2024 Yılının En İyi Dört Mevsim Lastikleri

Michelin CrossClimate 2, uzun süredir piyasadaki en iyi dört mevsim / dört hava koşuluna uygun lastik oldu ve son 3 yıldaki testlerim de dahil olmak üzere kendi kategorisindeki diğer lastiklerden daha fazla test kazandı!

Ancak geçen yılki testten bu yana bir değil, iki değil üç yeni premium dört mevsim lastiği piyasaya sürüldü ve hepsi de CrossClimate 2'yi kategorisindeki en üst noktadan tahtından indirmeyi hedefliyor.

Doğal olarak Bridgestone, Continental ve Pirelli'nin bu yeni lastiklerinden herhangi birinin Michelin'e uyup uymayacağını öğrenmem gerekiyordu, bu yüzden her zamanki gibi hangisinin en iyi olduğunu görmek için aşınma dahil her şeyi test edeceğim! Ayrıca Dunlop ve Yokohama'ya da birkaç lastik ekledim çünkü neden olmasın.

Bu yeni lastiklerden herhangi biri CrossClimate 2'ye gerçekten meydan okuyabilir mi, yoksa hepsi daha fazlasını mı isteyecek? Öğrenmek için okumaya devam edin!

Test Yayını:

205/55 R16 7 lastikler 6 kategoriler

Benzer Testler

Test Yayını:

https://www.tyrereviews.com

Test Boyutu: 205/55 R16

Test Edilen Lastikler: 7 lastikler

Test Kategorileri:
6 kategoriler (21 testler)

Benzer Testler

Islak

Her yıl söylüyorum ama dört mevsim lastiğinin ıslak zemin performansı en önemli performansıdır.

Her zaman olduğu gibi bütçeme uygun bir lastik kullandım ve bu seferki son derece kötü. Pistte kalabilmek için hiç bu kadar konsantre olmak zorunda kaldığımı hatırlamıyorum ve bu 1.4 golfte. RWD bir araçta bu tamamen imkansızdır.

Geri kalanlara gelince, hepsi ıslak yol tutuşunda oldukça iyiydi. Yokohama ve Michelin grubun en yavaşlarıydı, her ikisi de oldukça fazla önden savrulma sergiliyorlardı ve yokohama özellikle yumuşak bir direksiyon hissine sahipti, ancak iyiydiler.

Bridgestone ve dunlop az bir farkla öndeydi ve görünen o ki Bridgestone sadece Michelin'e benzemekle kalmıyor, en azından ıslak yol tutuşunda da öndeki lastiklere göre daha fazla önden savrulmaya sahip olduğu için Michelin gibi davranıyor. Mükemmel kavrama seviyeleri, ancak pist için en iyi denge olmasa da yol için güzel ve güvenli.

Dunlop, grubun tek asimetrik lastiğidir ve adında spor kelimesi geçtiği için diğerlerinden fark edilir derecede farklıdır. Aslında değil. Sürüş çok güzeldi ve öngörülebilirdi ancak grubun spor lastiği gibi hissetmiyordum.

Son iki takım galibiyet için esas olarak berabere kaldı; yeni Pirelli ve Continental. Pirelli gerçekten de grubun spor lastiği gibi hissettirdi, ancak çok küçük farklarla. Güzel bir nötr dengeye sahip harika bir direksiyon lastiğiydi; Conti ile karşılaştırıldığında olumsuz tarafı, limitte pek fazla ayrıntıya sahip olmamasıydı.

Conti mükemmeldi, turda gerçekten iyi yuvarlanmış bir lastikti ve pirelli kadar hızlı yön vermese de, işlerin nerede olduğu konusunda size biraz daha fazla fikir verdi.

Peki ya tüm önemli frenleme? Bridgestone son derece iyi bir performans sergileyerek neredeyse bir metre ikinciliğe yükseldi; yeni Continental, Pirelli'nin bir metre ile üçüncü sırasını geride bıraktı. Bridgestone'dan çok etkileyici.

Bütçe yine korkunç derecede kötüydü ve Bridgestone'un sizi durdurduğu yerde hâlâ 45,1 km/saat hızla gidiyordunuz, bu SADECE 80 km/saatten itibaren frenleme anlamına geliyordu. Hızın yarısından fazlası.

Lastiklerin hiçbirinde ıslak yol tutuşu sırasında herhangi bir suda kızaklama sorunu yaşanmadı, ancak suda kızaklama testinde bir kez daha Pirelli açık bir farkla önde yer alırken, onu Bridgestone ve Michelin takip etti.

Kuru

Bunlar 16" dört mevsim lastikler olduğundan, kuru zeminde dışarıda ve dışarıda tur süresi onlar için en önemli faktör değil, frenleme çok daha önemli, ancak direksiyon tepkisi testleri ve agresif şerit değişiklikleri yapmak için çok zaman harcadım. daha normal kullanımda nasıl yol tutuşu sağladıklarını ve tabii ki kuru yol tutuş turunu da, çünkü eğlenceli.

Turun en yavaşı ön taraftaydı. Şerit değişiklikleri sırasında aslında oldukça iyi hissettirdi, diğerlerinden daha doğrudan bir his uyandırdı, ancak bir kez piste çıktığınızda harika derecede komik, gürültülü bir önden savrulmaya sahipti.

Lastiklerin geri kalanı yol tutuşu ve şerit değiştirme konusunda oldukça yakındı. Yokohama ve Michelin turda biraz daha önden savrulma eğilimliydi, ancak michelin en iyi alt limit direksiyonuna sahipti.

Bridgestone'un orta kısmı biraz belirsizdi ve bu hoşuma gitmedi, ancak dönüş yaptığınızda tepkisel ve sportif bir his uyandırdı ki bu da hoşuma gitti. Genel olarak favorim olup olmadığından emin değilim ama çok iyi bir lastikti ve iyi frenlerle tur boyunca hızlıydı.

Continental ve Dunlop tur zamanlarında genel olarak eşleşti. Dunlop'un Asimetrik deseni hızlı tepki verdi ve bu çok hoştu, ancak lastiğin yanağa yerleşmesi bir saniye sürüyormuş gibi görünüyordu. Continental'ı sürmek keyifliydi; yol tutuş turunda gerçekten kontrolün sizde olduğunu hissettiğiniz iki lastikten biriydi çünkü araç direksiyon ve gaz pedalına iyi tepki veriyordu, gerçekten etkileyici bir turdu ve sublimit sırasında da iyiydi.

Ancak sublimit konusunda en hızlı ve favorim Pirelli'ydi. Bu sadece şerit değiştirme sırasındaki en stabil lastik ve en güzel direksiyon hakimiyetine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda tur sırasındaki en yaz hissini veriyor; dört mevsim bir lastikten gerçekten beklediğim şey bu. Pirelli harika iş çıkardı, bu yeni SF3 gerçekten güzel şekilleniyor ama aynı zamanda Conti, Dunlop ve Bridgestone için de harika iş çıkardı.

Kuru zeminde frenleme, Pirelli'nin kuru zeminde en iyisi olduğunu bir kez daha doğruladı; zira bir sonraki en iyi araç olan Bridgestone'a bir metreden fazla fark vardı. Bu, her zamanki kuru frenleme ustası Michelin'in son dört lastikle biraz farkla ancak üçüncü sırada yer alabileceği anlamına geliyordu. Islak zeminde olduğu gibi, kalan hız hesaplaması da çarpıcı bir hikaye anlatıyordu; grubun en kötü lastiği en iyi lastik durduğunda hala yaklaşık 40 km/saat hızla gidiyordu.

Kar

İyi haber şu ki, Dunlop hariç tüm dört mevsim lastikleri bir kez daha karda iyi performans gösterdi. Fena değildi, ancak daha önce de belirttiğim gibi, grubun yönsüz tek lastiği bu, tüm bu lastiklerin neden şimdi tek yönlü gittiğini gerçekten görebilirsiniz - asimetrik lastikler karda zorluk çekiyor. Turun en yavaşıydı ve genellikle çok stabil olan golfe oldukça değişken bir arka uç kazandırdı. Bir meydan okuma istiyorsanız ama yol için en iyi dengeyi istiyorsanız en eğlencelisiydi.

Sırada Bridgestone vardı. Bu garip bir şekilde kar üzerinde çok rahat hissettirdi ve direksiyon bir kez daha çok hafifti. Denge çok iyiydi, arka kısım düzgündü ancak en iyi kavramaya sahip değildi. Karda ve ıslak zeminde tek lastikle başarılı olmak ÇOK zordur ve ıslak zeminde frenlemede sahip olduğu büyük avantaj, kar performansının bir kısmına mal olmuş gibi görünüyor.

Yokohama kavramada bir adım daha ilerledi. Hiçbir zaman hızlı gittiğinizi hissetmediniz, çünkü her şey dramatik değildi, ancak çekiş ve frenleme sırasında gerçekten iyi hissettirdi. Karda iyi bir lastik.

Dördüncü ve üçüncü sırayı yeni Continental ve bütçeye uygun Fronway kazandı! Zamanlar hemen hemen aynı olsa da Continental'in sürüşü daha öngörülebilirdi ve virajlarda daha iyi hissediyordu. Açıkçası en büyük fark, Conti'nin kuru ve ıslak zeminde de iyi çalışmasıydı, oysa ön yol tek kelimeyle berbattı. BU, bir şeyi iyi yapan ucuz bir lastik ile her şeyi iyi yapan birinci sınıf bir lastik arasındaki farktır.

İkinci sırayı ise yeni Pirelli aldı ve kuru ve ıslak zeminde olduğu gibi sürüşü gerçekten eğlenceliydi. Dönüş sırasında en mutlu olanıydı ama aynı zamanda dönüş sırasında çekiş ve frenleme konusunda gerçekten iyi bir iş çıkardı. Bu lastikten gerçekten keyif aldım, tur zamanlarında en iyi ikinci lastikti ve karda sürüş yapmak neredeyse favorimdi.

Ancak Michelin CrossClimate 2 bir kez daha karda yol tutuş konusunda en iyisiydi. Her zaman olduğu gibi körü körüne test yapıyordum ve 4. setin 1. turunun yarısına gelindiğinde karda muhteşem olduğu için Michelin olup olmadığını merak ediyordum. Güçlü frenleme, çok iyi geçici yol tutuşu, güvenli denge; bunların hepsi sağlandı. Kuru ve ıslak zeminde aşılmış olsa da Michelin hâlâ karın kralı gibi görünüyor.

Kar Kontrolü

buz

Nadir bir hız değişikliğiyle, aslında buzu test etme zamanım oldu. Pirelli buzda çekişte en iyisiydi ve Continental çok yakındaydı ve bütçe Fronway yine iyi durumdaydı. Bu noktada Fronway'in sadece dört mevsim kalıbına dönüştürülmüş bir kış bileşiği olduğunu varsayıyorum.

Buzda frenleme Yokohama'nın çok iyi performans göstermesini sağladı; Continental yine çok yakındı ve Michelin üçüncü oldu. Bu, Continental'in ortalama olarak buz üzerinde en iyisi olduğu anlamına geliyor, ancak bu lastiklerin hiçbiri buz düşünülerek tasarlanmamıştır.

Değer

Bu testin aşınma sonuçları yine, aşınma testinde altın standart olan ve makine testine kıyasla daha doğru sonuçlar sağlayan gerçek dünya konvoy testinden alınmıştır. Ne yazık ki aynı zamanda çok pahalı, bu yüzden bütçeye uygun lastik dahil edilmedi.

Sonuçlar, 1,6 mm okumadan önce yaklaşık 50.000 kilometre yol kat etmesi beklenen yeni Continental'in grubun en iyisi olduğunu gösterdi. Lastiğin yol tutuşunun ne kadar iyi olduğunu düşündüğünüzde bu çok etkileyici. Sürpriz sonuç ise yeni Bridgestone'un ikinci sırada yer alması oldu! Son yıllarda Bridgestone aşınma testlerinde neredeyse her zaman düşük performans gösterdi, ancak bu yeni lastik inanılmaz derecede iyi performans gösterdi ve bu trendin devam edeceğini umuyoruz. Kuzey Amerikalıysanız, lastiğinizin 60.000 mil garantisi olduğundan üçüncü sıradaki Michelin CrossClimate 2 konusunda kafanız karışabilir, endişelenmeyin, bu çok daha düşük yuvarlanma direncine ancak daha düşük başlangıç diş derinliğine sahip AB versiyonudur .

Aşınmayı satın alma fiyatıyla karşılaştırdığınızda, Continental'in de öncülük ettiği bir değer ölçüsü elde edersiniz; Yokohama, iyi aşınma ve düşük satın alma fiyatı sayesinde ikinci sıraya yerleşir. Gerçek kaybedenler, yüksek satın alma fiyatı nedeniyle Michelin ve aşınma testinde düşük performans gösteren Pirelli oldu.

Michelin en düşük yuvarlanma direncine sahipti, onu yakından Dunlop takip etti ve Yokohama, en yüksek yuvarlanma direnciyle en iyisinden %30 daha fazla değer puanlarından bazılarını kaybetti.

Konfor

Sonunda konfor konusuna tam anlamıyla girme şansım olmadı ama bunlar 16" lastikler ve hepsi oldukça düzgündü. Dış gürültü testi birbirine çok yakındı ve içimden bir ses Bridgestone, Dunlop ya da Michelin'in en iyisi olacağını söylüyor. genel olarak en rahatı.

Sonuçlar

1^st

Continental AllSeasonContact 2

205/55 R16 94V

• AB Etiketi: A/B/70
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 7.67 kg
• Basamak: 7.9 mm

Kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde kısa ıslak frenlemeyle en iyi yol tutuşu, karda en iyi çekiş, genel olarak buzda en iyi, testteki en düşük aşınma, testteki en iyi değer lastiği, düşük yuvarlanma direnci.

Uzun süreli kuru frenleme, düşük suda kızaklama direnci.

Yeni Continental AllSeasonContact 2 her şeyi iyi yapan lastikti. Gerçekten bahsedebileceğim tek olumsuz nokta, virajlı suda kızaklamada o kadar iyi olmamasıydı ve ideal olarak kuru frenlemede daha iyi olmasını isterdim, ancak diğer tüm testlerde sadece harikaydı. Ve en düşük aşınmaya sahipti, bu da onu 1000 km başına en ucuz lastik yaptı. Ve düşük yuvarlanma direncine sahipti. Ve mükemmel kar tutuşuna sahipti ve ıslakta en iyisiydi. Ve buzda genel olarak en iyisiydi. Fikri anladınız. Continental'den olağanüstü bir ürün.
.

Dry

95.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4th	41.4 M	37.7 M	+3.7 M	91.06%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2nd	55.8 s	55.4 s	+0.4 s	99.28%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Wet

95.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	34.1 M	33.2 M	+0.9 M	97.36%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	86.1 s			100%
Özn. Islak Yol Tutuş	1st	100 Points			100%
Islak Daire	4th	12.03 s	11.86 s	+0.17 s	98.59%
Düz Suda Kızaklama	4th	78.5 Km/H	84.2 Km/H	-5.7 Km/H	93.23%
Kavisli Suda Kızaklama	5th	2.92 m/sec2	3.43 m/sec2	-0.51 m/sec2	85.13%

Snow

98.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	4th	18 M	17.6 M	+0.4 M	97.78%
Karda Çekiş	1st	8.04 s			100%
Karda Yol Tutuş	4th	92.18 s	90.68 s	+1.5 s	98.37%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Kar Dairesi	2nd	0.382 ms/2	0.386 ms/2	-0 ms/2	98.96%

Ice

97.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	2nd	6.67 M	6.48 M	+0.19 M	97.15%
Buzda Çekiş	2nd	4.78 s	4.68 s	+0.1 s	97.91%

Comfort

99.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	2nd	71 dB	70.9 dB	+0.1 dB	99.86%

Value

78.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	1st	48900 KM			100%
Değer	2nd	1.88 Price/1000	1 Price/1000	+0.88 Price/1000	53.19%
Fiyat	5th	92.09	60	+32.09	65.15%
Yuvarlanma Direnci	3rd	7.25 kg / t	6.98 kg / t	+0.27 kg / t	96.28%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Bridgestone Turanza All Season 6

205/55 R16 94V

• AB Etiketi: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.91 kg
• Basamak: 7.4 mm

Kuru ve ıslak zeminde iyi, suda kızaklama direnci iyi, aşınması düşük, değeri iyi.

Ortalamanın altında kar performansı (ancak yine de bir yaz lastiğinden çok daha iyi), ortalama yuvarlanma direnci.

Yeni Bridgestone Turanza All Season 6, iyi dengelenmiş, ılıman iklime uygun, dört mevsim lastiğidir. Bridgestone, tarihsel olarak zayıf bir nokta olan lastiğin sırt ömrünü iyileştirmeye odaklanmışken, mükemmel kuru ve ıslak performansını korumuştur. Kar performansı en iyisine kıyasla harika değildi, ancak yaz lastiğinden çok daha iyi olacak, bu nedenle nadiren kar yağan bir bölgedeyseniz, bu gerçekten harika bir lastiktir. Aşınmayı iyileştirmek için azalttığı tek şey, nispeten yüksek olduğu için yuvarlanma direncidir, ancak genel olarak yeni Bridgestone mükemmel bir üründür.
.

Dry

97%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	38.9 M	37.7 M	+1.2 M	96.92%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4th	56 s	55.4 s	+0.6 s	98.93%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Wet

96.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	33.2 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4th	87.2 s	86.1 s	+1.1 s	98.74%
Özn. Islak Yol Tutuş	3rd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Islak Daire	3rd	12.01 s	11.86 s	+0.15 s	98.75%
Düz Suda Kızaklama	2nd	81.3 Km/H	84.2 Km/H	-2.9 Km/H	96.56%
Kavisli Suda Kızaklama	3rd	3.12 m/sec2	3.43 m/sec2	-0.31 m/sec2	90.96%

Snow

94.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	6th	18.2 M	17.6 M	+0.6 M	96.7%
Karda Çekiş	5th	8.57 s	8.04 s	+0.53 s	93.82%
Karda Yol Tutuş	6th	95.01 s	90.68 s	+4.33 s	95.44%
Özn. Karda Yol Tutuş	4th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%
Kar Dairesi	4th	0.372 ms/2	0.386 ms/2	-0.01 ms/2	96.37%

Ice

93.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	6th	7.11 M	6.48 M	+0.63 M	91.14%
Buzda Çekiş	3rd	4.88 s	4.68 s	+0.2 s	95.9%

Comfort

99%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	4th	71.6 dB	70.9 dB	+0.7 dB	99.02%

Value

71.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	2nd	44499 KM	48900 KM	-4401 KM	91%
Değer	4th	2.04 Price/1000	1 Price/1000	+1.04 Price/1000	49.02%
Fiyat	4th	90.69	60	+30.69	66.16%
Yuvarlanma Direnci	6th	8.71 kg / t	6.98 kg / t	+1.73 kg / t	80.14%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/55 R16 94V

• AB Etiketi: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.28 kg
• Basamak: 7 mm

Kuru zeminde en iyi, en kısa fren mesafesi ve en hızlı tur zamanı, ıslak zeminde çok iyi, testteki en iyi suda kızaklama direnci, karda çekiş ve kar tutuşunda çok iyi, buzda en iyi çekiş, düşük ses.

Karda frenleme biraz uzadı, en yüksek aşınma en düşük genel değerle sonuçlandı.

Pirelli Cinturato All Season SF3, aşınmayı test etmemiş olsaydım test galibi olurdu ve dürüst olmak gerekirse, sürüşü en sevdiğim lastikti. Kuru zeminde en iyisiydi, ıslak zeminde en iyilerden biriydi, karda çok iyi yol tutuşu vardı ve yuvarlanma direnci de yeterince iyiydi. Yüksek aşınmaya sahip olması bazıları için sorun olmayabilir, ayrıca Michelin'den 1000 km başına maliyeti çok daha yüksek değil, ancak aşınma sizin için önemliyse, o zaman bu satın alınacak lastik değildir. Kesinlikle tüm mevsim lastikleri arasında en yaz hissiyatı veren lastiktir ve bazılarına çekici gelecektir.
.

Dry

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	37.7 M			100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1st	55.4 s			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	100 Points			100%

Wet

98.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	35.5 M	33.2 M	+2.3 M	93.52%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	86.2 s	86.1 s	+0.1 s	99.88%
Özn. Islak Yol Tutuş	1st	100 Points			100%
Islak Daire	2nd	12 s	11.86 s	+0.14 s	98.83%
Düz Suda Kızaklama	1st	84.2 Km/H			100%
Kavisli Suda Kızaklama	1st	3.43 m/sec2			100%

Snow

96.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	7th	18.8 M	17.6 M	+1.2 M	93.62%
Karda Çekiş	3rd	8.46 s	8.04 s	+0.42 s	95.04%
Karda Yol Tutuş	2nd	91.99 s	90.68 s	+1.31 s	98.58%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Kar Dairesi	3rd	0.378 ms/2	0.386 ms/2	-0.01 ms/2	97.93%

Ice

97%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	5th	6.89 M	6.48 M	+0.41 M	94.05%
Buzda Çekiş	1st	4.68 s			100%

Comfort

98.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	5th	71.7 dB	70.9 dB	+0.8 dB	98.88%

Value

64.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	6th	33741 KM	48900 KM	-15159 KM	69%
Değer	7th	2.75 Price/1000	1 Price/1000	+1.75 Price/1000	36.36%
Fiyat	6th	92.78	60	+32.78	64.67%
Yuvarlanma Direnci	5th	7.86 kg / t	6.98 kg / t	+0.88 kg / t	88.8%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Michelin CrossClimate 2

205/55 R16 94V

• AB Etiketi: B/B/69
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.01 kg
• Basamak: 6.7 mm

Kuru zeminde iyi yol tutuşu, yüksek suda kızaklama direnci, karda en iyi, testteki en düşük gürültü, testteki en düşük yuvarlanma direnci.

Uzun ıslak frenleme, ortalama aşınma ile yüksek satın alma bedeli, km başına pahalı anlamına geliyor.

Michelin CrossClimate 2, tanıttığım her testi kazanan lastik, yeni üç lastiğin gerisinde dördüncü sıraya düştü. Bence en büyük sürpriz karda en iyisi olması değildi, bu lastiğin karda çok iyi olduğunu birçok kez söyledim veya testte en düşük yuvarlanma direncine sahipti, bunu her zaman iyi yaptı, ancak kuru frenlemede en iyi olmamasıydı, ki bu tarihsel olarak Michelin'in parti parçası. Michelin'in bir sonraki ürününe ıslak zemin iyileştirmeleri getirmesini gerçekten umuyorum, bunun için biraz kar feda etmek anlamına gelse bile. CrossClimate 2 hala harika bir dört mevsim lastiği, ancak bu teste göre artık en iyisi değil.
.

Dry

95.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	39.2 M	37.7 M	+1.5 M	96.17%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	5th	56.4 s	55.4 s	+1 s	98.23%
Özn. Kuru Yol Tutuş	4th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Wet

94.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	37.3 M	33.2 M	+4.1 M	89.01%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	87.9 s	86.1 s	+1.8 s	97.95%
Özn. Islak Yol Tutuş	3rd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Islak Daire	5th	12.18 s	11.86 s	+0.32 s	97.37%
Düz Suda Kızaklama	3rd	80.1 Km/H	84.2 Km/H	-4.1 Km/H	95.13%
Kavisli Suda Kızaklama	2nd	3.22 m/sec2	3.43 m/sec2	-0.21 m/sec2	93.88%

Snow

98.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	1st	17.6 M			100%
Karda Çekiş	6th	8.69 s	8.04 s	+0.65 s	92.52%
Karda Yol Tutuş	1st	90.68 s			100%
Özn. Karda Yol Tutuş	1st	100 Points			100%
Kar Dairesi	1st	0.386 ms/2			100%

Ice

94.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	3rd	6.79 M	6.48 M	+0.31 M	95.43%
Buzda Çekiş	5th	4.97 s	4.68 s	+0.29 s	94.16%

Comfort

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	1st	70.9 dB			100%

Value

70%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	3rd	39609 KM	48900 KM	-9291 KM	81%
Değer	6th	2.54 Price/1000	1 Price/1000	+1.54 Price/1000	39.37%
Fiyat	7th	100.59	60	+40.59	59.65%
Yuvarlanma Direnci	1st	6.98 kg / t			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Dunlop Sport All Season

205/55 R16 94V

• AB Etiketi: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.09 kg
• Basamak: 7.2 mm

Kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu, karda iyi frenleme, düşük yuvarlanma direnci.

Kuru ve ıslak zeminde uzamış fren mesafeleri, buzda en düşük tutunma, artan aşınma sonucu ortalama değerler.

Dunlop Sport All Season bir başka iyi lastiktir, ancak yeni nesil tarafından geride bırakılan bir başka lastiktir. Asimetrik deseni onu karda yol tutuşunda savunmasız bıraktı ve kuru ve ıslak yol tutuş testlerinde iyi olsa da frenlemede zorlandı. Düşük yuvarlanma direncine sahipti ve aşınma sonucu iyiydi, ayrıca düşük yuvarlanma direncine sahipti ve bu da onu pompalarda ucuz hale getiriyordu.

Dry

93%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	43 M	37.7 M	+5.3 M	87.67%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2nd	55.8 s	55.4 s	+0.4 s	99.28%
Özn. Kuru Yol Tutuş	4th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Wet

92.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	36.8 M	33.2 M	+3.6 M	90.22%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	87 s	86.1 s	+0.9 s	98.97%
Özn. Islak Yol Tutuş	5th	90 Points	100 Points	-10 Points	90%
Islak Daire	1st	11.86 s			100%
Düz Suda Kızaklama	5th	76.4 Km/H	84.2 Km/H	-7.8 Km/H	90.74%
Kavisli Suda Kızaklama	4th	2.99 m/sec2	3.43 m/sec2	-0.44 m/sec2	87.17%

Snow

93.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	4th	18 M	17.6 M	+0.4 M	97.78%
Karda Çekiş	3rd	8.46 s	8.04 s	+0.42 s	95.04%
Karda Yol Tutuş	7th	95.45 s	90.68 s	+4.77 s	95%
Özn. Karda Yol Tutuş	7th	88 Points	100 Points	-12 Points	88%
Kar Dairesi	7th	0.346 ms/2	0.386 ms/2	-0.04 ms/2	89.64%

Ice

85.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	7th	7.47 M	6.48 M	+0.99 M	86.75%
Buzda Çekiş	7th	5.56 s	4.68 s	+0.88 s	84.17%

Comfort

98.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	6th	72 dB	70.9 dB	+1.1 dB	98.47%

Value

74.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	5th	36186 KM	48900 KM	-12714 KM	74%
Değer	5th	2.12 Price/1000	1 Price/1000	+1.12 Price/1000	47.17%
Fiyat	3rd	76.89	60	+16.89	78.03%
Yuvarlanma Direnci	2nd	7.06 kg / t	6.98 kg / t	+0.08 kg / t	98.87%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Yokohama BluEarth 4S AW21

205/55 R16 94V

• AB Etiketi: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 9.92 kg
• Basamak: 8.2 mm

Karda çok yüksek tutunma, en iyi buz frenlemesi, daha düşük satın alma fiyatı.

Islak zeminde düşük tutunma, uzun kuru frenleme, çok yüksek yuvarlanma direnci.

Yokohama BluEarth 4S AW21, kuru ve ıslak zeminden ziyade kar ve buzda daha iyi olan bir başka lastiktir. Kötü bir ürün değil ve karda çok iyiydi, ancak kış koşullarında olmadığında kesinlikle geride kaldığı için belki de tüm mevsim lastiği için biraz fazla iyiydi.

Dry

91.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	44.3 M	37.7 M	+6.6 M	85.1%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	6th	56.6 s	55.4 s	+1.2 s	97.88%
Özn. Kuru Yol Tutuş	4th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Wet

89.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	38 M	33.2 M	+4.8 M	87.37%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6th	88.7 s	86.1 s	+2.6 s	97.07%
Özn. Islak Yol Tutuş	6th	88 Points	100 Points	-12 Points	88%
Islak Daire	6th	12.23 s	11.86 s	+0.37 s	96.97%
Düz Suda Kızaklama	6th	75.5 Km/H	84.2 Km/H	-8.7 Km/H	89.67%
Kavisli Suda Kızaklama	6th	2.7 m/sec2	3.43 m/sec2	-0.73 m/sec2	78.72%

Snow

96.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	1st	17.6 M			100%
Karda Çekiş	1st	8.04 s			100%
Karda Yol Tutuş	5th	93.51 s	90.68 s	+2.83 s	96.97%
Özn. Karda Yol Tutuş	4th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%
Kar Dairesi	5th	0.362 ms/2	0.386 ms/2	-0.02 ms/2	93.78%

Ice

93%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	1st	6.48 M			100%
Buzda Çekiş	6th	5.44 s	4.68 s	+0.76 s	86.03%

Comfort

96.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	7th	73.5 dB	70.9 dB	+2.6 dB	96.46%

Value

71.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	4th	38631 KM	48900 KM	-10269 KM	79%
Değer	3rd	1.97 Price/1000	1 Price/1000	+0.97 Price/1000	50.76%
Fiyat	2nd	75.99	60	+15.99	78.96%
Yuvarlanma Direnci	7th	9.18 kg / t	6.98 kg / t	+2.2 kg / t	76.03%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Fronway Fronwing AS

205/55 R16 94V

• AB Etiketi: C/C/71
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.69 kg
• Basamak: 6.5 mm

Düşük satın alma fiyatı, karlı zeminde iyi performans.

Kuru zeminde tutunma zayıf, ıslak zeminde tutunma tehlikeli derecede düşük.

Fiyatına göre, Fronway Fronwing AS karda harikaydı. Ancak bu bir dört mevsim lastik testi olduğu ve ıslak zeminde tutuşu aşırı düşük olduğu için, bu onu dört mevsim için iyi bir satın alma yapmaz. Fronway, bir süredir ıslak zeminde sahip olduğum en kötü lastiklerden biri.

Dry

88.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	43.6 M	37.7 M	+5.9 M	86.47%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	7th	58.1 s	55.4 s	+2.7 s	95.35%
Özn. Kuru Yol Tutuş	7th	85 Points	100 Points	-15 Points	85%

Wet

66.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7th	48.7 M	33.2 M	+15.5 M	68.17%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7th	99.7 s	86.1 s	+13.6 s	86.36%
Özn. Islak Yol Tutuş	7th	10 Points	100 Points	-90 Points	10%
Islak Daire	7th	13.1 s	11.86 s	+1.24 s	90.53%
Düz Suda Kızaklama	7th	70.2 Km/H	84.2 Km/H	-14 Km/H	83.37%
Kavisli Suda Kızaklama	7th	2.14 m/sec2	3.43 m/sec2	-1.29 m/sec2	62.39%

Snow

93.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	3rd	17.9 M	17.6 M	+0.3 M	98.32%
Karda Çekiş	7th	9.11 s	8.04 s	+1.07 s	88.25%
Karda Yol Tutuş	3rd	92.16 s	90.68 s	+1.48 s	98.39%
Özn. Karda Yol Tutuş	6th	90 Points	100 Points	-10 Points	90%
Kar Dairesi	6th	0.352 ms/2	0.386 ms/2	-0.03 ms/2	91.19%

Ice

95.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	3rd	6.79 M	6.48 M	+0.31 M	95.43%
Buzda Çekiş	4th	4.94 s	4.68 s	+0.26 s	94.74%

Comfort

99.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	3rd	71.1 dB	70.9 dB	+0.2 dB	99.72%

Value

72.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	7th	1 KM	48900 KM	-48899 KM	0%
Değer	1st	1 Price/1000			100%
Fiyat	1st	60			100%
Yuvarlanma Direnci	4th	7.62 kg / t	6.98 kg / t	+0.64 kg / t	91.6%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri