Bunun bir ilk inceleme olduğu gerçeğini söyleyerek bunu başlatacağım. Güncellemeler takip edecek.
Bridgestone Potenza Sport'tan gelen PS5'leri yaklaşık 1200 km önce taktım, her ikisi de 225/45 R17 (94Y)

Bunları kuru ve ıslak koşullarda, otoyollarda ve köy yollarında test etme fırsatım oldu. Sürüş türü: işe gidip gelme + mümkün olduğunda neşeli.
Yeni Bridgestone'larla karşılaştırıldığında, PS5'ler kuru yüzeylerde daha fazla (ve daha fazla) kavrama özelliğine sahiptir. Araba 4 tekerleğe yerleştirilmiş, FWD yerine AWD arabaya sahip olma hissi var.
Heyecanlı sürüş sırasında Köprünün "dans eden" bir arka kısım gösterdiği yerde, Mich ile rayların üzerindesiniz. Bu da güven vericidir.
Islak zeminlerde hiçbir fark yok.

Direksiyonda kullanım ve geri bildirim söz konusu olduğunda ayrımlar yapılmalıdır.
Sportiflik hızla orantılı olarak artar! Düşük hızlarda seyahat ettiğiniz sürece, bu lastiklerin direksiyon simidi komutlarını takip etmede biraz yavaş olduğu konusunda Johnatan'a katılıyorum (bu konuda Bridgestone'lar daha hızlı bir his verdi), ancak hız ne kadar artarsa lastikler de o kadar anında tepki verir. direksiyon simidi girişine. Ve bu sadece direksiyon desteği kalibrasyonuna bağlı değil, viraj alma sırasındaki his, limitlerde fazla gergin olmaksızın Bridgestone'larla tamamen aynı. PS5'lerde çok hızlı araç kullanmak zorunda kalıyorsunuz. Ve, ah, çok hoşlar!

Bana göre tek dezavantajı yol geri bildirimi. Tümseklerin üzerindeki iyileştirme, lastik-yol bağlantısı pahasına elde edilir.
Bu, Fransızların sportifliği kavrama tarzıdır, ancak her gün yolda (pistsiz) kullanılacak mütevazı performansa sahip otomobiller için bunun, birlikte yaşayabileceğiniz bir uzlaşma olduğunu düşünüyorum.

Aşınmaya gelince, lastikler 8 mm diş derinliğiyle geldi. 10.000 km sonra yorumu güncelleyeceğim

Lastik inceleme youtube videosunu izledikten sonra ayarlı Mk 5 golf Gti'm için bir Pilot Sport 5 seti aldım. Arabada şimdiye kadar kullandığım en iyi lastik, ıslak zeminde berbat olan Dunlop Sport max ile geldi. Lastik modelinden emin değilim, kusura bakmayın ama daha da kötü olan bir Yokohama seti aldım. Pilot sporu kuru arabada harika sadece aşağı tarafı raylarda olduğu gibi köşeleri dönüyor, biraz yol gürültüsü var, fena değil ama sanırım ödenmesi gereken küçük bir bedel. Sadece kabaca 3000 mil yaptım, bu yüzden genel donanımın nasıl olduğunu söyleyemem. Ancak iyi bir geri bildirime sahip ve yanak yuvarlanması olmayan bir yol tutuşu arıyorsanız Pilot Sport 5, dikkate alınmaya değer bir tanımdır.

İlk tam setimi 10/22, 1. aşama haritasında 280 bg güç üreten Focus ST3'e taktım).
Harika tip ama 7500 mil sürdüler (işe gidip gelmem her yöne 5 mil) artı genel sürüş. Harika bir lastik ama tanrım çabuk aşınıyor, arka lastikler bile normal 24 ay değil, sadece 12 ay dayandı.
Aynı arabaya ikinci tam set 10/23 takıldı... Şu anda 4500 mil yaptım ve her tarafta 4,4 mm kaldı. 24.10'a kadar sürmeyeceklerini söylemeye gerek yok...
Eski PS4S aşınma açısından çok daha iyi dayandı.
Üçüncü tam seti denemek için bir neden bulmakta zorlanıyorum...
Eagle F1'lere geri dönmek zorunda kalabiliriz.

20 yıl boyunca GY'leri (çoğunu sevdim), Continental'i (hepsini sevdim), Pirelli'yi (çoğundan nefret ettim) ve Bridgestone'u (hepsinden nefret ettim) aldıktan sonra, ilk kez 2 yıl önce Michelin PS5'i aldım. 4 serisi coupe Bmw, 225/45/18 boyutundadırlar. Bundan sonra genel olarak Michelin'e o kadar hayran kaldım ki, 911 997 dahil tüm arabalarımda Michelin'i değiştirdim ve bu kadar iyi oldukları sürece onları almaya devam edeceğim. Aşınma harika ve lastikçide bana söyledikleri gibi (yasal ömürleri boyunca aynı kalacaklarını) yaptılar. Yani 60 bin km'den sonra, evet 60 bin km'de yasal sınırlara indiler ve bugün bir takım yenilerini koydum. GY ve Continental başlangıçta her zaman iyi performans gösterdi ancak ömrünün yarısından sonra önemli ölçüde düşüşe geçti. Bu, aşınmada her zamankinden %50 daha iyi performans gösterdi. Daha önce herhangi bir lastikle aldığım maksimum 40 bin km idi. Evet, Pirelli Cinturato P7 Run Flat'lerle karşılaştırıldığında araç yeni donanıma sahipti, biraz daha az direksiyon hassasiyeti vardı ama Tanrım, Dolomiti dağ yollarındaki virajları hem ıslak hem de kuru zeminde iyi koruyorlar ve 50.000 km'de gerçekten yapabildim. Sadece 55.000 kilometre civarında arka uçta dışarı çıkmanın çok daha mutlu olduğunu söylüyorlar. Onlardan o kadar etkilendim ki aynı araca Alpin 5 kış lastiklerini de aldım ve onlar da muhteşem. Sadece şunu söyleyebilirim (benim durumumda diğer insanlar farklı görüşlere sahip olabilir), Michelin var ve başka lastikler de var.

Evimizdeki üç arabamızın üçünde de Michelin lastikleri kullanıyoruz. Michelin Sport Pilot 5, Michelin'in en yeni serisidir. Bir süredir bunları kullanıyoruz. Pilot 4'ün yaptığı her şeyi yapıyor. Lastiklerin yapmaları gereken işi yapmaları ve yapmaları konusunda gerçekten güvenilebilir ve çok fazla güven duyulabilir. Bir S4 Audi'm var ve Tanrım, pilot 5'ler muhteşem. Yolu tutkal gibi kavrar. Lastikli arabanın yol tutuşu mükemmel. Açıkçası sürekli ayak basarsanız lastikler tutunacaktır ancak kilometre performansı yüksek olmayacaktır ancak normal sürerseniz kilometre performansı oldukça yüksek olacaktır. Pilot 5'lerimi Mart ayında Michelins promosyonundan teklif aldım, bu yüzden iki lastikten 40 £ almak için acele edin. Tüm yüksek performanslı araç sahiplerine Pilot 5 lastik almalarını tavsiye ediyorum. Çok güvenilirler. Bu inceleme tarafsızdır. Michelin lastiklerimin ücretinin tamamını ödedim.

Yaklaşık bir yıldır (7-10 bin civarında) 2016 S212 E-Serisimin ön tarafında PS5'ler vardı ve şu ana kadar mükemmeldiler, her türlü performans harika. Geçen ay, lastiklerin iç sırt bloklarına basmaya başladığını veya şeklinin bozulduğunu ve artık bir çift arızalı tekerlek yatağı gibi ses çıkardığını fark ettim. Ben bir Mercedes bayisinde teknisyenim ve geometrimi düzenli olarak kontrol etmek için hizalayıcımızı kullanıyorum, ki bu her zaman iyidir, şoklar ve burçlar vb. tamamdır, bu yüzden lastiklerin kendileri olduğu sonucuna varmak zorunda kalıyorum. Gürültüye dayanabildiğim sürece onlara bağlı kalacağım, ancak yıpranmadan önce yeterince dayanacağımdan şüpheleniyorum (şu anda yaklaşık 4-5 mm kaldı). İşin tuhafı, aynı lastiklerle 120.000 kilometrelik Seat Exeo'mda bu sorun yok!

Uzun süredir Michelin Pilot Sport (PSS/PS2/PS4S) kullanıcısı olarak yeni PS5 ileriye doğru bir adımdır, artık pist çalışmaları yapıyorum ve bu nedenle PS4S'ten PS5'e geçtim.

Hem Islak hem de Kuru zeminde Tutuş mükemmeldir ancak asıl artı, 25 bin mil dayanmasıdır. ve onları değiştirdiğimde >3 mm'deydi.

Tek kötü tarafı, özellikle lastiğin iç kenarında kullanım ömrünün sonuna doğru yuvarlaklığın dışına çıkmalarıdır (ve evet geometri iyiydi), bu aynı zamanda ön lastiklerde de oluyor. öyle ki sanki bir tekerlek yatağı arızalanmış gibi geliyordu. Tekerleği pürüzsüz bir yüzeyde (arabanın dışında) yuvarladığımda tekerlek gözle görülür şekilde yan yana sallandı. Lastikteki daha yüksek sporların, lastik aşınma göstergelerinin olduğu yer olduğu ortaya çıktı (lastik yüzeyinde 3 nokta).

Ancak bu, dikkati 20k+'lık muhteşem kavramadan uzaklaştırmıyor.

Bunları 330d bmw'm için aldım, 4'ünü de aldım ve hemen bunların pilot sport 4 kadar iyi olmadığını düşündüm !!!
Soğuk ve kuru havalarda da kavrama yapmayın.
Pilot 4 bana güven verdi, bu konularda emin değilim, umarım daha sıcak havalarda daha iyi olur ama bunlar aşındığında 4'e geri dönerim

Kuru ve ıslak tutuş iyi ve öngörülebilirdi. Konfor, fabrikadan çıkan önceki lastikten (pilot süper spor) çok daha iyiydi. Önceki pilot süper spor, pilot spor 5 ile sıkıştırmada daha doğrudan hissettim. Pilot spor 5 ile 18.000 km yol yaptım. 10.000 km'de önü arkaya değiştirdim. Artık 4 lastik bitti... yani benim için aşınma o kadar da iyi değil. Ama elbette arabanızı nasıl sürdüğünüze bağlı.
Bundan sonra Continental Premium Contact 7'yi deneyeceğim.

Bu Pilot Sport 5 lastiklerini fabrikadan arabada standart olarak gelen Continental premium contact 6'larla değiştirdim ve söyleyebileceğim tek şey WOW, saat 12 yönündeki ölü hareketin çok daha az ileri doğru ilerleme hissi verdiği. Islak zeminde mükemmel. Bir kavşakta bir boşluğu kapatmak veya beni sıkıntıdan kurtarmak için go pedalına bastığımda, Conti aniden hızlandı ve gazı biraz bırakıp yavaşça yeniden basmak zorunda kaldım. Bu Pilot Sport 5'ler henüz bir kez bile çekiş gücünü kaybetmedi. Conti'ler de çok fazla aşınmamıştı, arkalarda yaklaşık 4 ml lastik sırtı vardı ve önlerde 3 ml'nin biraz altında lastik sırtı vardı. Onlarla anlaşamadığım için onları değiştirdim, tümseklerde çok sert hissettiler. Bu PS5'leri göz açıp kapayıncaya kadar tekrar satın alırdım. Arabamın lastik boyutu oldukça niş ve çok fazla premium seçenek yok ama bunları aldığıma çok sevindim!

hem ıslak hem de kuruda harika sessiz, rahat, uygun fiyatlı kesinlikle tekrar satın alırdım.

PS5 ile GoodYear Assmyetric 6 arasında ikilemdeydim... GY daha ucuzdu ama arabamda PS5 yanaklarının olmamasına dayanamadım... Yaklaşık 4 bin mil içeride, bu lastiği ne kadar sevdiğimi anlatamam.. Arabanın önceki sahibi Primacy 4'ü takıyordu, bunlar harikaydı ama PS5 kendi sınıfında...

Ben şahsen bu lastiğin bu noktaya kadar limitini hem kuru hem de ıslak zeminde bulamadım ve oldukça sert sürüyorum... Bu sete doğru gittiğimde hiç tereddüt etmeden tekrar alacağım.