Veri Gezgini / Auto Bild
2025 Autobild Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/40 R18
- Test edilen lastikler
- 20
- Test dalları
- 16
- Test aracı
- BMW M135i
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,82 | 42,6 | 116,7 | 99,9 | 51,9 | 83,4 | 12,12 | 75,2 | 2,23 | 97,5 | 27,8 | 2.501 | 59,3 | 2,81 | 96,5 | 7,3 | 65,0 | 95,6 | 47.170 | 13,36 | 8,70 | 79,9 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Alpin 5, testteki en dengeli lastik. Kuru yolda en kısa mesafede, ıslak yolda ise ikinci en kısa mesafede duruyor; kuru yol tutuş pistinde ikinci en hızlı, her iki ıslak yol tutuş pistinde de ilk üç içinde yer alıyor ve en hızlı kar yol tutuş süresini paylaşıyor. Ayrıca gürültü ölçümünde ortak en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerSatın alırken en pahalı lastik ve sadece ortalama aşınmayla birlikte kilometre başına en pahalı lastiklerden biri. Hem düz hatta hem de virajda aquaplaning direnci alanın alt yarısında, çekiş gücünde ve slalomda ise kar uzmanlarının gerisinde kalıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,92 × 20% = 19,98 Islak97,46 × 35% = 34,11 Kar96,53 × 30% = 28,96 Rahatlık95,63 × 5% = 4,78 Değer79,87 × 10% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 95,94 | 45,5 | 114,4 | 95,7 | 52,0 | 80,4 | 12,56 | 74,1 | 2,34 | 95,6 | 27,5 | 2.576 | 58,6 | 2,98 | 98,5 | 8,0 | 65,2 | 99,8 | 50.880 | 10,02 | 8,58 | 87,8 | |
Güçlü yönlerDunlop Winter, karda en güçlü lastiklerden biri; frenlemede, çekişte ve slalomda ilk dört içinde yer alıyor ve üçüncü en kısa ıslak fren mesafesini paylaşıyor. Ayrıca en yüksek konfor puanını paylaşıyor, ölçülen en sessiz lastiklerden biri ve beşinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme sadece orta sırada ve kuru yol tutuşta alt yarıda yer alıyor. Her iki ıslak yol tutuş pistindeki tur süreleri de alt yarıda ve düz hatta aquaplaning direnci en zayıf sonuçlardan biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,75 × 20% = 19,15 Islak95,58 × 35% = 33,45 Kar98,53 × 30% = 29,56 Rahatlık99,85 × 5% = 4,99 Değer87,85 × 10% = 8,78 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 6 | 95,16 | 44,9 | 116,9 | 97,4 | 54,7 | 81,1 | 12,46 | 76,4 | 2,45 | 95,1 | 28,0 | 2.483 | 58,6 | 2,89 | 96,5 | 7,3 | 66,8 | 94,3 | 53.000 | 11,32 | 8,54 | 87,2 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak 6, kuru yol tutuş pistinde en hızlı lastik; yüksek yanal tutuşun getirdiği sportif ve kesin hissi taşıyor ve testteki en yüksek tahmini kilometre ömrünü paylaşıyor. Ayrıca kar frenlemesinde ortak beşinci sırada ve düz hatta aquaplaningde ilk beş içinde. Dikkate alınması gerekenlerIslak yoldaki performansı sadece orta sırada; frenleme ve her iki ıslak yol tutuş süresi de sıralamanın ortasına yakın ve gürültü ölçümünde daha gürültülü lastiklerden biri. Kardaki çekişi ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,44 × 20% = 19,49 Islak95,13 × 35% = 33,3 Kar96,48 × 30% = 28,94 Rahatlık94,28 × 5% = 4,71 Değer87,21 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 7 | 95,08 | 44,5 | 114,5 | 96,8 | 52,3 | 82,6 | 12,43 | 76,0 | 2,32 | 96,6 | 28,3 | 2.492 | 59,1 | 2,89 | 96,6 | 6,7 | 65,7 | 91,3 | 44.520 | 9,66 | 8,70 | 83,7 | |
Güçlü yönlerKumho WinterCraft WP52 plus, çevresindeki lastiklere göre çok daha düşük bir fiyatla üçüncülüğü paylaşıyor. Islak frenlemede ilk beş içinde, hem ıslak yol tutuşta hem de kar yol tutuşunda dördüncü, her tutuş testinde orta sıra veya daha iyisinde kalıyor ve bir kış lastiği için yüksek bir hız endeksi taşıyor. Dikkate alınması gerekenlerSürüş konforu testteki en düşük puanı paylaşıyor ve tahmini aşınma alt beşte yer alıyor. Kuru yol tutuş pistinde de biraz yavaş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,84 × 20% = 19,37 Islak96,58 × 35% = 33,8 Kar96,56 × 30% = 28,97 Rahatlık91,34 × 5% = 4,57 Değer83,69 × 10% = 8,37 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,79 | 45,7 | 114,8 | 95,7 | 50,9 | 83,9 | 12,04 | 76,4 | 2,65 | 99,6 | 28,5 | 2.413 | 58,5 | 2,84 | 94,9 | 7,3 | 65,6 | 95,2 | 53.000 | 10,94 | 9,16 | 85,6 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3, ıslak yolda testin en iyi lastiği. En kısa mesafede duruyor, ıslak daire testinde en hızlı, ıslak yol tutuş pistinde ikinci en hızlı ve virajda aquaplaningde ikinci en iyi. Ayrıca testteki en yüksek tahmini kilometre ömrünü paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda daha zayıf; frenlemesi alt yarıda ve karda sadece orta sıra veya daha altında, çekişi ise en düşükler arasında. Yuvarlanma direnci testteki üçüncü en yüksek değer. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,71 × 20% = 19,14 Islak99,57 × 35% = 34,85 Kar94,94 × 30% = 28,48 Rahatlık95,17 × 5% = 4,76 Değer85,6 × 10% = 8,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,72 | 44,3 | 114,9 | 97,2 | 55,6 | 81,6 | 12,63 | 76,5 | 2,72 | 95,2 | 28,1 | 2.560 | 59,2 | 2,92 | 97,7 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 51.940 | 9,24 | 8,90 | 89,1 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept evo3, virajda aquaplaning için en iyi lastik ve düz hatta üçüncü en iyi. Karda güçlü; kar yol tutuş pistinde üçüncü en hızlı, çekiş ve slalomda ilk altı içinde ve iyi aşınıyor, bu da onu kilometre başına daha avantajlı lastiklerden biri yapıyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme sadece orta sırada ve ıslak daire testindeki süresi alt beşte yer alıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,23 × 20% = 19,45 Islak95,21 × 35% = 33,32 Kar97,69 × 30% = 29,31 Rahatlık94,65 × 5% = 4,73 Değer89,08 × 10% = 8,91 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,37 | 43,7 | 116,5 | 98,6 | 55,6 | 80,8 | 12,45 | 76,3 | 2,61 | 95,0 | 28,0 | 2.524 | 58,4 | 2,95 | 97,3 | 8,0 | 65,9 | 99,3 | 46.640 | 13,08 | 8,02 | 82,5 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870 P, testteki ikinci en düşük yuvarlanma direncine sahip, kuru frenlemede dördüncü ve kuru yol tutuş pistinde üçüncü en hızlı. Ayrıca en yüksek konfor puanını paylaşıyor, kar frenlemesinde ortak beşinci sırada ve virajda aquaplaningde üçüncü en iyi. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme ve ıslak yol tutuş ikisi de alt yarıda ve öncülere kaybettiği yer de burası. Ayrıca kilometre başına işletilmesi daha pahalı lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,57 × 20% = 19,71 Islak95,02 × 35% = 33,26 Kar97,26 × 30% = 29,18 Rahatlık99,32 × 5% = 4,97 Değer82,55 × 10% = 8,25 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 13 | 94,18 | 45,8 | 115,6 | 96,0 | 53,3 | 81,0 | 12,38 | 75,0 | 2,32 | 95,5 | 28,6 | 2.417 | 57,8 | 2,76 | 94,0 | 6,7 | 66,7 | 90,6 | 47.700 | 9,64 | 8,09 | 88,4 | |
Güçlü yönlerUniroyal WinterExpert, testteki üçüncü en düşük yuvarlanma direncine, altıncı en kısa ıslak fren mesafesine ve kuru yol tutuş pistinde altıncı en hızlı süreye sahip. Ayrıca kilometre başına iyi bir fiyat sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerZayıf tarafı kar; frenleme, çekiş, yol tutuş ve slalomun tümü alt yarıda, kuru frenleme de ortalamanın altında. Sürüş konforu en düşük puanı paylaşıyor ve daha gürültülü lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,95 × 20% = 19,19 Islak95,52 × 35% = 33,43 Kar93,98 × 30% = 28,19 Rahatlık90,6 × 5% = 4,53 Değer88,38 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 14 | 94,10 | 46,0 | 115,1 | 95,5 | 54,8 | 80,8 | 12,62 | 71,4 | 2,11 | 93,3 | 28,2 | 2.471 | 58,0 | 2,76 | 94,9 | 7,3 | 65,2 | 95,5 | 45.050 | 8,44 | 7,77 | 90,9 | |
Güçlü yönlerBarum Polaris 6, testteki en düşük yuvarlanma direncine sahip, en sessiz lastiklerden biri ve satın alırken en ucuzlardan biri, bu da onu kilometre başına üçüncü en iyi yapıyor. Kuru yol tutuş ve kar frenlemesi ikisi de alanın ortasına yakın. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaninge karşı zayıf; düz hatta sondan ikinci ve virajda alt beşte, ıslak frenlemesi ve yol tutuşu ise en iyi ihtimalle orta sırada. Kuru frenleme alt beşte yer alıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,54 × 20% = 19,11 Islak93,3 × 35% = 32,66 Kar94,94 × 30% = 28,48 Rahatlık95,47 × 5% = 4,77 Değer90,87 × 10% = 9,09 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,55 | 44,1 | 114,1 | 97,1 | 53,9 | 84,4 | 12,11 | 75,0 | 2,13 | 96,5 | 28,7 | 2.368 | 59,0 | 2,85 | 94,6 | 8,0 | 65,6 | 99,5 | 48.230 | 12,86 | 9,05 | 79,9 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato Winter 2, ıslak yol tutuş pistinde en hızlı lastik ve ıslak daire testinde ikinci en hızlı, kuru frenleme ve kar yol tutuşunda ise beşinci. Ayrıca en yüksek konfor puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuşu belirsiz ve testte sondan üçüncü, kardaki çekiş ve frenleme ise ikisi de alt yarıda. Satın alırken ve kullanırken daha pahalı lastiklerden biri ve Pirelli bu lastiğin yerine o günden sonra Cinturato Winter 3'ü getirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,1 × 20% = 19,42 Islak96,5 × 35% = 33,77 Kar94,63 × 30% = 28,39 Rahatlık99,55 × 5% = 4,98 Değer79,95 × 10% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 17 | 93,56 | 45,9 | 115,8 | 95,9 | 54,5 | 82,1 | 12,52 | 76,3 | 2,48 | 95,5 | 29,0 | 2.436 | 57,2 | 2,80 | 93,9 | 6,7 | 67,6 | 90,0 | 43.990 | 11,14 | 8,15 | 82,8 | |
Güçlü yönlerSemperit Speed-Grip 5, kuru yol tutuş pistinde beşinci en hızlı, dördüncü en düşük yuvarlanma direncine sahip ve ıslak yolda sağlam; frenleme ve yol tutuş üst yarıda, aquaplaning direnci de iyi. Dikkate alınması gerekenlerZayıf noktası kar, özellikle virajlarda; frenleme ve yol tutuş ikisi de sondan üçüncü. Ölçülen en gürültülü lastik, en düşük konfor puanını paylaşıyor ve tahmini aşınması alt dörtte yer alıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,94 × 20% = 19,19 Islak95,51 × 35% = 33,43 Kar93,9 × 30% = 28,17 Rahatlık89,95 × 5% = 4,5 Değer82,77 × 10% = 8,28 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 8 | 94,77 | 45,6 | 114,3 | 95,6 | 56,3 | 80,3 | 12,67 | 77,3 | 2,50 | 93,9 | 27,3 | 2.608 | 59,3 | 3,03 | 99,7 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 45.580 | 11,19 | 8,72 | 81,6 | |
Güçlü yönlerBFGoodrich g-Force Winter 2, testteki en iyi iki kar lastiğinden biri: en hızlı kar yol tutuş ve slalom sürelerini paylaşıyor, kar frenleme ve çekişte ikinci ve düz hatta aquaplaninge diğer tüm lastiklerden daha iyi direniyor. Dikkate alınması gerekenlerKar odaklılığının bedelini başka yerde ödüyor. Islak frenleme ve her iki ıslak yol tutuş süresi alt beşte yer alıyor, kuru yol tutuş pistinde yavaş ve kuru frenlemesi sadece orta sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,6 × 20% = 19,12 Islak93,85 × 35% = 32,85 Kar99,72 × 30% = 29,92 Rahatlık94,65 × 5% = 4,73 Değer81,56 × 10% = 8,16 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | 19 | 91,70 | 46,9 | 114,4 | 94,3 | 56,3 | 82,2 | 12,30 | 71,7 | 2,09 | 93,7 | 28,7 | 2.487 | 57,6 | 2,77 | 94,6 | 6,7 | 66,9 | 90,5 | 37.630 | 13,29 | 9,31 | 71,2 | |
Güçlü yönlerVredestein Wintrac Pro plus, ıslak yolda iyi yanal tutuşa sahip; ıslak daire testinde beşinci en hızlı ve ıslak yol tutuş pistinde altıncı. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemesi testteki en uzunlardan biri ve tahmini aşınması ikinci en düşük, bu da onu kilometre başına en pahalı lastiklerden biri yapıyor. Yuvarlanma direnci ikinci en yüksek, daha gürültülü lastiklerden biri ve kar sonuçları ile ıslak frenlemesi alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,35 × 20% = 18,87 Islak93,74 × 35% = 32,81 Kar94,61 × 30% = 28,38 Rahatlık90,46 × 5% = 4,52 Değer71,19 × 10% = 7,12 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 94,28 | 47,3 | 113,4 | 93,5 | 56,6 | 80,9 | 12,52 | 76,9 | 2,52 | 94,3 | 27,1 | 2.619 | 58,7 | 3,03 | 99,7 | 6,7 | 66,5 | 90,7 | 45.050 | 11,10 | 8,72 | 81,3 | |
Güçlü yönlerKleber Krisalp HP3, karda en kısa mesafede duruyor, orada en fazla çekişe sahip ve en iyi slalom sonucunu paylaşıyor. Ayrıca düz hatta aquaplaningde ikinci en iyi ve virajda aquaplaningde altıncı. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun kuru fren mesafesine sahip ve kuru yol tutuş pistinde sondan ikinci. Islak frenlemesi üçüncü en uzun ve sürüş konforu en düşük puanı paylaşıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,54 × 20% = 18,71 Islak94,25 × 35% = 32,99 Kar99,73 × 30% = 29,92 Rahatlık90,75 × 5% = 4,54 Değer81,34 × 10% = 8,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 9 | 94,66 | 43,5 | 114,7 | 98,0 | 57,7 | 79,8 | 12,69 | 71,9 | 2,06 | 91,4 | 28,2 | 2.547 | 58,0 | 2,84 | 96,3 | 7,3 | 65,5 | 95,2 | 51.940 | 7,32 | 9,07 | 94,1 | |
Güçlü yönlerCeat WinterDrive, testte kilometre başına en ucuz lastik; düşük fiyatı ortak üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüyle birleştiriyor. Kuru frenlemede üçüncü en kısa, kar çekişinde altıncı ve daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerZayıf noktası ıslak yollar. En uzun ıslak fren mesafesini paylaşıyor, ıslak yol tutuş pistinde en yavaş, ıslak daire testinde sondan ikinci ve hem düz hatta hem de virajda aquaplaningde alt beşte. Yuvarlanma direnci de yüksek tarafta. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,03 × 20% = 19,61 Islak91,38 × 35% = 31,98 Kar96,33 × 30% = 28,9 Rahatlık95,25 × 5% = 4,76 Değer94,1 × 10% = 9,41 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 11 | 94,50 | 42,9 | 114,7 | 98,7 | 52,0 | 82,3 | 12,17 | 76,0 | 2,53 | 97,8 | 29,7 | 2.354 | 55,3 | 2,61 | 90,2 | 7,3 | 67,0 | 94,1 | 49.820 | 9,63 | 8,65 | 87,6 | |
Güçlü yönlerToyo Observe EWS1, asfaltta güçlü: kuru frenlemede ikinci en kısa, ıslak frenlemede ortak üçüncü ve her iki ıslak yol tutuş pistinde ile virajda aquaplaningde ilk beş içinde. Ayrıca iyi aşınıyor ve kilometre başına iyi bir fiyat sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerKar ciddi bir zayıflık. Kar frenleme, kar yol tutuşu ve slalomda son sırada, çekişte ise sondan üçüncü ve ölçülen ikinci en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,71 × 20% = 19,74 Islak97,76 × 35% = 34,21 Kar90,24 × 30% = 27,07 Rahatlık94,13 × 5% = 4,71 Değer87,64 × 10% = 8,76 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 15 | 93,99 | 47,2 | 112,8 | 93,4 | 54,4 | 81,5 | 12,55 | 75,9 | 2,18 | 94,5 | 28,2 | 2.577 | 58,1 | 2,88 | 97,0 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 45.050 | 9,99 | 8,48 | 84,2 | |
Güçlü yönlerFirestone Winterhawk 4, testteki üçüncü en yüksek kar çekişine ve beşinci en düşük yuvarlanma direncine sahip. Islak frenlemesi ve ıslak yol tutuşu alanın ortasına yakın ve kilometre başına makul bir fiyat sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuşu süngerimsi hissettiriyor ve testteki en yavaş, kuru fren mesafesi ise ikinci en uzun. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,37 × 20% = 18,67 Islak94,48 × 35% = 33,07 Kar96,99 × 30% = 29,1 Rahatlık94,65 × 5% = 4,73 Değer84,22 × 10% = 8,42 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | 16 | 93,64 | 46,9 | 114,4 | 94,3 | 57,7 | 80,1 | 12,93 | 75,4 | 2,55 | 92,6 | 28,0 | 2.537 | 57,9 | 2,99 | 97,5 | 8,0 | 66,7 | 98,7 | 43.990 | 10,00 | 8,90 | 81,9 | |
Güçlü yönlerFulda Kristall Control HP2, karda iyi; üçüncü en iyi slalom sonucuna, kar frenlemede ortak beşinci sıraya ve çekişte yedinciye sahip. Ayrıca en yüksek konfor puanını paylaşıyor ve virajda aquaplaningde dördüncü en iyi. Dikkate alınması gerekenlerZayıf noktası ıslak yollar: en uzun ıslak fren mesafesini paylaşıyor, ıslak daire testinde en yavaş ve ıslak yol tutuş pistinde sondan ikinci. Kuru frenlemesi de en uzunlar arasında ve tahmini aşınması alt dörtte yer alıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,35 × 20% = 18,87 Islak92,57 × 35% = 32,4 Kar97,48 × 30% = 29,24 Rahatlık98,73 × 5% = 4,94 Değer81,9 × 10% = 8,19 | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | 18 | 92,98 | 44,2 | 115,2 | 97,5 | 55,8 | 80,2 | 12,66 | 71,6 | 2,00 | 92,3 | 28,7 | 2.341 | 57,6 | 2,80 | 93,3 | 7,3 | 65,9 | 94,9 | 46.110 | 7,81 | 10,37 | 84,5 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master Winter, testteki en ucuz lastik ve kilometre başına ikinci en iyi. Kuru yolda hem frenlemede hem de yol tutuşta ilk yedi içinde. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek yuvarlanma direncine sahip, kar çekişinde sondan ikinci ve virajda aquaplaningde son sırada. Her iki ıslak yol tutuş pistinde alt dörtte ve kar frenlemesi ile yol tutuşu alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,47 × 20% = 19,49 Islak92,27 × 35% = 32,29 Kar93,33 × 30% = 28 Rahatlık94,94 × 5% = 4,75 Değer84,47 × 10% = 8,45 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | 20 | 91,33 | 44,7 | 116,4 | 97,4 | 55,9 | 81,6 | 12,33 | 71,1 | 2,04 | 93,5 | 29,5 | 2.314 | 55,7 | 2,74 | 91,1 | 8,0 | 65,0 | 100,0 | 33.920 | 15,04 | 9,03 | 67,8 | |
Güçlü yönlerFalken Eurowinter HS02 Pro, kuru yol tutuş pistinde dördüncü en hızlı ve ıslak daire testinde altıncı. Ayrıca en yüksek konfor puanını paylaşıyor ve gürültü ölçümünde ortak en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerKarda dibe yakın; çekişte son sırada, frenleme, yol tutuş ve slalomda sondan ikinci ve düz hatta aquaplaningde son sırada. Tahmini aşınması testteki en düşük değer, oldukça büyük bir farkla, bu da onu kilometre başına en pahalı lastik yapıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,44 × 20% = 19,49 Islak93,48 × 35% = 32,72 Kar91,14 × 30% = 27,34 Rahatlık100 × 5% = 5 Değer67,8 × 10% = 6,78 | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Budget
|
— | — | 46,5 | 111,0 | 93,3 | 70,5 | 72,1 | 13,77 | 64,5 | 1,38 | 79,6 | 28,6 | 2.501 | 56,1 | 2,69 | 93,5 | — | 66,1 | — | — | — | 9,90 | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,28 × 20% = 18,66 Islak79,59 × 35% = 27,86 Kar93,54 × 30% = 28,06 Rahatlık— Değer— | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 37,8 | 118,0 | 106,8 | 47,8 | 83,8 | 12,07 | 77,0 | 2,93 | 102,1 | 51,1 | 248 | — | 1,81 | — | — | 64,9 | — | — | — | 8,54 | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru106,82 × 20% = 21,36 Islak102,12 × 35% = 35,74 Kar— Rahatlık— Değer— | ||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Dunlop Winter
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 12%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 35%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 26%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 23%
- Kavisli Suda Kızaklama puanın 2,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 9% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 16
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 9% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 3% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,2% | 13% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,2% | 5% |
| Islak Daire | 9,8% | 6% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 2% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 9% |
| Karda Frenleme | 6,9% | 4% |
| Karda Çekiş | 8,1% | 11% |
| Kar Yol Tutuşu | 8,1% | 4% |
| Kar Slalomu | 6,9% | 8% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 3% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Aşınma | 3,7% | 9% |
| Değer | 2,7% | 9% |
| Yuvarlanma Direnci | 3,6% | 5% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Kış Lastiği Fren Testi - 52 Set!
225/40 R1851 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 18 tanesi yeniden test edildi
2026 Kış Lastiği Fren Testi - 50 Set
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 14 tanesi yeniden test edildi
2023 Kış Lastiği Testi 54 Set Fren Testi
225/45 R1854 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 12 tanesi yeniden test edildi
