Bu lastikler yeni 2021 Ford Ranger'ımla birlikte geldi. Lastiklerin üzerinde artık 27 bin km var ve aracı duracağından emin olmadan sürmenize neden oluyor. Viraj alırken araç kuru zeminde yanlara doğru kayacaktır. Islak zeminde üzerinde bunlar olan arabayı satmaları çok saçma. İyi tarafı oldukça dayanıklıdırlar ve aşınmaya karşı dayanıklıdırlar. Off rd, rd'ye göre daha iyi performans gösterirler ancak yine de, tepside 200'den fazla km yüklemiş olsanız bile, çekişe ihtiyaç duyduğunuzda arabanın kaydığını hissedebilirsiniz. Onları tavsiye etmem.

2020 Triton 4x4 çift kabinimde orijinal donanım bulunuyor. Otoyolda, çakıllı, kaygan, çamurlu çiftlik yollarında, taşradaki kayalık yollarda ve kum tepelerinde 12 ayda 40.000 km. Sınırları zorlayan bir sürücü değilim. Otoyolda 110 km/saat, arka yol asfaltında 100 km/saat ve başka koşullara doğru sürüş. Bu yüzden istemeden onlara uygun bir egzersiz yaptım. 60.000 km'ye kolaylıkla ulaşacağımı düşünerek beni şaşırttılar. 265 70 R18 ve belki AT 22 VEYA 25'i tercih edeceğim.

Islak yol tutuşunda kötü. Çamurlu arazide kayar

Islak zeminde çok kötü ve kaygan

95000 KM VE 5,5 YIL ÖMRÜM VAR VE HİNDİSTAN YOLLARINDA HALA SORUN YOK

Araba ıslak koşullarda otoyol hızında oldukça 'seğiriyor' hale geldi. Diğer koşullarda tamam. Daha iyi bir şeye ihtiyacım var ve bunların üzerinde onbinlerce km kalmış olmasına rağmen parayı harcayacağım.

Toyota Land Cruiser Prado aracıma takılı olarak geldi. Şu ana kadar kullandığım en kötü ve en tehlikeli lastikler. Kuru zeminde kaygan, ıslak zeminde öldürücüdür. Bu lastiklerle ıslak zeminde viraj alırsanız çok dikkatli olmalısınız çünkü yavaş hızda bile araç kayabilir ve tehlikeli durumlardan kaçınmak için düzeltmeler yapmanız gerekir. Ayrıca kuru ve ıslak zeminde kırılma çok uzun sürüyor. Sonunda onlardan kurtulduğum için mutluyum. Bu lastiği satın alan kimseye asla tavsiye etmem.

Lastikleri Toyota Fortuner aracımın yaklaşık 46.000 km'sinde kullandım ve lastiklerin dayanıklılığından gerçekten etkilendim. Lastikler kavurucu yazlar ve sağanak muson yağmurları sırasında bize çok iyi hizmet etmişti. Lastikte hala biraz iplik var ve kesinlikle 2-3 bin km daha koşabilecek gibi görünüyor.
Kesinlikle bu lastikleri tavsiye ederim!

Bu lastikler Shogun SWB'mde orijinal ekipman olarak geldi. Çoğu bakımdan lastikler dikkat çekici değildir. Ancak iki şekilde kalabalığın arasından sıyrılıyorlar. Öncelikle yıpranmış gibi görünmüyorlar. 35 bin mil sonra bile önemli ölçüde aşınmadılar. İkincisi, kaygan bir yolda veya sahada kesinlikle öldürücüdürler. 1986'dan bu yana yılda 35.000 kilometreyi sorunsuz bir şekilde kat etmiş biri olarak, artık haftalık bazda kıl payı atlattığımı görüyorum. Islak zeminde eşimin crossover'ı kelimenin tam anlamıyla etrafımda halkalar oluşturacak, ben ise düz yolda ilerlemeye bile çabalayacağım.
Muhtemelen yıpranmamalarının bir nedeni vardır, belki de çok serttirler.
Kızgın mı görünüyorum? İyi çünkü öyleyim.

Şogunumda standart olarak geldi; harika bir araba, berbat bir lastik. Islak yol veya arazideki herhangi bir şey ve bunlar işe yaramazdı. Kar veya çamur, 4x4'ün fırtınada kaygan zemin üzerinde tek formüllü bir araba gibi hissetmesine neden oldu! Yokohama geolander ATS'den kurtulmadan ve değiştirmeden önce 10000 mil kat ettim, tamamen farklı bir sürüş deneyimi, bir lastik bir araba yapabilir ve dunloplar o lastik değildir!

Dunlop AT20 : Bu lastikler, araç yeniyken LC'ye OE olarak takıldı ve karma sürüş ve çekmede 75.000 mil dayandı. Böylece yine 75.000 mil süren başka bir setle değiştirildi. Tek başına bu lastikleri tavsiye ederim, aynı zamanda sessizdirler, rahattırlar ve yazın, ıslak zeminde, pistte veya 1 ft karda olsun tüm yıl boyunca mükemmel kavrama özelliğine sahiptirler. Artık üçüncü setimde daha ne diyebilirim ki!

Önceki LC Prado'm (aynı model), Dunlop Grandtrek AT20 ile karşılaştırma yapmamı sağlayan Bridgestone Dueler Sport ile donatılmıştı.

Dunlop Grandtrek ile kuru yollarda fren mesafesi artar ve yol tutuşu kötüleşir (viraj alırken 4 lastiğin kayması).

Ancak ıslak yollarda durum tam bir felaket. Viraj alırken - yavaş bir hızda bile - araba kayar ve onu yolda tutmak için büyük ölçüde yavaşlamanız gerekir. Ve fren yaparken durum daha da kötü. Araba kayar, kayar ve yalnızca biraz yavaşlar; ancak sanki araba durmak ya da yoluna devam etmek istemez. Bu lastik gerçekten kötü, özellikle ıslak zeminde tehlikeli.

Ve uzun yıllar ATV'de yarıştığım için arabamı nasıl yolda tutacağımı bilmem gerekiyor!