Mükemmel lastik. Daha ucuza çok benzeyen PS4S'den geldim!

FWD hot hatch'ime 235/40/18 takıldı,
Tekerlek üzerinde 230whp ve 400nm torka basıldığında, hareketsiz haldeyken kalkışta tam gazda neredeyse hiç tekerlek patinajı görülmez. Bu lastik %99,99 çekiş gücü sağlar.

Malezya'nın ünlü genting yaylası dolambaçlı tepe tırmanma yolunda arabamı maksimuma zorluyorum. Lastikler herhangi bir önden savrulma belirtisi göstermez, viraj çıkışı sırasında tam gaz verildiğinde ileri yönde olmasına rağmen çekiş kaybı yaşanmaz, lastik yanakları minimum esneklikle serttir, bu nedenle sürüş konforu zorlu olabilir.

Şiddetli sağanak yağışlı yağmurda sürüş yapmak, lastikler bana güven verdi, bu lastikle ıslak zeminde 180 km/s hızla yol aldım, araba lastiğinin yola ekilmiş hissi veriyor

Genel olarak, bu lastikten tamamen memnun kaldım ve kesinlikle tekrar satın aldım, fiyatı MP4S'den çok daha düşük, ancak lastik performansı açısından kuru zeminde MP4S ile neredeyse aynı.

Hissettiğim tek eksi şu; umarım jant koruyucusu tıpkı Pirelli PZ4 gibi daha kalın olur ve lastik omuzu da Michellin ve Pirelli Pz4 gibi daha kare olur. F1SS lastik omuzu bana daha yuvarlak görünüyor imo.


Genel olarak bu lastiği tekrar satın alacağım.

Porsche 991 C2S aracımda yeni Goodyear F1 SuperSport lastikleriyle ilk doğru sürüşümü yaptım

Çizginin dışında - sanki bir topun içinden vurulmuş gibi......

Yüksek hızlı virajlarda yol tutuşu saçma.... o kadar çok zorlamak gerekiyor ki yine de kopmuyor, arabanın dengesi çok daha iyi hale geldi.

Bu ilginç lastikle ilgili ilk izlenimlerim, özellikle de 18'' lastik kullanmayı seçen bizler için, 18'' pazarını sağladığı için GY'ye teşekkür ederim. Ayrıca çeşitli şasi modları, daha hafif 18 inç tekerlekler, arka dirsek, birkaç burç ve tuhaf küresel yataklarla birlikte emlak formunda güçlü bir FWD hot hatch'te kullanıldı. Önceki monteli Michelin Supersports (MPSS) 225/40R18 (235 mevcut değil) ile karşılaştırıldığında. Bunlardan önce bu arabada iki takım Pilot Sport 4 vardı. Tüm lastikler zaten yakl. 5-4 mm kaldı, bu yüzden tamamen aşınmış ile yeniyi karşılaştırmıyoruz.

235/40R18 95Y'deki 'F1SS'nin ('EF1SS' kısa olamayacak kadar fazla, diğer versiyonlardan bahsetmeye bile gerek yok...) araç dışı izlenimleri:
Yeni iplik derinliği: 7 mm. Ağırlık 10,2kg. Yanak sağlamdır, daha önce pist lastiklerinde bile görmediğim kadar kalındır, ancak kord olmadan "etli" iyi bir tanımdır. Jant için güzel koruma. Diş deseni, hem kenarlardaki büyük diş blokları arasında hem de MPSS'den daha geniş olan çevresel kanallar arasında nispeten açık olduğundan, suda kızaklama özelliklerinin çok fazla tehlikeye atılmaması bekleniyor.

Araba izlenimleri hakkında. 2,3bar soğuk basınçta test edilmiştir.
Kuru çekiş gücü çok benzer. Yan kuru yol tutuşu MPSS'den biraz daha fazla, ancak biraz daha geniş olmaları en iyi ihtimalle marjinal olmasına rağmen. Gerçekten kuru zeminde daha fazla yol tutuşu istemezdim. Lastikler sınırlarına kadar zorlanmaktan çok mutlu, bu iş için yaratılmışlar gibi hissediyorlar, çok ilerici ve kaymaya başladıklarında gerçekten 'etli' hissediyorlar. Çok güven verici. MPSS biraz daha hafiftir (225 MPSS, 1 kg daha azdır) ve yüzey durumunu daha fazla iletir. Sınır davranışı açısından nispeten yumuşak ve güvenli olan PS4'ten kesinlikle daha sportif. Madalyonun diğer yüzü ise F1SS'nin MPSS'den daha konforlu olması, subjektif gürültü seviyelerimin daha düşük olması (çivili lastik kullanımından dolayı gerçekten zorlu yollarımız var) ve çukurların MPSS'ye kıyasla o kadar keskin olmaması. Öznel olarak bunların rahatlık açısından MPSS ile PS4 arasında yarı yolda durduğunu söyleyebilirim.

Islak zeminde F1SS, MPSS'den farklı bir seviyede ve PS4'ten çok da uzakta değil. PS4 sonuçta ıslak zeminde virajlarda biraz daha azimli ve ilerici olabilir, ancak yollar yağlı olmadığında F1SS ile şaşırtıcı bir yol tutuşu bulabildim. Bu elbette bileşikte bir ilerleme. Yani bu lastik Cup2'den çok daha fazla PS4S rakibi ve benim için ıslak zeminde MPSS'de net bir yükseltme, soğukken ve sadece biraz yağlıyken çekişi çok kolay kırıyorlardı.
Henüz sağanak yağışta sürülmedi, bu nedenle henüz suda kızaklama izlenimi yok.

Açıkçası henüz aşınma hakkında yorum yapamam, ancak kırsal yollarda yapılan birkaç heyecanlı sürüşten dolayı ipliğin herhangi bir şekilde zarar gördüğünü göremiyorum. Umarız bunlar Asimetrik 5'in mükemmel aşınma özelliklerinden çok uzakta değildir.
Değiştirmeden önce bunları tekrar gözden geçireceğim, şimdiye kadar gördüğüm kadarıyla kesin bir öneri, keyifli yol performansı sürüşü için çok yönlü bir lastik. Fiyatı da iyiydi. Tabii ki hepsi benim son derece öznel bulgularım, YMMV.

Tek kelime: muhteşem! Gerçek bir Michelin PS4s rakibi!

Zaten 322hp Megane RS aracımda kullandığım lastikler: PS4, PS4s, PS3, Nokian Powerproof ve şimdi 235/40/18'de Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Kuru tutuş ve geri bildirim harika! Virajdan tam gaz çıkmak kolaydır (bir miktar negatif kamber eklendiğinde harika çalışır). Bu sana çok fazla güven veriyor. Geri bildirimler mükemmel ve artık arabanın sınırlarını gerçekten zorlayabiliyorum. PS4'lerle aynı davrandıklarını düşünüyorum ama bu yıl süspansiyonu değiştirdiğim için karşılaştırmak zor.

Bu Goodyear'lar normal PS4 ve Powerproof'tan biraz daha sert ama bunu seviyorum. Dönüş çok iyi ve onları aşırı hızlandırmak zor. Sürüş daha sert ama tepkiler çok daha iyi ve daha doğrudan.

Gürültü açısından: Onları sessiz buluyorum. En azından herhangi bir hızda uçmuyorlar. Powerproof'lar saatte 50 km hızla drone uçuruyor.

Görünüş: güzel görünüyorlar! Güzel desen ve jant korumasını seviyorum.

Bu lastikleri tekrar satın alırdım! Para için büyük değer! Bu bana Michelin'in biraz pahalı olduğunu gösteriyor..