Normalde Ford C-Max'imde P7 lastiği vardı, onlarla birlikte geldi ve bu yüzden her zaman aynısını tercih ettim, önü arkaya değiştirdim ve öne yenilerini koydum. Ancak bu sefer yol gürültüsü çok kötü! Bir dizelim var, yani en sessiz araba değil ama bu lastikler kelimenin tam anlamıyla motorun, radyonun ve çocukların gürültüsünü bastırıyor (belki de kötü bir şey değil!). Titreşimi pedallardan ve direksiyondan hissedebiliyorum. Hizalama/izlemeye vs. baktık ama hiçbir gelişme göstermiyorlar. Önceki Pirelli P7'lerin tümü iyi olduğu için bunu anlayamıyorum. Belki de toplu iş? Her halükarda, bir sonraki lastik değişiminde onlardan uzaklaşacağım (eğer bu kadar uzun süre dayanabilirsem), çünkü bu lastiklerin üretiminde açıkça tutarlı değiller.

Dubai'de VW Scirocco 2.0 Tsi ile 55.0000 km yol kat ettim.
Aşınma şaşırtıcı derecede iyiydi; her 15.000 km'de bir ön ve arka değişiyordu. Lastikler en az 10.000 km daha dayanabilirdi ama bir tanesinde yol koşullarının kötü olması nedeniyle iç arıza nedeniyle değiştirdim.

Kuru tutuş daha iyi olabilir. Çok ilerici değil, hızlı virajlarda aniden yol tutuşunu kaybediyor.
Düşük gürültü seviyeleri ve iyi yol geri bildirimi ile genel olarak konforlu bir lastiktir.

Sundukları için aşırı fiyatlandırılma eğilimindedir.

Bunlar 2015 M235i aracımla gelen lastikler. Arka lastikler aşınmıştı ve 18.000 milde değiştirilmeleri gerekiyordu. Ön tarafın 25.000 mil kadar değiştirilmesi gerekecek. Bu, lastik derecesinden çok daha kısa görünüyor ve ben tükenmişlik ya da drag yarışı yapmıyordum. Bu araba eşimin günlük şoförüdür. Lastikle ilgili ana şikayetim yol gürültüsü, sert sürüş ve zayıf geri bildirimdir. Bunlar run-flat'lerdir ve çok gürültülüdürler, en yüksek hızlarda uğultu yapma eğilimindedirler ve yoldaki her kusuru gürültü olarak araca iletirler. Sürücüye yol hissini iletmek için ödenmesi gereken bedelin bu olduğunu düşünebilirsiniz, ancak bu lastikler de bunu pek iyi yapamıyor. Gözyaşlarını P Zero'larla değiştirdim ve gürültü düzeldi. Önümüzdeki 3000 milde ön lastikleri P Zero'larla değiştirdiğimizde sürüş kalitesini, geri beslemeyi ve yol tutuşunu göreceğiz.

Arabayla birlikte gelen ucuz ve iğrenç Landsail'lerin yerine bunları karımın Volvo V40'ına takın. Araç P7'lerde çok daha güvende hissediyor. Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi tutun. Yüksek performanslı bir lastik değil ama araba da değil! Otoyolda veya kırsal yollarda kolay sürüş için idealdir.

Bu lastikleri Peugeot 406 Coupe 3.0i V6'da kullandım. Kuru zeminde mükemmel lastikler, ıslak zeminde çok iyi. P7 Cinturato'yu tekrar satın alacağım, %100!

MAZDA 3 Sport'umun tüm yollarda son derece zayıf yüzey çekişine sahip orijinal yeni otomobil lastiklerinden sonra. Haziran 2016'da bu Pirelli Cinturato P7 AS(TÜM SEZON) ile değiştirildi. 44 yılı aşkın sürüş deneyimiyle, şu ana kadar verdiği paraya değdiğini söyleyebilirim. O yaz sıcak yaz güneşinde araç kullanmış ve iyi güneş ışığı altında park etmişti. Bunu belirtmemin nedeni, iyi bir lastiğin, 2. arabam Camry gibi zorlu koşullar altında lastik çatlağı veya çürümesinin olmaması ve sadece 2-3 yıl kullanılmış, adeta yuvarlanan saatli bomba gibi görünen ünlü LOUSY Michellin Premier MXV4 ile olması gerektiğidir. tekerlekler üzerinde.
Genel olarak Pirelli P7 lastiklerim, iyi bir lastikten beklediğim performansı gösteriyor. Kuru yolda karakteristik yol tutuşu harikaydı; keskin viraj alma yeteneği ve kendinden emin bir şekilde düz ileri takip için iyi geri bildirim vardı. Islak sürüşte aynı zamanda güvenli bir his ile iyi bir kavrama sağlar. O yazın normal ve güçlü yağışlarında test edildi. Frenleme de bu arabadan üst düzey kontrol açısından beklediğim gibi öngörülebilir mesafeyle harikaydı. Aslında sürüşü de oldukça iyi ve daha sessiz. OEM lastikler çok gürültülü ve sertti.
Kuzey Amerika'nın kuzey doğu kıyısında yaşıyorum, bu nedenle 2017 kışında test yapmam için kar geliyor. Normalde tam kış kar lastiği değiştiriyorum. Geçen kış kullanımından dolayı tamamı yıprandığı için bu seçenek mevcut değildi. Şubat 2017'de yalnızca 2 hafta içinde 2'den fazla şiddetli kar fırtınası ve 1 büyük kar fırtınası yaşadık. Sonuncusunda 60 cm'nin üzerinde kar var. Şehrimizin kar temizleme araçları yoğun kar yağışına ayak uyduramıyor. 6-16 cm veya daha fazla dağınık otoyol ve şehir caddesi karla kaplı yollarda çalışmak üzere tasarlanmamış olan bu Pirelli Cinturato P7 AS ile, dağınık otoyolda ve tamamlanmamış sürülmüş şehir yollarında seyahat etmek için bazı işleri halletmem gerekti. Karşılaştığım karla kaplı yüzeyler düzgün değildi; çok sayıda dönüş, eğim, otoyol dışı rampalar, dur-kalk ve bazı hafif yokuşlardan oluşuyordu.
Beni hayrete düşüren şey, bu lastiğin karda kışlık Blizzak aracımla yarışabileceğini kanıtlamasıydı. Direksiyon davranışı iyi bir özgüvenle güvende hissettirdi. Tam duraktan kalkış çekişi de karda muhteşemdi. AWD ve 4X4 araçlara ayak uydurabilme. Karda fren yapmak da mantıklıydı. Düz çizgide ve dönüşlerde lastik tutuşu ve stabilite iyi bir güvenlik duygusu sağlar (karla kaplı yollar). Pürüzsüz görünen ve pek de agresif görünmeyen dişlere sahip bu dört mevsim lastiğinin bu tür genel performanslar sunabileceğini hiç beklemiyordum.

Kuru ve ıslak zeminde bu lastiklerden çok etkilendim, bu lastikleri yaklaşık 3 yıldır kullanıyorum, daha önce infinity kullanmam önerildi, ford mondeo mk 3 1800 cc Estate'imde de vardı, bunlar gürültülü lastikler ve kuru tamam, ama
Bir zamanlar ıslak zeminde bir trafik adasından mükemmel bir şekilde çıktığımda bu lastikler yolu tutmuyordu, bu yüzden elimden geldiğince kurtuldum, sonra biraz Pirelli P7 aldım, kesinlikle çok daha sessizler ve yol tutuşunda hiçbir sorun yaşamadım. ıslak ya da kuru,

İYİ LASTİK!

p7 cinturato kullandığım en tatmin edici lastikti!

Bu lastiklerle birlikte gelen yeni bir araba satın aldım. Kuru zeminde harikalar, oldukça sert sürüyorum ve herhangi bir sürüklenme ya da lastiğin çekişi frenliyormuş gibi bir his yaşamıyorum. Ancak ıslak lastik muhtemelen sahip olduğum en kötü lastiklerden biri. Sürekli frenleme çekiş, en ufak virajda drift ve gerçekten bana güven vermiyor. Yol gürültüsü iyi, her zamanki lastiğime (Michelin PS3) göre çok daha sessiz, sanırım bunların değişmesi gerektiğinde geri döneceğim. Ancak benden biraz daha sakin araba kullanan ve arabasında daha az güç olan bir arkadaşıma tavsiye ederim.
Lastik aşınması alıştığımdan çok daha iyi, şu anda bu sette 6500 mil var, genellikle tahrikli lastikleri PS3 lastikleriyle 8-10k'de değiştiriyorum.

Bu lastikleri bir lastik satıcısının tavsiyesi üzerine satın aldım.
ilk 15bin km'de kuru veya ıslak farketmeksizin gayet iyi.
bundan sonrası kabus, arka kısım benim sürüşüm için çok daha hızlı yıpranma eğiliminde ve aslında deforme oluyor. 20.000 km ve arka kısım minimum diş derecelendirme işaretinde, ancak önde neredeyse %50 diş oranıyla hala iyi çalışıyor.
Sürüşüm için, arka tekerleğe 270 nm tork uyguladığım ve arabanın 1,5 ton ağırlığında olduğu için arka tarafa baskı yaptığına inanıyorum. belki bu aşınmayı ve deformasyonu açıklar? ( Bilmiyorum)
Bu lastiğin zamanla deforme olacağı yönündeki yorumlar sanırım doğru.
hiç pişmanlık duymadan lastikten kurtulun ve michellin ps4'e geçin

Lastikler garantili gelmesine rağmen lastik hissi veriyor. Muhtemelen bir daha satın almayacağım

Arabam yeni olduğundan beri bunları taktım, toplamda 6 lastik kullandım ve şu anda 106.000 mil yol kat ettim, şu anda onlar da runflat lastikler.... Bunlar muhtemelen her yönüyle performans açısından en sevdiğim lastikler. kullandım bu yüzden kullanmaya devam ediyorum.