Güncelleme 2023-10-24: Bunlardan hangisinin karda en iyi olduğunu ve bunların dört mevsim ve tam kış lastikleriyle karşılaştırıldığında nasıl olduğunu öğrenmek için lütfen buradaki tüm arazi kar testini okuyun.

Bu testte hangisinin kuru, ıslak ve arazide en fazla kavramaya sahip olduğunu ve ayrıca hangisinin en az gaz kullandığını ve hangisinin en iyi konfor ve en düşük değere sahip olduğunu görmek için en popüler dokuz arazi lastiğini test edeceğim. gerçek dünyada gürültü. Temel olarak bu arazi lastikleri hakkında bilmeniz gereken her şey!

Bu lastik boyutunda tüm arazi lastiklerinin çok çeşitli olması nedeniyle, mutlaka gözden kaçırdığım ve test etmek istediğim lastikler var, eminim eksik favorilerinizi bana yorumlarda bildireceksiniz ve eğer hepsini biliyorsanız. Arazi lastiği pazarında bunların hepsinin, agresif her arazi tipi kardeşlerine göre yolda daha fazla zaman geçirmek üzere tasarlanan, her türlü arazi lastiği yelpazesinin yumuşak ucundan olduğunu bileceksiniz! Eğer bu test iyi performans gösterirse, gelecekte tabii ki agresif tüm arazi ve çamurlu arazi testleri yapacağım.

Testte BFGoodrich Trail Terrain TA, Continental Terrain Contact AT, Firestone Destination A/T2, Goodyear Wrangler All Terrain Adventure, Nitto Terra Grappler G2, Pirelli Scorpion All Terrain plus, Toyo Open Country A/T III, Travelstar Ecopath AT, ve Yokohama Geolander AT G015.

Islak

Yolda, acil bir durumda gerçekten fark yaratabilecek şey lastiğin ıslak tutuşudur, bu yüzden ıslak frenleme ve ıslak yol tutuş testlerinin her türlü arazi de dahil olmak üzere her lastik için çok önemli testler olduğunu düşünüyorum!

Grubun sadece bir lastiği raptorun sürüşünü zorlaştırdı, o da üç turun ortalaması neredeyse 89 saniye olan Nitto'ydu. Denge iyiydi, ancak gerçekten uzunlamasına veya yanal kavrama yapmak istemiyordu ve kendimi o kadar kötü frenlediğim tek lastikti ki sonunda parkuru terk ettim. Neyse ki bu bir Raptor için sorun değil, ancak yolda bu pek de ideal değil.

Sırada BFGoodrich vardı, direksiyonu güzeldi ve güvenli bir önden savrulma dengesi vardı, arka kısım çok stabildi, ancak güce geçmeden önce sadece önden savrulmanın bitmesini bekliyordunuz, bu yüzden tur süresi yavaştı.

Toyo ve Pirelli 84. saniyede ikinci sırada yer aldılar ve zaman açısından yakın olmalarına rağmen sürüş açısından oldukça farklıydılar. Toyo kafa karıştırıcı bir lastikti, sınırlı geri bildirim nedeniyle hızlı sürmesi zordu ve bir kez kayarsanız toparlanması biraz zaman alıyordu. Pirelli'yi kullanmak ise tam tersine bir keyifti, neredeyse sportif bir araçtı, kesinlikle grubun en doğrudan aracıydı ve keyifli bir deneyimdi.

Travelstar beşinci oldu, önden savrulması çok fazla olan ve direksiyon simidinde pek fazla ayrıntı olmayan bir başka lastikti, ancak yol tutuşu iyiydi, fiyatına göre etkileyiciydi!

Sırada Goodyear ve Yokohama vardı. Pirelli gibi Goodyear da sürüşü gerçekten güzel, yuvarlak bir lastikti, iyi yol tutuşu vardı, öngörülebilirdi, Raptor siz istediğiniz yere gitti, tam anlamıyla yuvarlak bir deneyim. Öte yandan Yokohama, özellikle frenlerde mükemmel yol tutuşuna sahipti, ancak geri bildirimden yoksundu ve ana rakiplerinden biraz daha fazla önden savruldu.

Son iki lastik Firestone ve Continental'dı. Bu lastikler neredeyse zamanında eşitlendi, Continental az da olsa bir farkla öndeydi ama onlar da bunu farklı şekillerde gerçekleştirdiler. Firestone hızlıydı ve çok fazla yol tutuşuna sahip olmasına rağmen, biraz uyuşmuştu ve Conti'den daha fazla önden savrulmaya sahipti. Continental, ne istersen onu sürmek için mükemmel bir lastikti. Tahmin edilebilir kavrama, sınırda iyi iletişim, sınırın ötesinde ilerleme. Bunun yumuşak bir arazi lastiği olduğunu düşünürsek çok etkilendim!

Kuru

Tekrarlanan ıslak yol tutuşunda, Nitto ve BFGoodrich kuru yol tutuş sürelerinin gerisindeydi. Sürüş konusunda kendilerini kötü hissetmiyorlardı, lastiklerin hiçbiri öyle değildi, ancak girdilere tepki verme konusunda biraz yavaştılar ve en fazla geri bildirimi sunmuyorlardı.

Lastiklerin geri kalanının hepsi birbirinden bir saniye uzaktaydı ve dürüst olmak gerekirse, subjektif olarak ne sınırın altında ne de ötesinde çok büyük bir fark yoktu. Kazanan ilan etmem gerekse, direksiyonu hızlı ve direkt olduğundan ve iyi yüklendiğinden bu Goodyear olurdu; Firestone, Pirelli, Nitto ve Travelstar da çok iyi lastiklerden oluşan bir sonraki gruptu.

Conti ve Yoko'nun hepsi biraz daha az tepki veren direksiyonla oldukça benzer hissettiler ve Toyo, marjlar küçük olmasına rağmen en az hassas olanı hissetti. Lastiklerin hiçbiri şerit değiştirme stabilite egzersizinde başarısız olmadı ve tamamlanan 33 turun hiçbirinde bana herhangi bir sürpriz yaşatmadı.

Çakıl

Çakıl ilginç bir testtir ve doğru yapılması çok zordur! Küçük bir bilgi olarak, 3 dakika süren 3 turluk koşumda piste verdiğim zarardan dolayı, her lastik için aynı olduğundan emin olmak için pistin lastikler arasındaki yüzeyi 20 dakika taramaya ve sabitlemeye ihtiyacı var.

Ayrıca kuru ve ıslak yollardan biraz farklı puan alacağım. Aracınızı arazide kullanırken maksimum yol tutuşuna veya acil durumlardan kaçınmaya ihtiyaç duyma olasılığınız daha düşüktür, bu nedenle lastiğin öznel olarak nasıl olduğuna, yani lastiğin girdilerinize, özellikle de alt sürüşe nasıl tepki verdiğine daha fazla puan ağırlığı vereceğim. Sınır. Elbette maksimum yol tutuş turları yaptım, böylece hangisinin size en fazla yol tutuşunu sağladığını bileceksiniz, bu yüzden tüm temelleri kapsamış olmalıyız. Ve uyarı, tüm lastiklerin arasına çok yakın.

Turu geçmenin en zor olduğu lastikler Continental, Nitto ve Yokohama oldu. Her üç lastiğin de düşük kavrama sınırına sahip olduğu hissedildi ve Continental özellikle kötüydü çünkü arka lastik diğer lastiklerden daha hızlı dönüyordu. Hızlandıkça bu durum gelişti ve yol tutuşu oradayken bunun için gerçekten çalışmanız gerekiyordu. Nitto limitin ötesinde biraz daha iyiydi ama kaymayı da seviyordu.

Sırada Goodyear ve Pirelli vardı, ben bunların her ikisini de düşündüm ve Nitto'nun sırt deseni nedeniyle gerçekten iyi iş çıkaracağını düşündüm, ama sanırım bundan daha fazlası var! Daha iyi alt limitler vardı, ancak her ikisi de en iyiye kıyasla biraz kavramadan yoksundu.

Firestone ve Travelstar'ın her ikisi de çok iyiydi, eğer Travelstar'ın bir üstünlüğü varmış gibi hissettirirse, her ikisi de hızlı tepki veriyordu ve iyi bir kavrama seviyesine sahipti, ancak gösterinin yıldızları BFGoodrich ve Toyo'ydu. BFGoodrich bir off-road markasıdır ve burada gerçekten kendini gösterdi; en hızlı turu ve en etkileyici frenlemeyi, dönüşü ve dengeyi mükemmel bir şekilde gerçekleştirdi ve bunun gibi çok eğlenceli slaytlar yaptı. Uzun bir çakıl sürüşünün sonunda yaşıyorsanız, sahip olmanız gereken lastik budur.

Kir

Çakıl gibi kir de test edilmesi çok zor bir yüzeydir. Tutarlı zamanlamalar elde etmenin daha da zor olduğunu söyleyecek kadar ileri gideceğim; bazıları sert paketli, bazıları çok tozlu, bazıları tekerlek izli, liste uzayıp gidiyor, ancak grup çok yakın olduğu için bunu yapmamız gerekiyor. doğru birşey.

Nitto ve Yoko yine mücadele ederken, BFGoodrich ve Toyo toprak zeminde yine öne çıkanlar oldu. Grubun geri kalanı zamanında çok yakındı; Conti ve Pirelli, biraz daha öngörülebilir ve duyarlı oldukları için hızlı sürüş konusunda muhtemelen favorilerim arasındaydı.

Çevre

Günlük hayata dönersek, bu lastikler için gürültü ve konforun çok önemli olduğunu düşünüyorum ve lastiklerin hiçbiri bazı tüm arazi ve çamurlu arazi lastikleri kadar süper gürültülü ve sarsıntılı olmasa da kesinlikle bir dağılım vardı.

"Pek iyi değil" ödülü, bütçeye uygun seyahat yıldızı lastiğine veriliyor. Testte şimdiye kadarki kadar etkileyici olsa da, hızda gerçekten müdahaleci ses çıkaran tek lastik olarak hayal kırıklığına uğradı ve darbe şeritleri ve çukurlar üzerinde kabini gerçekten sarstı.

Nitto ve Toyo bir sonraki lastik çiftiydi; her ikisinin de kabinde duyulabilir bir sesi vardı ve konfor açısından oldukça sağlam bir his veriyorlardı; nitto düz bir çizgide gürültülü ve sola dönerken çok gürültülü ama sağa değil. Garip.

BFGoodrich ve Goodyear gürültü ve konfor açısından yine bir adım öndeydi ve Pirelli'yi de bu gruba koyacağım, her ne kadar oldukça sağlam bir lastik gibi görünse de böyle büyük bir darbeden sonra herhangi bir ikincil olay yaşamadı. diğer lastikler bu yüzden genel olarak çöküntü hissi vermiyordu. Ani ama dürüst bir duygu. Bunu takdir ediyorum.

Continental ve Firestone'un her ikisi de gürültü ve konfor açısından etkileyici lastiklerdi, ancak firestone'un dönüş sırasında biraz sırt deseni sesi vardı, ancak düz bir çizgide son derece sessizdi. Ancak en konforlu ve en sessiz hafif arazi lastiğini istiyorsanız bu Yokohama olmalıdır. Bu çok etkileyiciydi ve körü körüne test ederken, yokohama'da olduğumu her zaman anında biliyordum çünkü bu, konfor ve kabin şıklığı açısından gruptan öne çıkan bir araçtı. Etkileyici iş.

Benzin fiyatları bu kadar çılgınken, lastiğin gaz faturanıza ne kadar katkıda bulunduğunu ifade eden yuvarlanma direnci çok önemlidir. Lastikler arasında çok büyük bir boşluk yoktu; %13'ün biraz altında, bu gerçek dünyada yaklaşık %3'lük bir farktır, ancak 60.000 kilometrenin üzerinde bu farklar toplanabilir! Firestone, BFgoodrich ve Pirelli en düşük yuvarlanma direncine sahipken, Yokohama, Continental ve Nitto grubun en yüksek direncine sahip oldu.

Sonuçlar

Tüm arazi lastikleri farklı kişiler için farklı anlamlar ifade ettiğinden herkes için en iyi lastik yoktur. Sonuçları bir tür sırayla sunmamız gerektiğinden, yumuşak bir arazi lastiğinin amacına uygun olduğunu düşündüğümüz bir puan ağırlıklandırması kullandık, yani yolda daha çok arazide daha fazla. Bununla birlikte, hangi lastiğin sizin için en iyi olduğunu görmek amacıyla puan ağırlığını kendi ihtiyaçlarınıza göre ayarlayabileceğiniz lastik incelemeleri web sitesindeki güncellemeyi de yakın zamanda tamamladık. Sizin için en iyi arazi lastiğini bulma konusunda size tam kontrol sağladığı için bunu yapmanızı şiddetle tavsiye ederim. Aşağıda bağlantılı olarak bulabilirsiniz.

1st: Firestone Destination AT2
275/65 R18 114T Production: 0722 Origin: Canada UTQG: 540 A B Weight: 18.9kgs Tread: 9.4mm 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 8th 45.2 M 41.6 M +3.6 M 92.04% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 7th 69.06 s 68.32 s +0.74 s 98.93% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 6th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Islak Zeminde Fren Yapma 2nd 58.55 M 58 M +0.55 M 99.06% Islak Zeminde Yol Tutuşu 2nd 81.59 s 81.33 s +0.26 s 99.68% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 4th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Wet Circle 1st 13.3 s 100% Suda Kızaklama 2nd 85.9 Km/H 86.5 Km/H -0.6 Km/H 99.31% Su Birikintisinde Kızaklama 2nd 3.63 m/sec2 3.73 m/sec2 -0.1 m/sec2 97.32% Karlı Zeminde Frenleme 2nd 45.5 M 39.08 M +6.42 M 85.89% Karlı Zeminde Çekiş 2nd 5.07 s 4.57 s +0.5 s 90.14% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 2nd 97.73 s 97.4 s +0.33 s 99.66% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu 2nd 61.77 s 61.6 s +0.17 s 99.72% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Arazide Yol Tutuşu 3rd 57.91 s 56.86 s +1.05 s 98.19% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Konfor Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Gürültü Konusu 4th 95 Points 100 Points -5 Points 95% Gürültü 2nd 72.8 dB 71.9 dB +0.9 dB 98.76% Yuvarlanma Direnci 1st 8.42 kg / t 100% Islak zeminde çok kısa frenleme ve iyi ıslak yol tutuşu, yüksek suda kızaklama direnci, arazide çok iyi, düşük gürültü, iyi düzeyde konfor, testte en düşük yuvarlanma direnci. Direksiyon hareketlerine yavaş tepki veren uzun kuru frenleme ve kuru zeminde yavaş yol tutuşu. Firestone Destination A/T2, Continental'in sadece %0,03 önünde bitirdi ancak biraz farklı bir kişiliğe sahipti. Continental gibi tüm ıslak testlerde olağanüstüydü ancak TerrainContact AT'den farklı olarak arazi testlerinde de en iyi lastiklerden biriydi. Aynı zamanda mükemmel bir konfor düzeyine, düşük gürültüye ve testte en düşük yuvarlanma direncine sahipti ki bu da harika bir kombinasyondu. Lastiğin olumsuz yönleri ise kuru zeminde Conti'ye ayak uyduramaması ve direksiyon tepkisinin grubun en iyisi olmamasıydı. Goodyear ve Continental gibi bu lastik de, lastik incelemelerinde şiddetle tavsiye edilen damgayı koyduğumuz son lastiktir ve çok iyi bir yol eğilimine sahip her türlü arazi lastiğidir. Yorumları Okuyun
2nd: Continental TerrainContact AT
275/65 R18 116T Production: 1822 Origin: USA UTQG: 680 A B Weight: 19.95kgs Tread: 9.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 1st 41.6 M 100% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 3rd 68.6 s 68.32 s +0.28 s 99.59% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Islak Zeminde Fren Yapma 1st 58 M 100% Islak Zeminde Yol Tutuşu 1st 81.33 s 100% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 100 Points 100% Wet Circle 2nd 13.39 s 13.3 s +0.09 s 99.33% Suda Kızaklama 4th 84.4 Km/H 86.5 Km/H -2.1 Km/H 97.57% Su Birikintisinde Kızaklama 6th 3.12 m/sec2 3.73 m/sec2 -0.61 m/sec2 83.65% Karlı Zeminde Frenleme 3rd 47.84 M 39.08 M +8.76 M 81.69% Karlı Zeminde Çekiş 4th 5.66 s 4.57 s +1.09 s 80.74% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 5th 102.56 s 97.4 s +5.16 s 94.97% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu 6th 62.73 s 61.6 s +1.13 s 98.2% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 7th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Arazide Yol Tutuşu 5th 58 s 56.86 s +1.14 s 98.03% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Konfor Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Gürültü Konusu 1st 100 Points 100% Gürültü 1st 71.9 dB 100% Yuvarlanma Direnci 8th 9.67 kg / t 8.42 kg / t +1.25 kg / t 87.07% Islak yol tutuşunda en iyisi, ıslak zeminde en kısa fren mesafesi, iyi suda kızaklama direnci, kuru zeminde en kısa frenleme, kuru zeminde iyi yol tutuş süresi, kir üzerinde iyi, testte en düşük gürültü, mükemmel konfor seviyeleri. Çakıl zeminde arkadan savrulma dengesi, yüksek yuvarlanma direnci. Continental TerrainContact AT, ıslak zeminde en iyi yol tutuşu ve en kısa ıslak frenleme, iyi suda kızaklama direnci, kuru zeminde en kısa frenleme, çok iyi kuru zemin yol tutuşu ve testteki en düşük gürültü seviyeleri ve en iyi konfor ile ıslak yol tutuş testlerinde en iyi lastik oldu. Lastik nerede daha iyi olabilir? Hayal kırıklığı yaratacak kadar yüksek bir yuvarlanma direncine sahipti ve çakıl zemindeki tur süresi orta grupta tamamlanırken sublimit, yavaş tepki veren direksiyon ve başıboş bir arka aks tarafından engellendi. Her iki fren testinde de güvenliği en üst düzeye çıkaran, çok çok iyi bir lastik. Bu lastiği şiddetle tavsiye ediyoruz ve hafif bir AT lastiğinin tam da bu olması gerektiğini düşünüyoruz. Yorumları Okuyun
3rd: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
275/65 R18 116T Production: 5221 Origin: Mexico UTQG: 640 A B Weight: 19.58kgs Tread: 9.4mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 3rd 42.4 M 41.6 M +0.8 M 98.11% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 1st 68.32 s 100% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 100 Points 100% Islak Zeminde Fren Yapma 3rd 59.6 M 58 M +1.6 M 97.32% Islak Zeminde Yol Tutuşu 4th 82.48 s 81.33 s +1.15 s 98.61% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 100 Points 100% Wet Circle 2nd 13.39 s 13.3 s +0.09 s 99.33% Suda Kızaklama 9th 81.1 Km/H 86.5 Km/H -5.4 Km/H 93.76% Su Birikintisinde Kızaklama 8th 2.93 m/sec2 3.73 m/sec2 -0.8 m/sec2 78.55% Karlı Zeminde Frenleme 4th 49.97 M 39.08 M +10.89 M 78.21% Karlı Zeminde Çekiş 7th 6.93 s 4.57 s +2.36 s 65.95% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 7th 111.23 s 97.4 s +13.83 s 87.57% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu 6th 62.73 s 61.6 s +1.13 s 98.2% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 5th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Arazide Yol Tutuşu 2nd 57.76 s 56.86 s +0.9 s 98.44% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Konfor Konusu 4th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Gürültü Konusu 1st 100 Points 100% Gürültü 3rd 73 dB 71.9 dB +1.1 dB 98.49% Yuvarlanma Direnci 5th 9.49 kg / t 8.42 kg / t +1.07 kg / t 88.72% Islak yol tutuş testlerinde çok iyi, kuru zeminde kısa frenlemeyle en iyi yol tutuşu, kirde çok iyi, düşük gürültü. Düşük suda kızaklama direnci, ortalama çakıl performansı. Goodyear Wrangler All Terrain Adventure, bloklu sırt deseni ile yolda mücadele edecek gibi görünüyor ancak kuru ve ıslak kavrama testlerinde olağanüstü bir performans sergiledi. Aynı zamanda çakılda iyi, toprakta çok iyi, düşük gürültü seviyelerine, iyi konfor seviyelerine ve sürüşü en keyifli lastiklerden birine sahipti! Tek dezavantajı, sınırlı suda kızaklama direnci ve ortalama yuvarlanma direnciydi, ancak biz kesinlikle buna uyacaktık. Şiddetle tavsiye edilir, bu testteki en iyi çok yönlü lastiklerden biridir. Yorumları Okuyun
4th: Pirelli Scorpion All Terrain+
275/65 R18 116T Production: 3721 Origin: Brazil UTQG: 640 A B Weight: 19.47kgs Tread: 10mm 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 4th 43.4 M 41.6 M +1.8 M 95.85% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 2nd 68.41 s 68.32 s +0.09 s 99.87% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Islak Zeminde Fren Yapma 6th 62.95 M 58 M +4.95 M 92.14% Islak Zeminde Yol Tutuşu 6th 84.3 s 81.33 s +2.97 s 96.48% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 100 Points 100% Wet Circle 6th 13.7 s 13.3 s +0.4 s 97.08% Suda Kızaklama 5th 83.8 Km/H 86.5 Km/H -2.7 Km/H 96.88% Su Birikintisinde Kızaklama 3rd 3.4 m/sec2 3.73 m/sec2 -0.33 m/sec2 91.15% Karlı Zeminde Frenleme 6th 51.11 M 39.08 M +12.03 M 76.46% Karlı Zeminde Çekiş 6th 6.26 s 4.57 s +1.69 s 73% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 6th 111.18 s 97.4 s +13.78 s 87.61% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu 8th 63.16 s 61.6 s +1.56 s 97.53% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 5th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Arazide Yol Tutuşu 6th 58.26 s 56.86 s +1.4 s 97.6% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Konfor Konusu 4th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Gürültü Konusu 7th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Gürültü 9th 78.1 dB 71.9 dB +6.2 dB 92.06% Yuvarlanma Direnci 3rd 8.89 kg / t 8.42 kg / t +0.47 kg / t 94.71% Makul ıslak yol tutuşu ile iyi suda kızaklama direnci, çok iyi kuru yol tutuşu, kir üzerinde iyi, düşük yuvarlanma direnci. Yüksek düzeyde gürültü, sağlam sürüş konforu. Pirelli Scorpion All Terrain plus, gruptaki en eski lastiklerden biri olabilir, ancak yumuşak bir AT lastiği olarak kuru zeminde harika bir performans, ıslak zeminde kabul edilebilir bir performans ve çok düşük yuvarlanma direnci ile tüm beklentileri karşıladı. Kavrama açısından en iyi off-road değildi, ancak bir milyon mil uzakta değildi ve öznel olarak sürüşü keyifli bir lastikti. Bu lastiğin karakterini beğendik ve eğer agresif görünümlü omuzlar sizin tarzınızsa, bu en etli olanlardan biriydi. Yorumları Okuyun
5th: Yokohama Geolandar AT G015
275/65 R18 116H Production: 0222 Origin: USA UTQG: 600 A B Weight: 19.29kgs Tread: 9.5mm 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 7th 44 M 41.6 M +2.4 M 94.55% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 6th 68.99 s 68.32 s +0.67 s 99.03% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 6th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Islak Zeminde Fren Yapma 4th 60.45 M 58 M +2.45 M 95.95% Islak Zeminde Yol Tutuşu 3rd 82.28 s 81.33 s +0.95 s 98.85% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 5th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Wet Circle 4th 13.53 s 13.3 s +0.23 s 98.3% Suda Kızaklama 3rd 85.4 Km/H 86.5 Km/H -1.1 Km/H 98.73% Su Birikintisinde Kızaklama 4th 3.34 m/sec2 3.73 m/sec2 -0.39 m/sec2 89.54% Karlı Zeminde Frenleme 7th 51.55 M 39.08 M +12.47 M 75.81% Karlı Zeminde Çekiş 5th 6.07 s 4.57 s +1.5 s 75.29% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 3rd 101.77 s 97.4 s +4.37 s 95.71% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu 5th 62.47 s 61.6 s +0.87 s 98.61% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 7th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Arazide Yol Tutuşu 8th 58.41 s 56.86 s +1.55 s 97.35% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 8th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Konfor Konusu 1st 100 Points 100% Gürültü Konusu 4th 95 Points 100 Points -5 Points 95% Gürültü 4th 73.2 dB 71.9 dB +1.3 dB 98.22% Yuvarlanma Direnci 7th 9.56 kg / t 8.42 kg / t +1.14 kg / t 88.08% Islak zeminde kısa frenleme, iyi yol tutuşu ve yüksek suda kızaklama direnci ile ıslak zeminde mükemmel, testte en iyi konfor, düşük gürültü. Kuru ve çakıl zeminde sınırlı kavrama, yüksek yuvarlanma direnci. Yokohama Geolander AT G015 muhtemelen bu testteki en yola eğilimli AT lastiğidir ve görünümüne uygun bir performans sergilemiştir! Islak zeminde en iyilerden biriydi ama kuru zeminde biraz zorlandı. Ortalama bir arazi lastiğiydi ancak testteki açık ara en konforlu lastikti ve düşük gürültü seviyesine sahipti. Gerçek hayal kırıklığı, teste tabi tutulan yeni lastiklerden biri olarak en yüksek yuvarlanma direnci seviyelerinden birine sahip olmasıydı, bu da pompalarda size daha fazla maliyet getireceği anlamına geliyordu. Yine de tavsiye edilir, yalnızca hafif arazi sürüşü yapan biri için gerçekten iyi bir ürün. Yorumları Okuyun
6th: Travelstar Ecopath AT All Terrain
275/65 R18 116T Production: 1221 Origin: Thailand UTQG: 520 A B Weight: 19.24kgs Tread: 10.2mm 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 2nd 42.3 M 41.6 M +0.7 M 98.35% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 4th 68.63 s 68.32 s +0.31 s 99.55% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Islak Zeminde Fren Yapma 7th 63.25 M 58 M +5.25 M 91.7% Islak Zeminde Yol Tutuşu 5th 83.78 s 81.33 s +2.45 s 97.08% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 7th 80 Points 100 Points -20 Points 80% Wet Circle 5th 13.69 s 13.3 s +0.39 s 97.15% Suda Kızaklama 1st 86.5 Km/H 100% Su Birikintisinde Kızaklama 1st 3.73 m/sec2 100% Karlı Zeminde Frenleme 1st 0 M 0% Karlı Zeminde Çekiş 1st 0 s 0% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 1st 0 s 0% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu 3rd 62.12 s 61.6 s +0.52 s 99.16% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Arazide Yol Tutuşu 9th 58.55 s 56.86 s +1.69 s 97.11% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Konfor Konusu 9th 80 Points 100 Points -20 Points 80% Gürültü Konusu 9th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Gürültü 7th 76.7 dB 71.9 dB +4.8 dB 93.74% Yuvarlanma Direnci 5th 9.49 kg / t 8.42 kg / t +1.07 kg / t 88.72% Islak zeminde iyi yol tutuşu, testte en iyi suda kızaklama direnci, kuru zeminde iyi frenleme, çakıllı zeminde iyi performans, düşük fiyat. Islak zeminde uzun süreli frenleme, çok yüksek seviyede gürültü ve zorlu sürüş konforu. Travelstar Eco path AT All Terrain, Unicorn Tyre adlı Çinli bir şirket tarafından üretildi ve gerçek bir tek boynuzlu at olduğu ortaya çıktı; gerçekten iyi performans gösteren, ekonomik bir Çin lastiği! Derin suda suda kızaklama testlerinde en iyi lastikti ve kuru frenlemede ve çakıl zeminde çok iyiydi. Bununla birlikte, ıslak zeminde frenlemede ve toprakta başarısız oldu ve çok gürültülü bir lastikti, bu nedenle fiyata rağmen muhtemelen daha iyi satın alımlar var. Yorumları Okuyun
7th: Toyo Open Country AT III
275/65 R18 116T Production: 0822 Origin: Japan UTQG: 600 A B Weight: 19.74kgs Tread: 10.9mm 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 5th 43.6 M 41.6 M +2 M 95.41% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 4th 68.63 s 68.32 s +0.31 s 99.55% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 6th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Islak Zeminde Fren Yapma 5th 62.65 M 58 M +4.65 M 92.58% Islak Zeminde Yol Tutuşu 7th 84.56 s 81.33 s +3.23 s 96.18% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 7th 80 Points 100 Points -20 Points 80% Wet Circle 7th 13.77 s 13.3 s +0.47 s 96.59% Suda Kızaklama 8th 82.7 Km/H 86.5 Km/H -3.8 Km/H 95.61% Su Birikintisinde Kızaklama 7th 3.1 m/sec2 3.73 m/sec2 -0.63 m/sec2 83.11% Karlı Zeminde Frenleme 5th 50.59 M 39.08 M +11.51 M 77.25% Karlı Zeminde Çekiş 3rd 5.61 s 4.57 s +1.04 s 81.46% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 4th 102.45 s 97.4 s +5.05 s 95.07% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu 3rd 62.12 s 61.6 s +0.52 s 99.16% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 100 Points 100% Arazide Yol Tutuşu 7th 58.37 s 56.86 s +1.51 s 97.41% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Konfor Konusu 7th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Gürültü Konusu 7th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Gürültü 6th 75.3 dB 71.9 dB +3.4 dB 95.48% Yuvarlanma Direnci 4th 9.27 kg / t 8.42 kg / t +0.85 kg / t 90.83% Arazi koşullarında çok iyi, kuru zeminde iyi yol tutuşu, düşük yuvarlanma direnci. Yüksek düzeyde suda kızaklama, düşük konfor ve yüksek gürültü ile sınırlı ıslak performans. Toyo Open Country A/T III, BFGoodrich'e benzer bir lastikti; yol tutuşundan daha iyi bir arazi performansına sahipti, ancak kuru ve ıslak zeminde daha iyi fren yaptı ve bu nedenle genel sıralamada daha yüksek sırada yer aldı. . Daha fazla burnu, daha az konforu ve daha yüksek yuvarlanma direnciyle kesinlikle BFG kadar zarif değildi. Yorumları Okuyun
8th: BFGoodrich Trail Terrain TA
275/65 R18 116T Production: 1422 Origin: USA UTQG: 660 A B Weight: 20.07kgs Tread: 10mm 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 9th 46.6 M 41.6 M +5 M 89.27% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 8th 69.33 s 68.32 s +1.01 s 98.54% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 6th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Islak Zeminde Fren Yapma 8th 68.5 M 58 M +10.5 M 84.67% Islak Zeminde Yol Tutuşu 8th 86.02 s 81.33 s +4.69 s 94.55% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 5th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Wet Circle 8th 13.91 s 13.3 s +0.61 s 95.61% Suda Kızaklama 6th 83.1 Km/H 86.5 Km/H -3.4 Km/H 96.07% Su Birikintisinde Kızaklama 9th 2.77 m/sec2 3.73 m/sec2 -0.96 m/sec2 74.26% Karlı Zeminde Frenleme 1st 39.08 M 100% Karlı Zeminde Çekiş 1st 4.57 s 100% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 1st 97.4 s 100% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu 1st 61.6 s 100% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 100 Points 100% Arazide Yol Tutuşu 1st 56.86 s 100% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 100 Points 100% Konfor Konusu 4th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Gürültü Konusu 1st 100 Points 100% Gürültü 5th 73.5 dB 71.9 dB +1.6 dB 97.82% Yuvarlanma Direnci 2nd 8.86 kg / t 8.42 kg / t +0.44 kg / t 95.03% En hızlı tur ve mükemmel yol tutuşu, düşük gürültü, iyi düzeyde konfor ve çok düşük yuvarlanma direnciyle en iyi arazi aracı. Kuru ve ıslak zeminde uzun fren mesafeleri ve yol tutuş testlerinde düşük yol tutuşu nedeniyle yol performansında azalma. BFGoodrich Trail Terrain TA, bu testte offroad'un kralıydı ve offroad'ta çok zaman geçirseydik bu gruba uygun lastikti. Ancak kuru ve ıslak zeminde istenilen seviyede değildi ve bizi meraklandırıyor... eğer arazide çok zaman harcıyorsanız neden son derece popüler olan KO2'ye uymayasınız ki... Bununla birlikte, çok düşük bir yuvarlanma oranına sahip olduğu söyleniyor. Bu nedenle, düşük gaz tüketimine ve kabinde düşük gürültüye sahip, iyi bir arazi lastiği istiyorsanız, bu iyi bir seçimdir; yalnızca yol performansına dikkat edin. Yorumları Okuyun
9th: Nitto Terra Grappler G2
275/65 R18 116T Production: 1422 Origin: USA UTQG: 600 A B Weight: 21.21kgs Tread: 10mm 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 6th 43.7 M 41.6 M +2.1 M 95.19% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 9th 69.34 s 68.32 s +1.02 s 98.53% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Islak Zeminde Fren Yapma 9th 74.05 M 58 M +16.05 M 78.33% Islak Zeminde Yol Tutuşu 9th 88.67 s 81.33 s +7.34 s 91.72% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 9th 70 Points 100 Points -30 Points 70% Wet Circle 9th 14.43 s 13.3 s +1.13 s 92.17% Suda Kızaklama 7th 82.9 Km/H 86.5 Km/H -3.6 Km/H 95.84% Su Birikintisinde Kızaklama 5th 3.17 m/sec2 3.73 m/sec2 -0.56 m/sec2 84.99% Karlı Zeminde Frenleme 5th 0 M 39.08 M -39.08 M 0% Karlı Zeminde Çekiş 5th 0 s 4.57 s -4.57 s 0% Karlı Zeminde Yol Tutuşu 5th 0 s 97.4 s -97.4 s 0% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu 9th 64.06 s 61.6 s +2.46 s 96.16% Çakıllı Zeminde Yol Tutuşu Konusu 7th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Arazide Yol Tutuşu 4th 57.95 s 56.86 s +1.09 s 98.12% Çamurlu Zeminde Yol Tutuşu Konusu 8th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Konfor Konusu 7th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Gürültü Konusu 4th 95 Points 100 Points -5 Points 95% Gürültü 8th 77.3 dB 71.9 dB +5.4 dB 93.01% Yuvarlanma Direnci 9th 9.77 kg / t 8.42 kg / t +1.35 kg / t 86.18% Düşük fiyat. Islak zeminde son derece uzun frenleme, zorlu denge ile ıslak zeminde en yavaş yol tutuşu, kuru zeminde en yavaş yol tutuşu, ortalama arazi performansı, gürültülü, testte en yüksek yuvarlanma direnci. Nitto Terra Grappler G2 grubun en pahalı lastiği olmayabilir ancak Nitto markasından daha fazlasını bekliyorduk. Ne yazık ki Terra Grappler neredeyse her yüzeyde klasmanın dışındaydı ve en endişe verici olanı ıslak zeminde son derece uzun frenleme kabiliyetine sahip olmasıydı, bu da F150'yi grubun en iyisinden 16 metre daha uzun süre durduruyordu; testteki en iyi lastik güvenli bir şekilde durduğunuzda, siz Nitto'da sadece 50 mil/saat hızdan hâlâ 27 mil/saat hızla gidiyor olacağız. Yorumları Okuyun