2022 Auto Bild SUV dört mevsim lastik testi, 225/50 R18 ebatındaki on bir popüler dört mevsim lastiğini test etti ve karşılaştırma referansı olarak bir yaz ve bir kış lastiğini de dahil etti! 225/50 R18, SUV'ler için küçük yanak yüksekliğine sahip bir lastiktir ve daha kompakt crossover SUV dört mevsim lastik pazarına yöneliktir. Auto Bild, test için bir BMW X2 kullandı.
Test Yayını:
Auto Bild Allrad
225/50 R18
13 lastikler
5 kategoriler
Test Boyutu:
225/50 R18
Test Edilen Lastikler:
13 lastikler
Auto Bild Allrad, Tyre Reviews ile bağlantılı değildir ve Tyre Reviews'i onaylamaz. Bu, yayınladıkları testin bağımsız editoryal değerlendirmesidir.
Michelin, Hankook, Continental ve Goodyear ürünlerinin kuru, ıslak ve karlı zemin testlerinde gösterdiği başarılı performans göz önüne alındığında, testin kazananlarında sürpriz olmayacak.
Dahil edilen referans yaz ve kış lastikleri, özellikle kış lastiğinin tüm kar testlerinde en iyi performansı göstermemesi ve bazı dört mevsim lastiklerinin ıslak zeminde yaz lastiğinden daha iyi performans göstermesi gibi ilginç veriler ortaya çıkardı! Tüm istatistikler için okumaya devam edin.
Kuru
Doğal olarak, kuru zeminde frenleme performansında yaz lastiği birinciliği elde ederken, Michelin CrossClimate SUV ve Maxxis Premitra All Season AP3 de onu yakından takip etti.
- Reference Summer
- Michelin CrossClimate SUV
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Pirelli Cinturato All Season SF2
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Hankook Kinergy 4S 2 X
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Continental AllSeasonContact
- Vredestein Quatrac Pro
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
- Goodride All Season Elite Z 401
- Reference Winter
Bridgestone, kuru zeminde yol tutuşu konusunda sıralamada yükselmeyi başardı ve en hızlı lastik olduğunu kanıtlayarak, tur zamanlamasında yaz lastiğine neredeyse yetişti! Goodyear ise geri kalanlar arasında en iyisi oldu ki bu, kuru zeminde frenleme yeteneğinin yetersizliği göz önüne alındığında her zaman bir sürprizdir, ancak birçok testte tutarlı bir eğilim gibi görünüyor.
Kış lastiği, en kötü dört mevsim lastiği olan Toyo Celsius AS2'den daha iyi performans göstermeyi başardı.
- Reference Summer
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
- Pirelli Cinturato All Season SF2
- Michelin CrossClimate SUV
- Hankook Kinergy 4S 2 X
- Vredestein Quatrac Pro
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Continental AllSeasonContact
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Reference Winter
- Goodride All Season Elite Z 401
- Toyo Celsius AS2
Islak
Yaz lastiği ıslak zeminde frenlemede de en iyisiydi ve Michelin yine iyi performans gösterdi. Goodride All Season Elite Z401 ise tehlikeli derecede uzun bir ıslak zemin frenleme mesafesine sahipti ve BMW'yi yaz lastiğinden yaklaşık 20 metre sonra durdurdu!
- Reference Summer
- Michelin CrossClimate SUV
- Vredestein Quatrac Pro
- Continental AllSeasonContact
- Hankook Kinergy 4S 2 X
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
- Reference Winter
- Pirelli Cinturato All Season SF2
- Toyo Celsius AS2
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Goodride All Season Elite Z 401
Islak zeminde yapılan yol tutuş turunda en iyi dört lastik birbirine çok yakındı, kış lastiği ise sürpriz bir şekilde orta sıralarda yer aldı!
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
- Continental AllSeasonContact
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Reference Summer
- Vredestein Quatrac Pro
- Hankook Kinergy 4S 2 X
- Reference Winter
- Michelin CrossClimate SUV
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Pirelli Cinturato All Season SF2
- Toyo Celsius AS2
- Goodride All Season Elite Z 401
Michelin, düz su üzerinde kayma testinin daha derin sularda en iyi performansı gösterdiğini kanıtladı.
- Michelin CrossClimate SUV
- Pirelli Cinturato All Season SF2
- Hankook Kinergy 4S 2 X
- Continental AllSeasonContact
- Reference Summer
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Vredestein Quatrac Pro
- Reference Winter
- Goodride All Season Elite Z 401
Kar
Kış lastiği, karda frenleme sırasında etkileyici bir avantaja sahipti.
- Reference Winter
- Hankook Kinergy 4S 2 X
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
- Continental AllSeasonContact
- Pirelli Cinturato All Season SF2
- Vredestein Quatrac Pro
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Michelin CrossClimate SUV
- Toyo Celsius AS2
- Goodride All Season Elite Z 401
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Reference Summer
Ancak kış lastiği, kar çekiş testlerinde en iyi veya ikinci en iyi dört mevsim lastiğiyle bile boy ölçüşemedi.
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
- Hankook Kinergy 4S 2 X
- Reference Winter
- Continental AllSeasonContact
- Pirelli Cinturato All Season SF2
- Goodride All Season Elite Z 401
- Vredestein Quatrac Pro
- Michelin CrossClimate SUV
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Toyo Celsius AS2
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Reference Summer
Kış lastiği kar performansında liderliğini geri aldı, ancak Continental AllSeasonContact ortalama hızına neredeyse ulaşan çok hızlı bir tur attı.
- Reference Winter
- Continental AllSeasonContact
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
- Michelin CrossClimate SUV
- Hankook Kinergy 4S 2 X
- Pirelli Cinturato All Season SF2
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Vredestein Quatrac Pro
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Goodride All Season Elite Z 401
- Maxxis Premitra All Season AP3
Çevre
Maxxis lastikleri, 80 km/h hızda test edilen diğer lastiklere göre belirgin şekilde daha gürültülüydü. Kış lastiği, test edilen tüm dört mevsim lastiklerinden bile daha gürültülü çıktı; ancak bu normal bir durum değil, kış lastikleri özellikle iç aksamları bakımından dört mevsim lastikleri kadar sessiz olabilir.
- Michelin CrossClimate SUV
- Pirelli Cinturato All Season SF2
- Continental AllSeasonContact
- Vredestein Quatrac Pro
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Hankook Kinergy 4S 2 X
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
- Reference Summer
- Goodride All Season Elite Z 401
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Reference Winter
Bridgestone WeatherControl A005 EVO en düşük yuvarlanma direncine sahipken, Maxxis ve Falken en yüksek yakıt tüketimine sahipti.
Fiyat ve genel sonuçlar açısından "paranın karşılığını alma" eğilimi neredeyse mükemmel bir şekilde örtüşüyor; tek istisna, Hankook Kinergy 4S2 X'in performans seviyesine göre oldukça uygun bir fiyata sahip olması, Bridgestone'un ise nispeten yüksek fiyatlı olmasıdır.
- Goodride All Season Elite Z 401
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Hankook Kinergy 4S 2 X
- Vredestein Quatrac Pro
- Pirelli Cinturato All Season SF2
- Continental AllSeasonContact
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Michelin CrossClimate SUV
Sonuçlar
Her türlü hava koşulunda etkileyici sürüş kalitesi, iyi suda kayma güvenliği, kısa ıslak ve kuru frenleme mesafeleri sunan örnek niteliğinde dört mevsim lastiği.
Yüksek fiyat.
Örnek teşkil ediyor.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
2nd |
35.6 M |
33.3 M |
+2.3 M |
93.54% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
5th |
109.6 Km/H |
110.8 Km/H |
-1.2 Km/H |
98.92% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
2nd |
43.4 M |
41.9 M |
+1.5 M |
96.54% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
8th |
83.2 Km/H |
84.3 Km/H |
-1.1 Km/H |
98.7% |
| Islak Daire |
8th |
16.15 s |
15.8 s |
+0.35 s |
97.83% |
| Düz Suda Kızaklama |
1st |
85.1 Km/H |
|
|
100% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
5th |
3.49 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.27 m/sec2 |
92.82% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
9th |
26.9 M |
23.1 M |
+3.8 M |
85.87% |
| Karda Çekiş |
8th |
2507 N |
2678 N |
-171 N |
93.61% |
| Karda Yol Tutuş |
4th |
56.3 Km/H |
57.5 Km/H |
-1.2 Km/H |
97.91% |
| Kar Slalomu |
6th |
4.09 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.15 m/sec2 |
96.46% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
1st |
71.9 dB |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
11th |
800 |
290 |
+510 |
36.25% |
| Yuvarlanma Direnci |
5th |
7.97 kg / t |
7.26 kg / t |
+0.71 kg / t |
91.09% |
Dengeli performans, güçlü kış performansı, her türlü hava koşulunda istikrarlı yol tutuşu, kısa fren mesafesi ve düşük fiyatıyla çok yönlü yetenek.
Orta düzeyde sürüş konforu.
Örnek teşkil ediyor.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
6th |
37.6 M |
33.3 M |
+4.3 M |
88.56% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
5th |
109.6 Km/H |
110.8 Km/H |
-1.2 Km/H |
98.92% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
5th |
44.4 M |
41.9 M |
+2.5 M |
94.37% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
6th |
83.6 Km/H |
84.3 Km/H |
-0.7 Km/H |
99.17% |
| Islak Daire |
6th |
16.02 s |
15.8 s |
+0.22 s |
98.63% |
| Düz Suda Kızaklama |
3rd |
82.5 Km/H |
85.1 Km/H |
-2.6 Km/H |
96.94% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
3rd |
3.65 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.11 m/sec2 |
97.07% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
2nd |
25.1 M |
23.1 M |
+2 M |
92.03% |
| Karda Çekiş |
2nd |
2663 N |
2678 N |
-15 N |
99.44% |
| Karda Yol Tutuş |
5th |
55.6 Km/H |
57.5 Km/H |
-1.9 Km/H |
96.7% |
| Kar Slalomu |
3rd |
4.15 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.09 m/sec2 |
97.88% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
7th |
72.5 dB |
71.9 dB |
+0.6 dB |
99.17% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
5th |
615 |
290 |
+325 |
47.15% |
| Yuvarlanma Direnci |
8th |
8.02 kg / t |
7.26 kg / t |
+0.76 kg / t |
90.52% |
En iyi kış özelliklerine sahip, dengeli, üstün performanslı lastik; dinamik ıslak zemin performansı, suda kızaklamaya karşı iyi güvenlik rezervleri ve düşük yuvarlanma direnci sunar.
Kuru zeminde hafif bir önden kayma eğilimi.
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
9th |
38.7 M |
33.3 M |
+5.4 M |
86.05% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
9th |
108.8 Km/H |
110.8 Km/H |
-2 Km/H |
98.19% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
4th |
43.9 M |
41.9 M |
+2 M |
95.44% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
2nd |
84.2 Km/H |
84.3 Km/H |
-0.1 Km/H |
99.88% |
| Islak Daire |
1st |
15.8 s |
|
|
100% |
| Düz Suda Kızaklama |
4th |
82 Km/H |
85.1 Km/H |
-3.1 Km/H |
96.36% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
2nd |
3.69 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.07 m/sec2 |
98.14% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
4th |
25.3 M |
23.1 M |
+2.2 M |
91.3% |
| Karda Çekiş |
4th |
2599 N |
2678 N |
-79 N |
97.05% |
| Karda Yol Tutuş |
2nd |
57.2 Km/H |
57.5 Km/H |
-0.3 Km/H |
99.48% |
| Kar Slalomu |
1st |
4.24 m/sec2 |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
3rd |
72 dB |
71.9 dB |
+0.1 dB |
99.86% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
8th |
700 |
290 |
+410 |
41.43% |
| Yuvarlanma Direnci |
4th |
7.65 kg / t |
7.26 kg / t |
+0.39 kg / t |
94.9% |
Dengeli yüksek performans potansiyeli, istikrarlı yol tutuşu, hassas direksiyon tepkisi, sessiz sollama sesi ve iyi konforuyla kendini kanıtlamış dört mevsim lastiği.
Kuru zeminde frenleme mesafesi biraz daha uzun.
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
11th |
39.5 M |
33.3 M |
+6.2 M |
84.3% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
3rd |
110 Km/H |
110.8 Km/H |
-0.8 Km/H |
99.28% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
8th |
45.4 M |
41.9 M |
+3.5 M |
92.29% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
1st |
84.3 Km/H |
|
|
100% |
| Islak Daire |
5th |
15.96 s |
15.8 s |
+0.16 s |
99% |
| Düz Suda Kızaklama |
9th |
79.9 Km/H |
85.1 Km/H |
-5.2 Km/H |
93.89% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
4th |
3.52 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.24 m/sec2 |
93.62% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
2nd |
25.1 M |
23.1 M |
+2 M |
92.03% |
| Karda Çekiş |
1st |
2678 N |
|
|
100% |
| Karda Yol Tutuş |
3rd |
56.4 Km/H |
57.5 Km/H |
-1.1 Km/H |
98.09% |
| Kar Slalomu |
5th |
4.13 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.11 m/sec2 |
97.41% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
7th |
72.5 dB |
71.9 dB |
+0.6 dB |
99.17% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
9th |
715 |
290 |
+425 |
40.56% |
| Yuvarlanma Direnci |
10th |
8.06 kg / t |
7.26 kg / t |
+0.8 kg / t |
90.07% |
Karlı ve kuru yollarda ikna edici sürüş özelliklerine sahip, çok iyi kar çekişi ve dinamik kuru yol tutuşu sunan çok yönlü bir araç.
Islak yollarda ortalama yanal tutunma.
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
4th |
36.8 M |
33.3 M |
+3.5 M |
90.49% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
4th |
109.9 Km/H |
110.8 Km/H |
-0.9 Km/H |
99.19% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
10th |
46.2 M |
41.9 M |
+4.3 M |
90.69% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
11th |
82.2 Km/H |
84.3 Km/H |
-2.1 Km/H |
97.51% |
| Islak Daire |
10th |
16.3 s |
15.8 s |
+0.5 s |
96.93% |
| Düz Suda Kızaklama |
2nd |
82.8 Km/H |
85.1 Km/H |
-2.3 Km/H |
97.3% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
8th |
3.34 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.42 m/sec2 |
88.83% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
4th |
25.3 M |
23.1 M |
+2.2 M |
91.3% |
| Karda Çekiş |
5th |
2595 N |
2678 N |
-83 N |
96.9% |
| Karda Yol Tutuş |
6th |
55.5 Km/H |
57.5 Km/H |
-2 Km/H |
96.52% |
| Kar Slalomu |
2nd |
4.18 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.06 m/sec2 |
98.58% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
1st |
71.9 dB |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
7th |
695 |
290 |
+405 |
41.73% |
| Yuvarlanma Direnci |
7th |
8 kg / t |
7.26 kg / t |
+0.74 kg / t |
90.75% |
Dört mevsim kullanımına uygun, kar performansı yüksek, ıslak zeminde istikrarlı yol tutuşu ve kısa fren mesafesi sunan, düşük yuvarlanma gürültüsüne sahip lastikler.
Su üzerinde kaymaya karşı sınırlı direnç.
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
10th |
39 M |
33.3 M |
+5.7 M |
85.38% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
7th |
109.3 Km/H |
110.8 Km/H |
-1.5 Km/H |
98.65% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
3rd |
43.8 M |
41.9 M |
+1.9 M |
95.66% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
4th |
84 Km/H |
84.3 Km/H |
-0.3 Km/H |
99.64% |
| Islak Daire |
4th |
15.88 s |
15.8 s |
+0.08 s |
99.5% |
| Düz Suda Kızaklama |
11th |
77.7 Km/H |
85.1 Km/H |
-7.4 Km/H |
91.3% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
12th |
3.06 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.7 m/sec2 |
81.38% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
6th |
25.7 M |
23.1 M |
+2.6 M |
89.88% |
| Karda Çekiş |
7th |
2557 N |
2678 N |
-121 N |
95.48% |
| Karda Yol Tutuş |
8th |
54.1 Km/H |
57.5 Km/H |
-3.4 Km/H |
94.09% |
| Kar Slalomu |
7th |
3.95 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.29 m/sec2 |
93.16% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
4th |
72.1 dB |
71.9 dB |
+0.2 dB |
99.72% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
6th |
650 |
290 |
+360 |
44.62% |
| Yuvarlanma Direnci |
9th |
8.04 kg / t |
7.26 kg / t |
+0.78 kg / t |
90.3% |
Islak zeminde hassas viraj alma ve kısa frenleme mesafesiyle dinamik yol tutuşu, iyi suda kayma özelliği, düşük fiyat.
Karlı ve kuru yollarda önden kayma davranışı.
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
8th |
38.5 M |
33.3 M |
+5.2 M |
86.49% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
10th |
108.6 Km/H |
110.8 Km/H |
-2.2 Km/H |
98.01% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
7th |
44.9 M |
41.9 M |
+3 M |
93.32% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
3rd |
84.1 Km/H |
84.3 Km/H |
-0.2 Km/H |
99.76% |
| Islak Daire |
2nd |
15.84 s |
15.8 s |
+0.04 s |
99.75% |
| Düz Suda Kızaklama |
8th |
81 Km/H |
85.1 Km/H |
-4.1 Km/H |
95.18% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
7th |
3.36 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.4 m/sec2 |
89.36% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
8th |
26.8 M |
23.1 M |
+3.7 M |
86.19% |
| Karda Çekiş |
9th |
2443 N |
2678 N |
-235 N |
91.22% |
| Karda Yol Tutuş |
8th |
54.1 Km/H |
57.5 Km/H |
-3.4 Km/H |
94.09% |
| Kar Slalomu |
11th |
3.68 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.56 m/sec2 |
86.79% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
7th |
72.5 dB |
71.9 dB |
+0.6 dB |
99.17% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
4th |
600 |
290 |
+310 |
48.33% |
| Yuvarlanma Direnci |
13th |
8.49 kg / t |
7.26 kg / t |
+1.23 kg / t |
85.51% |
Hassas yol tutuşu ve kısa kuru frenleme mesafeleri, düşük yuvarlanma direnci ile kuru zeminde uzmanlaşmış araç.
Karlı ve ıslak yollarda orta düzeyde direksiyon hassasiyeti ve önden kayma eğilimi.
Yeterli.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
5th |
37.1 M |
33.3 M |
+3.8 M |
89.76% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
2nd |
110.7 Km/H |
110.8 Km/H |
-0.1 Km/H |
99.91% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
6th |
44.5 M |
41.9 M |
+2.6 M |
94.16% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
10th |
82.4 Km/H |
84.3 Km/H |
-1.9 Km/H |
97.75% |
| Islak Daire |
10th |
16.3 s |
15.8 s |
+0.5 s |
96.93% |
| Düz Suda Kızaklama |
10th |
79.8 Km/H |
85.1 Km/H |
-5.3 Km/H |
93.77% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
9th |
3.29 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.47 m/sec2 |
87.5% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
6th |
25.7 M |
23.1 M |
+2.6 M |
89.88% |
| Karda Çekiş |
9th |
2443 N |
2678 N |
-235 N |
91.22% |
| Karda Yol Tutuş |
10th |
53.5 Km/H |
57.5 Km/H |
-4 Km/H |
93.04% |
| Kar Slalomu |
9th |
3.75 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.49 m/sec2 |
88.44% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
5th |
72.3 dB |
71.9 dB |
+0.4 dB |
99.45% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
10th |
725 |
290 |
+435 |
40% |
| Yuvarlanma Direnci |
1st |
7.26 kg / t |
|
|
100% |
İyi kar ve suda kayma performansı, hoş bir sessizlik ve konforlu sürüş, yakıt tasarrufu sağlayan yuvarlanma direnci.
Islak zeminde ortalama yol tutuşu, hem ıslak hem de kuru zeminde önden kayma eğilimi.
Yeterli.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
7th |
37.7 M |
33.3 M |
+4.4 M |
88.33% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
13th |
107.4 Km/H |
110.8 Km/H |
-3.4 Km/H |
96.93% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
11th |
48.1 M |
41.9 M |
+6.2 M |
87.11% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
12th |
80.7 Km/H |
84.3 Km/H |
-3.6 Km/H |
95.73% |
| Islak Daire |
12th |
16.4 s |
15.8 s |
+0.6 s |
96.34% |
| Düz Suda Kızaklama |
7th |
81.1 Km/H |
85.1 Km/H |
-4 Km/H |
95.3% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
6th |
3.48 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.28 m/sec2 |
92.55% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
9th |
26.9 M |
23.1 M |
+3.8 M |
85.87% |
| Karda Çekiş |
11th |
2281 N |
2678 N |
-397 N |
85.18% |
| Karda Yol Tutuş |
7th |
55.3 Km/H |
57.5 Km/H |
-2.2 Km/H |
96.17% |
| Kar Slalomu |
8th |
3.87 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.37 m/sec2 |
91.27% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
72.4 dB |
71.9 dB |
+0.5 dB |
99.31% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
3rd |
590 |
290 |
+300 |
49.15% |
| Yuvarlanma Direnci |
2nd |
7.33 kg / t |
7.26 kg / t |
+0.07 kg / t |
99.05% |
Kısa kuru frenleme mesafesi, düşük fiyat.
Kış performansı zayıf, buz ve karda belirgin şekilde sınırlı yol tutuşu ve önden kayma eğilimi, ıslak zeminde daha uzun fren mesafesi.
Tavsiye edilmez.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
3rd |
36.7 M |
33.3 M |
+3.4 M |
90.74% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
8th |
109.1 Km/H |
110.8 Km/H |
-1.7 Km/H |
98.47% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
12th |
49.1 M |
41.9 M |
+7.2 M |
85.34% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
9th |
82.7 Km/H |
84.3 Km/H |
-1.6 Km/H |
98.1% |
| Islak Daire |
9th |
16.19 s |
15.8 s |
+0.39 s |
97.59% |
| Düz Suda Kızaklama |
6th |
81.2 Km/H |
85.1 Km/H |
-3.9 Km/H |
95.42% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
11th |
3.23 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.53 m/sec2 |
85.9% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
12th |
33 M |
23.1 M |
+9.9 M |
70% |
| Karda Çekiş |
12th |
1984 N |
2678 N |
-694 N |
74.09% |
| Karda Yol Tutuş |
12th |
50.8 Km/H |
57.5 Km/H |
-6.7 Km/H |
88.35% |
| Kar Slalomu |
12th |
3.36 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.88 m/sec2 |
79.25% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
12th |
74.3 dB |
71.9 dB |
+2.4 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
2nd |
540 |
290 |
+250 |
53.7% |
| Yuvarlanma Direnci |
12th |
8.37 kg / t |
7.26 kg / t |
+1.11 kg / t |
86.74% |
Düşük yuvarlanma direnci, düşük fiyat seviyesi.
Islak zeminde tehlikeli derecede uzun fren mesafesi, zayıf yol tutuşu, yumuşak sürüş davranışı, her türlü hava koşulunda gecikmiş direksiyon tepkisi.
Tavsiye edilmez.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
12th |
40.9 M |
33.3 M |
+7.6 M |
81.42% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
11th |
107.5 Km/H |
110.8 Km/H |
-3.3 Km/H |
97.02% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
13th |
59.5 M |
41.9 M |
+17.6 M |
70.42% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
13th |
77.5 Km/H |
84.3 Km/H |
-6.8 Km/H |
91.93% |
| Islak Daire |
13th |
17.38 s |
15.8 s |
+1.58 s |
90.91% |
| Düz Suda Kızaklama |
13th |
75.1 Km/H |
85.1 Km/H |
-10 Km/H |
88.25% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
13th |
2.48 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-1.28 m/sec2 |
65.96% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
11th |
27.4 M |
23.1 M |
+4.3 M |
84.31% |
| Karda Çekiş |
6th |
2585 N |
2678 N |
-93 N |
96.53% |
| Karda Yol Tutuş |
11th |
53.3 Km/H |
57.5 Km/H |
-4.2 Km/H |
92.7% |
| Kar Slalomu |
10th |
3.73 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.51 m/sec2 |
87.97% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
11th |
72.9 dB |
71.9 dB |
+1 dB |
98.63% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Fiyat |
1st |
290 |
|
|
100% |
| Yuvarlanma Direnci |
3rd |
7.55 kg / t |
7.26 kg / t |
+0.29 kg / t |
96.16% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
1st |
33.3 M |
|
|
100% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
1st |
110.8 Km/H |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
1st |
41.9 M |
|
|
100% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
4th |
84 Km/H |
84.3 Km/H |
-0.3 Km/H |
99.64% |
| Islak Daire |
3rd |
15.86 s |
15.8 s |
+0.06 s |
99.62% |
| Düz Suda Kızaklama |
5th |
81.9 Km/H |
85.1 Km/H |
-3.2 Km/H |
96.24% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
1st |
3.76 m/sec2 |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
13th |
59.5 M |
23.1 M |
+36.4 M |
38.82% |
| Karda Çekiş |
13th |
995 N |
2678 N |
-1683 N |
37.15% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
10th |
72.8 dB |
71.9 dB |
+0.9 dB |
98.76% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Yuvarlanma Direnci |
6th |
7.99 kg / t |
7.26 kg / t |
+0.73 kg / t |
90.86% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
13th |
42.2 M |
33.3 M |
+8.9 M |
78.91% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
11th |
107.5 Km/H |
110.8 Km/H |
-3.3 Km/H |
97.02% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
9th |
45.9 M |
41.9 M |
+4 M |
91.29% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
7th |
83.5 Km/H |
84.3 Km/H |
-0.8 Km/H |
99.05% |
| Islak Daire |
7th |
16.08 s |
15.8 s |
+0.28 s |
98.26% |
| Düz Suda Kızaklama |
12th |
77.5 Km/H |
85.1 Km/H |
-7.6 Km/H |
91.07% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
10th |
3.25 m/sec2 |
3.76 m/sec2 |
-0.51 m/sec2 |
86.44% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
1st |
23.1 M |
|
|
100% |
| Karda Çekiş |
3rd |
2650 N |
2678 N |
-28 N |
98.95% |
| Karda Yol Tutuş |
1st |
57.5 Km/H |
|
|
100% |
| Kar Slalomu |
4th |
4.14 m/sec2 |
4.24 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
97.64% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
13th |
74.5 dB |
71.9 dB |
+2.6 dB |
96.51% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Yuvarlanma Direnci |
11th |
8.07 kg / t |
7.26 kg / t |
+0.81 kg / t |
89.96% |
Tartışma