Kendinden sızdırmazlık sağlayan versiyon, fabrikadan 200bhp CC'ye takıldı. Önceki S Max'imin ön kısmına göre daha uzun süre dayandılar ancak TWI'ye 10 bin kadar düştüler. Bunlar, daha iyi kullanım sağlayan ve 11k süren P sıfırlarla değiştirildi. O/e arka kısımlar 21 km'den sonra hala 5 mm'de.
Ön tarafa yeni standart SC5 takıldı ve orijinallerinden daha iyi yol tutuşa sahip görünüyorlar. Pirelli'den de daha sessiz.
Yeni bir lastiğin kısa bir test rejimi üzerinden değerlendirilmesi gerçek hayattaki performansı taklit etmediğinden, lastik testinin buradaki kullanıcılardan edinilebilecek uzun vadeli kullanım raporlarını görebilmesini isterdim.

Olağanüstü lastik! Son sahibi öne bazı Çin Ölüm Yüzüğü takmıştı ve arkaya da hala aşınmış Sport Contact 3 takılmıştı, bu da ilginç bir kombinasyon oluşturdu; o kadar ki, arabayı ıslak zeminde sürmekten kaçınmaya çalışıyordum. kesinlikle mümkün! Sport Contact 5'ler arabayı dönüştürdü ve son zamanlarda sağanak yağmurda arabayı sürerken kendime tam bir güven duydum! Paraya değer!

Islak ve kuru zeminde iyi lastik... Ama aşınır.. Otoyolda 12.000km kolay sürüş ve artık neredeyse bitti..
Bir sonraki lastik Michelin Pilot Super Sport olacak

Saab 93 aero aracımın önünde 20.000 mil kat eden Continental Sport Contact 3 vardı. Değiştirmek için bu yıl Sport Contact 5'i satın aldım, ıslak ve kuru zeminde mükemmel yol tutuşu ancak aşınma çok zayıf, 8000 mil sonra değiştirilmesi gerekiyor. Spor temasına geri dönüyorum 3 tanesi neredeyse aynı derecede iyi ama çok daha uzun süre dayanıyor

Mini JCW'm (210BHP Turbo) var ve Conti spor lastiklerinin büyük bir hayranıyım çünkü eski BMW 328i Sport aracıma her zaman conti 2'leri taktım ve minimum 20K (mil) yol kat ettim.

Eski Supercharged Mini'mde 230bhp çalıştıran Yokohama S sürücüm vardı ve yine 20k'ye bakıyordum. Conti Sport 5 6K yaptı ve tamamen yasal, karısı çoğunlukla okulu yönetiyor ve bunu iş için kullanıyor (park etmek kolay diyor). Biraz heyecanlı olabiliyor, lastikleri 6 ayda erimiş olsa da, arabayı genellikle haftada iki kez kullanıyorum, yaklaşık 20 mil, ayağımı yere koysam da arabayı sertçe itmekten uzağım. Lastik aşınmasının "korkunç" olduğuna dair bir yorum okuduğumda buna katılıyorum, her zaman kullanmayı tercih ettiğim bir markadan gerçekten çok daha fazlasını bekliyordum.

Kavrama, ıslak veya kuru olarak harikadır. Ekonomiyi sağlamak için, düz giderken lastikler temas alanını azaltmak için yükselir, ancak bu, lastik yükselip alçaldıkça hızda bir dengesizlik hissine dönüşür. Aşınma oranı korkunç, 6000 mil sonra aşınma sınırına indim. Auto express onları 2015'in en iyi lastiği olarak değerlendirdiği için çok hayal kırıklığına uğradım, sanırım aşınma oranlarını test etmediler. Onları tekrar satın almayacağım. Bunları değiştirmek için Nokian zLine sipariş ettim.

Harika lastikler. Yanlarına gitmezdim. Düşük hızda keskin dönüşlerde kavrama ve kayma olmaz.

Daha önce Civic Type R EP3 aracımda Brigestone Potenza vardı. Continental ıslak zeminde çok daha iyi.
Continental SP5, 12°C'nin altında hiç de iyi performans göstermiyor.
Continental SP5, Potenza kadar iyi bir geri bildirim vermiyor. Potenza yolda çıplak ayakla yürüyormuşsunuz gibi sürüyor. İnanılmaz derecede neşeli. Continental, Potenza'ya kıyasla uyuşmuş durumda.
Continental, İtalyan yollarında 3 kez gitmesine rağmen 35.000 civarında yaptı, bu yüzden çok fazla kilometre kat ediyor.

Duygu eksikliği ve 12°C'nin altındaki düşük kavrama nedeniyle Conti SP5'i bir daha satın almayacağım. Islak yollarda tehlikeli olduğu için Potenza'yı bir daha almayacak.
Nokian Z Lines alacağım, göreceğiz.

Temmuz 2014'te, ön kısmı orta derecede ağır olan ve 10.000 kilometreden kısa sürede bir Dunlop Sportmaxx RT setini yok eden Saab 9-3ss Aero V6 Hirsch'im için bir set satın aldım.

Bugün Contis'i değiştirdim. 12 ayda 23 bin mil. Aynısından başka bir setle. Para için mükemmel lastikler. Oh: ve bir yıl öncesine göre set başına 60 £ daha az. Kuru ve ıslak yol tutuşu, A yollarında, B yollarında ve sınıflandırılmamış yollarda güven verir. 2,5 mm civarında gürültülü oluyorlar; ve 2 mm'de kedi gözleri üzerinde iz sürmeye başladılar. İşte o zaman onları değiştirdim.

Para için (dört kişi için 295 £) onları fazlasıyla tavsiye edemem.

Yedek Conti Contact 5 225 - 45 -18 setimde tuhaf bir şeyler oluyor. 12 kaplamalı Merc C220 CDI Sport Estate kullanıyorum. Conti kontak 5'lerle geldiler, ilk set Mart 2012'den Haziran 2014'e kadar sürdü. İş değişikliği nedeniyle (ve işe gidip gelme süremin arabadan trene geçmesi) ilk sette 22.500 mil kat ettim. Bunları benzer şekilde değiştirdim ve kilometremin önemli ölçüde düşük olması nedeniyle Mart 2016'da sona eren kira sözleşmemin geri kalanı boyunca dayanacaklarını varsaydım. Artık öncelikli olarak her gün kısa bir okul koşusu, yasaları/aileyi ziyaret etmek için M23'te yukarı/aşağı geziler ve geçen yaz New Forest'a 1 gidiş-dönüş yolculuğu için kullanılıyor. Ancak Ocak ayındaki serviste sadece 3 mm diş kaldığı yönünde işaretlendim ve şimdi bu ayın sonunda bunları değiştirmem gerekiyor. Yani bazı nedenlerden dolayı 2. set sadece 8.000 mil sürdü. Tedarikçim benim adıma bir garanti talebinde bulunmaya hazır, ancak araçların takıldıkları tarihten itibaren 13 ay içinde yayalara açık olarak kullanılması nedeniyle bir şeylerin ciddi şekilde yanlış olduğunu düşünüyorum. Tek düşüncem, geçen yıl daha uzun süren sıcak yazın lastikleri etkilemiş olabileceği, ancak bu lastikleri tekrar satın almayacağım ve para iadesi için çok baskı yapacağımdı.

Şu anda araçla birlikte verilen orijinal arka lastiklerle 65 binde, ön lastikler son 20-25 binde, otoyolda sürüş

Bu lastikleri geçen yıl satın aldım ve kilometrelerin çoğunu otoyollarda ve otoyollarda kat ettim. Ön lastiklerin orta kısmı artık yasal diş aşınmasının altında (ve uygun basınçla sürüyorum) ve kenarlarda yaklaşık yarısı bitti.

Bu yüzden lastikleri kısa süre içinde değiştireceğim ve tekrar Continental'den başka bir şey yapmayacağım.

Ancak ilk 6000 mil boyunca hem kuru hem de ıslak yol tutuşu inanılmazdı ve sonrasında aşınma onu daha ortalama bir hale getirdi.