Toyota Land cruiser prado için en iyi lastikler

Karla özellikle çok iyi bir performans. Ancak, dayanıklılık en iyi değil. Önceki setim 20.000 milin biraz üzerinde gitti.

Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu, frenleme ve çekiş performansı mükemmel.
Dört çeker bir araç için viraj alma ve yanal yol tutuşu inanılmaz.
O kadar konforlu ve gürültü seviyesi o kadar düşük ki, yolcuların çoğu uyuyakalıyor!!!
Yan duvarlar daha yumuşak, ancak bu bir tur lastiği için beklenen bir durum.
Yakıt tüketiminde gözle görülür bir fark.
Değiştirdikleri ucuz lastiklere kıyasla sürüş sırasında gerçek bir güven ve konfor hissi veriyorlar.
Kırsal kesimdeki zorlu yollarda, arazi koşullarının az olduğu yerlerde, 50 km/s'nin üzerinde bir hızla rahatlıkla yol alıyorum; bu yolların çoğunda, ulusal yasal yol limiti olan 7,5 ton ve 80 km/s hıza kadar römork çekiyorum.
1200 km'den fazla süren kesintisiz bir yolculukta, yol arkadaşım aracın sürüş kabiliyetinden o kadar etkilendi ki, direksiyonun başına geçmekte ısrar etti. Direksiyonun tepki hızına inanamadı.
Aşırı/sportif sürüş, yasal sınırların ötesinde araç kullanma vb. konularda hiçbir ilgim yok, bu nedenle lastiklerin dinamik sınırlamaları hakkında yorum yapamam.
Bence aynı lastik ebatındaki diğer rakiplerine göre fiyat performans açısından iyiler, ancak lastik aşınması büyük bir belirsizlik. Kış lastiklerine geçmeden önce bu lastiklerle yaklaşık 15-20 bin kilometre yol yaptım ve sıcaklıkların tekrar yükselmesini dört gözle bekliyorum.

Land Cruiser 250 (Prado) aracımda ana arazi lastiği olarak WildPeak AT4w kullanıyorum. Lastikler günlük sürüşte ve uzun yolculuklarda oldukça konforlu ve tepkili, ancak havasını indirdiğimde ve kayalık dağ yollarında araziye çıktığımda gerçekten parlıyorlar. WildPeak AT4w'nin NVH (gürültü, titreşim, sertlik) özelliklerinden çok memnunum - orijinal yol lastiklerinden daha gürültülüler, ancak aşırı derecede değil. Lastiklerin yolda 39 psi basınçta olması gerektiğinden, yol üzerindeki büyük darbelerde (çukurlar ve genleşme derzleri gibi) sürüş biraz sert olabilir. AT4w'yi kısmen, kayalık arazide daha iyi yol tutuşu için daha dar genişlikte gerçek bir 33 inç lastik elde etmek amacıyla seçtim. Toprak, kaya ve kumda yaptığım deneyimde, ıslak koşullarda bile yol tutuşunun mükemmel olduğunu gördüm. Arazide mükemmel, yolda ise ortalamanın üzerinde. Eğer bunları toprak, kaya, kum veya çamurda kullanmayı planlamıyorsanız, muhtemelen daha çok yol odaklı bir AT lastiği bulmanız daha iyi olur. Resim, lastiklerin yaklaşık 20 psi'ye kadar havası indirildiğinde kayalık arazide ne kadar iyi uyum sağladığını gösteriyor.

İyi dayanıklılık, düşük gürültü ve güzel şekil. Bindikleri araç, marjinal konforu ve rahatsız edici rüzgar gürültüsü nedeniyle onları test etmek için ideal değil.

Lastikler bu yıl satın aldığım araçtaydı, 2019 model Toyota Land Cruiser, Dizel, otomatik. Her iki ön lastikte de dışarıdan 5 santimetre kadar, 5-10 santimetre genişliğinde, lastiklerin balık pulu gibi çatlaması gibi ama hala bağlı olan bir aşınma var. Arka lastikler iyi durumda. Macaristan'daki bir lastik tamirhanesine gittim, bana bunun ülkedeki kötü yollardan kaynaklandığını söylediler ama lastikler iyiydi, henüz değiştirmeye gerek yoktu. Yol koşullarının bu tür bir bozulmaya neden olup olmadığından emin değilim, çünkü daha önce hiç böyle bir aşınma görmedim (Ukrayna'da 15 yıl (Pajero 3) ve Rusya'da 15 yıl (Land Cruiser 120) yaz ve kış olmak üzere başka lastik markaları kullandım). Genel olarak, araca koyduğum ağırlık (400/500 kg) ve Ukrayna'daki (Karpat Dağları dahil) ve Moldova'daki (dünyanın o bölgesinde gördüğüm en kötü yol, Gürcistan hariç) yolların ne kadar kötü olduğu düşünüldüğünde, kullanılmış lastikler iyi yol tutuşu sağlıyor. Genel olarak doğru yol tutuşu, o Land Cruiser'daki hava süspansiyonundan kaynaklanıyor olabilir. Sanırım o tür lastikleri satın almazdım. Muhtemelen Michelin CrossClimate 2 SUV.

Bu lastikler sürüş güveni sağlamasına rağmen 3 yıl kullanımdan önce ve arazi kullanımı olmadan 30.000 km'den önce çok hasar görmüştür. Continental garanti talebini de reddetti.

sadece 2006 toyota prado'ma bir set taktım. Otoyolda 100 km/s hızla süremiyorum çünkü onlardan gelen lastik gürültüsü o kadar kötü ki arabadaki diğer kişiyle bile konuşamıyorsunuz. Onları yalnızca bir hafta kullandım ve Hafta sonunda yeni lastikler alacağım ve bunlar radar lastiği olmayacak.

Prado 150 Serisi. Pirelli Scorpion ATR 112T M+S ile 120.000 yaptı. Gerçekte lastik sırtı henüz göstergeye dokunmamış olmasına rağmen ön tekerlekler dönerken gıcırdamaya başladığından değiştirme zamanı gelmiştir. Normalde %95'ini yolda, %5'ini yolda yapıyorum. Kesinlikle onları seviyorum

Kar ve buzda tecrübem yok. 70000 km'de ve değiştirilmesi gerekiyor. Bunu çok iyi buluyorum. Çok eşit şekilde giyildi.. yalnızca iki kez döndürüldü. Toyota Prado 150 aracımda oldukça kullanışlı bir lastik vardı. %98'i siyah üstte sürüş yapıyor. Toprak yolları sorunsuzca hallettim.

2008 120Prado gxl bu lastiklerle donatılmış olarak geldi. Birdsville pistinde, Kimberley pistlerinde, Pilbara pistlerinde, Hammersley pistlerinde, Oodnadatta Parkurunda, Flinders pistlerinde vb. bir minibüs çekmeme rağmen onlarla bir sorun yaşamadım. Hiçbirinde delik yok, kırılma yok, tabakaların ayrılması yok, hiçbirinde patlama yok Yıllar boyunca kullandığım üç set, Islak zeminde yol tutuşu iyi; Sunshine Coast'ta çok sayıda döner kavşağımız var ve evet, burada yoğun yağmur yağıyor. Konfor ve düşük gürültü seviyesi iyidir ve yol geri beslemesi gibi aşınma da mükemmeldir. Arazide daha düşük basınçlar dışında normalde lastikleri Toyota tarafından önerilen basınçlarda çalıştırıyorum. Birçok insanın bu lastiklerden nefret ettiğini görüyorum ve bu lastikleri özellikle ıslak zeminde çok yüksek basınçla çalıştırdıklarını varsayabiliyorum. Bu lastiklerle hiç rahatsız edici bir an yaşamadım ve işime yaradıkları için onları kullanmaya devam edeceğim. Hayır, Dunlop ya da Toyota için çalışmıyorum.