Bu lastikler gerçekten beklentilerimin üzerinde performans gösterdi; bu lastiklerin Norveç'teki GT pist yarışları için resmi yağmur veya ıslak lastik olmasının gerçek nedeni budur.
Bu lastikler hem sokak sürüşünde hem de şu anda 3 pist gününde kullanıldı ve her iki durumda da oldukça iyi sonuçlar verdiğini söyleyebilirim!
Pistte sürüş sırasında bu lastiğin en etkileyici özelliği, siz sınırı zorlarken kavrama sınırlarının yavaşça kaybolduğunu hissedebilmenizdir; bu, kavrama ile kavramasızlık arasında ani bir geçiş olmadığı anlamına gelir. Bu, sınırları zorlama konusunda bana güven verdiği için arabamın ve lastiklerimin sınırlarını öğrenmemi kolaylaştırıyor.
Gerçekten sahip olduğum tek eksi, 3 pist gününden sonra lastiklerin ısıdan hasar görmesi ve pist kullanımından sonra daha yüksek ses çıkarması, ancak bunun zorlu kullanımdan sonra çoğu lastik için geçerli olacağından şüpheleniyorum.
Aslında iyi ve paraya değer olan, daha ucuz spor lastiklerden biridir! Yarı kaygan zemine doğru ilerlemeden önce kesinlikle mükemmel bir lastik!

Sportif lastikler için en iyi lastiklerden biri. Tamamen fark yaratıyor. Kuru ve ıslak zeminde mükemmel kontrol ve sürüş sağlar. Her türlü hava koşulunda tam kontrol sizde. Genellikle dar virajlarda koşuyorum ve bu lastiklerin yola daha önce hiç olmadığı kadar iyi tutunmasını sağlıyorum.
Tek dezavantajı elbette konfordan ödün verilmesidir.

Bu lastikten daha çok aranan biriyim…hızlı teslim gibi bir şey eksik Lastik iyi, ne kadar iyi olursa o kadar iyi

Yokuş yukarı çıkmak sorun değil, hafif yağmurda bile yol boyunca tutunun. Honda City GM6'da kullanıyorum (Ek not: frenim karak otoyolunda tr1 sürüşünü kullanıyor, orta dereceli yağmurda 190kmh hala sürükleyici) Perodua Myvi Gen 3 Proton Saga MC1

Kuru zeminde iyi performans için ucuz lastik - Yazın otosol ve pist seanslarında ağır bir arabada kullandım. Ancak ıslak ve soğukta fakir, ömrünün sonuna yaklaşırken ise çok fakir. Rotasyonlarla 4'lü setimden 12 bin mil başardım.

Pirelli P Zeros veya Michelin Pilot Sports'a düşük maliyetli alternatif. Sıcaklığa ulaşıldığında kuru zeminde oldukça yapışkandırlar. Islak zeminde inanılmaz su temizleme. Lastiğe yalnızca 10.000 km kat ettiğim için aşınma konusunda pek bir şey söyleyemem.

Bu, otomobil üreticisinin sağladığı lastiklerin dışında şu ana kadar kullandığım en kötü lastik. Gürültülü ve gürültülü, viraj alırken lastiklerin direksiyonu içeri doğru çektiğini veya arabayı dışarı ittiğini hissedebiliyorum, sola veya sağa dönüşe bağlı. Belki de asimetrik tasarımından ve özellikle ıslak zeminde arabayı tahmin edilemez hale getirmesinden dolayı. Jantlar, dengeleme, hizalama ve kamber iyi durumda olmasına rağmen düzensiz aşınır. Yan duvarlar çok yumuşaktır ve daha az sallantılı hale getirmek için daha fazla hava basıncı pompalaması gerekir. 320 lastik aşınma derecesi ile sadece bir yıl dayandı; daha düşük lastik aşınma derecesine sahip önceki R1R'mden en kötüsü, ancak yine de 3 yıl dayanabilir. Önceki lastiklerim Parada Spec 2, R1R, T1R, AD08R'ydi ve şu anda RE004'lü.

Islak ve kuru zeminde çok yol tutuşlu lastikler. Ne kadar zorlu sürüş yapılırsa yapılsın çekiş sorunu yaşanmaz. Suda kızaklamaya karşı mükemmel direnç, her türlü hava koşulunda sürüşü çok güvenli hissettim. Oldukça sağlam bir sürüş olduğundan konfor seviyeleri bazı insanların standartlarına uygun değil. Ana dezavantaj aşınma seviyesidir. 5 aylık kullanım, yeniden haritalandırılmış 210 bg'lik koltuk leon tdi ile 11.000 kilometrelik oldukça heyecanlı sürüş ve kullanım ömrünün sonuna geldiler. Tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle! Bir set daha yolda!

Kuru yol tutuşu harika, bir yol otomobilinde viraj alırken yapmak istediğiniz şeyler için fazlasıyla yeterli.
Islak yol tutuşu ve yol tutuşu iyidir, ancak yine de kayma endişesi olmadan virajları kayda değer hızlarda dönebilmektedir; performans, kalan diş derinliğinin yaklaşık %30'undan itibaren gözle görülür şekilde düşer.
Aşınma oranı şaşırtıcı derecede etkileyici; 10.000 mil kullanımdan sonra bile lastikler hiç aşınmamış gibi görünüyordu. Daha önce kullanılan B-RE003'ten çok daha iyi.
Yumuşak yan duvarlar nedeniyle yeni olduğunda konfor oldukça iyidir, ancak yol boyunca muhtemelen yarı ömrünü geçtikten sonra gürültü artmaya başlar.
Bridgestone Potenza Adrenalin RE003'ten TR1'lere geçerken, ilk izlenimde, sürücünün bir virajın içinde ve dışında dans ediyormuşsunuz gibi hissettireceği kadar fazla ısırma hissi yokmuş gibi geldi. Alıştıktan sonra ya da zamanla aşınma yaşadıktan sonra yola devam etmek harika hissettirdi. Dört dişin tamamında aşınma göstergesinden önce lastik sırtının yaklaşık %10'u kaldığında asıl sorun gürültüdür. Hala bir cazibe gibi idare ediyor, suyun etrafında biraz yavaşlamam gerekiyor.
Bir sonraki set için başka bir set veya Bridgestone'un en yeni RE004'ü üzerinde düşünüyorum.

Araç: Proton Iriz 1.6L Benzinli A B segmenti hatchback, yaklaşık 1150kg. Yer: Kuala Lumpur, Malezya

İyi ama çok gürültülü.

Gürültülü lastikler

Başlangıç için harika lastikler. iyi kavrama, rahat ve ıslak zemin performansı iyidir. ancak bir süre sonra gürültü seviyesi çok rahatsız edici olmaya başlıyor. araba sanki tekerlek rulmanı kırılmış gibi ses çıkarıyor. uzun yolculuğu çok stresli hale getirebilir. Radyonun sesini açmak zorunda kaldım. ondan başka. çok iyi bir lastik. Yaklaşık 20.000 km kullandım ve lastik sırtı hala çok fazla. ancak gürültü seviyesinden dolayı başka markaya geçmek zorunda kaldım. şu anda Michelin PS4'ü çalıştırıyorum.