Sadece bunlardan kaçının! Dengeyi sağlamak imkansız. Lastikler "yuvarlak" değildir. Bunun piyasadaki en ucuz lastikler olmayan ve testlerde iyi değerlendirmeler alan lastikler için bile mümkün olabileceğini bile bilmiyordum. Kendimi gerçekten kandırılmış hissediyorum ve gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Paranızdan tasarruf edin ve daha iyi bir şey satın alın!

Bu lastiklerle bir buçuk yıl süren aşk-nefret ilişkisinden sonra artık bunu bitirmenin zamanı gelmişti.

İtiraf etmeliyim ki kavrama her zaman olağanüstüydü. bazen ıslak zeminde, kuru zeminden bile daha iyi. gerçekten güçlü bir şekilde kırılıyor, daha yenisin, araba ihtiyaç duyulduğunda gerçekten hızlı bir şekilde dururdu. Direksiyon tepkisi harikaydı, yol tutuşu kendinden emindi ve büyük oranda önden dümenlenen Prius, virajlı köy yollarında bile sürüş keyfine dönüştü. yani bu açıdan gerçek, saf bir 10. A+. şimdiye kadar kullandıklarımın en iyisi. kolayca.

ama - her zaman bir ama vardır - konfor pahasına. cca'yı yaptım. Bu lastiklerle 27.000 km. ve 5 farklı kez dengelemek, yeniden dengelemek ve yeniden takmak zorunda kaldım! 5! ZAMANLAR! genellikle bunu yalnızca kış lastiklerinden yaz lastiklerine geçerken yapıyordum, ancak burada bunu temel olarak her 5000 km'de bir yapmak zorundaydım. evet, tekerlekleri döndürdüm - önden arkaya, arkadan öne, hatta en son jantların sorunlu olmadığından emin olmak için lastikleri aldık ve alaşım jantları değiştirdik. Hiçbir şey. Arabanın altından da garip sesler geldiği için süspansiyonu bile inceledik. ve titreşimler hâlâ mevcuttu.

parti esas olarak otoyollarda 110 km/s'nin üzerinde hızlarla başlayacaktı. küçük ama sinir bozucu titreşimler. 130'da titreşimler düz bir çizgide kaybolur ancak daha hızlı, uzun otoyol dönüşleri sırasında ortaya çıkar. arabanın ön kısmından garip bir ses çıkıyordu - ilk önce bunun tekerlek rulmanım olduğunu düşündüm, ancak şehir içi ve şehir içi sürüş sırasında ses olmadığı için rulman olmadığını varsaydım. Hatta dördünü de kontrol ettik ama yataklar iyiydi. sonra tekerlekleri ön arkaya çevirdik ve ses arabanın arkasından yani lastiklerden gelmeye başlıyordu.

ayrıca bu lastikler oldukça "susuz". cca'ya ihtiyaçları var. Onlardan önceki Michelin'lere ve şimdiki Goodyear'lara göre 0,2 ila 0,5 l/100 km daha fazla. Aslında şehirde dolaşırken daha az yuvarlanma direnci hissedebiliyorum.

yani bir buçuk yıllık aşk-nefret ilişkisinden sonra bu yeterliydi. Hala 5 mm'lik iplik kaldığından, hala çok fazla canlılık ve kavrama varken, onları arabadan attım ve GoodYear EfficientGrip Performance'ı taktım. tamamen farklı bir araba. şehir içinde sorunsuz, çok daha konforlu ve çok daha sessiz, otoyolda ise hiç titreşim olmadan çalışıyor.

Bunları mazda 6'mın nexen lastiklerini değiştirmek için aldım. Lastikler iyi ıslak zeminde iyi yol tutuşu vs. sadece benim için çok fazla yol gürültüsü var En kısa zamanda nexen su1 lastiklerine geri döneceğim

Kumho kış lastiklerini iyi bir deneyimle kullandıktan sonra güvenle PS71'e geçtim.
İlk tepki eski Dunlop'lar kadar gürültülü değildi, ancak lastiklerin yumuşak olduğuna dair belirgin bir his var ve bu da beni hemen montaj istasyonunun yanlış anladığını düşünmeye sevk etti; ama baskılar yerindeydi.
Güney kıyısından 700 km uzakta, Calais üzerinden Strasbourg'a kadar Hibrit "Ekonomi Ölçer" 100 km'de 4,8 lt'den 100 km'de 5,5 lt'ye çıktı.
Şu anda 1400km yaptım ve Ekonomi Ölçer 5,5lt'de kaldı.
Çok hayal kırıklığına uğradım ama gelecek ay kış lastiklerini takmam gerekiyor. (yasa gereği)
Benim seçimim ama üzgünüm Kumho!

Bu lastiklerle yaklaşık 17.000 km yol yaptım. Yol tutuşu, kuru veya ıslak yol ne olursa olsun hala aynı seviyede. Yavaş yavaş bazı eşya işaretleri gösteriyor, ancak yine de profilin hemen hemen tamamı hala mevcut - "damalı" bayrak işareti ön kısımlarda kayboldu, arka kısımlarda hala bir kısmı görülebiliyor.
Titreşimlerle ilgili bazı sorunlar vardı, ancak yeniden dengelendikten sonra bu lastikler gerçekten rahat. Özellikle şehir içi frenleme sırasında, yeni oldukları zamana göre biraz daha gürültülüdürler.
Daha önce sahip olduğum Michelin Primacy HP kadar "eko" değiller, belki yaklaşık 0,3-0,5 l/100 km daha fazla yakıt tüketimi var, ama öte yandan araba gerçekten güzel gidiyor ve ayrıca hakkında daha fazla bilgi veriyor. lastiklerin altında neler oluyor?
Kumho Ecsta PS71 kesinlikle birinci sınıf lastiklerle aynı seviyede (en azından önceden takılan Michelin lastiklerle karşılaştırıldığında), ancak fiyatının çok altında.

Bu lastikler öne takılmış olsaydı hiçbir sorun yaşanmazdı çok iyi lastikler ıslak koşullarda çok iyi yol tutuşu sağlar, ancak 32psl'den daha fazla hava basıncına ihtiyaç duyar gibi görünürler, bu nedenle 36psi'ye yükseltilmiştir arkada kumhos ku 39 spor da iyi lastikler vardır.

Ve Kumho'nun benimle aynı sorunları var. Dengeleme ve yumurta şekli. 215/45/17 91YXL
Kumho Ecsta PS31'i sık sık kullandım çünkü bunu yapma şansım vardı ve sürekli yeniden dengelemeye ihtiyaç duymuyorlardı.
Bu Kumho Ecsta PS71 farklı bir şey.
"Masaj", "sürekli şerit değiştirme uyarı fonksiyonu" ve güneşlik titreşimlerinden ücretsiz olarak yararlanacaksınız.
Bunları satın almaktan kaçının!

Sonunda Kumho'yla gitmeye karar verdim, çünkü bayi bu lastiklerin gerçekten iyi olduğunu söyledi, her ne kadar diğer lastiklerden çok daha ucuz olsalar da (lastik başına 70 avroya aldım). İlk başta itiraf etmeliyim ki biraz endişeliydim. Tutuş ... tuhaftı ... özellikle ıslak yollarda. Kuru yolda iyiydiler, ancak ıslak zeminde, özellikle otoyolda, neler olup bittiğini hiç hissetmedim, neredeyse yüzüyor gibiydim ama araba kaymadığı veya yol tutuşunu kaybetmediği için suda kızaklama olmadı. Açıklaması gerçekten zor. Daha sonra farklı basınç değerlerini kontrol ettim ve 2,6 ve üzeri şişirildiğinde lastiğin tamamen farklı hale geldiğini öğrendim. Ve direksiyon simidindeki his, hatta oldukça uyuşuk bir direksiyon simidi hissine sahip olan Prius'ta bile tamamen farklı bir şeye dönüştü. Belki lastiklerin alışması için normalden daha fazla zamana ihtiyacı vardı, ama şimdi, cca'dan sonra. 3000 km yol kat ettim, gerçekten çok memnunum.
Toskana gezisinden yeni döndüm, tipik rüzgarlı yollarda yaklaşık 1500 km yol kat ettikten sonra hiçbir sorun yaşamadım. Biraz heyecanlı sürüşe rağmen yol tutuşu ve hissi harikaydı. Evet, Prius gerçekten rüzgarlı kırsal yolları "seven" bir araba değil, şehirde harika, otoyollarda harika, yani bu lastiklerle artık çok fazla aşırı savrulmuyor ve kırsal yollarda da sürüş yapmak eğlenceli.
Toskana'dan dönüş yolculuğunun bir kısmı gerçekten ıslak yollarda sürüşü de içeriyordu ve sert frenlemelerde bile suda kızaklama olmadığı hissi vardı. Sanırım bu lastiklerin alışması için biraz daha zamana ve biraz daha yüksek şişirme basıncına ihtiyacı var.

aynı kumho problemi... dengeleme ve yumurta şekli. 245/45/18 100YXL
Kumho'yu her zaman kullandım çünkü sürekli yeniden dengelemeye ihtiyaç duymasalardı fiyat performansı iyi yansıtıyordu.
Elimde 4 duff çifti vardı, ku31 x 2 çift, ku 39 x 2 çift, sonunda çıkmak zorunda kaldılar, çok kötüydüler.
Yumurta şeklindeki lastiği hiçbir balanslama miktarı ayıramaz.
Bu yeni ps71 çok yumuşak ve yumuşaktır, iki kez yeniden dengelendikten sonra bile 30 g tekerlek sallantısıyla 20 psi'de koşuyormuş gibi hissettirir ve bunlardan biri yumurta şeklindedir.
Onları doğru şekilde yapmaya çalışmaktan yoruldum ve yıllarca farklı arabalarda kumho yaptıktan sonra onlardan vazgeçtiğimi düşünüyorum.
Dunlop'a geçiyorum.
Ben olduğumu sanıyorlar diye sızlanmak için dükkana döndüğümde kendimi her zaman kötü hissediyorum hahaha ama Kumho kendilerini hayal kırıklığına uğrattı ve ben de öyle söyleyeceğim.
PS71 daha pahalı, daha düşük teknik özelliklere ve daha düşük kaliteye sahip, bana göre değil, bir lastiğin düşünülmemesini seviyorum çünkü saatte 60 mil hızla esen rüzgarın beni sağa sola savurduğunu ve direksiyon simidinin ny'den dışarı fırladığını hissetmek yerine işine devam ediyor Yeniden dengelemek ve lastik dükkanında sıramı beklemek için harcanan miktardan bahsetmiyorum bile.