BMW E36 için en iyi lastikler

Bu lastikleri 2025 yılının başlarında taktırdım ve Avrupa'nın merkezinde 6000 km'lik bir yolculuk da dahil olmak üzere çeşitli koşullarda günlük sürüş yaptıktan sonra, otobanda en yüksek hız denemeleriyle birlikte, çok etkilendim. Hem ıslak hem de kuru zeminde, yol tutuşu dengeli ve limitlerde kademeli. Şimdiye kadar aşınma neredeyse hiç fark edilmiyor. Tek şikayetim, boyut ve yanak yüksekliğine göre viraj alma hissinin biraz cansız olması, ancak bu da daha az iz bırakması anlamına geliyor.

Bunlar benim süperşarjlı e36 m3'üm için "dış sezon" (kış) tercihlerim.
3 sezondur 235-35-18 PS 4S giyiyorum ve sonbaharda bunları 17" AS'ye takıyorum.
Araba çok fazla kullanılmıyor ama en çok dikkatimi çeken şey şu (özellikle sonbahar sonu ve ilkbahar başında).
Hâlâ sportif bir his veriyorlar, soğuk asfaltta 4S'ten çok daha iyi tutunuyorlar... Oldukça sert bir sürüşe sahipler ve çok daha "çarpıcı" ve gürültülüler. İyi tarafı, biraz kar veya sulu kar varsa gerçekten işe yarıyorlar ve 4S'in aksine esnek kalıp donmuş asfaltı aşındırıyorlar.
Aşınma konusunda yorum yapamam çünkü çok fazla kullanılmıyorlar. Ancak yaz aylarında arabamın günlük kullanım dışında da işlevselliğini koruyorlar.

Islak yolda çekiş sağlamayı başarıyorum, eğer su derin ise aracın davranışını tahmin etmek kolay olacak...

E36'mda 340 treadwear yıl boyu performans lastiğinden RE71-RS'ye geçtim ve ilk pist gününden itibaren aklımı başımdan aldılar. Tutuş seviyesi çok daha yüksek. İlk pist gününde basınçları biraz düşük kullandım ve 4 sıcak turdan sonra biraz ısındılar, ancak basınçları biraz artırdım ve daha da iyi hissettirdiler. Nemli ve durgun su birikintilerinde çok iyiler, fark edilir bir suda kızaklama yok. Yerel pistimizdeki PB'mi nemlide önceki kuru zemindeki PB'me göre 1,0 saniye iyileştirmeyi başardım. Onlardan çok memnunum!

Dayton DT30'umu değiştirmek için N'Fera SU1'i kullanıyorum ve N'Fera SU1 her açıdan çok daha iyi. Onu heyecanlı sürüşler ve otoyol koşuları için kullandığımda, gürültüyü düşük tutma konusunda çok iyi bir iş çıkarıyor. Lastikler ısındığında virajlarda çok iyi tutunuyor, Dayton DT30'dan daha iyi. Yağmurda, DT30'a kıyasla suyu hızlı bir şekilde dağıtıyor...nasıl yani...kuru durumdan aniden yağan bir yağmur perdesine girmesine kadar, Dayton DT30'a kıyasla lastiklerin yağmura tepki verme şeklini değiştirmedi. 120 km/s hızla suyu dağıtmak için lastiklerle savaşırdı. Şaka yapmıyorum.

Pist/günlük araç olarak kullanılan, ABS veya ASC'si olmayan E36'da ön tarafa monte edilen araç, ön tarafta -3,5 bombeli olarak ayarlanmıştır. Contis, yarısı pist tarzı sürüş ve drift olmak üzere yaklaşık 9000 km sürdü. Lastiklerin diş derinliği yeni 7 mm'den yaklaşık 2,5-3 mm'ye indi. Lastik 280AAA olarak derecelendirilmiştir, yarı kaygan olmasa da oldukça yumuşak ve kavrayıcıdır. Arka kısımlar genellikle çok fazla tutunmadığından araca iyi bir genel denge sağladı :) Kuru ortamda çok fazla geri bildirim alındığında, arabayı gerçekten güvenle etrafa fırlatabilirsiniz. Ön tekerleklerin kavramasında neler olup bittiği hakkında birçok bilgi. Uygun basınçla önden savrulma olmaz, genellikle tipik 2,2'den 2,0-1,9bar'a daha düşüktür. Soğuk olduğunda, yaklaşık 4-7 derece C, sıcaklık eksikliği kendini gösteriyor, önden savrulma bariz olduğu için ısının lastiğe ulaşması için birkaç tura ihtiyacınız var. Islak zeminde yol tutuşu ilk 4000 km'de çok iyiydi, virajlarda gerçekten güvenli hissettim. Sınırda çok ilerici, kontrolü kolay. Araba dönmeyi planladığım yeri kolaylıkla takip ediyordu, çoğunlukla yana doğru. 4000km sonra viraj girişinde veya frenlemede: önden savrulma, ani kayma veya ön tekerleklerden birinin kilitlenmesi söz konusu olduğunda bu lastiklerin işi bittiği anlamına geliyordu. Gürültü hakkında yorum yapamam, abssiz lastik takibi düz noktalar anlamına gelir. Genel olarak iyi bir lastik, sürücüye pek çok bilgi veriyor, ancak ıslak zeminde yol tutuşunun HIZLI bir şekilde kötüleştiğini unutmayın.

Pist/günlük araç olarak kullanılan, ABS veya ASC'si olmayan E36'da ön tarafa monte edilen araç, ön tarafta -3,5 bombeli olarak ayarlanmıştır. Contis, yarısı pist tarzı sürüş ve drift olmak üzere yaklaşık 9000 km sürdü. Lastiklerin diş derinliği yeni 7 mm'den yaklaşık 2,5-3 mm'ye indi. Lastik 280AAA olarak derecelendirilmiştir, yarı kaygan olmasa da oldukça yumuşak ve kavrayıcıdır. Arka kısımlar genellikle çok fazla tutunmadığından araca iyi bir genel denge sağladı :) Kuru ortamda çok fazla geri bildirim alındığında, arabayı gerçekten güvenle etrafa fırlatabilirsiniz. Ön tekerleklerin kavramasında neler olup bittiğine ilişkin pek çok bilgi. Uygun basınçla önden savrulma olmaz, genellikle tipik 2,2'den 2,0-1,9bar'a daha düşüktür. Soğuk olduğunda, yaklaşık 4-7 derece C, sıcaklık eksikliği kendini gösteriyor, önden savrulma bariz olduğu için ısının lastiğe ulaşması için birkaç tura ihtiyacınız var. Islak zeminde yol tutuşu ilk 4000 km'de çok iyiydi, virajlarda gerçekten güvenli hissettim. Sınırda çok ilerici, kontrolü kolay. Araba dönmeyi planladığım yeri kolaylıkla takip ediyordu, çoğunlukla yana doğru. 4000km sonra viraj girişinde veya frenlemede: önden savrulma, ani kayma veya ön tekerleklerden birinin kilitlenmesi söz konusu olduğunda bu lastiklerin işi bittiği anlamına geliyordu. Gürültü hakkında yorum yapamam, abssiz lastik takibi düz noktalar anlamına gelir. Genel olarak iyi bir lastik, sürücüye pek çok bilgi veriyor, ancak ıslak zeminde yol tutuşunun HIZLI bir şekilde kötüleştiğini unutmayın.

fiyata göre harika bir lastik! her zaman güvenli ve keyifli. BMW 323i e46'ya ve özellikle de 321ch'lik e36 m3'e ihtiyacım var!

Nurburgring için özel olarak üretilmiş e36 m3 3.2 paletli arabama kare düzenek taktım. (aynı arabanın yarış sürücülerinin tavsiyesi üzerine) 4x 235/40/17, kare düzende koştum ve 120 pist yerine 180 cadde bileşiğini kullanmam tavsiye edildi. kavrama 120'ye eşit olduğundan bu daha iyi bir lastik gibi görünüyor, ancak ısıyı daha iyi idare ediyorlar.

lastikler bu paraya göre muhteşemdi. bu, arabayı pistte ilk kullanışımdı, soyulmuş vs. olduğundan dolayı kıyaslayacak pek bir şeyim yok... ama genel olarak... yol tutuşu çok iyiydi, belki r888 kadar iyi değildi , ancak biraz daha iyi olmasa da kesinlikle federal 595-rs ile aynı çizgide, ancak bunu başka bir araba ile karşılaştırıyorum, bu yüzden adil bir karşılaştırma değil.

Lastikler harika görünüyor ve oldukça geniş sırt desenine sahip. küçük bir jant koruyucusu da var. hem kuru hem de ıslak zeminde iyi tutundular. güvenli ve kademeli bir şekilde koptu ve aşırı ısınmadı vb. Ringde yaklaşık 40 hızlı tur attım (8.12 BTG bu lastiklerle en iyi zamanım). Yine tavsiye üzerine onlara oldukça sert baskılar uyguladım. 32 soğuk, 40 sıcağı hedefliyoruz. bu yüksek görünüyor ama işe yarıyor.

en iyisi lastik aşınmasıydı. Pistte 1000 mil yol katettim ve otoyolda geri döndüm ve iyi bir tempoda 40x tur attım... ve neredeyse hiç giyilmediler. aslında hala neredeyse yeni görünüyorlar. 1 mm'den daha azının aşınmış olmasını beklerdim ve sanırım yine de yeniden 7 mm ile geliyorlar.

Genel olarak parasına göre çok iyi bir lastik ve kesinlikle denemeye değer. r888'in maliyetinin yarısı kadardırlar ve bence muhtemelen %90-95 kadar sürükleyicidirler... ama bu sadece benim beklentim. Gelecekte bunları diğer lastiklerle karşılaştırmak ilginç olabilir, ancak bütçe odaklı yarış günü için harikalar

Genel olarak ödediğim fiyat göz önüne alındığında iyi bir lastik (ücretsiz hizalama da aldım!) Kuru veya ıslak zeminde kavrama konusunda hiçbir zaman gerçekten sorun yaşamadım, ancak burada yollar berbat olduğundan arabayı ıslakken itmiyorum. Geri bildirim açısından, bazı tümseklerden geçtikten sonra lastiklerin yetişmesinin bir saniye sürdüğünü hissedebiliyorsunuz, bunun dışında çok fazla değil. Şu anda üzerlerinde biraz iz var, ne kadar dayanacaklarını göreceğiz. Ancak genel olarak en kötü şey gürültüdür. Daha önce arabamda daha kötü lastikler vardı ve bunlar gürültü açısından bir şekilde diğer lastiklerin toplamından daha kötüydü.