Continental Sport Contact 5 Değerlendirmeler - Page 2

Saab'ımı 10 yıldır kullandığımdan beri Conti Sp Contact 5'leri kullanıyorum, çoğunlukla otoyolda kilometreler yapıyorum, ancak hem A hem de B yollarında kullanıyorum. Ben bazen virajlara gerekenden daha hızlı giren çok hevesli bir sürücüyüm, hala buradayım çünkü araba ve lastik kombinasyonu özellikle ıslak zeminde harika, otoyollarda çok fazla yaklaşan insanlara acıyorum. Lastiklerin yerinden çıkardığı su harika, lastikleri yaklaşık 16 ayda bir veya 15 - 18000 mil arasında değiştiriyorum. Bu lastikleri kullanırken kendime çok güveniyorum, başka markaları da kullandım ama bunlar bana her türlü yol/hava kombinasyonunda büyük güven veriyor. Sanırım lastik seçimi de araba seçimi gibi; ya seversiniz ya da nefret edersiniz.

Hızda ve ıslak zeminde güven verir. Kentsel çukurlarla iyi başa çıkıyor. Daha az yaygın olan bu boyutta, bu araç için en iyi düşük profilli lastiklerden biri. Daha yüksek güç çıkışlarıyla iyi başa çıkar; kavrama ancak diş derinliği aşınma işaretlerine ulaştığında düşer. Çok eşit bir şekilde giyer.

Her iki arka lastik de Mayıs 2021'de Continental Sport Contact 5 olarak değiştirildi. Eylül 2022 itibarıyla lastik sırtı 3 mm'nin altında, yalnızca 19.000 mil. Kalıcı olmayan premium marka. Hiçbir lastik takımı bu kadar çabuk aşınmıyordu.

Lastikler fabrikada Audi Q5 2 litrelik dizel üzerine takılarak 13000 kolay gidiş kilometresi ile geldi, çoğunlukla şehir içi ve bazı otoyollarda. Islak ve kuru zeminde yol tutuşundan, konforundan ve yol gürültüsünün iyi olmasından memnun kaldım. Özellikle ön taraftaki aşınma çok kötüydü. Şimdi mitchellin latitude sport 3 ile değiştiriyorum ve bunların daha iyi aşınmasını umuyorum!!

Lastikler fabrikadan Arabayla birlikte geldi. 2 yıl ve 20.000 mil dayandı ve hiç de iyi bir durumda değildi.. aşınma durumu çok yüksek ve lastik bir buçuk yıl sonra kurudu. neredeyse tamamı kuru (gölgeye park ettiğimde bile buzlar çözülüyor) ve hiç de sürükleyici değiller.

Kuru zeminde yol tutuşu iyi. 4 mm'den itibaren ıslak zeminde yol tutuşu kötü bir şekilde bozulur, tehlikelidir, 100 km/saat hıza gitmezsiniz, güvenli olmak için sadece 80 km/saat hıza gidersiniz, o zaman bile bunları kullanmamayı tercih edersiniz. Potenza RE002 ve Re003, Pilot Sport 3 ve 4, Goodyear Eagle F1 Asimetrik 3 gibi diğer lastiklerle karşılaştırıldığında hızlı bir şekilde aşınır. Yumuşaktırlar ve hiçbir lastiğin hiçbir şey tutmadığı bodrum otoparkında bile lastiklere taş yapışır, bu lastik Üzerine herhangi bir taş yapıştırıyorum, sonuç olarak çok sayıda taş yukarı doğru fırlıyor ve arka tamponun, yan eteklerin, hatta ön lastiklerden gelen arka kemerin altında çok sayıda boya kırıntısının arabanın yan tarafına taş fırlatmasına neden oluyor. Yumuşak ama Pilot Sport 4 kadar kavraması yok, bu kadar yumuşak değil ve daha uzun süre dayanıyor. Bu lastikler de hiç konforlu değil, 4mm ve altında, düpedüz sert, sanki yarış arabasının içindeymiş gibi hissediyorsunuz, kedi gözlerinin üzerinden geçiyorsunuz, 5 kat daha yüksek keskin bir taşın üzerinden geçtiğinizi sanıyorsunuz.

Islak zeminde ortalama yol tutuşu Kuru yollarda iyi performans Gürültü seviyesi Ortalamanın altında Yol tutuşu iyi Kuru yollarda fren mesafesi iyi Islak yollarda fren mesafesi Ortalama

iyi lastikler ama 27.000 kilometrede 30.000'de bitecek. Bu lastiklerin özellikle Yeni Zelanda yollarına uygun olduğuna inanmıyorum, muhtemelen Avrupa yollarında daha mı iyi? AWD ile kesinlikle yol tutuşu ve sağlam duruş elde edersiniz, ancak bunun bedeli lastik aşınmasıdır. bunlar yaz lastiği, bundan sonra dört mevsim lastiği arayabilirim. bunlar yerine ne istediğime karar vermeden önce burada araştırma yapıyorum

Runflat ve uzun ömürlü sportif bir lastiğe sahip olmak için bu lastikleri bir Yokohama seti (harika bu arada) sonrasında taktım. Biraz gürültülüdürler, ancak genel olarak tüm RFT lastikleri öyledir. Arabayla birlikte gelen P7 Cinturato'dan çok daha konforlu. Lastikler kullanım ömrünün sonunda bile çok iyiydi, özellikle arka tarafta son 1000 km'de performansı düştü (bitti). Sadece bir virajda lastiklerden biri suya çarptığında hafif bir sorun yaşadım, arabanın dengesi bozuldu ve çekiş kontrolü bir anlığına karıştı, ancak genel olarak ıslak zeminde ve suda kızaklamada çok iyiydi, bu yüzden belki de lastik-kızaklamanın bir kombinasyonuydu. araba yüzeyi hızı. Benimki gibi 4WD araçlar için bunları tavsiye ederim, zorladığınızda bile oldukça ilericidir.

Bu benim ilk arabam ve lastiklerin bu kadar kötü olabileceğini neredeyse ailemin hayatına mal olabileceğini bilmiyordum. Bu yeni arabayı şehrimdeki resmi satıcıdan satın aldım ve arabayla birlikte gelen lastiğin yaklaşık 4 yıl sonra neredeyse tamamen kırılmış durumda olabileceğini düşünmemiştim. Yaklaşık 12.000 km'yi çok normal bir hızla sürdüm. Lastiklerin pek çok parçası zaten eksik ve bu lastikleri kullanmanın son derece tehlikeli olduğunu her insan rahatlıkla anlayabilir. Pek çok kullanıcı incelemesini okudum ve bu lastiklerle büyük risk altında olduğumu öğrendikten sonra PS4/F1A5'i seçtim ve bunu bilmiyordum bile. Komik olan şu ki, bu lastik hiç de ucuz değil. Normalde inceleme yazmam ama umarım bu inceleme hayatınızı kurtarabilir. Bu kırık lastiklerin arabama takıldığını gördükten sonra lastik hakkında çok şey öğreniyorum ve aynı hatayı bir daha yapmayacağımdan emin oluyorum. Bu arada 4 lastiğin de kırık durumu oldukça iyi, ancak bunun nedeni başka yol etkenleri değildi.

Sinir bozucu merkez hassasiyeti, düz tutmak için çok fazla direksiyon düzeltmesi. Bu benim 130i ve Megane rs175'imde oldu, sırf bu yüzden onları değiştirmek için sabırsızlanıyordum. BMW'de durumun bu kadar kötü olduğuna inanamadığım ve arabanın direksiyonunda sorun olduğunu düşündüğüm için iki araca taktım. Ve lastiği beğenmek istedim. Ama hayır, Megane da onlarla birlikte berbat hale geldi. Kuru zeminde yol tutuşu ve stabilite oldukça iyidir, ancak denge çok fazla önden savrulma yönündedir ve sürüş hiç de eğlenceli değildir, özellikle BMW'de çünkü arabayı gaz kelebeği ile yönlendiremezsiniz. Islak zeminde yeterince ilerici değil, iyi bir kavrama sınırı gösteriyor, ancak çok agresif bir kaçış ve çok uzun bir toparlanma süresi gösteriyor; Bu lastiğe ıslak zeminde, özellikle de BMW'de güvenmedim. Yavaşça sürerseniz aşınma ortalamadır. Darbelerle ilk temastan sonra çok fazla titreşim olduğu için konfor benim için sınırda kabul edilebilir. Bu, tepe kuvvetini etkili bir şekilde azaltır ancak yeterli yuvarlaklık veya kalite hissi sağlamaz. Sürüş tarzıma ve konfor tercihlerime uymadığından bu lastiği tavsiye edemiyorum.

Bunlar, yeniden teslim alındığında araca takılan orijinal lastiklerdi. 20 bin kilometre yol kat ettiler. Çoğunlukla otoyolda sürüş. Hem kuru hem de ıslak koşullarda iyidirler. Kilometrenin %75'i otoyollarda katedilmiş olsa da aşınma makul düzeydeydi, dolayısıyla nispeten düşük stresli sürüş sağlandı. Performans tahmin edilebilir ancak yine de Audi'de quattro var, bu yüzden kesinlikle emin olmak zor. Tek eleştiri, oldukça gürültülü olmaları.