Auto Zeitung, 245/45 R19 ebadında kapsamlı bir kış lastiği testi gerçekleştirdi. Bu testte, on adet mevcut kış lastiği karlı, ıslak ve kuru zemin koşullarında değerlendirildi ve dayanıklılık ve çevresel etki açısından laboratuvar analizleri yapıldı. Test alanında beş adet premium lastik (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 ve Pirelli P Zero Winter 2), iki adet orta segment lastik (Vredestein Wintrac Pro+ ve Yokohama BluEarth Winter V906) ve Çinli üreticilerden üç adet uygun fiyatlı lastik (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 ve Triangle EffeXWinter TW421) yer aldı. Testler, kış koşulları için Goodyear tesislerinde ve ıslak ve kuru zemin testleri için Continental test alanlarında gerçekleştirildi. Laboratuvar dayanıklılık analizleri ise hem Pirelli hem de Continental tesislerinde gerçekleştirildi. Test aracı bir BMW 520d Touring idi.
Goodyear UltraGrip Performance 3, 450 üzerinden 414 puan alarak test zaferini elde etti ve tüm koşullarda en istikrarlı performansı sergiledi. Test uzmanları, kış lastiği testlerinde nadir görülen bir başarı olan, her disiplinde önemli bir zayıflık olmadan çok iyi ila mükemmel sonuçlar elde edebildiğini belirtti. İkincilik, 46.750 km'lik olağanüstü tahmini kilometre performansı ve testteki en düşük aşınma oranı nedeniyle çevre dostu tavsiye ödülünü kazanan Michelin Pilot Alpin 5'in 397 puanına ulaştı. Pirelli P Zero Winter 2 ise, tüm testteki en kısa ıslak frenleme mesafesi ve en az %55 geri dönüştürülmüş veya biyolojik bazlı malzemelerden yapılmış yapısıyla 393 puanla üçüncü oldu.
Bridgestone Blizzak 6 Enliten, 390 puanla dördüncü oldu ve Enliten teknolojisi sayesinde sadece 7,6 kg/t ile en iyi yuvarlanma direnci sonucunu elde ederek yakıt verimliliği tavsiyesini aldı. Continental WinterContact TS 870P ise 91,0 km/s hızla boylamasına testlerde en iyi suda kızaklama korumasını sağlayarak 376 puanla ilk beşi tamamladı. Bu beş premium lastiğin tamamı Auto Zeitung'dan "sehr empfehlenswert" (şiddetle tavsiye edilir) notu aldı.
Premium ve Bütçe Analizi
Test, kış lastiği performansının fiyat değerlendirmelerinden ayrı tutulamayacağını açıkça ortaya koyuyor. Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin ve Pirelli'nin premium lastikleri, belirli alanlarda yalnızca küçük zayıflıklar dışında tüm koşullarda tutarlı ve dengeli bir performans sergiledi. Fiyatları set başına 975 ila 1090 avro arasında değişiyordu.
Buna karşın, üç Çin bütçe lastiği (385 avro Linglong, 350 avro Triangle ve 585 avro Maxxis) önemli eksiklikler gösterdi. Linglong Sport Master Winter, Sırbistan'da Avrupalı müşteriler için özel olarak üretilmesine rağmen, 27,6 metre ile en uzun kar frenleme mesafesini kaydetti ve 76,2 dB(A) ile en yüksek dış gürültü seviyesini üretti. 1000 km'de 0,215 mm'lik yüksek aşınma oranı ve 9,6 kg/t yuvarlanma direnci, testteki en kötü çevre profiline yol açtı.
Test uzmanları, kilometre başına maliyeti, satın alma fiyatı ve laboratuvarda ölçülen aşınma oranlarına dayanarak hesapladı. Triangle, 1000 km'de 3,18 avro ile en düşük mutlak kilometre başına maliyeti sunarken, bu hesaplama, özellikle yük değişimleri sırasındaki dengesizlik ve sadece 27.500 km'lik düşük tahmini kilometre performansı gibi güvenlik zaaflarını hesaba katmıyor. Buna karşılık, Michelin - set başına 1090 avro ile en pahalı lastik olmasına rağmen - kilometre başına 5,83 avro maliyet sunarken, en uzun tahmini kullanım ömrünü ve en iyi genel çevresel özellikleri sağladı.
Çevresel ve Verimlilik Hususları
Auto Zeitung, çevre bilincine sahip tüketiciler için giderek daha önemli hale gelen aşınma oranlarını, yuvarlanma direncini ve gürültü emisyonlarını ölçmek için kapsamlı laboratuvar testleri gerçekleştirdi. Michelin Pilot Alpin 5, en düşük aşınma oranı (1000 km'de 0,124 mm), en uzun tahmini kilometre performansı (46.750 km), düşük yuvarlanma direnci (7,9 kg/t) ve orta düzeyde gürültü (71,2 dB(A)) ile açık ara çevre şampiyonu oldu.
Bridgestone Blizzak 6 Enliten, 7,6 kg/t ile rakiplerinden önemli ölçüde daha iyi bir yuvarlanma direncine ulaşarak verimlilik teknolojisinin işe yaradığını kanıtladı. Ancak, 39.750 km'lik tahmini kilometresi, Michelin'in uzun ömürlülüğünün gerisinde kaldı ve bu da genel çevre koruma şampiyonluğunu elde etmesini engelledi.
Uygun fiyatlı lastikler çevresel ölçümlerde düşük performans gösterdi. Triangle, Linglong ve Maxxis lastiklerinin tümü 1000 km'de 0,205 ila 0,223 mm arasında aşınma oranları gösterdi; bu da Michelin lastiklerinden %80'e kadar daha yüksek. Tahmini kilometreleri sadece 27.500 ila 30.500 km arasında değişiyordu, bu da premium alternatiflere göre neredeyse iki kat daha sık değiştirilmeleri gerektiği anlamına geliyor. Linglong'un en yüksek yuvarlanma direnci (9,6 kg/t) ve en gürültülü çalışma (76,2 dB(A)) kombinasyonu, bu testteki en kötü çevresel etkiyi temsil ediyor.
Kuru
Michelin Pilot Alpin 5, 42,4 metre ile en kısa kuru fren mesafesine ulaşırken, bütçe dostu Triangle şaşırtıcı bir şekilde sadece 0,4 metre geride ikinci sırayı alırken, Maxxis ise 3,8 metre geride kalıyor.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Michelin Pilot Alpin 5
42.40 M
Triangle Effexwinter
42.80 M
Yokohama BluEarth Winter V906
43.30 M
Linglong Sport Master Winter
43.40 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
43.60 M
Pirelli P Zero Winter 2
43.60 M
Vredestein Wintrac Pro plus
44.60 M
Continental WinterContact TS 870 P
44.80 M
Bridgestone Blizzak 6
45.20 M
Maxxis Premitra Snow WP6
46.20 M
Linglong, bütçe dostu konumlandırmasına rağmen en hızlı tur zamanını kaydederek 2,4 km'lik pisti 75,2 saniyede tamamlıyor. Testçiler, bu hızın, sürücünün sürekli dikkatini gerektiren gergin arka aks nedeniyle denge pahasına gerçekleştiğini belirtiyor ve Triangle son sırada 2,1 saniye geride kalıyor.
Kuru Zeminde Yol Tutuş
Kuru elleçleme süresi saniye cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Linglong Sport Master Winter
75.20 s
Pirelli P Zero Winter 2
75.60 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
75.80 s
Michelin Pilot Alpin 5
75.90 s
Continental WinterContact TS 870 P
75.90 s
Yokohama BluEarth Winter V906
76.30 s
Bridgestone Blizzak 6
76.30 s
Maxxis Premitra Snow WP6
76.60 s
Vredestein Wintrac Pro plus
76.70 s
Triangle Effexwinter
77.30 s
Islak
Pirelli P Zero Winter 2, 100 km/s hızdan itibaren 48,6 metrelik en kısa durma mesafesiyle ıslak zeminde hakimiyetini kurarken, Maxxis'in durmak için tehlikeli bir mesafe olan 8,2 metre daha fazla mesafeye ihtiyacı var; bu da Pirelli donanımlı BMW'nin durduğu yerde Maxxis'in hala yaklaşık 40 km/s hızla seyredeceği anlamına geliyor.
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli P Zero Winter 2
48.60 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
49.30 M
Michelin Pilot Alpin 5
50.60 M
Bridgestone Blizzak 6
51.30 M
Yokohama BluEarth Winter V906
51.40 M
Continental WinterContact TS 870 P
52.40 M
Triangle Effexwinter
52.70 M
Vredestein Wintrac Pro plus
53.30 M
Linglong Sport Master Winter
53.40 M
Maxxis Premitra Snow WP6
56.80 M
Pirelli, 1,8 km'lik pistte 84,9 saniyelik en hızlı tur zamanıyla ıslak zemin üstünlüğünü sürdürerek ıslak zemin performansının istikrarını ortaya koyarken, zorlanan Maxxis ise 91,5 saniyeyle yine sonuncu oldu - 6,6 saniye daha yavaş ve ıslak zemindeki temel zayıflığını doğruladı.
Islak Zeminde Yol Tutuş
Islak elleçleme süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli P Zero Winter 2
84.90 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
85.30 s
Continental WinterContact TS 870 P
86.30 s
Michelin Pilot Alpin 5
86.40 s
Vredestein Wintrac Pro plus
86.50 s
Yokohama BluEarth Winter V906
87.20 s
Bridgestone Blizzak 6
88.10 s
Triangle Effexwinter
88.40 s
Linglong Sport Master Winter
89.10 s
Maxxis Premitra Snow WP6
91.50 s
58 metre çapındaki ıslak zeminde ölçülen yanal tutuş, Pirelli'nin 12,26 saniyelik en hızlı zamanla ıslak zemin performans avantajını koruduğunu gösterirken, Maxxis bir kez daha 13,16 saniye ile geride kalıyor; 0,9 saniyelik fark, lastiğin yetersiz ıslak zemin kabiliyetlerini pekiştiriyor.
Islak Daire
Islak Daire Tur Süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli P Zero Winter 2
12.26 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
12.35 s
Continental WinterContact TS 870 P
12.43 s
Michelin Pilot Alpin 5
12.52 s
Vredestein Wintrac Pro plus
12.63 s
Bridgestone Blizzak 6
12.67 s
Linglong Sport Master Winter
12.67 s
Yokohama BluEarth Winter V906
12.68 s
Triangle Effexwinter
12.72 s
Maxxis Premitra Snow WP6
13.16 s
Continental WinterContact TS 870P, düz yolda suda kızaklamaya karşı en iyi korumayı sağlayarak 91,0 km/s'lik su kızaklamasına karşı dirençte lider konumdayken, Yokohama ise 85,4 km/s'lik en düşük direnci sunuyor. Bu, şiddetli yağmurda kontrolü kaybetmek ile yol tutuşunu kaybetmek arasındaki fark anlamına gelebilecek 5,6 km/s'lik önemli bir fark.
Düz Suda Kızaklama
Yüzme Hızı Km/Saat (Daha yüksek daha iyidir)
Continental WinterContact TS 870 P
91.00 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
90.30 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
88.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
88.20 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
88.10 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
88.00 Km/H
Linglong Sport Master Winter
87.90 Km/H
Triangle Effexwinter
86.70 Km/H
Pirelli P Zero Winter 2
86.40 Km/H
Yokohama BluEarth Winter V906
85.40 Km/H
Kar
Michelin, 50 km/s hızla giderken 25,9 metrelik kar fren mesafesiyle en kısa fren mesafesine ulaşırken, onu 25,7 metreyle Bridgestone takip ediyor. Bütçe dostu Linglong ise durmak için 1,7 metre daha fazla mesafeye ihtiyaç duyuyor; bu da kış koşullarının kötüleştiği durumlarda endişe verici bir fark.
Karda Frenleme
Metre olarak kar frenlemesi (50 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Bridgestone Blizzak 6
25.70 M
Michelin Pilot Alpin 5
25.90 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
26.00 M
Pirelli P Zero Winter 2
26.10 M
Vredestein Wintrac Pro plus
26.30 M
Triangle Effexwinter
26.30 M
Continental WinterContact TS 870 P
26.40 M
Maxxis Premitra Snow WP6
26.40 M
Yokohama BluEarth Winter V906
27.10 M
Linglong Sport Master Winter
27.60 M
Michelin, tekrarlanan hızlanma testlerinde 3575 Newton ile en yüksek çekiş kuvvetini üreterek derin karda güvenli ileri hareket kabiliyeti sağlarken, Yokohama yalnızca 3030 Newton üretebiliyor; bu da karlı yokuşlara tırmanma veya durma noktasından hızlanma kabiliyetinde gözle görülür bir azalmaya neden oluyor.
Karda Çekiş
Newton Cinsinden Çekme Kuvveti (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin Pilot Alpin 5
3575.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
3480.00 N
Pirelli P Zero Winter 2
3440.00 N
Bridgestone Blizzak 6
3420.00 N
Maxxis Premitra Snow WP6
3355.00 N
Triangle Effexwinter
3255.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
3210.00 N
Vredestein Wintrac Pro plus
3110.00 N
Linglong Sport Master Winter
3090.00 N
Yokohama BluEarth Winter V906
3030.00 N
Michelin, 1,1 km'lik pistte 68,0 saniyelik karda en hızlı turu kaydederken, Bridgestone sadece 0,1 saniye geride kalarak premium lastiklerin kış yeteneklerini ortaya koyarken, Triangle ise 5,7 saniye daha yavaş kalarak 73,7 saniyede zorlanıyor ve önemli performans kayıplarını ortaya koyuyor.
Karda Yol Tutuş
Kar işleme süresi saniye cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Michelin Pilot Alpin 5
68.00 s
Bridgestone Blizzak 6
68.10 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
68.30 s
Continental WinterContact TS 870 P
70.70 s
Pirelli P Zero Winter 2
70.80 s
Vredestein Wintrac Pro plus
71.10 s
Maxxis Premitra Snow WP6
71.20 s
Linglong Sport Master Winter
71.60 s
Yokohama BluEarth Winter V906
72.40 s
Triangle Effexwinter
73.70 s
Konfor
Subjektif konfor derecelendirmeleri, çoğu lastiğin 10 üzerinden 7 veya 8 puan aldığını ve premium ile orta sınıf seçenekler arasında nispeten az bir fark olduğunu gösteriyor. Ancak Maxxis, diğer alanlardaki performans eksikliklerini daha da artıran daha sert sürüş kalitesini yansıtarak 10 üzerinden sadece 6 puan alıyor.
Özn. Konfor
Öznel Konfor Puanı (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin Pilot Alpin 5
8.00 Points
Linglong Sport Master Winter
8.00 Points
Vredestein Wintrac Pro plus
8.00 Points
Bridgestone Blizzak 6
8.00 Points
Pirelli P Zero Winter 2
8.00 Points
Yokohama BluEarth Winter V906
8.00 Points
Triangle Effexwinter
8.00 Points
Goodyear UltraGrip Performance 3
7.00 Points
Continental WinterContact TS 870 P
7.00 Points
Maxxis Premitra Snow WP6
6.00 Points
Triangle, 80 km/s hızla geçerken 70,3 dB(A) ile en sessiz dış gürültüyü üretiyor; bu, birkaç olumlu sonuçtan biri. Linglong ise 76,2 dB(A) üretiyor; bu da algılanan gürültü yoğunluğunun neredeyse iki katına çıktığı ve çevre gürültü kirliliğine katkıda bulunduğu anlamına gelen 5,9 dB(A)'lik bir artışı temsil ediyor.
Gürültü
Dış gürültü dB cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Triangle Effexwinter
70.30 dB
Pirelli P Zero Winter 2
70.50 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
71.10 dB
Michelin Pilot Alpin 5
71.20 dB
Continental WinterContact TS 870 P
71.80 dB
Maxxis Premitra Snow WP6
72.00 dB
Vredestein Wintrac Pro plus
72.40 dB
Bridgestone Blizzak 6
72.70 dB
Yokohama BluEarth Winter V906
73.30 dB
Linglong Sport Master Winter
76.20 dB
Değer
Michelin'in üstün aşınma direnci, yasal minimum diş derinliğine ulaşmadan önce 46.750 km'lik bir kullanım ömrü anlamına gelirken, Triangle'ın yalnızca 27.500 km dayanması bekleniyor; bu da sürücülerin tek bir Michelin seti ile kat edilen mesafeye eşit olmak için 1,7 set Triangle lastiği satın alması gerekeceği anlamına geliyor ve bu da değer denklemini temelden değiştiriyor.
Aşınma
KM cinsinden tahmini lastik ömrü (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin Pilot Alpin 5
46750.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance 3
43750.00 KM
Continental WinterContact TS 870 P
40750.00 KM
Pirelli P Zero Winter 2
40000.00 KM
Bridgestone Blizzak 6
39750.00 KM
Vredestein Wintrac Pro plus
31250.00 KM
Yokohama BluEarth Winter V906
31000.00 KM
Maxxis Premitra Snow WP6
30500.00 KM
Linglong Sport Master Winter
28500.00 KM
Triangle Effexwinter
27500.00 KM
Satın alma fiyatı tahmini kilometreye bölündüğünde, Triangle 1000 km başına 3,18 avro ile en düşük maliyeti sunuyor, ancak bu hesaplama güvenlik tavizlerini hesaba katmıyor; buna karşılık 1000 km başına 5,83 avro ile Michelin, olağanüstü dayanıklılık ve en yüksek performans ve güvenlik seviyeleriyle birleştiğinde premium fiyatlandırmanın rekabetçi işletme maliyetleri sağlayabileceğini kanıtlıyor.
Değer
Maliyet/aşınmaya bağlı olarak 1000 km başına Euro (Daha düşük daha iyidir)
Triangle Effexwinter
3.18 Price/1000
Linglong Sport Master Winter
3.38 Price/1000
Maxxis Premitra Snow WP6
4.80 Price/1000
Goodyear UltraGrip Performance 3
5.63 Price/1000
Yokohama BluEarth Winter V906
5.77 Price/1000
Michelin Pilot Alpin 5
5.83 Price/1000
Bridgestone Blizzak 6
6.13 Price/1000
Continental WinterContact TS 870 P
6.32 Price/1000
Pirelli P Zero Winter 2
6.78 Price/1000
Vredestein Wintrac Pro plus
7.00 Price/1000
Bridgestone'un Enliten teknolojisi, sadece 7,6 kg/t ile en düşük yuvarlanma direncini sunarak yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarıyor ve ekonomi tavsiyesini kazanıyor. Linglong'un 9,6 kg/t'lik yuvarlanma direnci ise %26 daha yüksek. Bu da lastiğin ömrü boyunca doğrudan artan yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları anlamına geliyor.
Yuvarlanma Direnci
Yuvarlanma direnci kg t cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Bridgestone Blizzak 6
7.60 kg / t
Michelin Pilot Alpin 5
7.90 kg / t
Pirelli P Zero Winter 2
8.20 kg / t
Maxxis Premitra Snow WP6
8.20 kg / t
Triangle Effexwinter
8.20 kg / t
Continental WinterContact TS 870 P
8.40 kg / t
Goodyear UltraGrip Performance 3
8.70 kg / t
Vredestein Wintrac Pro plus
8.70 kg / t
Yokohama BluEarth Winter V906
9.30 kg / t
Linglong Sport Master Winter
9.60 kg / t
Laboratuvar testleri, Michelin'in 1000 km'de yalnızca 0,124 mm aşındığını, bunun testteki en düşük oran olduğunu, Triangle'ın ise 1000 km'de 0,223 mm kauçuk aşındırdığını ortaya koyuyor. Bu, %80 daha yüksek bir aşınma oranı anlamına geliyor; bu da bütçe dostu lastiğin neredeyse iki kat daha sık değiştirilmesi gerekeceği ve başlangıçtaki maliyet avantajının büyük bir kısmının ortadan kalkacağı anlamına geliyor.
Aşınma
1000 km'de kaybedilen milimetrelik diş sayısı (Daha düşük daha iyidir)
Goodyear UltraGrip Performance 3, dengeli kış lastiği performansında ustalık sınıfı sunarak tüm koşullarda sürekli olarak mükemmel sonuçlar elde ederek test zaferini kazandı. Karda kısa fren mesafeleri, güçlü çekiş gücü ve 3,88 m/s²'lik olağanüstü yanal kavrama performansı sergilerken, 23/30'luk sürüş güvenliği puanları onu hem sportif tepkisel hem de metanetli bir şekilde dengeli kılıyor. Lastik, Pirelli ile birlikte sahada liderlik ettiği ıslak koşullara sorunsuz bir şekilde geçiş yapıyor ve güven veren çok iyi kavrama rezervleri ve üstün yol tutuş özellikleri sunuyor. Kuru koşullarda Goodyear, nötr, öngörülebilir davranışı ve güçlü dengesiyle etkilemeye devam ederken, konfor puanı 7/10 ile biraz daha düşük. Çevresel yeterlilikleri, aşınma, uzun ömür, yuvarlanma direnci ve gürültü gibi sürdürülebilirlik faktörleri açısından ikinci en iyi lastik olarak güçlü. Lastiğin hava koşullarından bağımsız olarak soğukkanlılığını ve hassasiyetini koruma yeteneği, onu bu testteki en eksiksiz paket haline getiriyor.
Michelin Pilot Alpin 5 genel klasmanda ikinci sırayı elde ediyor ve testteki en sürdürülebilir lastik olarak çevresel tavsiye ödülünü kazanıyor. Karda, 25,9 metre ile en kısa fren mesafesine ulaşıyor ve 3575 Newton ile en yüksek çekiş kuvvetini sağlıyor, ancak test kullanıcıları limitte biraz geri bildirim ve hassasiyetten yoksun olduğunu belirterek sürüş güvenliği için 25/30 puan alıyor. Islak koşullarda Michelin, iyi yol tutuşuyla sağlam ve güvenilir bir kavrama sağlıyor, ancak dinamik manevralar sırasında geri bildirim konusunda biraz zorlanıyor ve güvenlik için 33/45 puan alıyor. Lastik, 42,4 metrelik en kısa fren mesafesi ve yol tutuş karakteri için 20/30 puan alan net, hassas tepkileriyle kuru performansta gerçekten mükemmel. 46.750 km'lik olağanüstü tahmini kilometre performansı, 1000 km'de 0,124 mm'lik en düşük aşınma oranı, çok düşük yuvarlanma direnci ve 71,2 dB(A)'lık sessiz çalışmasıyla en iyi uzun vadeli değer teklifini temsil ediyor. Lastiğin verimliliği ve uzun ömürlülüğü, yüksek fiyatına rağmen kilometre başına mükemmel bir maliyet sunması anlamına geliyor.
Pirelli P Zero Winter 2, özellikle etkileyici ıslak hava kabiliyetleri ve en az %55 geri dönüştürülmüş veya biyolojik bazlı malzemelerden üretilmiş sürdürülebilirlik odağıyla üçüncü sırayı alıyor. Karda, güçlü frenleme ve çekişle iyi bir performans sergiliyor, ancak yol tutuşu Pirelli için alışılmadık derecede açık bir önden kayma eğilimi ortaya koyuyor ve sürüş güvenliği için 21/30 puan alıyor. Bu lastiğin gerçekten parladığı yer ıslak yüzeyler; 48,6 metrelik en kısa frenleme mesafesine ulaşıyor ve neredeyse örnek teşkil eden bir kavrama ve yol tutuşu sağlıyor ve mükemmel 45/45 güvenlik puanı kazanıyor - bu testteki başka hiçbir kış lastiği ıslakta bu kadar güvenli bir şekilde durmuyor. Tek zayıflığı yanal suda kızaklama direncinde ortaya çıkıyor. Kuru koşullarda Pirelli, uzun ömür, konfor (8/10), verimlilik, güvenlik (26/30) ve sürüş keyfi arasında dengeli özellikleriyle kusursuz performansını sürdürüyor. Lastiğin çok yönlü yapısı ve çevresel özellikleri, onu hem performans hem de sürdürülebilirlik arayanlar için güçlü bir seçim haline getiriyor; ancak alıcılar virajlarda suda kızaklama korumasının biraz azaldığının farkında olmalılar.
Bridgestone Blizzak 6 Enliten, sınıfının lideri Enliten teknolojisi sayesinde yakıt verimliliği tavsiyesini alarak dördüncü sırayı alıyor. Karda, bu lastik en kısa fren mesafesi, mükemmel çekiş gücü, 3,86 m/s²'lik olağanüstü yanal yol tutuşu ve 29/30 gibi çok yüksek bir sürüş güvenliği puanıyla testte en yüksek performans derecesini elde ediyor. Dengeli yapısı ve güçlü yol tutuşu, kış koşullarında güven veriyor. Islak zeminde ise Bridgestone, çok yüksek suda kızaklama rezervleri ve istekli dönüş tepkisiyle dengeli sürüş özellikleri sunuyor ve güvenlik için 34/45 puan alırken, fren mesafeleri en iyilerden biraz daha uzun. Lastik, yuvarlanma direnci için sadece 7,6 kg/t ile sınıfının en iyi sonuçlarını sunuyor ve 59,0 km/s'lik slalom testinde mükemmel sonuçlar elde ederken, yük değişimlerine canlı tepkiler veriyor ve kuru zemin güvenliği için 23/30 puan alıyor. Küçük direksiyon açıları ve dengeli destek özellikleriyle, ilgi çekici bir sürüş deneyimi sunuyor. Enliten teknolojisi onu olağanüstü verimli kılıyor, ancak 39.750 km'lik menzili uzun ömür liderleriyle aynı seviyede değil ve bu da onun en üst düzey çevre dostu olmasını engelliyor.
Continental WinterContact TS 870P, testteki tutarlı ve güvenilir performansı ve en iyi suda kızaklama korumasıyla ilk beş tavsiyeyi tamamlıyor. Karda, lastik kış koşullarında herhangi bir özel vurgu yapmadan ustalıkla yol alıyor, orta düzeyde çekiş gücü ve sürüş güvenliği için 27/30 puan alan iyi huylu bir karakter sunuyor, ancak önde gelen kar uzmanlarının yol tutuş seviyelerine tam olarak ulaşamıyor. Continental'in öne çıktığı nokta ise ıslak zeminler: Boylamasına 91,0 km/s hızda suda kızaklamaya karşı en iyi korumayı sağlıyor, güvenlik için 38/45 puan alan hassas geri bildirim ve hassas yol tutuşuyla bir araya geliyor; sürücüler net iletişimini ve öngörülebilir davranışını takdir edecekler. Kuru zeminde, güvenlik için 28/30 puan alan kristal netliğinde geri bildirimle tutarlı ve güvenilir bir yol tutuşu sunuyor, ancak konfor puanı biraz daha düşük: 7/10 ve yumuşak yük değişim tepkileri kontrolü kolaylaştırıyor. Lastik, 40.750 km'lik iyi kullanım ömrü ve makul verimliliğiyle sağlam genel yetenekler sunuyor. Herhangi bir kategoride lider olmasa da dengeli yapısı ve özellikle güçlü suda kızaklama direnci, yoğun yağmurda güvenliği ön planda tutan sürücüler için onu mantıklı bir tercih haline getiriyor.
Vredestein Wintrac Pro+, koşullar altında sağlam bir yetkinlik sergileyerek altıncı sırada yer alıyor ancak premium liderlerin öne çıkan özelliklerinden yoksun. Karda, saygın bir frenleme performansı sergiliyor ve önden kaymaya dayalı yapısıyla öngörülebilir bir şekilde yol tutuşu sağlıyor ve sürüş güvenliği için 19/30 puan alıyor; ancak en iyi performans gösterenlerin yol tutuş seviyelerine ulaşamıyor. Islak koşullarda, lastiğin temel zayıflığı, uzun fren mesafeleri ve güvenlik için 35/45 puan alan yalnızca orta düzeyde yol tutuş seviyeleri olarak ortaya çıkıyor; ancak yol tutuşu istikrarlı ve kontrol edilebilir kalıyor. Kuru zemin performansı, mükemmellikten ziyade bu yeterlilik temasını sürdürüyor; vasat direksiyon hassasiyeti ve limitlerde arkadan kaymaya meyilli bir yol tutuşu, güvenlik için yalnızca 15/30 puan alırken, konfor için saygın bir 8/10 puanı alıyor. Lastiğin 1000 km'de 0,201 mm'lik yüksek aşınma oranı ve yalnızca 31.250 km'lik mütevazı tahmini kilometresi, değer önerisini olumsuz etkiliyor. Islak zeminde frenleme performansından ve biraz belirsiz direksiyon tepkisinden ödün vererek premium seçeneklere göre daha düşük bir fiyat noktasına sahip olan sürücüler için Vredestein, özelliklerine göre sürücülerin adapte olmasını gerektirse de, geçerli bir seçim olmaya devam ediyor.
Triangle EffeXWinter TW421, lastik başına sadece 87,50 avro ile bu testteki en ucuz seçeneği temsil ediyor, ancak bu düşük fiyata önemli performans tavizleri eşlik ediyor. Karda, lastik kabul edilebilir tutuş seviyeleri sağlıyor, ancak sınır koşullarda dengesizleşiyor ve yük değişikliklerine karşı hassas tepkiler sergiliyor; sürüş güvenliği için sadece 12/30 puan alıyor; koşullar kötüleştiğinde ise güven vermiyor. Yağışlı havalarda ise şaşırtıcı bir şekilde ikinci en iyi frenleme sonucunu veriyor ve güvenlik için 30/45 puan alarak hoş bir denge performansı sergiliyor; bu da bütçe dostu lastiklerin bazı alanlarda saygın bir performans sergileyebileceğini gösteriyor. Kuru zemin performansı, 70,3 dB(A) ile en iyi dış gürültü sonucunu ve güçlü frenlemeyi ortaya koyuyor; ancak yol tutuşu, yük değişiklikleri sırasında dengesizlikten muzdarip ve güvenlik için 13/30 puan alıyor. Lastiğin çevresel referansları, 1000 km'de 0,223 mm'lik yüksek aşınma, yalnızca 27.500 km'lik kısa tahmini ömür ve testteki en kısa gerçek kullanım ömrü ile zayıf. Kilometre başına 3,18 avro ile en düşük maliyeti sunsa da, bu hesaplama güvenlik zaaflarını hesaba katmıyor. Triangle, kış koşullarının en az olduğu bölgelerdeki son derece bütçe bilincine sahip alıcılara uygun olabilir, ancak öngörülemeyen yol tutuşu ve düşük dayanıklılığı, tavsiye edilmesini zorlaştırıyor.
Yokohama BluEarth Winter V906, karda kabul edilebilir performansını baltalayan belirgin bir zayıflık göstererek sekizinci sırada yer alıyor. Lastiğin kış performansı, zayıf kar performansıyla hemen sorgulanıyor; çekiş ve yanal kavramada sadece 3,19 m/s² ile en kötü sonuçları elde ediyor, sınırlı sürüş dengesi sergiliyor ve onu grubun en arkasına yerleştiren yetersiz 13/30 güvenlik puanı veriyor. Kar kabiliyetine öncelik veren herkes için bu lastik kesinlikle tavsiye edilemez. Islak koşullarda Yokohama, öngörülebilir, kontrol edilebilir yol tutuşu ve güvenlik için 31/45 puan alan ortalama kavrama seviyeleriyle bir miktar toparlanıyor, ancak yine de liderlerin gerisinde kalıyor. Kuru zemin performansı da benzer şekilde orta seviyede; 43,3 metrede iyi frenleme, düzenli kavrama ve güvenlik için 22/30 puan alan makul bir hassasiyet sunuyor; konfor ise saygın bir 8/10 puan alıyor. Lastiğin 9,3 kg/t'lik yüksek yuvarlanma direnci, 73,3 dB(A)'lık yüksek çalışma sesi ve yalnızca 31.000 km'lik tahmini kilometrede düşük aşınma özellikleri, lastiğin daha da kötüleşmesine neden oluyor. Yokohama, nadiren karla karşılaşan ve yalnızca yasal kış lastiği gerekliliklerini karşılaması gereken ılıman iklimlerdeki sürücüler için uygun olabilir, ancak çoğu alıcının beklediği kış performansını sunamıyor.
Sırbistan'da özel olarak Avrupalı müşteriler için üretilen Linglong Sport Master Winter, genel klasmanda dokuzuncu sırada yer alıyor ve bölgesel odaklı olmasına rağmen henüz beklentileri karşılayamamış bir lastik. Karda, lastik yalnızca marjinal bir tutuş sağlıyor ve bu da 27,6 metrelik en uzun fren mesafesine ve 15/30'luk en düşük sürüş güvenliği derecesine yol açıyor; kış koşulları geldiğinde ise bu lastik yeterli güvenliği sağlamakta zorlanıyor. İlginç bir şekilde, ıslak koşullarda Linglong daha az sorunlu olduğunu kanıtlıyor, ancak 53,4 metrelik uzatılmış fren mesafeleri hala endişe verici ve virajlarda yanal suda kızaklama korumasının iyileştirilmesi gerekiyor, güvenlik için 25/45 puan alıyor. Lastik, kuru yol tutuşunda 75,2 saniyelik en hızlı tur zamanını kaydederek ve 43,4 metrelik frenlemede saygın bir tutuş göstererek sürpriz yapıyor, ancak gergin arka aks davranışı sürücünün dikkatini gerektiriyor ve güvenlik için 25/30 puan alıyor. Çevresel performans, Triangle'dan sonra 1000 km'de 0,215 mm'lik en yüksek aşınma oranı, 28.500 km'lik en kısa öngörülen kullanım ömrü, 9,6 kg/t ile en yüksek yuvarlanma direnci ve 76,2 dB(A) ile en gürültülü çalışma performansıyla son derece hayal kırıklığı yaratıyor. Kilometre başına 3,38 avro gibi düşük bir maliyet sunsa da, Linglong'un zayıf kar performansı, yüksek çevresel etkisi ve zorlu yol tutuş özellikleri, onu uygun fiyatlı bir seçenek olarak bile şüpheli kılıyor.
Maxxis Premitra Snow WP6, testçilere göre birden fazla koşulda belirgin zayıflıklar göstermesi nedeniyle genel bir revizyon gerektirerek onuncu sırada yer alıyor. Karda lastik, kabul edilebilir bir yol tutuşuyla kendini korumayı başarıyor ve sürüş güvenliğinde 18/30 puan alıyor; bu, bütçe dostu profiller arasında en iyi performanslarından biri. Ancak ıslak zeminde tekerlekler düşüyor ve Maxxis, 56,8 metre ile açık ara en uzun fren mesafesini kaydediyor - kazanan Pirelli'den yaklaşık 8 metre daha fazla - ve buna telaşlı yük değişimi tepkileri ve ciddi şekilde tehlikeye giren güvenlik de eklendiğinde, sadece 19/45 puan alıyor. Islak zeminde 100 km/s hızla giderken, BMW'nin diğer lastiklerle durduğu yerde, Maxxis hala yaklaşık 40 km/s hızla gidiyor - kabul edilemez bir güvenlik marjı. Kuru zemin performansı, 46,2 metre ile en uzun fren mesafesi, arka aks stabilitesinde zorluklar ve 18/30 ile yetersiz sürüş güvenliği ile hayal kırıklığı yaratmaya devam ediyor; konfor ise sadece 6/10 ile düşüyor. Lastik, yüksek aşınma oranı ve yalnızca 30.500 km'lik tahmini ömrüyle dayanıklılık konusunda da hayal kırıklığı yaratıyor. Premium seçeneklerden daha uygun fiyatlı olmasına rağmen, tehlikeli ıslak zemin frenleme performansı ve tüm koşullarda genel olarak yetersiz performansı nedeniyle Maxxis tavsiye edilmiyor.
