Pirelli Ice Friction

Kar ve buzda mükemmel performans, kademeli çekiş ve kayma. Hem boyuna hem de enine yönde çekiş iyi ve tahmin edilebilir. Kuru ve ıslak koşullarda da sağlam. Çok sessiz yol gürültüsü. Direksiyon hareketlerinde aşırı sallanma yapmıyor. Aşınma oranı hakkında henüz bir şey söyleyemem, ancak bu zaten Nordic kış lastiklerinde nadiren sınırlayıcı bir faktör oluyor.

2021 model 1.8 hibrit Toyota Corolla Touring Sports aracımı 2025 yazında satın aldım ve önceki sahibi bana eski kış lastikleri verdi - Çin'den iki adet Sunfull SF-982 (neredeyse yeni) ve iki adet Bridgestone Blizzak LM005 (5 mm diş derinliği kalmış). Letonya'da yaşıyorum ve önceki kışlar ılıman geçerken, bu yılın Ocak ayı yoğun kar yağışı ve -20 dereceye kadar düşen soğuklarla başladı. Kar yağışı sırasında, yol ince bir kar tabakasıyla kaplıyken, aracımın neredeyse her virajda, hatta hafif bir virajda bile kaydığını fark ettim, bu yüzden bahsettiğim lastikler hiç iyi değildi. Yeni kış lastikleri almam gerektiğine karar verdim ve Nordic Friction lastiklerine bakmaya başladım. Tyrereviews ve diğer web sitelerindeki testleri ve yorumları okudum ve seçimim Goodyear Ultragrip Ice 3 ve Pirelli Ice Friction'a daraldı. Hem burada hem de diğer forumlarda Goodyear lastiklerinin çok hızlı aşındığına, 5000-6000 km sürüşte sadece 2 mm aşındığına dair birçok rapor gördüm, bu yüzden buna çok şüpheyle yaklaştım ve Pirelli Ice Friction'ı tercih etmeye karar verdim.
\r\n
Kuru ve Islak Tutuş
Hem kuru hem de ıslak yollarda sürüş yaparken hiçbir sorun yaşamadım. Sakin bir sürücüyüm, bu yüzden belki de bu konuda yorum yapacak en uygun kişi değilim. Kuru ve ıslak yüzeylerde, aktif hızlanma anlarında bile çekiş kontrolü hiç devreye girmedi.
\r\n
Yol geri bildirimi ve yol tutuşu
Direksiyon hassas ve akıcı. Hiçbir sorun yok.
\r\n
Buz ve kar tutuşu
Varşova, Polonya'ya ve Letonya'ya bir seyahat yaptım. Dönüş yolunda buzlu yağmur (buz taneleri) yağdı, ardından Letonya'ya yakın Litvanya'da yoğun kar yağışı oldu ve yollar karla kaplandı. 70-80 km/sa hızla gidiyordum ve arabanın kontrolünün zorlaştığı tehlikeli anlar yaşamadım. Önden çekişli bir araba olmasına rağmen, dört çeker bir araba kullanıyormuş gibi hissettim - hiçbir sorun yaşamadım.
Her yerde 15-20 cm kar vardı ve bu tür yollardan geçerken hiçbir sorun yaşamadım.
Buz konusuna gelince - eğer buz şeffafsa, elbette araba kaymaya başlar. Bunlar çivili lastikler değil, bu yüzden bunun doğal olduğunu düşünüyorum. Ancak, araba kaymaya başladıktan sonra kontrolü tekrar sağlamak oldukça kolay. Bu kış, önümdeki arabaların aniden fren yapmaya başladığı ve yolun sözde kara buzla kaplı olduğu bazı anlar yaşadım - elbette bu durumlar biraz stresliydi, ancak araba zamanında durarak iyi bir iş çıkardı.
\r\n
Giyin
Pirelli Ice Friction lastiklerini taktırdığımdan beri 5500 km yol yaptım ve hiç aşınma yok. Lastikleri taktırdıktan sonra ölçüm yaptım ve diş derinliği yaklaşık 7,8-8 mm civarındaydı (ölçüm yapılan yere bağlı olarak değişiyor). Hem ön hem de arka lastiklerin diş derinliğini ölçtüm - gerçekten hiçbir şey değişmedi, bu yüzden çok etkilendim. Polonya otobanlarında saatte 130-140 km hızla gitmenin doğal olarak diş derinliğinin bir kısmını aşındıracağını düşünmüştüm, ama hayır - etkileyici.
\r\n
Konfor
Bu lastikleri satın almadan önce farklı forumlarda lastiklerin gürültülü olduğuna dair bazı yorumlar gördüm. Pirelli web sitesini kontrol ettim ve aslında 225/45 R17 ebatındaki lastiklerde Pirelli'nin gürültü azaltma teknolojisi bulunmuyordu, bu yüzden biraz şüpheciydim, ancak bu yorumları bir nevi görmezden gelmeye karar verdim. Doğru yapmışım - lastikler son derece sessiz ve konforlu. Daha önce takılı olan Sunfull/Bridgestone lastiklerine göre yoldaki tümsekleri daha az hissediyorum ve Pirelli lastikleri, fabrika çıkışlı olarak takılan ve son sezonunu 2025 yazında tamamlayan orijinal Falken ZIEX ZE914 yaz lastiklerinden çok daha konforlu ve sessiz.
\r\n
Özetle, Pirelli Ice Friction ile deneyimim harikaydı ve Nordic Friction çivisiz lastik almayı düşünen herkese bu lastikleri tavsiye ederim. Ayrıca diğer Premium üreticilerin alternatiflerinden daha ucuzdular - 4'lü bir set için 592 euro ödedim.

İsveç'te yaşıyorum ve kış lastikleri burada gerçekten çok önemli. Daha önce Nokian Hakkapeliitta R5'i denemiştim ve harika olduklarını düşünmüştüm. Ama bu yeni Pirelli Ice Friction bambaşka! Kar tutuşu inanılmaz derecede hassas ve onlardan aldığınız geri bildirim, yüksek hızlarda bile kaymaları tahmin edilebilir hale getiriyor. Buz tutuşu da oldukça iyi, kalkışlar ve frenlemeler tahmin edilebilir, bu da güzel (ama çivili bir lastikle kıyaslanamaz). İlk izlenimime göre konfor yönü de oldukça iyi. Gürültü seviyesi oldukça düşük ve sürüş de harika! Deneyimlerime göre, değişen koşullar bu lastikler için sorun değil; buzlu, karlı ve kuru zeminli virajlı bir yolda 70 km/s'nin üzerinde hızla gitmek hiç sorun değil! Islak zemin bu lastiğin biraz zayıf noktası, suda kayma oldukça sık karşılaşılan bir sorun (bu tür İskandinav kış lastiklerinde çok yaygın bir sorun olsa da). Yine de ıslak zeminde rakibi Nokian R5'ten daha iyi performans gösteriyor.

Arkadan çekişli bir Mercedes E serisine takılı. Bu lastik, gelecekte çivili lastik almayacağıma beni ikna etti. Bu lastikler, ömrü hala devam eden Sailun çivili lastiklerin yerini aldı ve hemen değişimin buna değdiğini hissettim. Eski lastikler, buzlu/karlı yokuşlarda yaklaşık 80 km/sa hızla giderken bazen ani savrulmaya neden oluyordu. Bu lastik bunu ortadan kaldırdı ve İzlanda kışında sürüşe olan güvenimi büyük ölçüde artırdı. Son derece yumuşak ve sessiz. Goodyear yaz lastiklerimden (19 inç jantlar) daha sessiz. Oldukça şiddetli bir fırtına/kar fırtınasında 1100 km'lik bir yolculuğu yeni bitirdim ve bu lastikler, arabanın yanından 110-130 km/sa'e varan rüzgar esintilerine rağmen yola yapışmış gibiydi.
Tek düşündüğüm şey, çok kalın, pürüzsüz ve ıslak buz üzerindeyken çivili lastiklerin daha iyi olabileceğiydi. İzlanda'da bu tür koşullar 3 ila 5 gün sürebilir. O zaman da daha yavaş sürüyorum...
Lastiklerde herhangi bir aşınma belirtisi yok. Bir daha asla çivili lastiklere dönmeyeceğim.