Continental Sport Contact 5 Değerlendirmeler - Page 3

Kullanılmış Mercedes'imi dört yıl önce satın aldım ve ön tarafında neredeyse iki adet yasal Continental Sport Contacts, arka tarafında ise yeni Yokohama Sport 245/45 R17 vardı. Hemen iki cepheyi Continental Sport Contacts ile değiştirdim. Bugün bu iki lastiği 22.000 mil (35.000 km) sonra tekrar değiştirdim. Yokohamalar yalnızca 9.000 mil yol kat ettikleri için çoktan gittiler. Continental'den çok memnundum. Yol tutuşu, aşınma, ıslak ve kuru tutuş mükemmeldir. Konfor gayet iyi, özellikle de arabamın süspansiyonunun hafifçe alçaltıldığı göz önüne alındığında. Lastikler birinci sınıf bir lastik için İngiltere'de makul fiyatlara sahiptir. Yokohama'ların her biri Continental'lerden sadece 1 £ daha ucuz. Arkadaki Yokohama'ları 245/45 R17 Sport Contact 5 ile değiştirdim, 13.000 mil yaptılar ve otomatik şanzımanlı arkadan çekişli arabamda 4.000-5.000 mil daha kat edeceklerini tahmin ediyorum.

4y9m, 75000km. Her açıdan muhteşem lastikler, sonunda lastiklerin sırtına bakıldığında belki 5000-8000km kalmış gibi görünüyordu ama bir delik bir şok kutusu açtı, lastiğin içinde yaklaşık 3-4 avuç dolusu lastik vardı " lastikten gelen toz" yavaş yavaş parçalanıyor, son 4 aydır lastiklerin otoyol hızlarında farklı davranması nedeniyle bir şeylerin yolunda gitmediğini hissettim, bu yüzden değişim zamanının geldiğini biliyordum ama lastiğin görsel olarak Dışarıdan iyi görünüyordu ama içeride parçalanıyordu, biraz şok ediciydi, bu yüzden lastikleriniz dengesizmiş gibi hissetmeye başlarsa, oradaki herkes için... lastiğin içine bir bakın.

Fiesta ST-Line 140 PS modelimiz için Ford OE lastikleri. Her açıdan tutarlı bir şekilde iyi performans, özellikle ıslak zeminde iyi, yol gürültüsü daha iyi olabilir ancak otoyolda çok az kilometrede olduğu gibi aslında iyi. Düşük kilometre kullanımı, ancak İtalyan yol testinde genellikle hızlı bir şekilde sürülür ~ kaputun içinden valfler Daha düşük viteslerde ~ parlak yerel 'B' yollarımızda bunu yapmak güvenli olduğunda. Onları yaklaşık 6000 mil hızla döndürdü. 5,6 mm'nin üzerindeki diş derinlikleri 9000 mile yaklaşıyor. Haftada üç gün beş millik yolculuk artı ihtiyaç duyulduğunda 50 milden fazla 'B' yolu işi.

24 aylık 10.000 mil, çoğunlukla 30mph bölgesinde ve 5. çeyrekte değiştirilmesi gerekiyor

Yeni 1.6 dizel Renault Kadjar'ımla birlikte geldim. 22500 milden sonra ön lastikler aşındı ve bu beni hayal kırıklığına uğrattı ancak diğer incelemelere göre çok iyi iş çıkardım. Şeritleri birleştiren parlak yollardan geçmeyi sevmediklerini fark ettim, ancak yağışlı havalarda genel yol tutuşu oldukça iyi görünüyordu. Değiştirmek için daha uygun fiyatlı bir lastik deneyeceğim.

Bu lastikler, arabayı satın aldığımda Audi A3 Sportback aracıma takıldı. Neredeyse yepyeniydiler, bu yüzden mutlu günler düşündüm... Ne kadar yanılmışım! Çok gürültülü ve affetmezler. Yol tutuşu ve kavraması mükemmeldir. İyi aşınmadıklarına sevindim, bu da onları daha sessiz bir lastikle değiştirebileceğim anlamına geliyor. Good Year Eagle F1 Asimetrik 2'ler bundan sonra tercih edeceğim şey olacak.

Mükemmel lastik, ancak 12-15 bin kilometre için 1.300 € harcamak israftır. Çok hayal kırıklığı yaratan aşınma yetenekleri.

Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuşu özelliklerine sahip konforlu lastik. Karda araç kullanma fırsatım olmadı. Ancak yumuşak bir sürüş tarzına rağmen zar zor 10.000 mil dayanabilen çok zayıf aşınma (özellikle ön lastikler) nedeniyle tekrar satın almazdım.

Bu Conti'ler harika lastiklerdir. OEM taktık ve ön kısımlar bana 25.000 km dayandı. Arkalarda hala 5,5 mm var.
Kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama, iyi geri bildirim ve frenleme.
Yüksek aşınma oranı nedeniyle yalnızca teklif olsa tekrar satın alırdım.

Bu lastikler OEM idi. 16.000 km sonra önlerde ortalama 5,3 mm, arkalarda ise 7,02 mm kalıyor.

Bu lastiklerle ilgili hiçbir şikayetim yok ve iyi aşınmış gibi görünüyorlar

Bunları Dunlop Sportmax eskidikten sonra taktırdım. Rahatlıkta bir sıçrama olduğunu söyleyebilirim. Yolda kesinlikle daha iyi bir kavrama var ve viraj alma daha iyi hissettiriyor. Rahatlık en büyük değişimdi diyebilirim. Michelin Primacy 3 ile oradalar. Bunların üzerinden bunları alırdım ama bunlar için bir teklif fiyatım vardı ve bana yaklaşık 20 bin mil dayandılar. Pist yapmıyorum ama otoyolda her zaman ortalama 100 mil civarında sürüyorum. Ve bu lastikler sürüşü konforlu tutmak için işini yaptı. Dunlops'a karşı çukurlara karşı iyi iş çıkarıyorlar.

Lastikler, 2017 Renault Megane GT'ye fabrikada takılmış olarak geldi. Kuru zeminde yol tutuşu beklenenden daha düşüktür çünkü lastikler yol tutuşunu kaybetmeye ve coşkulu sürüş sırasında çok erken ses çıkarmaya başlar. Islak yol tutuşu kabul edilebilir ancak olağanüstü değil. Araç hiçbir zaman suda kızaklama yapmadı ve/veya ıslak zeminde yol tutuşunu kaybetmedi. Muhtemelen araç ıslak zeminde daha yavaş sürüldüğü için.
Aşınma oranı bu lastiklerin en kötü özelliğidir. Yaklaşık 30.000 km sakin şehir sürüşünde bunları değiştirmek zorunda kaldım.
Düşük profilli lastik konforundan fedakarlık ediliyor ancak genel olarak bakıldığında NHV seviyeleri iyi.
Araçta şu anda Goodyear Eagle F1 lastikleri takılı ancak bu lastikleri CSC5 ile karşılaştırmak için henüz çok erken.