Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
- TR Puanı
- 9,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 8
- TR Puanı
- 9,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 97% · 4
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Continental VikingContact 8 3 kez, Ice Friction ise hiç önde bitirdi. VikingContact 8 %1,4 daha az yakıt tüketti; Ice Friction düz hatta su tutunmasına %7,3 daha yüksek hızda direndi.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Sık sık buzlanma ve kar yağışının yaşandığı daha soğuk iklimler için Continental VikingContact 8'i tercih edin; güvenlik, öngörülebilirlik ve düşük gürültüye öncelik verin. Kışınız daha ıslak ve kuru yollar içeriyorsa ve güçlü kar/buz kabiliyetine sahipken daha keskin direksiyon hakimiyeti ve suda kızaklama direnci arıyorsanız Pirelli Ice Friction'ı tercih edin.
VikingContact 8 nerede daha güçlü
- En iyi test buz performansı (frenleme, çekiş, yol tutuşu) ve istikrarlı, öngörülebilir denge
- Koşullar arasında oldukça tutarlı; iki genel test galibiyeti
- Düşük gürültü ve sağlam düz çizgi stabilitesiyle rafine sürüş
Ice Friction nerede daha güçlü
- Sınıfının en iyi ıslak zemin performansı (daha kısa ıslak zemin frenlemesi, güçlü ıslak zemin yol tutuşu, tek testte en iyi suda kızaklama)
- Keskin direksiyon ve en iyi kuru yol sürüşü özellikleri
- Güçlü kar performansı, buzda liderlere yakın
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta VikingContact 8 vs Ice Friction
| Kategori | VikingContact 8 | Fark | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 3 | 0 | |
| Kuru4 ölçüm | 1 | 3 | |
| Islak7 ölçüm | 1 | Ice Friction düz hatta su tutunmasına %7,3 daha yüksek hızda direndi (3 test) | 5 |
| Kar5 ölçüm | 2 | 1 | |
| Buz5 ölçüm | 4 | 0 | |
| Konfor3 ölçüm | 2 | 0 | |
| Değer3 ölçüm | 2 | VikingContact 8 %1,4 daha az yakıt tüketti (3 test) | 1 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,2/10 | Eşit | 9,2/10 |
| Sürücü puanı8 ve 4 değerlendirme | 83% | Ice Friction önde (+14 puan) | 97% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | +%1,8 | VikingContact 8, 3 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 123 | 46 ebat ikisinde de üretiliyor | 51 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | VikingContact 8 | Test alanı | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| 2026 Teknikens Värld Çivili, İskandinav ve Orta Avrupa Tipi Kış Lastiği Testi | 5 lastikten 1. | 5 lastikten 3. | |
| 2025 Sürtünme Kış Lastiği Testi | 8 lastikten 1. | 8 lastikten 2. | |
| 2025 Çarpışma, Sürtünme ve Avrupa Lastik Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 2. |
Performans profili
3 ortak testten 6 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
VikingContact 8
Ice Friction
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 13 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
VikingContact 8
Ice Friction
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
VikingContact 8
Hiçbir kategoride önde değil
Ice Friction
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler VikingContact 8 modeline 8 yorumdan %83, Ice Friction modeline 4 yorumdan %97 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | VikingContact 8 | Fark | Ice Friction | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,41 | 1,8% | 43,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 25% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 33,3% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 70 | 1,4% | 71 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50,3 | 2,9% | 48,85 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,9 | 1,4% | 62 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 10% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 59,57 | 7,3% | 63,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,17 | 1,3% | 12,01 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1,92 | = | 1,92 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,2 | 0,4% | 69,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 5,6% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,76 | 0,9% | 11,87 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,24 | 3,7% | 5,44 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 56,9 | 3,9% | 59,2 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 12,5% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 12,5% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,1 | 1,2 dB | 70,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,02 | 1,4% | 6,1 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında VikingContact 8 10 üzerinden 9,2, Ice Friction ise 9,2 alıyor.
| VikingContact 8 | Kategori | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Kuru | 86 | ||
| 47 | Islak | 84 | ||
| 92 | Konfor | 58 | ||
| 85 | Değer | 55 | ||
| 81 | Kar | 93 | ||
| 91 | Buz | 77 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| VikingContact 8 | Kategori | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,5 | ||
| 8,5 | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 7,4 | Lastik Geri Bildirimi | 9,8 | ||
| 7,5 | Yol Tutuşu | 10 | ||
| 7,8 | Aşınma | 10 | ||
| 9,1 | Lastik konforu | 9,5 | ||
| 8,6 | Karlı Zeminde Tutunma | 10 | ||
| 9 | Buzlu Zeminde Tutunma | 9,5 | ||
Sürücüler VikingContact 8 modeline 8 yorumdan %83, Ice Friction modeline 4 yorumdan %97 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Continental VikingContact 8
- 83%8 yorumdan
- 88%yeniden alırdı
- 53.913 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Continental VikingContact 8'i mükemmel bir İskandinav tarzı kış lastiği olarak değerlendirmekte ve buz ve kar üzerindeki olağanüstü tutuşunu, zorlu koşullarda güçlü yol tutuşu ve frenleme yeteneğini övmektedir. Birçok inceleme ayrıca, çok az veya hiç kayma olmadan sessiz ve konforlu bir sürüşü vurgulamaktadır. Azınlık görüşü, yetersiz stabilite/tutunma bildirmekte ve performansın araç veya koşullara göre değişebileceğini önermektedir.
- Olağanüstü buz ve kar tutuşu
- Kış koşullarında güven veren yol tutuşu ve stabilite
- Sessiz sürüş
- Yüksek konfor/darbelere karşı emilim
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 8 VikingContact 8 yorumuKarla ve buzda çok iyi tutuş sağlıyorlar, ancak virajlarda biraz yumuşak hissettiriyorlar ama bu kış lastiklerinden bekleniyor. Onlara karşı hiçbir şikayetim yok çünkü onlara verdiğim koşulları kusursuz bir şekilde yönettim. Bir kar fırtınasında kar ve buzla kaplı yollarda, hızlanma veya virajlarda tutuş kaybı belirtisi olmadan sürdüm. Ayrıca, sulu karla kaplı yollarda da mükemmel bir şekilde başa çıktılar.
Pirelli Ice Friction
- 97%4 yorumdan
- 14.106 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Tüm 4 Ice Friction yorumuArkadan çekişli bir Mercedes E serisine takılı. Bu lastik, gelecekte çivili lastik almayacağıma beni ikna etti. Bu lastikler, ömrü hala devam eden Sailun çivili lastiklerin yerini aldı ve hemen değişimin buna değdiğini hissettim. Eski lastikler, buzlu/karlı yokuşlarda yaklaşık 80 km/sa hızla giderken bazen ani savrulmaya neden oluyordu. Bu lastik bunu ortadan kaldırdı ve İzlanda kışında sürüşe olan güvenimi büyük ölçüde artırdı. Son derece yumuşak ve sessiz. Goodyear yaz lastiklerimden (19 inç jantlar) daha sessiz. Oldukça şiddetli bir fırtına/kar fırtınasında 1100 km'lik bir yolculuğu yeni bitirdim ve bu lastikler, arabanın yanından 110-130 km/sa'e varan rüzgar esintilerine rağmen yola yapışmış gibiydi.
Tek düşündüğüm şey, çok kalın, pürüzsüz ve ıslak buz üzerindeyken çivili lastiklerin daha iyi olabileceğiydi. İzlanda'da bu tür koşullar 3 ila 5 gün sürebilir. O zaman da daha yavaş sürüyorum...
Lastiklerde herhangi bir aşınma belirtisi yok. Bir daha asla çivili lastiklere dönmeyeceğim.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: VikingContact 8 modelinin 123 ebadı ve Ice Friction modelinin 51 ebadı, bunların 46 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | VikingContact 8 | Ice Friction |
|---|---|---|
| Mevsim | Kış | Kış |
| Üretilen ebatlar | 123 ebat, 15 - 22 inç | 51 ebat, 15 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 46 ebat 185/65 R15195/65 R15205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17ve 34 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | D100% | C100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | B65%A21%C14% | C60%B40% |
| AB etiketi gürültü | 68-72 dB A99%B1% | 67-70 dB A100% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 159 ebattan 159 tanesi | 73 ebattan 73 tanesi |
| Yerini aldığı model | Continental VikingContact 7 (2018) | Pirelli Ice Zero FR (2015) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 2 tanesinde VikingContact 8 daha pahalı lastikti, ortalama %1,8 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, premium binek otomobillere yönelik iki yeni Nordic Friction kış lastiğini karşı karşıya getiriyor: Continental'in VikingContact 8'i ve Pirelli'nin yepyeni Ice Friction'ı. 18 inç ebatlarda yapılan iki bağımsız 2025 testinde Continental her ikisinde de genel zaferi elde ederken, Pirelli sınıfının lideri ıslak yol performansı ve keskin kuru zemin dinamikleriyle dikkat çekici bir başlangıç yaptı. Veriler karakterde belirgin bir ayrışma olduğunu gösteriyor. Pirelli, yağmurla ıslanmış asfaltta -daha kısa ıslak ve kuru durma mesafeleri, daha keskin direksiyon ve bir testteki en güçlü suda kızaklama direnci- genellikle önde gidiyor; Continental ise özellikle buzlu zeminlerde, testteki en iyi frenleme, çekiş ve yol tutuşunu sakin ve öngörülebilir bir dengeyle sunarak hakimiyet kuruyor. Konfor ve gürültü Continental'i biraz destekliyor; yuvarlanma direnci ise esasen bir beraberlik.
Sonuç
Continental VikingContact 8, buz üzerinde tutarlı mükemmellik ve belirgin üstünlükle her iki ortak testi de kazanan, daha eksiksiz bir kış aracıdır. Sıcaklıkların düştüğü ve yol tutuşunun zayıf olduğu durumlarda en önemli özellikler olan yüksek stabilite, sessiz rafinelik ve sınırda ve ötesinde güvenilir kontrolü bir araya getirir. Pirelli Ice Friction, en etkileyici kuru hissiyat ve en güçlü ıslak yol performansının yanı sıra rekabetçi kar ve neredeyse önde giden buz performansıyla bunu telafi eder. Kışınız daha ılıman, sık sık ıslak yollar ve karışık koşullarla geçiyorsa, Pirelli'nin canlı direksiyon hakimiyeti ve suda kızaklama direnci ikna edicidir. Sık sık buz ve sıkıştırılmış kar bulunan daha sert Kuzey koşulları için Continental, daha güvenli, daha güven verici bir seçimdir ve iki test galibiyeti ve dengeli güçler sayesinde genel değer kazananıdır.
VikingContact 8 - Ice Friction: sorularınız
Continental VikingContact 8 mi Pirelli Ice Friction mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Continental VikingContact 8 3 kez, Ice Friction ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında VikingContact 8 10 üzerinden 9,2, Ice Friction ise 9,2 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, VikingContact 8 mi Ice Friction mi?
Ice Friction, ortak testlerin kaydettiği 7 Islak ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak düz hatta su tutunmasına %7,3 daha yüksek hızda direndi.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ice Friction, ortak testlerin kaydettiği 4 Kuru ölçümünün 3 tanesinde önde gitti.
Karda hangisi daha iyi?
VikingContact 8, ortak testlerin kaydettiği 5 Kar ölçümünün 2 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
VikingContact 8 %1,4 daha az yakıt tüketti (3 test). Sürücüler aşınmaya VikingContact 8 için 7,8/10, Ice Friction için 10/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora VikingContact 8 için 9,1/10, Ice Friction için 9,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler VikingContact 8 modeline 8 yorumdan %83, Ice Friction modeline 4 yorumdan %97 veriyor.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 2 tanesinde VikingContact 8 daha pahalı lastikti, ortalama %1,8 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
VikingContact 8 123 ebatta (15 - 22 inç), Ice Friction ise 51 ebatta (15 - 20 inç) üretiliyor. 46 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde VikingContact 8 çoğu ebatta ıslak tutuşta D, yuvarlanma direncinde B sınıfında; Ice Friction ise C ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6 ortak testte 6-0
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6 ortak testte 6-0
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
7 ortak testte 6-1
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
3 ortak testte 1-1
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta 10
4 ortak testte 2-0
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
4 ortak testte 2-0
Tüm Continental - Pirelli testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
VikingContact 8 için yorum yazın Ice Friction için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma