Mitsubishi Triton için en iyi lastikler

Genel olarak iyi bir lastik. Güney Avustralya'nın orta kuzeyinde yaşıyorum. Kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu sağlıyor. Lastiğin ömrünün ortasına geldiğinde yol gürültüsünün arttığını fark ettim. Ancak yol tutuşu vb. açısından çok iyi bir lastik. Doğru fiyata tekrar alırım muhtemelen.

Dipsiz.

Üzerinde "her türlü araziye uygun" yazıyor ama sadece şehir içinde kullanılabiliyor. 15.000 km'de iki kez yavaş yavaş hava kaçırdığını fark ettim, neyse ki yolda kaldık. Avustralya'dan teslim edilmiş bir 4x4 araca, sizi yolda bırakabilecek bir lastik takmak tamamen kabul edilemez. Patlayacaklar, patlayabilirler değil, kesinlikle patlayacaklar. Bu nedenle, bu lastiklerin nasıl vicdanen pazarımızda satılabildiğini anlayamıyorum. Eğer bu lastiğe sahipseniz, hemen başka bir lastikle değiştirmeniz gerekir. Eğer bunu karşılayamıyorsanız, bir PLB/EPIRB alın.

Asfalt performansı kabul edilebilir, arazi performansı ise en iyi ihtimalle vasat. Yumuşak zeminler bu lastik için gerçek bir zorluk teşkil ediyor.

Paranızı harcayın ve düzgün bir şey alın, BFG KO3 güvenli bir öneri, Maxxis RAZR AT ise Avustralya'daki kullanım için en sevdiğim lastik.

KO ve KO2 lastiklerini kullandıktan sonra, BF Goodrich'in arazi serisinin en büyüğü olan bu modeli gerçekten heyecanla bekliyordum. Arazide daha iyiler, hiç şüphe yok. Ayrıca biraz daha yüksek ve geniş bir lastik aldım ki bu da arazide faydalı oldu. Kuru hava performansı mükemmeldi, konfor da mükemmeldi. Aşındıklarında asfaltta oldukça yüksek bir uğultu sesi çıkarmaya başladılar.

Ancak ıslak zeminde her zaman çok tehlikeliydiler; virajlı bir dağ yolunda sürüş, inanılmaz derecede düşük hızlarda ve çok hafif gaz pedalına basıldığında bile kontrolsüz bir şekilde savrulmaya neden oluyordu. Son derece eğlenceliydi ama aracı kimsenin kullanmasına izin vermekten gerçekten endişe ediyordum çünkü çok güvensizdi.

Sonra, biri BFG KO2, diğeri Maxxis RAZR AT811 lastikleriyle donatılmış iki araçla birlikte Cape York'a bir geziye çıktık. Maxxis, çamurlu bir dereden (Gunshot Creek) çıkarken, BFG çıkamadı; birçok kafa karıştırıcı faktör vardı ama Maxxis AT'nin çamurda BFG MT'den daha iyi performans gösterdiğini hissettim. KO2 de çok iyi bir lastikti, ancak çamurda ne MT ne de Maxxis kadar yetenekli değildi. Şimdi Maxxis RAZR AT kullanıyorum ve harikalar; ıslak zeminde güvenli, sessiz, konforlu ve çamuru inanılmaz derecede iyi atıyorlar.

Bu lastikler, %100 arazi kullanımı dışında herhangi bir kullanım durumu için uygun değildir.

Mükemmel bir lastik, kamyonetteki orijinal Figment lastiğinden çok daha üstün. Gürültü, titreşim ve sertlik seviyelerinden ödün vermedi, ıslak zeminde yol tutuşundan da ödün vermedi, arazi performansı ise muazzam derecede daha iyi.

Yumuşak kumda biraz daha alçakta duruyordu, biraz daha fazla direnç vardı ama gücü çok daha etkili bir şekilde uygulayabiliyordunuz ve bu nedenle direnci çok daha kolay aşabiliyordunuz.

Hiç lastik patlaması yaşamadım! Orijinal lastiklerle 15.000 km'de (Avustralya genelinde/çevresinde arazi yolculuğu) iki kez lastik patlattım ve o zamandan beri hiç lastik patlaması yaşamadım.

Çamurda biraz daha iyi olan Maxxis RAZR AT811'e geçtim, ama BFG AT KO2 ile de yanlış yapmazsınız!

25000 ve orada başım kadar kel. Ödediğin kadarını alırsın. Bir daha asla

Bunlarla düşük kilometreli küçük 4x4'e takılı, geliştirilmiş süspansiyona sahip 2000+ km yol yaptım ve sahip olduğum en kötü Lastikler/Lastikler olmaya yakınlar. Ve ne derlerse desinler, bunların yan duvarları çok yumuşak ve sırt izi çok küçük ve bu nedenle şasiniz jöle üzerinde yüzüyormuş gibi hissettiriyor. Bu nedenle, dengeli ve duyarlı bir sürüş elde etmek için bunları 40 ila 45 lb (soğuk) arasında çalıştırmanız gerekiyor, ancak sonra (elbette) son derece sert bir sürüş elde ediyorsunuz. Şehirlerdeki yeni bitüm yollarda çok sessizler, ancak eski bitümde yüksek sesle vızıldıyorlar ve çakılda yolcularla iletişim kurmak için bağırmanız gerekiyor, çok gürültülüler. Islak ve kuru zeminde düz ve hafif virajlarda iyi tutunuyorlar, ancak özellikle ıslakta daha keskin virajlarda önden kayıyor. Bunlardan önce ucuz bir Monsta Terrain Grippers seti kullandım ve evet, gürültülüydüler, ancak en azından dengeli hissettiriyorlardı ve ıslakta daha iyilerdi. Yolda çok daha geniş bir alana yayılmışlardı ve yol tutuşları bu Dueler'lardan çok daha iyiydi.

Cooper'ları 2013 Triton'a takın, BİR DAHA ASLA. Alttan yönlendirme tehlikeliydi. Bunları diğer tritonlardan hem Goodrich hem de toyo ile değiştirdik ve her ikisi de iyiydi. Cooper'larla 60 km yaparken direksiyonu dörtte bir tur döndürüp geri çevirebiliyordum, bunu güzelliklerle veya Tokyo'yla yapsaydım ağaçların arasında olurdum.
Cooper lastikleri işe yaramadı, satıcı iyi niyetle lastikleri geri aldı.
ASLA Coopers'ı bir daha denemeyeceğim

2020 GLS Premium Triton'umla birlikte gelen orijinal lastikler. 60.000 km yol yaptım, bu benim için mükemmel bir şey çünkü onlar antrenman yapıyor ve genellikle geçmişte kullandığım diğer lastiklerle 45.000 km yol kat edebildiğim için şanslıyım.

2020 Triton 4x4 çift kabinimde orijinal donanım bulunuyor. Otoyolda, çakıllı, kaygan, çamurlu çiftlik yollarında, taşradaki kayalık yollarda ve kum tepelerinde 12 ayda 40.000 km. Sınırları zorlayan bir sürücü değilim. Otoyolda 110 km/saat, arka yol asfaltında 100 km/saat ve başka koşullara doğru sürüş. Bu yüzden istemeden onlara uygun bir egzersiz yaptım. 60.000 km'ye kolaylıkla ulaşacağımı düşünerek beni şaşırttılar. 265 70 R18 ve belki AT 22 VEYA 25'i tercih edeceğim.

Çok dayanıklı lastikler, 65 bin km'den fazla sürdüm, her türlü yolda, asfaltta ve balastta sürüş yaptım, başlangıçta kuru ve ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu, 50 bin km sonra (%30 kullanım ömrüyle) ıslak zeminde yol tutuşu o kadar ideal değildi (lastiklerin başlangıcına göre farkı hissedebiliyordunuz) kuru zeminde yol tutuşu başlangıçtakiyle aynı kaldı, sessizler ve iyi bir sürüş sağlıyorlar, hiç bir sorun yaşamadım delinme, dayanıklılık açısından pikapımın getirdiği Dunlop AT Grandtrek III 245 / 65R16'dan üstün, dayanıklılık ve kötü yollara dayanıklılık açısından çok iyi bir seçenek