Bu lastikler karımın arabasına takılı olarak geldi, bu yüzden MOT'da 2 ön parçanın değiştirilmesi gerektiğinde ben de aynı lastiği arka tarafa taktım, 5000 milden daha kısa bir süre sonra ön lastiklerin YİNE yasal sınırlara ulaşması ve şimdi de arka lastiklerin yasal sınırlara gelmesindeki şaşkınlığımı hayal edin. da yapıldı. Eşim de erkek yarışçı gibi araba kullanmıyor bu yüzden lastikler ezilmedi. Performans açısından onları suçlayamam ama bunlar yüksek kaliteli lastikler, ucuz değiller ve banka bakiyemin karşılayamayacağı kadar hızlı aşınıyorlar ne yazık ki, yalnızca aşınma nedeniyle tekrar satın almayacağım (üzgünüm).

Lastikler fabrikada Audi Q5 2 litrelik dizel üzerine takılarak 13000 kolay gidiş kilometresi ile geldi, çoğunlukla şehir içi ve bazı otoyollarda. Islak ve kuru zeminde yol tutuşundan, konforundan ve yol gürültüsünün iyi olmasından memnun kaldım. Özellikle ön taraftaki aşınma çok kötüydü. Şimdi mitchellin latitude sport 3 ile değiştiriyorum ve bunların daha iyi aşınmasını umuyorum!!

Saab'ımı 10 yıldır kullandığımdan beri Conti Sp Contact 5'leri kullanıyorum, çoğunlukla otoyolda kilometreler yapıyorum, ancak hem A hem de B yollarında kullanıyorum. Ben bazen virajlara gerekenden daha hızlı giren çok hevesli bir sürücüyüm, hala buradayım çünkü araba ve lastik kombinasyonu özellikle ıslak zeminde harika, otoyollarda çok fazla yaklaşan insanlara acıyorum. Lastiklerin yerinden çıkardığı su harika, lastikleri yaklaşık 16 ayda bir veya 15 - 18000 mil arasında değiştiriyorum. Bu lastikleri kullanırken kendime çok güveniyorum, başka markaları da kullandım ama bunlar bana her türlü yol/hava kombinasyonunda büyük güven veriyor. Sanırım lastik seçimi de araba seçimi gibi; ya seversiniz ya da nefret edersiniz.

SİZİN Continental Sport Contact 5 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental Sport Contact 5'nizi değerlendirin >

Kodiaq vRS'imde standart olarak takılıydılar. 4 yıl boyunca dizel bir aracım vardı ve onu benzinli bir vRS ile değiştirdim. Sanırım 65 kg daha ağır olan dizelde (ön tarafta), lastikler yaklaşık 26.000 km dayandı ve 3 mm'ye düştü. Pistte kullanmadım ama mümkün olduğunca canlı bir şekilde sürdüm. Kavrama harika, frenleme ve geri bildirim hem kuru hem de ıslakta harika. Hızlı sürüş için çok fazla güven veriyor. 4 mm işaretini geçince, ıslak kavrama/yönetim tehlikeye girmeye başlıyor ama aynı zamanda eğlenceli de olabiliyor - kuyruk daha kolay çıkıyor. Benzinlide de lastikler aynı özelliklere sahip. Pistte kullandım. Şimdi 16.000 km'den sonra 5 mm'ye düştü. Aşınmanın daha yüksek tarafta olduğunu hissettim ama diğer özellikleri göz önüne alındığında, eşit bir takas. Diğer yüksek performanslı lastiklerle nasıl karşılaştırıldığına dair yorum yapamam. Mevcut set aşındığında farkı görmek için muhtemelen Pilot Sport gibi başka bir şey deneyeceğim.

Bu lastiklerden iki arabamda da vardı
VWPassat B7 1.6D sedan ve Passat B8 station wagon, B7'de iyi performans gösterdiler, B8'de 11 ay veya yaklaşık 12 bin mil dayandılar, aşındığı için ön takımı değiştirmek zorunda kaldıktan sonra

Bunları her türlü hava koşulunda arabamın önünde 22 bin mil kullandım. Kavrama her koşulda mükemmeldir. Değiştirdikleri Michelin lastiklerine göre de gözle görülür derecede daha sessizdiler. Bulabildiğim tek hata, diğer markalardan bekleyeceğim ve göreceğimden çok daha kısa sürede eskimiş olmaları. Lastik aşınma derecesi çok düşüktür.

Bunlar, özel jet uçurma bağımlılığı gibi cüzdanınızı boşaltacak.

Pirelli lastiklerimiz vardı, yaklaşık 32000 mil dayandılar. Premium olduğu iddia edilen bu lastiklerin 12 ay ve 11000 mil dayandığı iddia ediliyor.

Bunlar bir drift arabasına değil, işe gidiş-dönüş sürülen bir kia dizel station'a takılıyor. Açıkçası bir pist arabası gibi kullanılmadı.

Ayrıca yol tutuşları pirelli ile kıyaslanamaz bile

Sürdükleri süre gerçek bir rezalet.

Suzuki Swift Sport ile başlamak için en iyi lastikler değil. (Zc33'ler)

Bu durumda Continental, bu arabadaki lastiklerle beni gerçekten hayal kırıklığına uğrattı.

Bunları çoğunlukla şehir içi yollarda, bazen de bazı dağ geçitlerinde kullandım.

Kuru zeminde yol tutuşu gerçekten iyiydi ve çok rahatlardı.
Lastikler ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu sağlayamadı, özellikle döner kavşaklarda ve bazı dönüşlerde, ıslak zeminde önden savrulma eğilimi gösterdi.

Ayrıca pistte bir dönüş yaptım (Modena Circuit) ve lastikler boşalmaya hazır.

Şimdi Toyos Tr1'im var ve onlar çok daha iyi (16 jantta)

Tamamen bir satın almayın.
Özellikle ekonomik olmayan fiyat için.

Hızda ve ıslak zeminde güven verir. Kentsel çukurlarla iyi başa çıkıyor. Daha az yaygın olan bu boyutta, bu araç için en iyi düşük profilli lastiklerden biri. Daha yüksek güç çıkışlarıyla iyi başa çıkar; kavrama ancak diş derinliği aşınma işaretlerine ulaştığında düşer. Çok eşit bir şekilde giyer.

Her iki arka lastik de Mayıs 2021'de Continental Sport Contact 5 olarak değiştirildi. Eylül 2022 itibarıyla lastik sırtı 3 mm'nin altında, yalnızca 19.000 mil. Kalıcı olmayan premium marka. Hiçbir lastik takımı bu kadar çabuk aşınmıyordu.

Lastikler fabrikadan Arabayla birlikte geldi. 2 yıl ve 20.000 mil dayandı ve hiç de iyi bir durumda değildi.. aşınma durumu çok yüksek ve lastik bir buçuk yıl sonra kurudu. neredeyse tamamı kuru (gölgeye park ettiğimde bile buzlar çözülüyor) ve hiç de sürükleyici değiller.

Kuru zeminde yol tutuşu iyi. 4 mm'den itibaren ıslak zeminde yol tutuşu kötü bir şekilde bozulur, tehlikelidir, 100 km/saat hıza gitmezsiniz, güvenli olmak için sadece 80 km/saat hıza gidersiniz, o zaman bile bunları kullanmamayı tercih edersiniz. Potenza RE002 ve Re003, Pilot Sport 3 ve 4, Goodyear Eagle F1 Asimetrik 3 gibi diğer lastiklerle karşılaştırıldığında hızlı bir şekilde aşınır. Yumuşaktırlar ve hiçbir lastiğin hiçbir şey tutmadığı bodrum otoparkında bile lastiklere taş yapışır, bu lastik Üzerine herhangi bir taş yapıştırıyorum, sonuç olarak çok sayıda taş yukarı doğru fırlıyor ve arka tamponun, yan eteklerin, hatta ön lastiklerden gelen arka kemerin altında çok sayıda boya kırıntısının arabanın yan tarafına taş fırlatmasına neden oluyor. Yumuşak ama Pilot Sport 4 kadar kavraması yok, bu kadar yumuşak değil ve daha uzun süre dayanıyor. Bu lastikler de hiç konforlu değil, 4mm ve altında, düpedüz sert, sanki yarış arabasının içindeymiş gibi hissediyorsunuz, kedi gözlerinin üzerinden geçiyorsunuz, 5 kat daha yüksek keskin bir taşın üzerinden geçtiğinizi sanıyorsunuz.

Islak zeminde ortalama yol tutuşu Kuru yollarda iyi performans Gürültü seviyesi Ortalamanın altında Yol tutuşu iyi Kuru yollarda fren mesafesi iyi Islak yollarda fren mesafesi Ortalama

iyi lastikler ama 27.000 kilometrede 30.000'de bitecek. Bu lastiklerin özellikle Yeni Zelanda yollarına uygun olduğuna inanmıyorum, muhtemelen Avrupa yollarında daha mı iyi? AWD ile kesinlikle yol tutuşu ve sağlam duruş elde edersiniz, ancak bunun bedeli lastik aşınmasıdır. bunlar yaz lastiği, bundan sonra dört mevsim lastiği arayabilirim. bunlar yerine ne istediğime karar vermeden önce burada araştırma yapıyorum

Runflat ve uzun ömürlü sportif bir lastiğe sahip olmak için bu lastikleri bir Yokohama seti (harika bu arada) sonrasında taktım. Biraz gürültülüdürler, ancak genel olarak tüm RFT lastikleri öyledir. Arabayla birlikte gelen P7 Cinturato'dan çok daha konforlu. Lastikler kullanım ömrünün sonunda bile çok iyiydi, özellikle arka tarafta son 1000 km'de performansı düştü (bitti). Sadece bir virajda lastiklerden biri suya çarptığında hafif bir sorun yaşadım, arabanın dengesi bozuldu ve çekiş kontrolü bir anlığına karıştı, ancak genel olarak ıslak zeminde ve suda kızaklamada çok iyiydi, bu yüzden belki de lastik-kızaklamanın bir kombinasyonuydu. araba yüzeyi hızı. Benimki gibi 4WD araçlar için bunları tavsiye ederim, zorladığınızda bile oldukça ilericidir.