Genel olarak harika bir lastik ama ödediğim fiyata göre daha fazlasını bekliyordum (225/45/17 lastik için neredeyse en yüksek fiyat, Michelin'in harçlığıyla geride kaldı). Conti Premium 6'nın (XL versiyonu, Y dereceli) tam yeni setini aldım, DOT satın alma gününden 1 ay daha eskiydi...

Kuru kavrama - muhteşem. Çekici. Denediğim tüm lastiklerden daha ileri gidiyor. Ve kavrama sınırına ulaştığınızda, hiçbir gürültü olmaz, gıdıklanma olmaz, sadece kavramayı kaybeder ve sizi şiddetli bir şekilde yolun dışına iter. Endişelenmeyin, alışabilirsiniz (birkaç kez pistte deneyip çıktıktan sonra). Başka bir lastik markasının 35 km/s hızla gıcırtı sesi çıkarması ve sonrasında yol tutuşunu kaybetmesi durumunda 50 km/s hızla virajlar alabilirdim.

Islak zemin tutuşu - muhteşemden de öte. Sanki yapıştırıcı varmış gibi sizi yolda sıkışıp bırakıyor. Derin sulardan geçerek yanlarda büyük patlamalar yaparak yol tutuşunu korur. Bu sana aşırı güvenmene neden olur ve bu kötüdür. Su, sahip olduğunuz tek düşman değil. Yolda neredeyse her zaman yaprak, çamur veya başka çöpler bulunur. Yani yolda 5 cm derinliğindeki bir sudan geçseniz bile, eğer yol ağaç pislikleriyle doluysa, hiçbir uyarı vermeden yol tutuşunu kaybedersiniz. Ağaç pisliği kaygandır, kendinize fazla güvenmeyin. Ancak suyun üzerinde olabilecek en istikrarlı şey sensin. Şiddetli yağmurda saatte 70 km hızla giden insanlar asıl meselenin kendilerinin olduğunu mu sanıyor? İşte, bu 160 km/saat hızı sizinkinden daha iyi bir stabiliteyle kullanın. Ancak silecekler 170 km/s+ hızda bunu yeterince hızlı yapamaz ve siz neredeyse zamanın yarısında hiçbir şey görmeden arabayı sürersiniz. Yani kimsenin düşünmediği bir "silecek limiti" var...

Giymek - bu benim sürüş tarzımla ilgili bir sorun. Yaklaşık 15.000 km boyunca neredeyse 1,5 mm diş derinliğini kaybettiler. Diş derinliğiyle birlikte kalite de azaldı. Artık ellerinden gelenin en iyisini yapmadıklarını hissedebiliyorum. Yeni olduklarında 100 ila 0 km/saat arasında test ettim ve sonuç 36,1 metre oldu. Şimdi 15.000km'deki aşınma testi 39,5 metreyi gösterdi. Bu, kalitenin çok fazla azaldığını gösteriyor. Ayrıca, fren balatalarımın bu dönemde değiştirilmediğini ve bu nedenle ölçülen daha kötü sonuçlara katkıda bulunduğunu da unutmayın (1. testte kalan ömrün %90'ında, 2. testte %30'da).

Konfor - orta. Daha kötülerini de sürdüm. Ama çok daha ucuz. Çok daha sert hissedin, daha fazla gürültü yapın, 2 atm basınçta yoldaki tüm tümsekleri hissedebiliyorsunuz (bunun daha rahat olması için önde 2,2, arkada 2,1 olması gerekiyordu, ancak toplamda 2,0 olması gerekiyor). Eğer bunun rahat bir lastik olması gerekiyorsa diğerleri hakkında bir şey bilmek istemiyorum.

Bu aslında çok paraya 15.000 km'den fazla kullanılabilecek mükemmel lastikler satın aldığım anlamına geliyor. Bundan sonra solmakta olan kalite ve yüksek fiyat nedeniyle oldukça hayal kırıklığına uğrarsınız. Aynı paraya 3 takım daha ucuz lastik satın alabilir ve YENİ daha düşük sınıf lastiklerle 3 yıl boyunca neredeyse aynı ortalama performansı elde edebilirdim. Bu fiyatın 3 yıllık iyi bir sürüş deneyimi elde etmesini bekliyordum. Şimdi bir yıllık iyi sürüş deneyimim var ve önümde orta ila kötü sürüş deneyimim olan iki yıl daha var.

Harika bir lastik ama bir daha almayacağım. Her yaz 4 yeni Conti, her kış 4 yeni Conti almak benim için çok pahalı... ve 15.000 km'den fazla Conti kullanmak, herhangi bir markanın orta fiyatlı lastiğini kullanmak gibidir... 30 000 km'lik bir Conti kullanmak benim için çok pahalı. 000km Conti, herhangi bir markanın düşük fiyatlı lastiğini kullanmak gibi olacak. Yani bu adil bir anlaşma değil, her 15.000 km'de bir lastiklere atacak paranız olmadığı sürece bundan kaçının. Zaten her 30.000 km'de bir süper pahalı fren balataları için ve her 10.000 km'de bir çok pahalı yağlar/filtreler için parayı çöpe attığımı düşünürsek.

Orijinal Bridgestone Dueler HP'lerin yerine '14 Tiguan R Line için 4 yeni conti premium contact 6 satın aldım. Şu ana kadar çok fazla kilometre yapılmadı ama hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmeller. Bridgestone'lardan daha sessiz ve daha uyumlu, belki biraz daha yumuşak. Köprü taşlarında 31.000 milde hala 2 mm vardı! Umarım yeni conti bu kadar uzun süre dayanır.

Opel Astra sedan aracımdaki Michelin PS4 215/45/r17 ile karşılaştırın
kuru/ıslak kavrama PS4 kadar iyidir
yol geribildirimi ps4'ten daha yumuşaktır
yol tutuşu tam olarak PS4'teki gibi değil, lastik boyutundan kaynaklanıyor olabilir
aşınma sadece 1000 mil kullanımından dolayı açıkça belli değil
konfor ps4'ten daha iyi
kesinlikle, ps4 hala bu boyuta sahip olsaydı tekrar satın alırdım

Yaklaşık 4000 km'dir bu lastiklerle kullanıyorum. Eski Hankook Ventus s2 cihazımdan sonra konfor ve gürültü gerçekten etkileyici. Direksiyon daha yumuşak ve daha duyarlı hissettiriyor; ancak benim gibi tutkulu bir sürücü için daha yumuşak bir his kesinlikle olumsuz bir şey. Islak zeminde frenleme hakkında pek bir şey söyleyemem, deneme şansım olmadı ama kuru zeminde frenleme gerçekten çok çok iyi, bu lastik setiyle aracın abs'e ihtiyacı yok.
Son ve en önemli kısım ise bu Continental PremiumContact 6'nın önceki Hankook Ventus s2'm kadar iyi ve ilerici olmamasıdır. Bu aslında dramatik bir hayal kırıklığı yarattı. Bu yol tutuş kalitesi eksikliğine alışamadım ve lastikleri değiştirmeyi düşünmeye başladım. Bu kıtasal kıtalarla önceki Hankook'larım kadar iyi ve keskin viraj alamıyorum. Bu kıtalar sayesinde arabam tamamen farklı bir arabaymış gibi geliyor. Belki de nedeni yumuşak yan duvardır, bilmiyorum. Ayrıca otoyolda düz giderken direksiyonun düz ve hassas gitmesi için küçük ayarlara ihtiyacı vardır. Belki yanal stabiliteyle alakalıdır.
Kısaca; rahat, sessiz ama kesinlikle sportif değil, pek hassas ve keskin değil.
Ams lastik testi bu premium temas 6 konusunda kesinlikle haklı. Lastiğin sadece 3 su kanalı var, sanırım bu yüzden ıslak zeminde önden veya arkadan savrulma eğilimi gösteriyor. Bu önden ve arkadan savrulma hankook'larımda asla gerçekleşmedi.
Bu lastiğin acilen güncellenmesi gerekiyor ve Continental Premium Contact 6 ile ilgili kararımdan çoğunlukla pişmanım.

Bu lastikleri yaklaşık 2 aydır Awd'li 215bhp'lik bir volvo v60'da kullanıyorum. Kavrama ve direksiyon tepkisi şaşırtıcı düzeyde konforla mükemmeldir. Önceki lastiklerim Pirelli P7 ve Nokian z-line'dı, bence Continental'ler yapışkan ve tepkili lastikler (Nokian'lar gibi) ile konfor lastiklerinin bir karışımı. Umarım Nokian'lar gibi 30.000 km'de yıpranmazlar.

Daha önce bir çift Continental SC5'i bir çift Goodyear Efficient Grip Performances ile kullandıktan sonra, sonunda aynı lastikleri her yerde kullanmaya geri dönmeyi çok istiyordum. Araba Dunlop SP01'lerle teslim edildi; bunlar iyi durumdaydı ancak gürültülüydü ve yol tutuşu kaybolmuştu. 2'ye zarar verdikten sonra, çok daha sessiz, belirgin şekilde daha ekonomik olan Goodyear'ları taktım, ancak hem kuru hem de ıslak yol tutuşu iyi olmasına rağmen direksiyon virajda yumuşak ve yünlü bir his verdi. Daha sonra SC5'ler geldi. Goodyear'lardan bile daha iyi tutundular, o kadar sessiz değillerdi (fakat SP01'lerden çok daha iyiydi). Ancak yol tutuşu çok daha iyiydi ve dönüş ve direksiyon hissi her zamankinden daha iyiydi. Daha sonra Bilstein B6'ları Eibach profesyonelleriyle donattım. Yol tutuşu ve yol tutuşu iyileştirildi, ancak sürüş biraz fazla sertti. 215/60/16 kışlarında durum iyiydi, o kadar ki standart 17" jantları bırakıp yazın da 16" jantları çalıştırmayı bile düşündüm. Daha sonra Continental, Premium Contact 6'yı piyasaya sürdü. Kulağa mükemmel geliyorlardı, ancak turne konusunda fazla önyargılı olmalarından, kullanım ve hislerin olumsuz etkileneceğinden endişelendim. Ne kadar yanılmış olabilirim. Her bakımdan SC5'ler kadar keskindirler ve yol tutuşu da şaşırtıcıdır, ancak şaşırtıcı bir şekilde sürüş kalitesi hayret verici olmaktan başka bir şey değildir. PC6 lastiklerinin sunduğu mükemmel his ve kavrama ve süspansiyonun sağladığı iyileştirilmiş yol tutuşu ile otomobilin sürüşü artık çok daha iyi, ancak sürüş konforundan standarttan minimum düzeyde ödün veriliyor. Araç yarı zamanlı 4 tekerlekten çekişe sahip olmasına rağmen 210 bg ve 430 nm torka sahip olmasına rağmen ıslak zeminde bile çekiş gücü mükemmeldir. Aşınma konusunda yorum yapamam çünkü çok yeniler ve benzer şekilde suda kızaklama konusundaki tek zayıflıkları tam diş derinliğinde belirgin değil. Şu ana kadar kullandığım en iyi lastikler bunlar.

Yeni oldukları için aşınma oranı hakkında pek bir şey söyleyemem ama diğer tüm alanlarda mükemmeller. Hem kuru hem de ıslak yol tutuşunu, yol geri bildirimini ve yol tutuşunu ve çok sessiz olmalarını seviyorum. Kesinlikle onları tekrar satın alırdım.

Mazda 3'ümdeki Toyo R32'leri bu lastiklerle değiştirdim, hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel, aşınma hakkında henüz yorum yapamam ama yol tutuşu/yol tutuşu ve geri bildirimi iyi.

Yaklaşık bir aydır bu lastikleri kullanıyorum. Yaklaşık 3 ton/km. Arabamdaki OE sport contact 5'i değiştirdiler. Genel olarak kuru ve ıslak yol tutuşu çok iyidir ve önceki lastiklerle karşılaştırıldığında gelişmiş konfor sağlar. Bu lastiklerle yaşadığım sorun, 80 km/saat gibi orta hızda araç kullanırken hissettiğim titreşimdir. İki kere balans ayarı yapıldı ancak sorun hala devam ediyor. Oldukça hayal kırıklığına uğradım. Sonunda yeni bir lastik seti almak zorunda kalacağım ve kesinlikle Continental'i değil. Belki Michelin Pilot Sport 4 bu sorunu çözebilir. Benzer sorunları yaşayan var mı? Duymaktan memnun olurum. Not: Aşınma hakkında yorum yapmak için çok erken.

İnceleme: Continental PremiumContact 6 lastik yanakları Michelin Pilot Sport 4, Dunlop RT Maxx 2 veya Pirelli P Zero lastiklerinden daha ince ve yumuşaktır, yoldaki deliklere dikkat etmek gerekir. Lastiğin çalışma yüzeyi kenarları biraz yuvarlatılmış, Michelin PS4 çalışma yüzeyi kenarı ise daha fasetli.

Test sürüşü: PremiumContact 6'nın kuru ve ıslak yol tutuşu mükemmeldir.

Otoyol veya şehir için harika bir lastik.

İlk engel:
çok konforlu lastikler
yüksek hızda çok kararlı
şimdilik kuru durumda test ettim ve harika gidiyorlar
şüphesiz bu lastikleri tavsiye ederim

Test etmeye hazırız! Şerefe GC