verdi
57%
sürerken
Lotus
(225/45 R17) da
mostly country roads
için 1,000
spirited mil
Yağmur sporları her zaman harika eleştiriler alıyor gibi görünüyor, bu yüzden onlara gerçekten her şeyden çok bir deney olarak deneyeceğimi düşündüm, tam bir set o kadar da pahalı değil. Bunları denemeye karar vermemin ana nedeni daha yumuşak bir bileşik lastik arayışında olmamdı.
Takıldıkları araba çok az kilometre yapıyor ve sonuç olarak tavsiye edilen lastikler gerçekten oldukça endişe verici bir şekilde 'patlıyor', belki de bileşimin sertleşmeye başlamasından 18 ay önce, hiçbir ısı döngüsü onları geri getirmiyor. Sürüşün hemen hemen ilk 5 milinde bu yağmur sporu lastiklerini anlayabilirsiniz. İlk şey evet, yumuşaklar, ıslak zemin lastiği, yani beklenen bir şey, ancak daha sonra yıllar önce bir arabaya yağmur sporlarının eski bir versiyonunun takıldığını hatırladım ve arabanın kütlesinin lastik sırtında ne kadar yüzdüğünü unutmuştum. direksiyon uygulandığında bloklar. Bana çok kötü kış lastiklerini hatırlatıyor. Sonuç olarak, herhangi bir makul hızda seyahat ederken herhangi bir köşeye iki giriş yapma eğilimindesiniz, bu iyi bir duygu değil çünkü ilk yükü virajdan alıyorsunuz, ardından bir saniye sonra kütle olarak 2. bir yük alıyorsunuz. lastik sırtı bloğu yerleştiğinde araba yetişiyor, bunu anlatabileceğim en iyi yol sanki birisi arabanın yan tarafını bir köşeden itiyormuş gibi, çok sinir bozucu ve siz neredeyse kaçınılmaz arkadan savrulmayı bekliyorsunuz. Sonuç, bu sırt bloğu/yan duvar hareketiyle arabanın içe dönmesinin neredeyse tamamen ortadan kalkmasıdır (bu lastiği bu aracın ön kısmına takmak için adil olmak için daha yüksek bir en-boy oranının kullanılması gerekir, bu da lastiklere yardımcı olmaz). Yan duvar hareketi) Takıldıkları sıcak bir gündü ve alanın etrafındaki yol yüzeyleri oldukça cilalıydı, sonuç olarak orta kuvvette bile fren yapıldığında ön kısımlardan oldukça fazla cıvıltı geliyordu. Bu, daha pürüzlü yüzeylerde ortadan kalktı, ancak kuru zeminde fren mesafeleri belirgin şekilde arttı ve bazı durumlarda bu arabanın sert frenlemede durmayacağını düşünüyordum. Bu lastiklerin ıslak zemin koşullarında iyi olması gerçekten şaşırtıcı değil sanırım, muhtemelen birçok kulüp yarışçısı tarafından 'ıslak' olarak kullanılmasının nedeni de bu. Bu sırt bloğu daha sonra kendi temizlenmiş durgun suyuna son derece iyi bir şekilde ulaşır ve ıslak zeminde frenleme çok iyidir.
Yaklaşık 1000 mil yol kat ettim, bunun yarısını makul hızlarda ve sert frenlemeyle yaptım ve karakterlerini biraz değiştiriyor gibi görünüyorlar, virajdaki ikincil hareket oldukça azaldı ama hala mevcut ve geri bildirim de aynı derecede belirsiz her zamanki gibi. Bir deney olarak başarılı olamadılar, bu yüzden kısa süre içinde çıkacaklar.