Volkswagen Touareg için en iyi lastikler

Kasım 2025'te bir Touareg 4.2 V8'e takıldı ve şimdiden 7.000 km yol kat edildi. Kuru zeminde ve performansta yaz lastiklerine çok benzer bir performans sergiliyorlar ve suda kayma performansı eskisinden bile daha iyi. Herhangi bir sorun tespit edilmedi. Konfor, yaz aylarında takılan Hankkok Ventus S1 evo 3 EV ile aynı.
Kar performansına gelince... inanılmaz. Tamam, bir Touraeg arazi ve kar koşulları için de tasarlanmış bir araba, ama inanın bana, çekiş gücü inanılmaz ve arabanın ağırlığı 2,4 ton. Yolda 30 cm taze kar vardı ve hiç kayma hissetmedim. Dağ yollarında sürdüm ve kuru yolda gidiyormuş gibi hissettim. Sadece buzlu bir kavşakta küçük bir kayma yaşadım.
Şu anki aşınma ön tekerleklerde yoğunlaşmış durumda, ancak çok kötü değil.
Kesinlikle parasına değer.

Touareg neredeyse 2,5 ton ağırlığında. %70 şehir içi, %30 otoyol sürüşü. Yaklaşık 80.000 km dayandı. Hala 4 mm ömrü var ama lastikler soyulmaya başladı, referans olması için fotoğrafta görebilirsiniz. Aracın süspansiyon ve lastik bakımları iyi durumda.

Vancouver, BC'de yaşıyorum ve Whistler kayak merkezine oldukça sık gidiyorum. Çoğu zaman yollar ıslak veya sulu kardır, buz veya sıkıştırılmış karla pek karşılaşmayız. Bu koşullar için iyi lastikler bulmak kolay değildir - kış lastikleri genellikle ıslak soğuk asfaltta veya sulu karda çekişte zorluk çeker.

Pilot Alpin 5 SUV inanılmazdı. Çok fazla çekiş gücü var, sanki ağır SUV'umu önceki lastiklerle cesaret edemeyeceğim hızlarda fırlatabiliyormuşum gibi hissediyorum. Çok mutluyum, bu lastikler aracın sahip olduğu yaz lastiklerinden daha fazla tutuşa sahip.

Bunları 2 yıldan biraz fazla bir süredir ve 20.000 mildir kullanıyorum ve artık değiştirilmeleri gerekmek üzere.
İnceleme yapmadan önce bu kadar uzun süre bekledim, böylece çok sayıda gerçek bilgiye sahip olacaktım.

İyi yönleri:
Kar/Buz = Mükemmel. Bunları Alplere yaptığım 3 seyahatte 30 santim karda kullandım ve tahmin edilebilir, çok fazla çekiş gücü ve çok sağlam bir zemin sağladılar.
Sağlam = yan duvarlar granit kayalarla epeyce sıyrık almış olmasına rağmen hala mükemmel.
Mud= şaşırtıcı derecede yetenekli, kendini oldukça iyi ifade ediyor. Örneğin, korkunç çamurlu çamur ve kaygan ıslak çimenlerde bir gösteriden at nakil araçlarını çekerek bir öğleden sonra geçirdim. Bir KO2 kadar kontrol edilebilir değillerdi ama devam ettiler... ama limitlerine ulaştıklarını söyleyebilirdiniz.

Kötü yönleri:
Gürültü = iyi başladı, ancak yaklaşık 5K milden sonra, sağlam ve sürekli bir uğultuya sahip olmaya başladılar. Bu, gerçekten iyi ses yalıtımına sahip birinci sınıf bir 4x4'te, bir kamyonet vb. içinde olduğunu düşünün, gerçekten kötü olurdu. Yaşla birlikte giderek kötüleştiler.
Islak tutuş = korkunç, normal yol hızlarında viraj alırken çekiş kontrolünün çok sık devreye girdiğini gördüm. Artık otoyolda yağmurda bunları kullanırken kendime güvenim yok.
Yakıt = berbat ayrıca, daha önce kullandığım Grabber AT3'lerden belirgin şekilde daha kötüler.

Özet. Daha zorlu koşullarda üstünlük sağlıyorlar gibi görünüyor. Ne yazık ki bu onları benim için anlamsız kılıyor çünkü kötü yol tutuşları ve yüksek yakıt tüketimleriyle işler gerçekten zorlaştığında işe yarayacaklarından emin olduğum daha agresif bir AT'ye yönelmeniz daha iyi olur. Tersine, buz, kar ve yol tutuşuna ihtiyacım olsaydı iyi bir dört mevsim SUV lastiği alırdım ve yakıttan tasarruf ederdim ve güzel ve sessiz olurdum.

Bu Potenza Sports'u yalnızca 4 haftadır taktırdığımdan, performanslarıyla ilgili herhangi bir geri bildirimde bulunmak için henüz çok erken olduğunu düşünüyorum. Yeni aldığım 3 yıllık VW Touareg 3.0 TDi Black Edition'ı kullanıyorum. Her tarafta Bridgestone Alenza'larla birlikte geldi. 3 yıl ve 31.000 milden fazla yol kat ettikten sonra, arka lastiklerde hâlâ 4 mm diş derinliği kalmış durumda; memnun olduğumu söylemek yetersiz kalır. Açıkçası ön lastikleri değiştirmek zorunda kaldım ve yakın zamanda lastik tedarikçimle yaşadığım ufak bir anlaşmazlık nedeniyle ön lastikte Potenza Sports'u tercih ettim. Arabamın geçen hafta yerel VW satıcıma teslim edilmesi gerekiyordu ve hizmetin bir parçası olarak araç sağlık kontrolü yaptılar. Ne yazık ki, raporlarında ön lastiklerin sadece 6 mm diş derinliğine sahip olduğu belirtiliyordu!! Bu konuda biraz araştırma yaptıktan sonra Bridgestone'dan yeni Potenza Sports'un sadece 6 mm diş derinliği ile yeni olarak tedarik edildiği bilgisini aldım. Bu lastiklerin yeni 'Enlighten Teknolojisi' kullanılarak üretildiğini ve benim Alenza'larımla aynı aşınmayı sağlaması gerektiğini söylüyorlar. Bunu zaman gösterecek, ancak daha önce değerlendirmelerde bulunan sürücülerin yeni Potenza Sports'larının yeniyken yalnızca 6 mm diş derinliği ile donatıldığını bilip bilmediğini merak ettim. Zamanın gerisinde kalmış olabilirim, eğer öyleyse, zamanınızı çaldığım için bunu okuyan herkesten özür diliyorum.

Bu lastikleri üç yıldır kullanıyorum ve çoğunlukla şehir içi sürüşlerde neredeyse 20.000 mil yol katettiler. Yol yüzeyine bağlı olarak gürültülü olabilirler ancak genellikle oldukça sessizdirler. Yaklaşık 15.000 milde dış jantlarda bir miktar tüylenme olduğunu fark ettim ancak bunun bazı Touareg'lerde oldukça yaygın olabileceğini anlıyorum. Bu lastikleri satın almamın ana nedeni, beklenen uzun ömürleriydi ve hayal kırıklığına uğramadım. Özellikle Touareg'in ağırlığı göz önüne alındığında, 20.000'in bir lastik için iyi bir aşınma olduğunu düşünüyorum. Yakın zamanda arka lastikleri değiştireceğim ve Goodyear'ı tercih edebilirim ancak Uniroyal Rainsport'u da deneyebilirim çünkü şu anda çok rekabetçi bir fiyat gibi görünüyorlar.

Biz özellikle deneyimli sürücüler değiliz ve özellikle de bu tür arazi SUV'larından değiliz, bu nedenle diğer tüm özelliklere göre derecelendirme yapmadım.

Çoğunlukla şehir içi sürüş, bazı otoyollarda uzun mesafeler ve bazı kamplar ve toprak/pist ve boktan yollarda geçen bir buçuk yılda, sağ ön lastik ciddi şekilde soyulmaya başladı.
Diğer ön kısım iyice aşınmış ve arka kısımlar çıkmak üzere.

Hiçbir markanın %100 güvenilir olmadığının farkındayım ama bir buçuk yılın ardından bu durumdan memnun değiliz.
Soyulmanın durumundan başka koşulların da sorumlu OLABİLECEĞİNİ anlıyorum, ancak bu büyük olasılıkla üretici hatasıdır.

Diğer öndeki gibi değil, birkaç yılı daha kalmış gibi görünüyor ve arkadakiler hâlâ iyi durumda
- o zaman onu değiştirebiliriz ama bu tam bir değişim gibi görünüyor ve bu doğru görünmüyor.

Bunlardan ikinci takımım. Orijinal ekipman lastikleri gürültülüydü ve alaşımları bordürlere karşı korumadı ve 18 bin mil dayandı. Bu Avon'lar harika bir fiyattı ve benzer dereceli birinci sınıf lastiklerden 200 £'dan fazla tasarruf etmemi sağladı. İlk set beni 20 bin mil sürdü, yani bir gelişme, araba karşılaştığım her koşulda (çoğunlukla kuru veya yağmur) yolda güvende hissetti ve otoyol hızlarında çok sessiz.

Bu sette 20.000 milden az kaldı. Çoğunuzun aradığı incelemenin bu olduğuna inanıyorum. Kutudan çıktığı haliyle ıslak koşullar için en iyisi değiller. Deniz uçağı çok kolay. Bununla birlikte, kuru zeminde harika lastikler, yenilerden gelen ilave yol gürültüsünün olmaması harika! Lastiğin bir kemerini/bandını kırıp yuvarlak dışına çıktım, bu yüzden bunları yeni lastiklerle değiştiriyorum. Bunları değiştirdiğim için rahatladığımı söylemeliyim. Bu kış eğlenceli değildi. Bunlar karda ve buzda çok kötü performans gösteriyor ve dört tekerlekten çekişim var. Yani evet, bu TÜM MEVSİM elbette, ANCAK TÜM HAVA KOŞULLARINDA, kesinlikle hayır.