Bunlardan yeni bir set Suzuki SX4'ümle birlikte geldi.
Arabanın zorlu sürüşünü vurguladılar ve düz ileri konumda direksiyonda "yapışkan" bir his oluştu.
Sıcak ve kuru bir yolda iyi yol tutuşu sağlarlar, ancak ıslak zeminde çok zayıftırlar. Islak bir yolda hareketli trafiğe doğru çıkan tekerlekleri döndürmek çok kolaydı (SX4'te çekiş kontrolü yoktu).
Uzman değilim, ancak sırt tasarımı, uzunlamasına oluklara sahip kaygan yüzeylerden biraz daha fazlası gibi görünüyor, çünkü yanal oluklar yenilerinden çok hızlı bir şekilde aşınıyor.
Bunun buradaki görüşlerin büyük çoğunluğuna aykırı olduğunu biliyorum, ancak benim deneyimlediğim şey bu ve sanırım test karşılaştırmaları yepyeni lastikler üzerinde yapılıyor.
Bunları 5 mm uzağa fırlattım ve bir dizi çapraz klima taktım, bu da benim Saab 9-3'ümde yaptıklarının aynısını sağladı.
Geliştirilmiş direksiyon, ıslak kavrama ve sürüş ve çok daha sessiz

Tekrar tercih edeceğim bir lastik. Her yönüyle iyi bir lastiktir, sessizdir, kuru ve ıslak koşullarda çok iyi bir performansa sahiptir. Kırılma mükemmel. Sadece 12 C'nin altındaki sıcaklıklarda. Lastik, ondan beklediğiniz ön kalıbı size vermek için çok çalışıyor. Lastiği tavsiye ederim ve onlardan çok memnun kaldım. İyi iş Dunlop!!

İlk 15.000 km lastik gayet iyiydi, sessizdi. Bundan sonra çok gürültü oluyor, sanki yatağım kırılmış gibiydi, şimdi o kadar gürültülüler ki, asla ama bir daha asla bu markayı satın almayın. Gürültülü dediğimde arabada kalamazsınız demek istiyorum.

Genel olarak iyi lastikler, onları Corsa C'mde 20.000 km sürdü, bir patlama ve kötü bir süspansiyon onları işe yaramaz hale getirmeden önce, iç lastik sırtı çoktan kaybolmuştu. Tutuş açısından mükemmel, ıslak veya kuru zeminde hiçbir sorun yok. 80-0'dan itibaren çok az savrulma ile frenleme ve durdurma gücünde iyi tepki. İyi bir süspansiyonla en az 50000 km dayanmalıydı.

Honda Jazz Hybrid'de yedek lastik olarak satın alınan - OE lastikleri Michelin Energy idi. Aşınma Michelin'lere uygundu ve konfor artırılarak Jazz'e daha uyumlu bir sürüş sağlandı. Yol gürültüsü öznel olarak bir miktar iyileştirildi. Michelin'ler düşük aşınma ve düşük mpg açısından çok iyi lastiklerdir, ancak Dunlop'lar Jazz Hybrid'e çok iyi uyuyordu ve daha konforlu bir sürüş sunuyordu. Tekrar Dunlops'u alırdım.

Dunlop Sport BluReponse'u Ford Fiesta 1.25'e taktım, çünkü bunların daha önce kullandığım Michelin Enerji Tasarrufu ile benzer yakıt tasarrufu ve uzun ömür sağlaması gerekiyordu, ancak satın almaları yaklaşık %15 daha ucuzdu. Arabada yalnızken çoğunlukla otoyolda kilometre yapmak (düşük stres). Arka tekerleklerdeki lastikler öndekiler kadar hızlı aşındı ve dört lastiğin tümü omuzlarda eşit olmayan bir şekilde aşındı (otoyol sürüşleri için lastik basınçlarımı biraz yüksek tutuyorum, bu nedenle omuzlarda değil orta kısımda aşınmaları gerekir) ve ayrıca yaklaşık olarak denge kaybı var Aşınma ömrünün %25'i, sürüş konforunu ve yol tutuşunu bozar. Lastiklerin ömrü boyunca takip birkaç kez kontrol edildi ve her zaman sorun yoktu, dolayısıyla hatalı olan araba değil lastiklerdi. Ömrü yaklaşık %75 olan bir arka (düşük gerilimli) lastikte, orta lastik sırtı ile omuz arasında büyük bir çıkıntı oluştu ve geri kalan lastik sırtı ve çelik bantların 2 katmanı hızlı bir şekilde (1 hafta boyunca yaklaşık 1000 milden fazla) aşındı. Neyse ki şiddetli titreşimi araştırdım ve arızayı patlamadan önce buldum, çünkü bu potansiyel olarak ölümcül olabilirdi. Bir daha asla Dunlop Tire'a uğramayacağım ve kimsenin de gitmemesini tavsiye ederim. Lastikler, satın alındıkları iddia edilen yakıt verimliliğini bile vermiyordu.

Lastikleri 2 yıl önce taktırdım. Bu lastiklerle yaklaşık 15000km/10000 mil yol yaptım. Yol tutuş ve kavrama konusunda iyiyim. Bunun için iyi bir noktaya değindim. Öte yandan aşınma maksimum seviyede, 7 yıl önce 2010 yılında fabrikada takılan Pirelli P7'mden bile daha kötü görünüyorlar. Sonuç olarak bu bir FORMULA 1 lastiğine benziyor: maksimum kavrama ile 10 tur dayanır ve sonra değişir.
Arabam 140HP'li bir passattır - aile arabası FORMULA 1 arabası DEĞİLDİR. Bu açıdan hayal kırıklığı yaşıyorum.
Bundan daha iyisini yapabileceklerini düşünüyorum.

30.000 kilometreden fazlası için değil

Çok iyi bir lastik. Her gün bir montaj geçişinden geçiyorum ve O bu lastikleri iki yıl önce aldığından beri dönüşlerde hız yapmak gerçek bir zevkti. Çok kararlı kavrama. Aşınma umut verici. Şu an itibariyle yarı ömrün çok uzağında olduğumu düşünüyorum. Şu ana kadar ıslak zeminde oldukça stabil. Çok dikkatli sürdüğüm için davranışları gözlemleyecek herhangi bir suda planlamam yoktu. Yolda gördüğüm cesetler nedeniyle güvenliği ilk kural olarak kabul ediyorum. Kilometre ve uzun ömrün küçük ekstra maliyeti karşıladığını düşünüyorum. Seyir hızımı en fazla 100 km/saatte tutarak 5,0 l/100 km'nin altına iniyorum.

PARA İSRAFI: Aralık 2016'da bir çift Dunlop Sport BluResponse lastiği satın aldım. O zamanlar iyi bir isme sahip olduğunu düşündüğüm için Dunlop markasını seçmiştim. Lastikleri, yeni orijinal Continental lastikleriyle 40.000 milin altında yol yapmış 3 yaşındaki Yeti 1.4 dizel Greenline aracımın ön kısmına taktım. Şu anda nisan ayı ve araba en fazla 6.000 mil yol kat etti ve 4 mm ipliğim kaldı. 3 yıllık orijinal Continental arka lastiklerim, 4 aylık ön Dunlop lastiklerden daha fazla dişe sahip. Evet sessizler, ortalama yol tutuşa sahipler ve yakıt verimliliği iyi ama ben onlara sıfır ömür veriyorum. Bu nedenle Dunlop'tan veya Good Year'dan oldukça uzak durmayı planlıyorum.

45.000 km sonra (ağır araçta - 1350kg), bu lastiklerin harika olduğunu söyleyebilirim. Uzun ömürlü, rahat ve mükemmel kullanım. Onlar için söyleyebileceğim en iyi şey. Onları tekrar satın alacağım.

BMW 118d aracımdaki runflatları değiştirirken, yüksek ıslak ve kuru kavrama değerleri ve gürültü seviyeleri nedeniyle bunları seçtim. Basınçları doğru şekilde ayarlamak biraz deneme gerektirse de (31 ön, 30 arka) bunlar daha önce kullandığım Hankook runflat lastiklerden çok daha sessiz ve daha rahat. Gürültü, bir lastiğin tipik kükremesinden çok beyaz bir gürültü tıslamasıdır. Çok güzel.