Bu lastikler, Cayenne 3.0d'me aldığımda üzerindeydi. Kötü değiller ama iyi de değiller. Orta halliler. Gürültülü olabilirler ama arabanın iyi bir ses yalıtımı var, bu yüzden onları duyamıyorsunuz..
265/50 R19 Lastikler
265/50 R19 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 210.357 km sürüşü kapsayan 13 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 13kullanıcı yorumu
- 210.357 kmbu lastiklerle katedildi
- 227bu ebatta üretilen lastik
265/50 R19 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 265/50 R19 için geçerlidir. Bu ebatta 165 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 110 (lastik başına 1.060 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 70 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 40 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Continental PremiumContact 7 Yaz 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Yaz 9,5
- Vredestein Quatrac Pro 2 Dört mevsim 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Yaz 9,3
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 7 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Yaz 8,5
- Michelin Primacy 5 Energy Yaz 7,9
- Nokian Hakkapeliitta R3 SUV Kış 7,3
- Bridgestone Alenza 001 Yaz 6,1
68dB En sessiz lastikler
En sessiz 265/50 R19 lastikleri 68 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Pirelli P Zero Winter 2 Kış 9,8
- Hankook Ventus S1 evo 3 SUV Yaz 8,5
- Michelin X Ice Snow+ Kış 8,5
- Accelera Iota ST68 Yaz 6,6
- Rotalla RU01 S Pace Yaz 6
- Tracmax X Privilo TX3 Yaz 5,6
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
265/50 R19 ne anlama gelir?
Bir 265/50 R19 lastik 265 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 50%'i (133 mm) yüksekliğindedir ve 19 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 748 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 265 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 133 mm |
| Jant çapı | 19" (483 mm) |
| Toplam çap | ≈ 748 mm |
| Çevre | ≈ 2.349 mm |
| Km başına devir | ≈ 426 |
| Mil başına devir | ≈ 685 |
Şöyle de yazılır
265/50R19 265/50 ZR19 265-50-19 265 50 19
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 265/50 R19 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
265/50 R19 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 7 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Alpin 5 SUV | Kış | 79% | 2 | 11.587 km |
| Bridgestone Dueler HP Sport | Yaz | 55% | 2 | 8.047 km |
| Jinyu CrossPro YS82 | Yaz | 43% | 2 | 16 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 265/50 R19 ebadında 227 lastik üretiliyor. Tüm 265/50 R19 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 265/50 R19 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Michelin Pilot Alpin 5 SUV'nin sürekli olarak aldığı mükemmel yorumlara dayanarak, eski Nokian WR3 SUV lastiklerimi, Nokian WR4 SUV (WR3 SUV'nin halefi ve artık Nokian web sitesinde listelenmeyen, ancak çevrimiçi lastik mağazalarında hala bulunan) yerine Michelin lastiklerle değiştirdim.
Başlangıçta, Pilot Alpin 5 SUV, hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşuyla büyük bir izlenim bıraktı ve Nokian'lara kıyasla inanılmaz derecede sessiz.
Ama asıl test karda oldu. Beni korkuttular. Şehir içi hızlarında (!) durduktan sonra yavaşça hızlanırken karda kaydım ve karda ve sulu karda giderken yanlara doğru savruldum. Bu, güven veren Nokian lastiklerinden çok farklıydı; onlar, trafiğin geri kalanı yavaş şeritte kamyonların arkasında sıkışıp kalırken, hızlı şeritte 10 cm karın içinden arabayı rahatça geçirmişti. Tesla Model X'imdeki bu Michelin Pilot Alpin 5 lastikleri gerçekten hayal kırıklığı yarattı…
Keşke Nokian WR4 SUV'ları tercih etseydim...
Tekrar satın alır mıydım? Hayır. Ama değiştirilmeleri gerekene veya araba yenisiyle değiştirilene kadar kullanmaya devam edeceğim.
Başlangıçta, Pilot Alpin 5 SUV, hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşuyla büyük bir izlenim bıraktı ve Nokian'lara kıyasla inanılmaz derecede sessiz.
Ama asıl test karda oldu. Beni korkuttular. Şehir içi hızlarında (!) durduktan sonra yavaşça hızlanırken karda kaydım ve karda ve sulu karda giderken yanlara doğru savruldum. Bu, güven veren Nokian lastiklerinden çok farklıydı; onlar, trafiğin geri kalanı yavaş şeritte kamyonların arkasında sıkışıp kalırken, hızlı şeritte 10 cm karın içinden arabayı rahatça geçirmişti. Tesla Model X'imdeki bu Michelin Pilot Alpin 5 lastikleri gerçekten hayal kırıklığı yarattı…
Keşke Nokian WR4 SUV'ları tercih etseydim...
Tekrar satın alır mıydım? Hayır. Ama değiştirilmeleri gerekene veya araba yenisiyle değiştirilene kadar kullanmaya devam edeceğim.
Touareg neredeyse 2,5 ton ağırlığında. %70 şehir içi, %30 otoyol sürüşü. Yaklaşık 80.000 km dayandı. Hala 4 mm ömrü var ama lastikler soyulmaya başladı, referans olması için fotoğrafta görebilirsiniz. Aracın süspansiyon ve lastik bakımları iyi durumda.
Bu lastikleri taktığım ilk kış. 2 ay ve 7.500 km kullandım.
Daha önce Nokian WR SUV 3'ü 7 kış kullandım. Onlardan çok memnundum ve karlı koşullarda her zaman mükemmel çekiş gücü elde ettim ve hiçbir zaman çekiş kaybı veya kayma olmadı. Neredeyse hiç aşınma göstermediler, ancak önlem olarak 7 yıl sonra değiştirdim.
Michelin Pilot Alpin 5 SUV'u buradaki incelemelere dayanarak seçtim, çünkü kar tutuşu ve kar çekişinde birinci, kar frenlemesinde ise üçüncü oldu. Daha önce sahip olduğum Nokian WR SUV 3'ün halefi olan WR SUV 4 artık eski bir lastik gibi görünüyor (hala benim pazarımda mevcut olsa bile) ve Nokian artık web sitesinde listelemiyor. Nokian'ın buna karşılık gelen lastiği Snowproof 2, testlerde Michelin Pilot Alpin 5 SUV'dan daha az iyi performans gösterdi, bu yüzden ikincisini seçtim.
Michelin'lerle karda ilk deneyimim açıkçası bir hayal kırıklığı oldu, korkarım. Yokuş yukarı orta hızda hızlanırken (arabam AWD) veya orta hızda dönerken (20 km/s?) birkaç kez tutunma kaybı yaşadım.
Ayrıca, oldukça yüksek bir yuvarlanma direncine sahipler ve tüketimim 100 km'de 20 kWh'den 100 km'de 23 kWh'ye çıktı. Bunu kar tutuşuyla telafi etmeyi beklerdim, ancak deneyimime göre durum böyle değilmiş.
Aksi takdirde çok sessiz ve rahattırlar.
Bunlar benim ilk düşüncelerim ve aşınma hakkında henüz bir şey söyleyemem. Yıllar içinde nasıl evrimleştiklerini ve yaklaşık 7 yıl sonra, eğer arabam hala bendeyse, değiştirme zamanı geldiğinde piyasanın ne sunduğunu görelim. Ama şimdi arabam için yeni bir kış lastiği seti almak zorunda kalsaydım, korkarım ki onları tekrar seçmezdim.
Daha önce Nokian WR SUV 3'ü 7 kış kullandım. Onlardan çok memnundum ve karlı koşullarda her zaman mükemmel çekiş gücü elde ettim ve hiçbir zaman çekiş kaybı veya kayma olmadı. Neredeyse hiç aşınma göstermediler, ancak önlem olarak 7 yıl sonra değiştirdim.
Michelin Pilot Alpin 5 SUV'u buradaki incelemelere dayanarak seçtim, çünkü kar tutuşu ve kar çekişinde birinci, kar frenlemesinde ise üçüncü oldu. Daha önce sahip olduğum Nokian WR SUV 3'ün halefi olan WR SUV 4 artık eski bir lastik gibi görünüyor (hala benim pazarımda mevcut olsa bile) ve Nokian artık web sitesinde listelemiyor. Nokian'ın buna karşılık gelen lastiği Snowproof 2, testlerde Michelin Pilot Alpin 5 SUV'dan daha az iyi performans gösterdi, bu yüzden ikincisini seçtim.
Michelin'lerle karda ilk deneyimim açıkçası bir hayal kırıklığı oldu, korkarım. Yokuş yukarı orta hızda hızlanırken (arabam AWD) veya orta hızda dönerken (20 km/s?) birkaç kez tutunma kaybı yaşadım.
Ayrıca, oldukça yüksek bir yuvarlanma direncine sahipler ve tüketimim 100 km'de 20 kWh'den 100 km'de 23 kWh'ye çıktı. Bunu kar tutuşuyla telafi etmeyi beklerdim, ancak deneyimime göre durum böyle değilmiş.
Aksi takdirde çok sessiz ve rahattırlar.
Bunlar benim ilk düşüncelerim ve aşınma hakkında henüz bir şey söyleyemem. Yıllar içinde nasıl evrimleştiklerini ve yaklaşık 7 yıl sonra, eğer arabam hala bendeyse, değiştirme zamanı geldiğinde piyasanın ne sunduğunu görelim. Ama şimdi arabam için yeni bir kış lastiği seti almak zorunda kalsaydım, korkarım ki onları tekrar seçmezdim.
Arabayı 3 yıl önce ikinci el aldığımızda bu lastikler yeni takılmıştı; Muhtemelen garajın arabayı yeni lastiklerle satabilmesi için en ucuz seçenek. Büyük, ağır bir SUV 4x4'te kuru zeminde sorun yok gibi görünüyor, ancak ıslak zeminde araç, özellikle virajın ortasında fark edilir derecede geriye sıçrayabiliyor. Sürüş kalitesi de iyi değil, ancak ağır bir araba için XL dereceli olmalarının bunda bir etkisi olabilir. Birleşik Krallık'ın güneyinde yaşıyorum ve yakında bunları, bu sorunların çoğunu çözecek ve tüm yol koşullarında otomobilin yeteneklerinden en iyi şekilde yararlanacak olan kaliteli dört mevsim lastiklerle değiştireceğim.
Kullanılmış arabayı 3 ay önce 30bin ile satın aldım. Önde Pirelli Scorpions ve arkada Jinyus. Tüm lastikler 4,5 mm civarındadır. Kuru zeminde iyi görünüyorlar. Ancak ıslak zeminde çok zayıflar, arka kısım zaman zaman çok fazla kayıyor ve kayıyor, bu da oldukça endişe verici. Eşleşen bir set için hepsini değiştireceğimi düşünüyorum.
Mart 2016'da VW Touareg V8 aracım için dört yeni F1 lastiği satın aldım. Genelde orta hızlı otoyollarda (80-140 Km/s) ve asfaltsız yollarda kullanıyorum. İfademi vermeden önce şunu söylemeliyim ki kullandığım yollar çok virajlı ve genelde hızlı kullanıyorum. Lastik basıncı kontrolü ve lastik rotasyonunun (5.000Km'de yapılır) çok iyi farkındayım. Yorumlarım:
- Viraj alma hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmeldir.
- Yüksek hızlarda bile gürültü şaşırtıcı derecede çok iyi.
- Lastik balansı mükemmel, titreşim veya kayma yok.
- Bu ürünün ana sorunu aşınmadır. 8.000 Km'den az yolum var ve Ekim ayındaki bir sonraki yağmur mevsiminden önce lastikleri değiştirmeyi düşünmem gerekiyor (dış sınırlar tamamen aşınmış ve yaz aylarında yağan olağan şiddetli yağmurlarda arabamı sürerken suda kızaklama karımı ölesiye korkutuyor) Brezilya'da).
- Viraj alma hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmeldir.
- Yüksek hızlarda bile gürültü şaşırtıcı derecede çok iyi.
- Lastik balansı mükemmel, titreşim veya kayma yok.
- Bu ürünün ana sorunu aşınmadır. 8.000 Km'den az yolum var ve Ekim ayındaki bir sonraki yağmur mevsiminden önce lastikleri değiştirmeyi düşünmem gerekiyor (dış sınırlar tamamen aşınmış ve yaz aylarında yağan olağan şiddetli yağmurlarda arabamı sürerken suda kızaklama karımı ölesiye korkutuyor) Brezilya'da).
karda ve buzda harika lastikler, aynı zamanda ilkbahar/yaz aylarında da arabadan değiştirmediğim kadar iyi. aşınma oranı mükemmel ve gerçekten onları suçlayamam, kesinlikle tekrar satın alacağım
265/50 R19 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.