1 yıldan fazla dayanacak bir lastik arıyorsanız Asimetrik 6'yı tavsiye ETMEM!

Bu yılın başında eski Michelin Primacy 3'ümün yerine 4 adet yeni A6 lastik satın aldım. Bunları satın almadan önce birçok test ve inceleme okudum ve bunların çoğunda A6 birinci sırada yer aldı. Elbette, A6'nın mükemmel yol tutuşu, ıslak ve kuru tutuşu var, bu yüzden şikayet edecek bir şey yok.
Benim sorunum lastiklerin çok uzun ömürlü olması.
Lastiklerin fabrikadan hangi diş derinliğine sahip olduğunu bilmiyorum ama en az 6 mm olduğunu varsayıyorum. Artık çok yavaş sürüyorum. Aşırı hızlanma yok, sert frenleme yok ve ağır yük taşımıyorum. Arabayı her gün işe gidip gelmek için kullanıyorum. Yani 8 ay ve yaklaşık 8000 kilometre sonrasındaki aşınma değerlendirildiğinde lastik sırtının 3 mm'ye düştüğü görülüyor. Goodyear gibi tanınmış bir üreticiden bu tür bir aşınma beklediğim bir şey değildi. Elbette bazıları A6'nın daha yumuşak kauçuk karışımına sahip spor lastikleri olarak sınıflandırıldığını iddia edebilir. Ancak bunlar saf spor lastikleri değildir. EV'lerle bile uyumlu, birinci sınıf otomobiller için performans lastikleri olarak pazarlanıyorlar. (Eğer bir Tesla'nız varsa, muhtemelen A6 ile yılda 4 yeni sete ihtiyacınız olacaktır).

Dolayısıyla, eşit veya belki daha iyi performans ölçütleriyle birlikte uzun süre dayanacak lastikler arıyorsanız, başka bir şey satın alın! Kesinlikle Michelin'e geri döneceğim.

İyi lastik ama çabuk aşınıyor. 20000 km'dir Goodyear Asimetrik 6 kullanıyorum ve arkalar yapıldı. Uniroyal Rainsport 5 33000 km sürdü. Yani Goodyear'lar çok kötü aşınır ve Uniroyal'ler yüksek aşınan lastik olarak kabul edilir.

Bahsedilen aşınma sadece olumsuzdur. Lastikler sessizdir, gerçekten iyi bir kavrama özelliğine sahiptir ve hızlı ve iletişimsel bir dönüşe sahiptir.

Goodyear Eagle F1 Asimetrik'i 6 Ekim 23'te bu web sitesinin mükemmel You Tube kanalı aracılığıyla yapılan birçok araştırmadan ve {çok teşekkürler} ve ayrıca Volkswizard Goodyear lastik testlerinden (yine You Tube'da) satın aldım. Mk8 VW GTI aracıma OEM uyumu Eagle F1 Super Sports 225/40 R18 idi ve bunlar benim Golf'ümde yıl boyunca kullanımları göz önüne alındığında çoğu açıdan iyi olmalarını beklediğim tek şeydi. Jant boyutu 19" olarak değiştirildi, bu nedenle araştırma yapıldı. Gerçekten yarışma yok. Potansiyel olarak daha iyi kış/yağmurlu hava performansı için F1 Asimetrik 6'yı seçti çünkü bunlar yıl boyunca uygun olacak. Çok yağmurlu bir Cumartesi günü yapılan bir "test" sürüşünün ardından şu ana kadar ve kuru/güneşli bir Pazar, çok etkilendim!

Yaz için mükemmel bir lastik. 3. nesil ile karşılaştırıldığında dışarıda +15°C sıcaklıkta zaten tam yol tutuşa sahip.

Ne yazık ki ıslak zeminde biraz hayal kırıklığına uğradım, dört mevsim veya dört mevsim lastiklerin yanına bile yaklaşamıyor. Lastikler kolaylıkla patinaj yapar (150hp/250nm, çok da değil) ve araba daha kolay kayar.

İlkbahar ve yaz için harikalar. İyi fiyat, düşük yol gürültüsü, iyi konfor.

Bu lastikleri diğer arabam olan Sava Intensa UHP 2'deki E sınıfı coupe lastiklerle karşılaştıracağım. Audi'nin önceki lastikleri Goodyear Eagle f1 Super Sport'du. Agresif araç kullanmıyorum bu yüzden yol tutuşu hakkında gerçekten konuşamam ama henüz çekişi bozmadım (yine de quattro). Tutuş açısından SS ile neredeyse aynılar ancak yol tutuş açısından 6'nın yan duvarı daha yumuşak, bu da onu daha konforlu hale getiriyor, ancak önden savrulmaya daha yatkın. Araç kendi başına konforludur ancak bu lastiklerle gerçekten pürüzsüz hale gelir. Ancak özellikle sol ön taraftaki aşınma çok kötü. Zaten bozulma belirtileri gösterdi. Diğer üç lastikte ise durum iyi.

Ancak e sınıfındaki Sava Intensa UHP 2, performans açısından muhtemelen aynı lastiktir ve %60 daha ucuzdur. Ayrıca Goodyear Slovenya'da, Sava ise Almanya'da üretiliyor, tuhaf. En çok değer verdiğim özellikler konfor (ki bu Sava'da da var) ve yol tutuşu ama lastiklerle her ikisine birden sahip olamazsınız. Bu lastiği gerçekten tavsiye edemem çünkü neredeyse aynı şeyi çok daha ucuza yapanlar var. Ayrıca, Slovenya ve Alman üretiminin kalitesinin bir kanıtı olarak Sava'nın yanağı toza karşı çok daha dayanıklıdır ve kauçuğu çok daha iyi durumdadır, buna karşın Goodyear'ın yanağı çok kurudur ve herhangi bir pansuman olmadığında lastikler çok daha iyi durumdadır. kahverengi renktedir.

Mükemmel ıslak kavrama. Bu lastikler sayesinde bu sezon ıslak zeminde iki timeattack yarışını kazandım. Kuruda da iyidir ancak çabuk ısınır.

GY ASYM6'mı şu ana kadar 7 bin km'den fazla kullandım ve üstün yol tutuşu ve frenleme gücü sayesinde beni birçok kez kurtardığını gönül rahatlığıyla söyleyebilirim. Gıcırtı yok, kontrolü ele geçiren ABS yok, kalbiniz kıpırdamıyor, sadece hem ıslak hem de kuru zeminde tonlarca yol tutuşu var. Ancak premium rozeti göz önüne alındığında bu durum sürpriz olmamalı. Aşağı tarafta, özellikle çerçevesiz kapılarım göz önüne alındığında, gürültü biraz açık.

Bunlar şimdiye kadar araçlarımdan herhangi birinde kullandığım en iyi lastikler ve her türlü sürüş koşullarında test edildi. Onları yaklaşık 6.000 milde bir kez döndürdüm. Aşınma açısından ön kısımlar 4,5 ile 5 milimetre arasındadır ve arka kısımlar 5,5'tir. Genel performans ve Yunanistan'daki makul fiyatları göz önüne alındığında, bir rotasyon daha ile onlardan 20000 güvenli mil alabileceğimi düşünüyorum ki bu mükemmel. Yani kesinlikle onları tekrar satın alacağım.

Daha önce Assy 5'e sahip olan 6'da hiçbir sürpriz yoktu. Diğer incelemelerde de belirtildiği gibi oldukça öngörülebilir, yol tutuşu ve konforlu bir lastik. Güvenlik benim için her şeyden önemlidir ve bu lastikler kendimi çok güvende hissettiriyor.

Assy 5'imiz 2 mm'ye kadar yaklaşık 17.000 m yol kat etti, bu nedenle 6 ile biraz daha iyi bir kilometre performansı elde etmeyi umuyorum.

Assy 6 çok yapışkan, döküntü toplamış ve disk ile kaliper arasında sıkışıp yüksek bir tiz ses çıkarmış (hızlı düzeltme ve belki de şanssız).

Ayrıca Goodyear'ın incelemelerde genellikle göz ardı edilen paranın karşılığını da takdir ediyorum. Benim lastik ebadım için Michelin PS5'in tanesi 170 £ civarındaydı ve nadiren teklifte görülüyordu, Assy 6'nın tanesi 126 £ teklif ediliyordu ve metriğe bağlı olarak performans açısından tartışmasız eşitti.

Olağanüstü yol tutuşu, düşük kilometre performansı (4 km, esas olarak İsviçre dağ yollarında, en zayıf noktalarda 2,8 mm kaldı, en iyi 4 mm'ye kıyasla)
Daha çok CenterZone olan Vague Center Point (Null-/Mittellage: 11:57…12:03); özellikle düşük hızda (40-70 km/s), kaybolduğunu ve kırıldığını hissediyor, 0/10/14' (yaydakikası) ile tam ayak basmayı denedi; değişiklik yok.
Çok yumuşak karkas (88V), 2,5bar (36psi) sıcakta bile ters/yan duvarlara doğru döner, OEM 2,0 soğuk, 2,2 sıcak olduğunu hayal edin!
Sessiz ve rahat, hafif ve çevik, güven veren ve güvenli, sıkıcı denebilir….

"EnlargedCenterZone" ile keyifli sürüşler için mükemmel ve sağlam lastik.
5 km'nin altında, hayal kırıklığı yaratan zayıf kilometre (10 sette AD08RS'den 6 km elde ettim! Bridgestone Potenza Sport ise 3 km'nin altında yaptı)

AD08RS'ye geri döneceğiz, umarım direksiyon geri gelir!

Asy 5'ten asy 6'ya geçtim ve bu lastiğin mükemmel olduğunu söylemeliyim. Mükemmel kullanım, düşük gürültü ve mükemmel geri bildirim.

Önceki modelle karşılaştırıldığında asym 5. Asym 6, konfor lastiği hissi veriyor. Çok yumuşaktır ve sürüşü çok esnek hale getirir ve 150 km/saat'in üzerindeki hızlarda stabil değildir. 8000 km'lik yol sürüşünden sonra arka lastikler yarıya kadar aşınmıştır (pist yok, arada bir heyecanlı sürüş) Bununla birlikte, asym 5 neredeyse aynı olmasına rağmen yağmur veya ıslak koşullar çok çok iyidir. Sonuçta önceki model, geri bildirimi, lastik aşınmasını ve konfor bölümünde daha kötü olanı daha iyi satın alıyor.