Performans açısından iyi bir lastik, AMA.... Bu lastikler BMW 3 serimde OEM olarak geliyor. 10.000 km'den daha kısa bir mesafede, iç çelik teller yan duvardan çıkıntı yapıyordu, sanki 10-20 telden oluşan bir inç uzunluğundaydı. Şikayette bulunmak için Hankook'a gittim ve görünüşe göre onlar da sorunlarla gelen diğer 4 BMW'ydi. Hankook bunun fabrika hatası olmadığı, normal aşınma ve yıpranma olduğu konusunda ısrar etti. Diyeceğimi dedim. Hankook'u ilk ve son kullanışım.

Başlangıçta evo2 takıldı ve bunlara yükseltildi. Hayal kırıklığına uğramadım, kaba çentikli ve rüzgarlı yollarda çok sayıda açık yolda seyahat edin. İyi giyiniyor ve 30.000 km yol kat etmeyi bekliyoruz. Diğer üst düzey lastiklerle karşılaştırıldığında fiyatlandırma oldukça rekabetçi. Her araç için tavsiye ederim. Geçtiğimiz günlerde Lamborghini Huracan'la bazı sıcak turlar attım... düz yolda 240 km/s hıza ulaşıyorum, virajlarda geri adım atmıyorum... Hankook S1 evo3 ile donatıldım !! Hiçbir zaman bırakacaklarını hissetmedim.

Bunları evo2'yi kullandıktan sonra satın aldım. Lastiklerden anında etkilendim. Pek çok rüzgarlı yolda araç kullandım ve her koşulda onlardan yapmalarını istediğim şeyi yerine getirdim. Biraz yol gürültüsü var ama rahatsız edici bir şey yok. Sürüş yaptığım yollarda aşınma beklentilerim dahilinde görünüyor.

BMW i4 e40 ile 1200 mil. Oldukça etkilendim, bu lastiği çok beğendim. Sessiz lastikler, yalnızca gerçekten engebeli asfaltta biraz gürültü. Otoyolda seyir ve heyecan verici bir sürüş yok, şu ana kadar kuru ve ıslak zeminde sağlam kavrama, sağlam frenleme. Yumuşak, yastıklı, konforlu sürüş. Genel olarak harika bir lastik, yuvarlanma direnci de oldukça düşük görünüyor. Henüz giyim konusunda yorum yapamam.

2020 yazında Boxster'ı yeni arabam olarak satın aldığım için yeni lastiklere ihtiyacı vardı ve eski N dereceli Pilot Sports'u Hankook Ventus S1 evo 3 ile değiştirmeye karar verdim. Evo 2 ile biraz deneyimim oldu ve onları beğendim. ben de bunlara bir şans verdim. Hem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu olmasına rağmen asla UHP lastiği olarak satın almazdım. Direksiyon hissi çok kötü ve yumuşak, lastikte pek bir şey hissetmiyorsunuz ve arka kısım sallantılı bir davranış sergiliyordu. Güvenemedim. Yol tutuşu mükemmel ancak sportiflik pek yok. Daha sonra Goodyear Super Sports'u kurdum ve onlara anında güvenebildim. Daha özgüvenli bir şekilde onu bir köşeye gönderebilirim.

Bunları üç yıl önce aldım ve bazı canlı sokak ve kulüp gezilerine oldukça iyi dayandılar. Yağmurda güvenle kullanıyorum, biraz gürültü ve biraz zorlu yol var ama benimki run-flat. Şimdi tekerlekleri biraz daha geniş bir şeyle değiştirip run-flat'ları bir kenara bırakarak başka bir şey denemek istiyorum. Bunları 17" OEM tekerleklerin üzerinde ve kasada tutacağım.

Bunları yaklaşık 2000 km'yi Mazda 3 1.5 120hp ile sürdüm, şiddetli yağmurda, yüksek hızlarda, hem zorlu hem de pürüzsüz yollarda ve biraz heyecanlı aksiyonda sürdüm. Kısacası, özellikle bazı pürüzlü kısımların olduğu B tipi yollarda gerçek bir birinci sınıf lastik gibi hissettiriyorlar, otomobilin çok kontrollü ve bağlantılı hissetmesini sağlıyor, mükemmel çarpma emilimi sunuyor ve asla çarpma hissi vermiyor. Yanak sertliği açısından, konfor ve sportiflik dengesi açısından kesinlikle mükemmeller ve hareket halindeyken her zaman hazırlar, diğer spor lastikler gibi kavrama oluşturmak için ısınmaya gerek yok. Bunlar S3 Evo'nun en iyi yönleri. Kuru orta virajda onları sert bir şekilde iterseniz veya bazı hızlı yön değişiklikleri yapmaya çalışırsanız, direksiyonda biraz belirsizlik veya gecikme hissedebilirsiniz (önceki PS3'lerim daha keskin ve biraz daha bağlantılıydı), ancak "verimli" olarak hiçbir yerde kötü veya gevşek değil. -enerji" odaklı tip lastikler. Ancak daha da kötüsü, arabanın viraj alma dengesini nötrden hafif savrulmaya kaydırıyorlar. Arka taraf PS3'lerimde biraz daha eğlenceliydi, sivri ön uçla bir miktar kalkış hareketi sunuyordu, bunlar biraz daha güvenlik odaklı, dolayısıyla sınırın üzerinde daha az eğlenceli. Islak zeminde S3 Evo'lar gerçekten inanılmaz; asfaltı hem frenlere hem de yan kavramaya tutkal gibi yapıştırın. Islak zeminde ne kadar sürükleyici olduklarına hayret ediyorum (en azından yeni olduklarında). Bunlarla ilgili sorunum bazı yüzeylerde aşırı yol gürültüsü. Bazen son derece sessizdirler, ancak bazı yüzeylerde cehennem gibi vınlarlar. Bu ses dalgalanmasının sabit bir sesten daha çok konforu bozduğunu düşünüyorum, Mazda 3 ses yalıtımı zayıf bir araç olduğundan bu sorun daha da büyüyebilir. Premium bir Alman otomobilinde sorun olmayabilir. Özetle, S3 Evo'lar doğadaki en dinamik lastik değildir, lastikler gibi gerçek bir Potenza sporu değildir, ancak harika günlük sürüş yetenekleri ve bazı ilave sportif tatlar ile kaliteli kauçuk gibi hissettirirler. Hafif talepkar sürücüler için düşük ila orta güçlü arabalara mükemmel uyum sağlayacaklar. Bu arada ingilizcem için özür dilerim. Not: benimkiler 45"ZR"18 olanlardır, 45R18 olanların daha yumuşak lastik duvarı sunduğunu, dolayısıyla daha konfor odaklı olduğunu varsayıyorum.

rahat lastikler, kuru zeminde iyi yol tutuşu ama lastikler çok yumuşak, yanlar yumuşak, arabanın yönü hatalı, yüksek hızda araç dengesiz hissediyor. Bunlar performans lastikleri değil, daha ziyade sportif iddiası olmayan otomobil lastikleridir. Düşük hızlarda lastik gürültüsü yüksektir. Aynı konfora sahip olan Bridgestone Potenza'ya geçtim ancak direksiyon tepkisi çok daha hassas hale geldi. çok küçük jant koruması.

Bunları yakın zamanda W207FL AMG cihazıma taktım. önceki set conti sc5'ti. fark gece ile gündüz gibidir; contis'in ilk günleri göz önüne alındığında. gerçekten iyi kuru ve ıslak kavrama. frenleme ve hızlanma da çok daha iyidir. Yardımlar eskisi gibi devreye girmiyor. Sırtı biraz yumuşak ve derin göründüğü için sıkı hareketlerde biraz yanlara eğilmenizi sağlıyor.

Geçen yaz aldığımda Mercedes CLS aracıma 'MO' PIRELLI P ZERO takılıydı, kuru zeminde harikaydı ama ıslak zeminde berbattı, kavşaklarda dikkatli gitmek gerekiyordu, P ZERO eşek yılları civarındaydı ve bence bunu gösteriyor. Birkaç hafta önce Hankook Ventus S1 Evo 3'ü taktırdım ve arabanın yol tutuşunu değiştirdiler, onlar da sessiz, ıslak yol tutuşu büyük ölçüde iyileştirildi, arkadan kopma veya önden dışarı çıkma yok. Direksiyon tepkisi çok daha keskin görünüyor. Bu lastiğin neden birçok premium yüksek performanslı otomobilde standart hale geldiği anlaşılabilir. Sürüş tarzımın 'ortalama' olduğunu düşünüyorum, koşullar izin verdiğinde ilerlemeyi seviyorum ancak lastik potansiyelinin sınırına ulaşıp ulaşamayacağımdan şüpheliyim. Bu lastikler aynı zamanda en saygın markalardan da belirgin şekilde daha ucuzdur. Onları şiddetle tavsiye ederim. Henüz erken günler, aşınma hakkında yorum yapamam.

Genel olarak iyi bir lastik - Nissan Juke aracıma standart olarak takıldı - ıslak zeminde yol tutuşu AQUAPLANING'te çok sorun gibi görünüyor.

HANKOOK VENTUS S1 EVO3 EV (K127E) ile birlikte gelen 2021 Audi Q7'yi satın aldım ve lastik sırtı 6 ay dayanmadı! Yağ değişimine gittim ve satıcı lastik sırtının 2'de olduğunu söyledi! Kilometrem sadece 18.000! Bunu eşim kullanıyor ve karda çok kötü! Mart 2021 civarında satın aldık. Konforlu bir sürücüdür. Satıcıya neden bana sadece 18.000 mil dayanabilen yaz lastikleri sattıklarını sordum ve bana Audi'nin iyi lastikler bulamadığı ve sadece bununla çalıştıkları söylendi. Yeni bir Audi satın alıyorsanız dikkatli olun! Bir yıl içinde değiştirilmesi gereken lastikler alıyor olabilirsiniz ve bunlar ucuz değildir. Satın almayı düşündüğünüz bayi, yeni arabadan beklemeniz gereken mesafeyi belirtmezse, başka bir bayi bulun ve bunu yazılı olarak bildirecek birini bulun! Satış temsilcim bundan bahsetseydi iyi olurdu. Bayi ve Audi tarafından dolandırıldığımı ve hayal kırıklığına uğradığımı hissediyorum!