Bu lastikler fabrikada bir dizi OEM janta takılmış olarak geldi. Onları satın aldığımda zaten epeyce kilometre kat etmişlerdi ve üçüncü sezonlarındaydılar. Yaklaşık 5,5 mm dişleri kalmıştı. Başlangıçta sadece jantlarla ilgileniyordum ama lastiklere de bir şans vermeye karar verdim. Bunların Goodyear Excellence'ın düz versiyonu olduğunu da belirteyim.

Lastikler beni etkiledi. Norveç'te genellikle yaptığımız gibi kaba asfaltta biraz gürültülü oluyorlar. Ancak İtalya'ya ve otobana yaptığımız bir gezi sırasında gürültü sorun olmadı. Kuru tutuş da makul. Ancak itildikleri zaman kayarlar. Islak zemin performansına gelince; peki daha iyi lastiklerim vardı. Gayet iyiler ama yoğun yağmurda hızlı giderken yavaş yavaş temasın koptuğunu fark ediyorsunuz. İyi olan şey, bunun zarif bir şekilde gerçekleşmesi ve böylece bazı uyarılar almanızdır.

Sonuç olarak, genel performansa sahipseniz ve belirli koşullar altında mükemmel performans sergileyen lastiklere ihtiyacınız yoksa lastikleri tavsiye edebilirim.

Lastik yaklaşık 20.000 mil sonra patladı ve yapılan incelemede lastiğin bozulduğu ve iç jant çevresinden ayrıldığı görüldü.
Güvenlik nedeniyle bir dizi Pirelli ile değiştirildi.

BMW'min ön kısmında bu lastiklerden üçü vardı ve üçü de çukur hasarı nedeniyle arızalandı.

Tesadüf? Bence değil.

Islak ve kuru durumda iyi yol tutuşu.
Biraz gürültülü.
Ucuz ve mükemmel premium touring lastiği.

Islak zemindeki lastikleri sevmiyorum... gerçekten berbatlar. Öte yandan, kuru koşullar altında... çok iyiler. Yine de bunları satın almazdım...

Bu Goodyear Excellence harika lastiklerdi. Mükemmel kuru ve ıslak yol tutuşu, mükemmel yol tutuşu ve geri bildirim, bunlarda kusur olamaz; bunların Premium marka lastikler olduğunu kesinlikle görebilirsiniz. Önler 3 mm kalana kadar 11500 mil dayandı, arkalarda hala 5,5 mm kaldı. Kesinlikle tavsiye ederim, eğer param yetse onları veya Goodyear'ın ürettiği herhangi bir modeli tekrar satın alırdım.

Bunu Nisan 2009'dan itibaren BMW 730d'de bulundurun (birinin beni deli olarak sınıflandıracağını biliyorum). Uygulama için çalıştırın. 52000 mil, %95'i otoyolda. Uygulama. hız 150 km/saat (yaklaşık 94 mil/saat). Bu arabayı nadiren kullanıyoruz, ancak bazı incelemelerde anlatıldığı gibi lastiklerde hala yanlarda kırılma yok. Bunları internet sitesinden satın alınan aynı yeni setle değiştirdik. Bakalım nasıl performans gösterecekler ve sürecekler.

Benimkinde 215'lerde Excellence var. Aldığım AU5'lerden ve AE50'lerden çok daha iyi konfora sahipler. Bozuk yollarda yol gürültüsü düşük, ancak düzgün yollarda çok sessiz ve yol tutuşu da oldukça iyi. Son 8000 km'de iyi aşınmış görünüyorlar. Paranızın karşılığını veren ürün.

Bu lastiği arabayla birlikte alıyorum. Çok rahattır ve her koşulda kontrolün iyi doldurulduğunu kanıtlar.

Fabrikadan standart (Skoda Yeti 1.8 4X4).
Çoğunlukla şehir içi yollarda ve otoyollarda kullanılır.
30.000 km (19.000 mil) sonra değiştirilmesi gerekiyor (4X4 için çok erken)
Kuru yollarda 7/10 (ancak kuru zeminde frenlemede 9/10 - onların tek iyi performansı).
Islak zeminde 4/10 - belki daha az (ve ıslak zeminde iyi kırılma DEĞİLDİR).
Konfor 7/10, diğer tüm performanslara 5/10.
Üzerlerinde neredeyse mükemmel hiçbir şey yok (sadece kuru kırılma).
Adları Mükemmellik'ten Vasat'a değiştirilmeli!!!

İyi güvenilir lastik. 41 bin milde (2 yıl) yenileriyle değiştirildi. Bir lastik setinin 30 yılı aşkın sürüşte kat ettiği en uzun mesafe!

Çok sessiz ve konforlu bir lastik. 20.000 km'den sonra parçalanmaya başladı, 25.000 km'de ise kullanılamaz hale geldi. Çok daha zor ama yol geri bildirimi daha iyi olan Michelin Primacy 3 ile takas yaptım