Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuşu özelliklerine sahip konforlu lastik. Karda araç kullanma fırsatım olmadı. Ancak yumuşak bir sürüş tarzına rağmen zar zor 10.000 mil dayanabilen çok zayıf aşınma (özellikle ön lastikler) nedeniyle tekrar satın almazdım.

Bu Conti'ler harika lastiklerdir. OEM taktık ve ön kısımlar bana 25.000 km dayandı. Arkalarda hala 5,5 mm var.
Kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama, iyi geri bildirim ve frenleme.
Yüksek aşınma oranı nedeniyle yalnızca teklif olsa tekrar satın alırdım.

Bu lastikler OEM idi. 16.000 km sonra önlerde ortalama 5,3 mm, arkalarda ise 7,02 mm kalıyor.

Bu lastiklerle ilgili hiçbir şikayetim yok ve iyi aşınmış gibi görünüyorlar

Bunları Dunlop Sportmax eskidikten sonra taktırdım. Rahatlıkta bir sıçrama olduğunu söyleyebilirim. Yolda kesinlikle daha iyi bir kavrama var ve viraj alma daha iyi hissettiriyor. Rahatlık en büyük değişimdi diyebilirim. Michelin Primacy 3 ile oradalar. Bunların üzerinden bunları alırdım ama bunlar için bir teklif fiyatım vardı ve bana yaklaşık 20 bin mil dayandılar. Pist yapmıyorum ama otoyolda her zaman ortalama 100 mil civarında sürüyorum. Ve bu lastikler sürüşü konforlu tutmak için işini yaptı. Dunlops'a karşı çukurlara karşı iyi iş çıkarıyorlar.

Lastikler, 2017 Renault Megane GT'ye fabrikada takılmış olarak geldi. Kuru zeminde yol tutuşu beklenenden daha düşüktür çünkü lastikler yol tutuşunu kaybetmeye ve coşkulu sürüş sırasında çok erken ses çıkarmaya başlar. Islak yol tutuşu kabul edilebilir ancak olağanüstü değil. Araç hiçbir zaman suda kızaklama yapmadı ve/veya ıslak zeminde yol tutuşunu kaybetmedi. Muhtemelen araç ıslak zeminde daha yavaş sürüldüğü için.
Aşınma oranı bu lastiklerin en kötü özelliğidir. Yaklaşık 30.000 km sakin şehir sürüşünde bunları değiştirmek zorunda kaldım.
Düşük profilli lastik konforundan fedakarlık ediliyor ancak genel olarak bakıldığında NHV seviyeleri iyi.
Araçta şu anda Goodyear Eagle F1 lastikleri takılı ancak bu lastikleri CSC5 ile karşılaştırmak için henüz çok erken.

Continental Sport Contact 5, iyi seviyede kuru ve ıslak kavrama özellikleri sunan, aynı zamanda büyük bir UHP performans lastiği için makul bir kilometre performansı ve iyi düzeyde düşük yuvarlanma direnci sunan, çok yönlü iyi bir performans lastiğidir.

Birincil sürüşü oldukça serttir ancak şasi bunu iyi bir şekilde kontrol etmeye ve sönümlemeye yardımcı olur. Direksiyon hissi, çok düşük direksiyon tepkisinden dolayı duyarlıdır ve tepki oldukça yumuşaktır ve kontrol edilmesi kolaydır

Arka taraftaki sönümleme iyi, lastikler çok eğimli yol yüzeylerinde biraz gürültülü

Her yönüyle iyi denge

Çok iyi lastikler (şimdiye kadar karşılaştığım en iyi lastikler arasında) ancak aşınma kabul edilemez

Kia motorlarından yalnızca 7700 mil uzakta, orijinal lastikler olan bu lastiklerle 2. el 2018 Kia stonic 1.6CDi satın aldı. Ben çevre dostu bir sürücü olduğum ve her gün çok fazla kilometre kat etmediğim için bunların en azından 22.000-25.000 Mil'e kadar dayanmasını bekliyordum, bu nedenle bu lastiklerin ideal olacağını düşündüm.

Ne yazık ki 16700 mil işaretinde zaten çok az lastik sırtıyla değiştirilmeye yaklaşıyorlardı. Muhtemelen bunları maksimum 20.000'e kadar çalıştırabilirim, ancak bazılarının güvenlik endişelerine neden olduğu aşağıdaki sorunlardan bıktım:

- Düzgün yollarda çok fazla fark edilmeyecek şekilde gürültü seviyeleri arttı, ancak bazı yollarda arada sırada yukarıdan uçan bombardıman uçaklarının sesine benzer ses duyulacak.
- Sürüş konforu başlangıçta iyi, şimdi fark edilir derecede farklı ve benim için o kadar da yumuşak bir sürüş değil.
- Islak Tutuş başlangıçta pek iyi değil ve şimdi beklediğiniz gibi daha da kötü, çok fazla kayma oluyor ve yokuşlarda giderek daha az güvende hissediyorsunuz.
- Kuru yol tutuşu başlangıçta o kadar da iyi gelmiyordu ama benim amaçlarım açısından yönetilebilirdi, artık pek çok virajda, az lastik sırtıyla beklediğiniz gibi fark edilir derecede daha kötü.
- Arka lastiklerde bile aşınma oranı benim için şaşırtıcıydı; açıkçası daha iyi, ancak arabayı zar zor ittiğim göz önüne alındığında yine de çok iyi değil.

Deneyimlerime göre lastiğin nispeten hızlı bir şekilde iyi durumdan kötüye gittiğini hissettiğim için mevcut lastikleri değiştirmek için bu lastikleri satın almayacağım. Diğer deneyimleri de içeren araştırmalardan sonra büyük olasılıkla Bridgestone Turanza T005 / Michelin CrossClimate+ / Hankook Ventus Prime K125 veya benzeri bir ürün arayışına girilecektir.

Bu contisport temaslı 5P runflat'lar kaygan yüzeylerden daha kötüdür. Aslında bunlar düpedüz tehlikelidir ve asla yeni bir BMW M4'e takılmamalıydılar.

Yeni aile arabamız olarak Mart 2018'de yeni bir Kia Sportage satın aldım, daha yeni 20 kilometreye ulaştı ve ön iki lastik 1,5'te bu araba çocukları almak için bırakıldı, bu yüzden çok sert sürülmedi ne kadar dayandıklarına ve fiyatına inanamıyorum bunları değiştirin ve 20 bin sonra tekrar yapmak zorunda kalın,

Conti Sport Contact 5'i kesinlikle Nexon / Hand Cook'a geçmemi tavsiye etmem

Lastikler yeni bir Audi Q5'e takıldı, bir dizi lastikle 30.000 mil yol kat eden önceki bir Audi Q5'im vardı. Sadece 12.000 milde yapılan bir incelemede ön yolcunun YASADIŞI ve ön sürücünün %80 aşınmış olduğunu ilan ettiğinde şaşkına döndüm. arkaların her ikisi de 4,5 mm+ idi

Bu lastikler ucuz değil, genellikle arabayı eşim kullanıyor ve önceki incelemelerde olduğu gibi arabaya zarar vermiyor. Hiçbir şekilde bunları değiştirmeyeceğim ve bunun yerine önceki Audi Q5'te sahip olduğum Michelin Latitude Sports'a geri döneceğim.

Islak veya kuru zeminde yol tutuşundan pek şikayet edemem ama bu lastiklerden belirgin bir yol sesi geliyor ama ne kadar aşınmış olduklarına inanamıyorum

Bu lastikleri Jetta 1.4TSi aracıma taktım. Araç yüksek performanslı bir araç olmasa da hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşundan keyif aldım. Ayrıca bunun birinci sınıf bir lastik olduğunu göz önünde bulundurarak sağlanan konfordan da keyif aldım. Başlangıçta lastik sessizdi ancak yaklaşık %50 aşınmanın ardından gürültü seviyeleri önemli ölçüde farklılaştı. Yollarımızın nispeten iyi durumda olduğu Güney Afrika'da yaşıyorum, özellikle de günümün çoğunda seyahat ettiğim otoyollarımız ve otoyollarımız. Ancak beton yüzeyde lastik gürültüsü dayanılmazdı. Lastiğin aşınması da beni hayal kırıklığına uğrattı. Ben bir sokak yarışçısı ya da sert bir sürücü değilim ama lastikler 30.000 km'ye katlandı. Sonra yine bunlar 19 inç lastiklerdi. Performans ve konfordan memnun olsam da bu lastiği düşünmeden önce daha ekonomik olan diğer lastik markalarına bakardım.