Bu lastikler arabayla birlikte geldi ve dürüst olmak gerekirse çok iyiler. 400 hp civarındaki dört tekerlekten çekiş ancak ömrünün sonunda çekişi bozdu. Viraj alma çok hassastı, ıslak ve kuru zeminde güven vericiydi. Soğukta bile iyi performans sergilediler. Yarıya kadar döndürerek 25k dayandılar. Benimki, içinde köpük bant bulunan akustik tipti. Bunun sıfır fark yarattığını hissettim ve bazılarının onarım konusunda sorun yaşadığı bildirildi. Lastik telleriyle kendiminkini onardım ve daha fazla basınç kaybıyla ilgili herhangi bir sorun yaşamadım. Karşılaştığım sorun, gittiğim lastiğin set başına 160 £ olduğu ve kesinlikle performansın dörtte birine sahip olmadığı yeni bir set için 800 £'u haklı çıkarmak. Daha önceki deneyimlerime göre, daha ucuz olan marka daha uzun süre dayanır, Michelin'in en az %75'ine kadar performans gösterir ve tam anlamıyla araba kullanma eğiliminde olmadığım için 25 yılı aşkın süredir araba kullanmadım.

Yaklaşık bir yıl önce Golf R Estate'imi satın aldıktan sonra lastikleri değiştirme ihtiyacı duydum. Araba orijinal olarak Pirelli P-Zero ile donatılmıştı. P-Zero takıldığında sürüş deneyimi hissizleşti, kavrama seviyeleri düşük ve sürüş kalitesi yalnızca kötü olarak tanımlanabilir. Başlangıçta bunun süspansiyondan kaynaklandığına inandım ve daha heyecanlı bir sürüş için süspansiyonu yükseltmeye koyuldum. Bunu yapıyorum, bu sadece lastiğin sınırlarını abarttı. Michelin PS4S incelemelerini okuyup izledikten sonra lastikleri değiştirmeye karar verdim. Lastikler arabayı tamamen dönüştürdü. Kuru hava tutuşu ve hissi farklı bir ligde. Artık bazı virajlı şeylere heveslenmeye başladığınızda yan duvar teslim olacakmış gibi gelmiyor. Lastik, çekişi kaybetme konusunda çok ilericidir ve frenleme sırasında çok dengeli bir his verir. Bu lastiğin ıslak havadaki yetenekleri de bir o kadar inanılmazdır; çok fazla güven ve kavrama sağlar. Bu lastiğin hem yüksek hem de düşük hızda takılmasıyla sürüş kalitesinde gerçek bir iyileşme sağlandı. Asfalta daha fazla güç uygulamak bile bu lastiğin performans dinamiklerini henüz etkilemedi. Heyecanlı bir sürüşten hoşlanan ancak her yönüyle iyi bir lastiğe ihtiyaç duyan herhangi bir meraklı için bu lastiğin nasıl daha iyi hale getirilebileceğini anlamak zordur. Yeterince tavsiye edemezdim.

Konfor ve yol tutuşu iyi ancak fiyatının yüksek olması ve yıpranmaması en büyük kusuru

PS4'lerin en iyi ve en öne çıkan özelliği ıslak zeminde frenlemesi, çok sert bastırılmadığı takdirde yol kurumuş gibi hissettiriyor. Arabam sadece 400 NM torklu 2018-20 c sınıfı bir dizel ama ağırlığı 1.600 kg civarında (biraz ağır), PS4'ün hızlanma konusunda hiç sorunu yok (ofc benim 4 silindirim buna bir şey yapamaz haha) (küçük biraz) lastikler yeni olmadığında birinci vitese geçin) ve en önemli nokta, ıslak zeminde arabanın durdurulamaz olduğu hissi olmadan tam frene basabiliyorum, ilk izlenimde bu beni gerçekten şaşırtıyor.

Bu incelemeye bir bağlam kazandırmak için; 4S 255/40 ve 275/35'in tam seti, Mayıs ayında 2007 e61 M5 aracımda 19" M-167 tekerleklere takıldı, ancak Kovid karantinaları ve diğer üç arabayı kullanmaları nedeniyle sadece 1.118 mil yol kat ettiler. Daha önce PS2'yi kullanıyordum; bu da beni çok mutlu ediyordu ve 17" ve 18" boyutlarındaki birçok sıcak BMW'de de mutlu olmuştum. PS4 S, Lastik İncelemeleri, Fest ve Ferrari Sohbeti vb. ile ilgili kapsamlı araştırmalardan sonra satın alındı. az ağırlık. 2.4F ve 2.8R fabrika basınçlarıyla çalışıyorum ancak sekiz aydır hiç hava kaybı yaşamadım. Motorun sesini duymayı tercih ettiğim için kabin gürültüsünün düşük seviyelerinden çok memnunum. O zamandan beri arabayı takip etmedim. ya da hız sınırını aştım (memur) ;) ;) ama direksiyon hakimiyetinde ve ıslak zeminde bana o kadar güven veriyorlar ki, onlardan tamamen memnunum.İki kez kaldırımları kırptım ve jant koruması beni utançtan kurtardı. Artık takıldıkları günkü kadar iyi görünüyorlar; söylenecek kötü bir nokta yok.

Sadece onları satın al. Islak tutuş neredeyse kuru tutuş kadar iyidir. Düşündüğümden daha sessizler. Önceki sahibinin taktığı hendek bulucularla karşılaştırıldığında araba harika bir his veriyor. Gelecekte tüm arabalarıma bunları takacağım. Cayman'ımı bunlar takılıyken karda 160 kilometreden fazla sürdüm ve sadece tek bir patinajım vardı ki bu da bu tür kuru zemin performansı sunan bir lastik için inanılmaz bir şey.

Bu lastik hem ıslak hem de kuru yolda inanılmaz bir performans sergiliyor. Islak zeminde 40-50 km/s hızla turbo viraj almak kolaydır. Lastik, sandalyede oturmanızdan daha fazlasını yapabilir. Aşınma, UHP lastikler içindir, 30.000d kilometredir ve yine de 3,5 mm Gürültü fena değildir, ancak çok daha iyisini yapabilir. Konforlu bir lastik olmadığını (335d altında) %70-90 gazda ve hareketsiz dururken lastiğin jant üzerinde denge sağlamakta zorlandığını hissediyorum. Rft'li bir lastik buna sahip olamaz. Bundan önce bu 4'lerden önce Goodyear asy 2'yi rft'de sürdüm ve bunlar tüm hesaplarda yazılı.

Mükemmel performans, ancak 3000 mil sonra ön yan duvarda bir çatlak oluştu ve yeni bir lastik gerekiyor Bunu 40 yıldır daha önce hiç görmemiştim, bu kadar açık bir şekilde

Bu incelemede daha önce söylenmemiş söyleyebileceğim hiçbir şey yok. Michelin lastikleri hakkında daha önce hiç bahsetmediğim bir nokta var (Evet Bay lastik incelemeleri size ve Youtube kanalınıza bakıyorum), diğer lastiklere göre çok daha fazla yapışmayı kaldırabiliyor gibi görünüyorlar. Engebeli şehirlerarası şeritlerde kullanıyorum ve bu, kat ettiğim mesafenin %90'ını oluşturuyor. Lastiklerimi, yuvarlak virajlarda vs. zorladığımda kendimi ne kadar güvende hissettirdiklerine göre değerlendiriyorum, bu tür bir sürüş kaçınılmaz olarak bazı çukurların oluşmasına neden oluyor. Bir kez bile Michelin'in yoldaki tümseklerden duvarı patlatmasına tanık olmadım. Aynı yollar, arabama fabrikada takılan birkaç takım conti spor lastikleri ve arabaya ilk birkaç yıl içinde takılan 3-4 takım lastikleri tamamen yok etmişti. Son 9 yıldır en iyi spor Michelin lastiklerini kullanıyorum, soğuk, nemli, kirli çamurlu yüzeylerde bile en az iki kat daha fazla kilometre performansı elde ediyorum, arıza yok ve daha iyi genel kavrama elde ediyorum.

Michelin Pilot Sport 4S mükemmel yaz performans lastikleridir. Hızlı sürüş ve hızlanmanın üstesinden gelirler ve virajlarda iyi tutunurlar. Yaklaşık 20.000 mil sonra bulduğum minimum aşınma beni sürekli şaşırtıyor. Yol gürültüsü pek iyi değil ve konfor biraz kaba olsa da performans odaklı bir lastikten bu kadarını beklerdim. Bununla birlikte, yağmurda yol tutuşu ve güven mükemmeldir. Karda bloğun etrafında dolaşma fırsatım oldu... iyi bir fikir değil. Kar/Buz + bu lastikler = tehlikeli; ama yine de yaz performansı odaklı bir lastikten farklı bir şey beklemezdim. Bunlar harika bir satın alma ve Michelin bir Pilot Sport 5 piyasaya sürmediği sürece, bunlar tekrar satın almak için harika bir seçim olacaktır.

PS4S'i 380HP/550Nm ayarlı Golf 6 GTI Edition 35 (FWD) cihazımda çalıştırıyorum. Her koşulda tonlarca kavrama. Pirreli P-Zero'dan çok daha iyi (OEM 19") ve CSC6'dan gözle görülür derecede daha iyi.

Lastiklerde ikinci sezon. 3500km'lik daha uzun bir sürüş seansını yeni bitirdim. Ağır otomobilimizin lastikleri mükemmel olmaya devam ediyor. Mükemmel stabilite, yol tutuşu ve yol hissi. Daha yüksek hızlarda lastikler daha da iyi bir his verir (140 km/saat ve üzeri gibi). Ayrıca yolda çok fazla su olsa bile yağmurda araç kullanmak çok güvenli hissettiriyor. Düşük profile rağmen konfor ve gürültü seviyeleri iyi. Ön tekerlekler 245/40/20 çalışıyor olsa bile, daha az iyi yollarda çok düşük takip davranışı.