Bu lastikten daha çok aranan biriyim…hızlı teslim gibi bir şey eksik Lastik iyi, ne kadar iyi olursa o kadar iyi

Yokuş yukarı çıkmak sorun değil, hafif yağmurda bile yol boyunca tutunun. Honda City GM6'da kullanıyorum (Ek not: frenim karak otoyolunda tr1 sürüşünü kullanıyor, orta dereceli yağmurda 190kmh hala sürükleyici) Perodua Myvi Gen 3 Proton Saga MC1

Kuru zeminde iyi performans için ucuz lastik - Yazın otosol ve pist seanslarında ağır bir arabada kullandım. Ancak ıslak ve soğukta fakir, ömrünün sonuna yaklaşırken ise çok fakir. Rotasyonlarla 4'lü setimden 12 bin mil başardım.

Pirelli P Zeros veya Michelin Pilot Sports'a düşük maliyetli alternatif. Sıcaklığa ulaşıldığında kuru zeminde oldukça yapışkandırlar. Islak zeminde inanılmaz su temizleme. Lastiğe yalnızca 10.000 km kat ettiğim için aşınma konusunda pek bir şey söyleyemem.

Bu, otomobil üreticisinin sağladığı lastiklerin dışında şu ana kadar kullandığım en kötü lastik. Gürültülü ve gürültülü, viraj alırken lastiklerin direksiyonu içeri doğru çektiğini veya arabayı dışarı ittiğini hissedebiliyorum, sola veya sağa dönüşe bağlı. Belki de asimetrik tasarımından ve özellikle ıslak zeminde arabayı tahmin edilemez hale getirmesinden dolayı. Jantlar, dengeleme, hizalama ve kamber iyi durumda olmasına rağmen düzensiz aşınır. Yan duvarlar çok yumuşaktır ve daha az sallantılı hale getirmek için daha fazla hava basıncı pompalaması gerekir. 320 lastik aşınma derecesi ile sadece bir yıl dayandı; daha düşük lastik aşınma derecesine sahip önceki R1R'mden en kötüsü, ancak yine de 3 yıl dayanabilir. Önceki lastiklerim Parada Spec 2, R1R, T1R, AD08R'ydi ve şu anda RE004'lü.

Islak ve kuru zeminde çok yol tutuşlu lastikler. Ne kadar zorlu sürüş yapılırsa yapılsın çekiş sorunu yaşanmaz. Suda kızaklamaya karşı mükemmel direnç, her türlü hava koşulunda sürüşü çok güvenli hissettim. Oldukça sağlam bir sürüş olduğundan konfor seviyeleri bazı insanların standartlarına uygun değil. Ana dezavantaj aşınma seviyesidir. 5 aylık kullanım, yeniden haritalandırılmış 210 bg'lik koltuk leon tdi ile 11.000 kilometrelik oldukça heyecanlı sürüş ve kullanım ömrünün sonuna geldiler. Tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle! Bir set daha yolda!

Kuru yol tutuşu harika, bir yol otomobilinde viraj alırken yapmak istediğiniz şeyler için fazlasıyla yeterli.
Islak yol tutuşu ve yol tutuşu iyidir, ancak yine de kayma endişesi olmadan virajları kayda değer hızlarda dönebilmektedir; performans, kalan diş derinliğinin yaklaşık %30'undan itibaren gözle görülür şekilde düşer.
Aşınma oranı şaşırtıcı derecede etkileyici; 10.000 mil kullanımdan sonra bile lastikler hiç aşınmamış gibi görünüyordu. Daha önce kullanılan B-RE003'ten çok daha iyi.
Yumuşak yan duvarlar nedeniyle yeni olduğunda konfor oldukça iyidir, ancak yol boyunca muhtemelen yarı ömrünü geçtikten sonra gürültü artmaya başlar.
Bridgestone Potenza Adrenalin RE003'ten TR1'lere geçerken, ilk izlenimde, sürücünün bir virajın içinde ve dışında dans ediyormuşsunuz gibi hissettireceği kadar fazla ısırma hissi yokmuş gibi geldi. Alıştıktan sonra ya da zamanla aşınma yaşadıktan sonra yola devam etmek harika hissettirdi. Dört dişin tamamında aşınma göstergesinden önce lastik sırtının yaklaşık %10'u kaldığında asıl sorun gürültüdür. Hala bir cazibe gibi idare ediyor, suyun etrafında biraz yavaşlamam gerekiyor.
Bir sonraki set için başka bir set veya Bridgestone'un en yeni RE004'ü üzerinde düşünüyorum.

Araç: Proton Iriz 1.6L Benzinli A B segmenti hatchback, yaklaşık 1150kg. Yer: Kuala Lumpur, Malezya

İyi ama çok gürültülü.

Gürültülü lastikler

Başlangıç için harika lastikler. iyi kavrama, rahat ve ıslak zemin performansı iyidir. ancak bir süre sonra gürültü seviyesi çok rahatsız edici olmaya başlıyor. araba sanki tekerlek rulmanı kırılmış gibi ses çıkarıyor. uzun yolculuğu çok stresli hale getirebilir. Radyonun sesini açmak zorunda kaldım. ondan başka. çok iyi bir lastik. Yaklaşık 20.000 km kullandım ve lastik sırtı hala çok fazla. ancak gürültü seviyesinden dolayı başka markaya geçmek zorunda kaldım. şu anda Michelin PS4'ü çalıştırıyorum.

Bunları, TF'de çok iyi olan yıpranmış T1R'lerimi değiştirmek için aldım. Değiştirdikleri lastikler kadar iyi olacaklarını umarak (farklı sırt desenine rağmen) TR1'leri (T1R'ler artık mevcut değil) tercih ettim. Bunları yaklaşık bir yıldır kullanıyorum ve MGTF için çok iyi bir eşleşme, günlük işler için harika ve hatta rekabetçi bir HillClimb'de kullanıldığında iyi durumdalar. Kuru zeminde yol tutuşu normal bir yol lastiği için etkileyicidir, limitlerde ilerleme sağlar ve aracın yol tutuşunu tamamlar.

TR1 gerçekten geçerli bir lastik, özellikle de ne kadar adil fiyatlandırıldığı göz önüne alındığında. Daha fazla ayrıntıya girmek gerekirse, harika fiyat/performans oranı nedeniyle bunları öneriyorum: Artık kavrama açısından biraz daha iyi olan Michelin PS3'üm var, ancak belli bir maliyeti var (set için 440 €'ya karşılık 250 €) ve ben Toyos'un kritik kusurlarını fark etmedi: Seçici olmak en agresif veya yetenekli sürücüyü bile tatmin etmeyebilir, çünkü sınırda güvenli fakat oldukça önden savrulma davranışına göre dengelenirler, bu da ıslak yüzeylerde daha çok fark edilir. Genel olarak kuru zeminde daha iyi çalıştıklarını söyleyebilirim, çünkü daha ilericidirler: Tehlikeli olmaktan uzak olsalar da, ıslak zeminde tepkiler konusunda biraz daha hızlıydılar. Konfor ve gürültü seviyeleri iyiydi. Ayrıca benim standardıma göre oldukça uzun süre dayandılar ve sonuna kadar iyi kavrama seviyelerini korudular ki bu kesinlikle akılda tutulması gereken bir şey. Çok uzun bir süre (1 yıl) hakkında konuşamam, bu yüzden bileşiğin yaşlanmaya karşı nasıl tepki verdiğini test etmedim, ancak yoğun kullanımın kavrama seviyeleri üzerinde bir etkisi olmadığını söyleyebilirim: bunlar geçtikten sonra bile Bir pist günü boyunca yoğun bir ısı döngüsü (geçmişte sahip olduğum diğer lastiklerdeki tutuşu temel olarak öldüren bir şey) iyiydiler.