplerini açıkça geride bıraktı. Bridgestone Turanza All Season 6, 26,6 m ile ikinci oldu ve onu 27,04 m ile Continental AllSeasonContact 2 yakından takip etti.
Michelin CrossClimate 2, diğer alanlardaki genel güçlü performansına rağmen, ıslak koşullarda 27,25M'de biraz daha uzun durma mesafeleri gösterdi. Vredestein Quatrac Pro Plus, 27,47M'lik mesafeyle premium lastikler arasında en az etkili olanıydı.
Bütçe dostu Grenlander GreenWing AS'nin ıslak zemin frenleme performansı, premium lastiklere kıyasla çok daha uzun olan 35,36 metrelik durma mesafesiyle önemli ölçüde düşük kaldı ve bu durum ciddi güvenlik endişelerine yol açtı.
En iyi performans gösteren (Pirelli) ile en kötü performans gösteren (Grenlander) arasındaki durma mesafesi farkının 10 metrenin üzerinde olması, ıslak zemin güvenliğinde lastik seçiminin ne kadar kritik bir öneme sahip olduğunu bir kez daha ortaya koydu.
Pirelli, suda kızaklama testlerinde derin sularda da en iyi performansı gösterdi.
Kuru
Kuru zemin performans testleri bazı ilginç sonuçlar ortaya koydu. Bütçe lastiği zayıf performans gösterdi, şerit değiştirme egzersizleri sırasında dengesizlik gösterdi. Michelin ve Vredestein yeterliydi ancak performans sürüşü için önerilmiyordu. Vredestein biraz isabetsizdi ancak iyi bir tutuşa sahipti, Michelin ise limitin çok altında performans gösterdi ancak limitte ekstra önden kayma gösterdi.
Continental, daha geniş bir direksiyon ölü noktası nedeniyle daha rahat hissetti, ancak özellikle tümseklerde iyi bir tutuş gösterdi. Pirelli, güçlü frenleme ve ön uç tutuşuyla etkiledi. Şaşırtıcı bir şekilde, Bridgestone, direksiyondaki hafif ölü noktaya rağmen muhteşem bir tutuş göstererek yaz lastiği performansına en yakın performansı gösterdi.
Yaz lastiği frenleme ve viraj içi performansında hala önde olsa da, özellikle Bridgestone ve Pirelli'nin 19 inçlik bu ebatıyla aradaki fark önemli ölçüde daraldı.
Kuru zeminde frenlemede de Pirelli en iyi lastik olurken, onu Michelin ve Bridgestone takip etti.
Rahatlık
Gürültü seviyeleri test edilen tüm lastiklerde nispeten yakındı, desibel okumalarında sadece küçük bir fark vardı. Michelin CrossClimate 2 ve Vredestein Quatrac Pro Plus en sessizleriydi, Bridgestone Turanza All Season 6 ise grup ortalamasından biraz daha yüksekti.
Hava koşulları nedeniyle kapsamlı bir konfor analizi mümkün olmasa da, öznel değerlendirmeler Pirelli ve Continental'in hem küçük hem de büyük darbeler açısından en iyi genel konforu sunduğunu gösteriyor. Hepsi düşük yan duvarlı 19 inç lastikler, bu nedenle farklar normalden daha küçüktü.
Değer
Yuvarlanma direnci testleri, bu lastiklerin enerji verimliliğine dair ilginç içgörüler sağladı. Michelin CrossClimate 2, daha iyi yakıt verimliliği ve potansiyel olarak daha düşük CO2 emisyonları anlamına gelen en düşük yuvarlanma direncini gösterdi. Bunu yakından Pirelli Cinturato All Season SF3 takip etti.
Bridgestone orta düzeyde yuvarlanma direnci gösterirken, Vredestein Quatrac Pro Plus test edilen lastikler arasında en yüksek yuvarlanma direncine sahipti. Bütçe dostu Grenlander lastiği bu testte şaşırtıcı derecede iyi performans gösterdi ve bazı premium markalardan daha düşük yuvarlanma direnci gösterdi.
Sonuçlar
Aşağıda bu tüm mevsim testinden elde edilen genel sonuçlar yer almaktadır. Kış testi için Tyre Reviews'ı takip etmeyi unutmayın, ardından tüm mevsim, kış ve yaz lastiklerinin derinlemesine karşılaştırmasını yapın.
1st: Pirelli Cinturato All Season SF3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ortak en yüksek kuru zemin performans derecesi, en iyi ıslak zemin performansı derecesi, ikinci en yüksek kar performansı, ortalamanın üzerinde buz çekişi, yüksek konfor derecesi, ikinci en düşük yuvarlanma direnci. Ortak en yüksek kuru zemin performans derecesi, en iyi ıslak zemin performansı derecesi, ikinci en yüksek kar performansı, ortalamanın üzerinde buz çekişi, yüksek konfor derecesi, ikinci en düşük yuvarlanma direnci. Gemeinsam höchste Trockenleistungsbewertung, beste Nassleistungsbewertung, zweithöchste Schneeleistung, überdurchschnittliche Eistraktion, hohe Komfortbewertung, zweitniedrigster Rollwiderstand. Cote de performance sur sol sec la plus élevée, meilleure cote de performance sur sol mouillé, deuxième plus haute performance sur neige, traction sur glace supérieure à la moyenne, cote de confort élevée, deuxième résistance au roulement la plus basse. Hiçbiri. Hiçbiri. Keiner. Aucun. Pirelli Cinturato All Season SF3 için güçlü bir galibiyet. Pirelli son zamanlarda satış sonrası lastik serisini hızla geliştiriyor ve SF serisi bu noktaya gelene kadar birçok yinelemeden geçti ve buna değdi. Lastik kuru zeminde en iyisiydi, ıslak zeminde en iyisiydi, karda genel olarak ikinci en iyisiydi, buzda iyiydi, konforluydu ve ikinci en iyi yuvarlanma direncine sahipti. Çok etkileyici bir lastik.  . Pirelli Cinturato All Season SF3 için güçlü bir galibiyet. Pirelli son zamanlarda satış sonrası lastik serisini hızla geliştiriyor ve SF serisi bu noktaya gelene kadar birçok yinelemeden geçti ve buna değdi. Lastik kuru zeminde en iyisiydi, ıslak zeminde en iyisiydi, karda genel olarak ikinci en iyisiydi, buzda iyiydi, konforluydu ve ikinci en iyi yuvarlanma direncine sahipti. Çok etkileyici bir lastik. . Ein starker Sieg für den Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli hat sein Angebot an Aftermarket-Reifen in letzter Zeit rasant verbessert, und die SF-Serie hat bis zu diesem Punkt viele Iterationen durchlaufen, und das ist es wert. Der Reifen war am besten im Trockenen, am besten bei Nässe, insgesamt am zweitbesten auf Schnee, gut auf Eis, komfortabel und hatte den zweitbesten Rollwiderstand. Ein sehr beeindruckender Reifen. . Une belle victoire pour le Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli a rapidement amélioré sa gamme de pneus de rechange ces derniers temps, et la série SF a connu de nombreuses itérations pour en arriver là, et cela en vaut la peine. Le pneu était le meilleur sur le sec, le meilleur sur le mouillé, le deuxième meilleur dans la neige, bon sur la glace, confortable et avait la deuxième meilleure résistance au roulement. Un pneu très impressionnant. .Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
En yüksek kuru zemin performans derecesi, en yüksek dereceli lastiklerin %1'i oranında ıslak zemin performansı, yaz lastiklerine en çok benzeyen yol tutuş özellikleri. En yüksek kuru zemin performans derecesi, en yüksek dereceli lastiklerin %1'i oranında ıslak zemin performansı, yaz lastiklerine en çok benzeyen yol tutuş özellikleri. Höchste Leistungsbewertung auf trockener Straße, Leistung auf nasser Straße von 1 % der Reifen mit der höchsten Bewertung, Fahreigenschaften, die denen von Sommerreifen am ähnlichsten sind. Indice de performance sur route sèche le plus élevé, performances sur route mouillée de 1 % des pneus les mieux notés, caractéristiques de conduite les plus similaires à celles des pneus été. Orta düzey kar performansı, en yüksek sürüş sertliği, en yüksek yuvarlanma direnci değerleri arasında. Orta düzey kar performansı, en yüksek sürüş sertliği, en yüksek yuvarlanma direnci değerleri arasında. Zu den Mittelklasse-Schnee-Performance, höchster Fahrsteifigkeit und höchsten Rollwiderstandswerten. Parmi les performances sur neige de milieu de gamme, la rigidité de roulement la plus élevée et les valeurs de résistance au roulement les plus élevées. Bridgestone Turanza All Season 6, ılıman bir iklimde yaşıyorsanız ikinci sıralarda yer alacağınız lastiktir, kuru zeminde en iyisiydi, ıslak zeminde en iyiden biraz uzaktaydı ve tüm lastikler arasında yaz lastiğine en yakın hissettiren oydu. Dezavantajları ise, karda çok ortalamaydı, diğer lastiklerden daha sert bir sürüşe ve yüksek yuvarlanma direncine sahipti.  . Bridgestone Turanza All Season 6, ılıman bir iklimde yaşıyorsanız ikinci sıralarda yer alacağınız lastiktir, kuru zeminde en iyisiydi, ıslak zeminde en iyiden biraz uzaktaydı ve tüm lastikler arasında yaz lastiğine en yakın hissettiren oydu. Dezavantajları ise, karda çok ortalamaydı, diğer lastiklerden daha sert bir sürüşe ve yüksek yuvarlanma direncine sahipti. . Der Bridgestone Turanza All Season 6 ist der Reifen, der auf dem zweiten Platz liegt, wenn Sie in einem gemäßigten Klima leben. Er war der Beste im Trockenen, knapp hinter dem Besten im Nassen, und von allen Reifen kam er einem Sommerreifen am nächsten. Die Nachteile bestanden darin, dass er bei Schnee sehr durchschnittlich war, ein raueres Fahrverhalten als andere Reifen hatte und einen hohen Rollwiderstand hatte. . Le Bridgestone Turanza All Season 6 est le pneu qui se classe deuxième si vous vivez dans un climat tempéré, il était le meilleur sur le sec, juste avant le meilleur sur le mouillé et de tous les pneus, il se sentait le plus proche d'un pneu d'été. Les inconvénients étaient qu'il était très moyen sur la neige, qu'il avait une conduite plus dure que les autres pneus et une résistance au roulement élevée. .Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tüm metriklerde tutarlı performans, 18 ayrı testte çoğunlukla 2. veya 3. sırada yer alma. Tüm metriklerde tutarlı performans, 18 ayrı testte çoğunlukla 2. veya 3. sırada yer alma. Konsistente Leistung bei allen Kennzahlen, häufig Platz 2 oder 3 in 18 Einzeltests. Performances constantes sur tous les paramètres, se classant souvent 2e ou 3e dans 18 tests individuels. Herhangi bir kategoride öne çıkan bir performans yok. Herhangi bir kategoride öne çıkan bir performans yok. In keiner Kategorie gibt es herausragende Leistungen. Il n’y a aucune performance exceptionnelle dans aucune catégorie. Continental AllSeasonContact 2 her şeyi iyi yapmaya çalışan lastiktir, yani hiçbir alanda öne çıkmasa da büyük dezavantajları da yoktur, neredeyse her testte genel olarak 2. veya 3. olmuştur ki bu da oldukça etkileyicidir. Bence tüm mevsim lastikleri dengeli olmalıdır ve Continental bunu neredeyse diğer tüm lastiklerden daha iyi başarıyor.  . Continental AllSeasonContact 2 her şeyi iyi yapmaya çalışan lastiktir, yani hiçbir alanda öne çıkmasa da büyük dezavantajları da yoktur, neredeyse her testte genel olarak 2. veya 3. olmuştur ki bu da oldukça etkileyicidir. Bence tüm mevsim lastikleri dengeli olmalıdır ve Continental bunu neredeyse diğer tüm lastiklerden daha iyi başarıyor. . Der Continental AllSeasonContact 2 ist der Reifen, der versucht, alles gut zu machen. Er sticht zwar in keinem Bereich hervor, hat aber auch keine größeren Nachteile und belegt in fast jedem Test den 2. oder 3. Gesamtrang, was ziemlich beeindruckend ist . Meiner Meinung nach sollten Ganzjahresreifen ausgewogen sein, und das gelingt Continental besser als bei kaum einem anderen Reifen. . Le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu qui essaie de tout bien faire, donc même s'il ne se démarque dans aucun domaine, il ne présente pas non plus d'inconvénients majeurs, se classant 2e ou 3e au classement général dans presque tous les tests, ce qui est assez impressionnant. . À mon avis, les pneus toutes saisons doivent être équilibrés, et Continental y parvient mieux que presque tous les autres pneus. .Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
En yüksek genel kar performansı derecesi, en düşük gürültü emisyonu, en düşük yuvarlanma direnci, en üst yüzdelikte kuru frenleme performansı. En yüksek genel kar performansı derecesi, en düşük gürültü emisyonu, en düşük yuvarlanma direnci, en üst yüzdelikte kuru frenleme performansı. Höchste Gesamtbewertung der Schneeleistung, niedrigste Geräuschemissionen, niedrigster Rollwiderstand, höchste Perzentil-Trockenbremsleistung. Indice de performance globale sur neige le plus élevé, émissions sonores les plus faibles, résistance au roulement la plus faible, performances de freinage sur sol sec au centile supérieur. Test grubunun ıslak zemin tutuş performansı ortalamanın altında. Test grubunun ıslak zemin tutuş performansı ortalamanın altında. Die Nasshaftungsleistung der Testgruppe ist unterdurchschnittlich. Les performances d'adhérence sur sol mouillé du groupe de test sont inférieures à la moyenne. Michelin CrossClimate 2, çok fazla kar yağışı olan bir iklimdeyseniz takacağınız lastiktir, çünkü karda genel olarak en iyisiydi, en düşük gürültüye ve en düşük yuvarlanma direncine sahipti. Kuru zeminde frenlemesi de çok iyi olsa da, ıslak zemindeki tutuşu en iyisine kıyasla hala yetersiz. Bunu iyileştiren bir sonraki versiyonu sabırsızlıkla bekliyorum.  . Michelin CrossClimate 2, çok fazla kar yağışı olan bir iklimdeyseniz takacağınız lastiktir, çünkü karda genel olarak en iyisiydi, en düşük gürültüye ve en düşük yuvarlanma direncine sahipti. Kuru zeminde frenlemesi de çok iyi olsa da, ıslak zemindeki tutuşu en iyisine kıyasla hala yetersiz. Bunu iyileştiren bir sonraki versiyonu sabırsızlıkla bekliyorum. . Der Michelin CrossClimate 2 ist der richtige Reifen, wenn Sie in einem Klima mit viel Schnee unterwegs sind, denn er war insgesamt der beste im Schnee, hatte die geringsten Geräusche und den geringsten Rollwiderstand. Obwohl die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn sehr gut ist, ist der Grip auf nasser Fahrbahn im Vergleich zu den Besten immer noch unzureichend. Ich freue mich auf die nächste Version, die dies verbessert. . Le Michelin CrossClimate 2 est le pneu à installer si vous êtes dans un climat avec beaucoup de neige, car il était globalement le meilleur sur neige, avait le moins de bruit et la plus faible résistance au roulement. Même si son freinage sur route sèche est très bon, son adhérence sur route mouillée reste encore insuffisante par rapport aux meilleures. J'attends avec impatience la prochaine version qui améliore cela. .Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Islak zeminde güçlü performans, kuru zeminde ortalamanın üzerinde performans, yaz lastiği standartlarını önemli ölçüde aşan kar çekişi. Islak zeminde güçlü performans, kuru zeminde ortalamanın üzerinde performans, yaz lastiği standartlarını önemli ölçüde aşan kar çekişi. Starke Leistung bei Nässe, überdurchschnittliche Leistung bei Trockenheit, Schneetraktion, die die Sommerreifenstandards deutlich übertrifft. Fortes performances sur sol mouillé, performances supérieures à la moyenne sur sol sec, traction sur neige dépassant largement les normes des pneus été. Diğer tüm mevsim lastiklerine kıyasla ortalamanın altında kar performansı, en iyi performans gösterenlerden daha uzun kuru fren mesafesi. Diğer tüm mevsim lastiklerine kıyasla ortalamanın altında kar performansı, en iyi performans gösterenlerden daha uzun kuru fren mesafesi. Unterdurchschnittliche Schneeleistung im Vergleich zu anderen Ganzjahresreifen, längerer Trockenbremsweg als bei Spitzenreifen. Performances sur neige inférieures à la moyenne par rapport aux autres pneus toutes saisons, distance de freinage sur sol sec plus longue que les pneus les plus performants. Vredestein Quatrac Pro Plus ıslak zeminde mükemmel performans gösterdi ve kuru zeminde oldukça iyiydi. Kar performansı en iyisi değildi, ancak yine de yaz lastiğinden çok daha iyiydi, özellikle de ılıman bir iklimdeyseniz, tüm mevsim lastiğinden beklediğimiz şey bu. Biraz daha kuru zeminde frenleme görmek isterdim ancak bunun dışında Hollandalı şirketten iyi bir lastik. Unutmayın, bu dünyanın en büyük üreticilerinin hakim olduğu bir testte orta sınıf bir lastik.  . Vredestein Quatrac Pro Plus ıslak zeminde mükemmel performans gösterdi ve kuru zeminde oldukça iyiydi. Kar performansı en iyisi değildi, ancak yine de yaz lastiğinden çok daha iyiydi, özellikle de ılıman bir iklimdeyseniz, tüm mevsim lastiğinden beklediğimiz şey bu. Biraz daha kuru zeminde frenleme görmek isterdim ancak bunun dışında Hollandalı şirketten iyi bir lastik. Unutmayın, bu dünyanın en büyük üreticilerinin hakim olduğu bir testte orta sınıf bir lastik. . Der Vredestein Quatrac Pro Plus zeigte bei Nässe eine hervorragende Leistung und war bei Trockenheit recht gut. Die Schneeleistung war nicht die beste, aber immer noch viel besser als ein Sommerreifen, was wir von einem Ganzjahresreifen erwarten, insbesondere wenn Sie sich in einem gemäßigten Klima befinden. Ich würde mir etwas mehr Trockenbremsen wünschen, aber ansonsten ist es ein guter Reifen des niederländischen Unternehmens. Bedenken Sie, dass es sich bei diesem Test um einen Mittelklassereifen handelt, der von den größten Herstellern der Welt dominiert wird. . Le Vredestein Quatrac Pro Plus s'est montré excellent sur le mouillé et assez bon sur le sec. Les performances sur neige n'étaient pas les meilleures, mais quand même bien meilleures qu'un pneu d'été, ce que l'on attend d'un pneu toutes saisons, surtout si vous êtes dans un climat tempéré. J'aimerais voir un peu plus de freinage sur sol sec, mais à part ça, c'est un bon pneu de la société néerlandaise. Rappelons qu'il s'agit d'un pneu milieu de gamme selon un test dominé par les plus grands constructeurs mondiaux. .Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Grenlander GreenWing AS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kar koşullarında yüksek performans, buzda çekişte en iyi puan, test grubundaki en düşük gürültü seviyeleri. Kar koşullarında yüksek performans, buzda çekişte en iyi puan, test grubundaki en düşük gürültü seviyeleri. Hohe Leistung bei Schneebedingungen, beste Bewertung bei der Traktion auf Eis, niedrigster Geräuschpegel in der Testgruppe. Hautes performances dans des conditions de neige, meilleur score en traction sur glace, niveaux sonores les plus bas du groupe de test. En düşük kuru yol tutuş performansı, en iyi performansı gösterenin %45 altında ıslak yol tutuşu, en düşük suda kızaklama direnci, ortalamanın altında incelik, test grubundaki en yüksek yuvarlanma direnci. En düşük kuru yol tutuş performansı, en iyi performansı gösterenin %45 altında ıslak yol tutuşu, en düşük suda kızaklama direnci, ortalamanın altında incelik, test grubundaki en yüksek yuvarlanma direnci. Niedrigste Trockenhandhabungsleistung, Nasshaftung 45 % unter der Bestleistung, niedrigster Aquaplaning-Widerstand, unterdurchschnittliche Laufkultur, höchster Rollwiderstand in der Testgruppe. Performances de conduite sur sol sec les plus faibles, adhérence sur sol mouillé 45 % inférieure au meilleur modèle, résistance à l'aquaplaning la plus faible, raffinement inférieur à la moyenne, résistance au roulement la plus élevée du groupe de test. Grenlander Greenwing AS karda iyiydi, buzda en iyisiydi ve çok sessizdi, ancak olumlu yanları burada bitiyor. Kuru zeminde berbat bir tutuşa, ıslak zeminde gerçekten berbat bir tutuşa sahipti - en iyisinden %45 daha kötü, berbat suda kızaklama direnci, zayıf rafinelik ve yüksek yuvarlanma direnci. Bu, sadece kışın en uç noktalarında işe yarayan bir dört mevsim lastiğidir, bunun da ucuz bir üreticinin ucuz, yumuşak bir kış bileşiği olduğunu ve sadece birkaç lastik satmaya çalışmak için dört mevsim yan duvar plakası taktıklarını gösterdiğinden oldukça eminim. Yapmayın. Grenlander Greenwing AS karda iyiydi, buzda en iyisiydi ve çok sessizdi, ancak olumlu yanları burada bitiyor. Kuru zeminde berbat bir tutuşa, ıslak zeminde gerçekten berbat bir tutuşa sahipti - en iyisinden %45 daha kötü, berbat suda kızaklama direnci, zayıf rafinelik ve yüksek yuvarlanma direnci. Bu, sadece kışın en uç noktalarında işe yarayan bir dört mevsim lastiğidir, bunun da ucuz bir üreticinin ucuz, yumuşak bir kış bileşiği olduğunu ve sadece birkaç lastik satmaya çalışmak için dört mevsim yan duvar plakası taktıklarını gösterdiğinden oldukça eminim. Yapmayın. Der Grenlander Greenwing AS war gut im Schnee, am besten auf Eis und sehr leise, aber da enden die positiven Aspekte. Es hatte schrecklichen Grip im Trockenen, wirklich schrecklichen Grip bei Nässe – 45 % schlechter als das Beste, schreckliche Aquaplaning-Beständigkeit, schlechte Laufruhe und hohen Rollwiderstand. Dies ist ein Ganzjahresreifen, der nur in den extremen Wintermonaten funktioniert. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich um eine billige, weiche Wintermischung von einem billigen Hersteller handelt, und sie haben eine Ganzjahres-Seitenwandplatte angebracht, nur um zu versuchen, etwas zu verkaufen Reifen. Nicht. Le Grenlander Greenwing AS était bon sur la neige, meilleur sur la glace et très silencieux, mais c'est là que s'arrêtent les points positifs. Il avait une adhérence terrible sur le sec, une adhérence vraiment terrible sur le mouillé - 45 % pire que la meilleure, une résistance à l'aquaplaning terrible, un raffinement médiocre et une résistance au roulement élevée. Il s'agit d'un pneu toutes saisons qui ne fonctionne que dans les conditions extrêmes de l'hiver, ce qui, j'en suis presque sûr, signifie qu'il s'agit d'un composé d'hiver doux et bon marché provenant d'un fabricant bon marché et qu'ils ont mis une plaque de flanc toutes saisons juste pour essayer d'en vendre. pneus. Ne le faites pas. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En Ultra Performanslı Lastikler 
En İyi 4 Mevsim Lastikler
En İyi Kış Lastikleri
